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桂南高鐵產(chǎn)業(yè)集群及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)研究
包郵 桂南高鐵產(chǎn)業(yè)集群及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)研究
作者：廖東聲,崔海濤
開本：
其他
頁(yè)數(shù)：
368
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桂南高鐵產(chǎn)業(yè)集群及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787522719733
- 條形碼：9787522719733 ; 978-7-5227-1973-3
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
桂南高鐵產(chǎn)業(yè)集群及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書闡述了雙循環(huán)背景下面向中國(guó)-東盟市場(chǎng)一體化的桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)集群和全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的戰(zhàn)略意義，分析了桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化和全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)面對(duì)的拉力、推力、本力和阻力等動(dòng)力機(jī)制、演變歷程、空間格局及主要問題，評(píng)估了桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化發(fā)展水平及驅(qū)動(dòng)因素，并通過建立線性回歸模型，探析了開通高鐵對(duì)桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用和影響；結(jié)合區(qū)位熵與空間基尼系數(shù)的測(cè)算，利用熵權(quán)法，評(píng)估了桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈在高鐵開通前后的產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化發(fā)展水平；構(gòu)建灰色關(guān)聯(lián)模型，分析測(cè)度了桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化水平的影響因素。在此基礎(chǔ)上，本書提出了面向中國(guó)-東盟市場(chǎng)一體化的桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化及全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)思路及政策建議。
桂南高鐵產(chǎn)業(yè)集群及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)研究 目錄
**章 緒論
**節(jié) 研究背景與研究?jī)r(jià)值
一 研究背景
二 研究?jī)r(jià)值
第二節(jié) 文獻(xiàn)綜述
一 產(chǎn)業(yè)集群研究
二 全產(chǎn)業(yè)鏈研究
三 總結(jié)與評(píng)述
第三節(jié) 研究主要內(nèi)容、研究思路和研究方法
一 研究主要內(nèi)容
二 研究思路
三 研究方法
第四節(jié) 創(chuàng)新
第二章 產(chǎn)業(yè)區(qū)域化與全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)理論分析
**節(jié) 產(chǎn)業(yè)區(qū)域化理論基礎(chǔ)
一 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極理論
二 產(chǎn)業(yè)集群理論
三 新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)
第二節(jié) 全產(chǎn)業(yè)鏈理論基礎(chǔ)
一 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論
二 區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)理論
三 勞動(dòng)地域分工理論
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)區(qū)域化與全產(chǎn)業(yè)鏈的邏輯
一 補(bǔ)鏈——高鐵沿線產(chǎn)業(yè)遷移優(yōu)化機(jī)理
二 強(qiáng)鏈——高鐵沿線產(chǎn)業(yè)分異塊化機(jī)理
三 延鏈——高鐵沿線產(chǎn)業(yè)延伸創(chuàng)新機(jī)理
第三章 產(chǎn)業(yè)區(qū)域化及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的動(dòng)力分析
**節(jié) 拉力分析
一 科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新培育新業(yè)態(tài)新產(chǎn)業(yè)
二 城鄉(xiāng)融合發(fā)展拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
三 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展開辟新路徑
四 營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化孕育新機(jī)遇新模式
第二節(jié) 推力分析
一 投資模式創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新化轉(zhuǎn)型
二 消費(fèi)需求升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)品質(zhì)化發(fā)展
三 綠色發(fā)展理念推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高級(jí)化發(fā)展
四 政府政策完善推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈群化延伸
第三節(jié) 本力分析
一 交通物流發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)重要組成
二 資源要素開發(fā)吸引產(chǎn)業(yè)區(qū)域集聚
三 區(qū)域協(xié)同發(fā)展拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈群長(zhǎng)度
四 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升增加產(chǎn)業(yè)附加值
第四節(jié) 阻力分析
一 政府管理效率影響產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
二 資源要素外流阻礙產(chǎn)業(yè)的區(qū)域化
三 基礎(chǔ)設(shè)施承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力較弱
四 其他阻力因素
第四章 桂南高鐵經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)區(qū)域化及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的演變歷程
**節(jié) 新中國(guó)成立前廣西鐵路交通與商貿(mào)發(fā)展簡(jiǎn)述
一 廣西鐵路籌建始末
展開全部
桂南高鐵產(chǎn)業(yè)集群及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)研究 作者簡(jiǎn)介
廖東聲，漢族，廣西平南人，廣西民族大學(xué)中英學(xué)院院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師，高級(jí)會(huì)計(jì)師、注冊(cè)會(huì)計(jì)師，管理學(xué)博士、應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后，美國(guó)肯塔基大學(xué)訪問學(xué)者，廣西“十百千”拔尖會(huì)計(jì)人才“十百”層次學(xué)術(shù)類人才，廣西民族大學(xué)“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作國(guó)別研究基地主任。主持國(guó)家社科基金項(xiàng)目、國(guó)家軟科學(xué)項(xiàng)目、中國(guó)博士后基金項(xiàng)目各1項(xiàng)，主持廣西社科基金項(xiàng)目2項(xiàng)，參加國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目3項(xiàng)、省級(jí)重大課題3項(xiàng)，出版專著4部，主編教材1部，公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文60多篇，獲廣西社科優(yōu)秀成果二等獎(jiǎng)1次，三等獎(jiǎng)2次。主要研究方向：中國(guó)—東盟經(jīng)貿(mào)合作、財(cái)務(wù)成本管理。
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