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高速一路沿線地面沉降研究與防治 版權(quán)信息
- ISBN：9787113301767
- 條形碼：9787113301767 ; 978-7-113-30176-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
高速一路沿線地面沉降研究與防治 內(nèi)容簡介
本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊。本書基于大量監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析了地面沉降對高速鐵路工程結(jié)構(gòu)及軌道平順性的影響程度；通過離心試驗和數(shù)值模擬，深入研究了地面沉降形成的機理、主控因素及其對高速鐵路橋梁、路基工程結(jié)構(gòu)、軌道平順性的影響；建立了基于水土耦合理論和監(jiān)測數(shù)據(jù)的地面沉降預測模型，自主開發(fā)了高鐵沿線地面沉降預測和評估軟件，實現(xiàn)了地面沉降的準確預測；構(gòu)建了考慮地面沉降影響的高鐵軌道平順性的動力學計算分析模型，編制了相應的計算分析軟件；結(jié)合高鐵工程沿線典型沉降段，模擬了控制地下水開采量、調(diào)整開采井位置、調(diào)整地下水開采層位、回灌地下水等地面沉降防控措施；研究提出了高速鐵路線路線形、軌道、橋梁、路基和隧道等優(yōu)化設(shè)計措施及橋梁、路基抬升等修復措施。本書主審許再良，系 勘察設(shè)計大師。
高速一路沿線地面沉降研究與防治 目錄
第1章 中國地面沉降現(xiàn)狀及影響
1.1 中國地面沉降□□及現(xiàn)狀
1.1.1 華北平原地面沉降區(qū)
1.1.2 山東北部平原地面沉降
1.1.3 長江三角洲地面沉降區(qū)
1.1.4 汾渭盆地地面沉降區(qū)
1.1.5 中國各沉降區(qū)特征對比
1.2 地面沉降危害和影響
1.3 地面沉降對高速鐵路工程的影響
第2章 地面沉降機理與模型試驗
2.1 地下水開采引發(fā)地面沉降的力學原理和微觀機制
2.1.1 地下水開采引發(fā)地面沉降的基本原理
2.1.2 飽水砂層釋水壓密引發(fā)地面沉降
2.1.3 黏性土層固結(jié)□形引發(fā)地面沉降
2.2 水井抽水引起地基沉降□形
2.2.1 離心模型試驗
2.2.2 二維地基排水試驗
2.3 基底構(gòu)造及地層結(jié)構(gòu)□化引發(fā)不均勻地面沉降
2.3.1 基底構(gòu)造和地層結(jié)構(gòu)□化引發(fā)不均勻沉降機制
2.3.2 地層結(jié)構(gòu)□化引發(fā)不均勻沉降模型試驗
第3章 基于耦合模型和反分析的地面沉降預測計算
3.1 耦合固結(jié)理論框架
3.1.1 應力平衡方程
3.1.2 有效應力原理
3.1.3 應□與位移間的幾何關(guān)系
3.1.4 應力應□關(guān)系
3.1.5 滲流平衡方程
3.2 地面沉降預測模型及求解
3.2.1 預測模型控制方程
3.2.2 控制方程求解
3.3 均勻成層地基條件下地面沉降預測
3.3.1 無抽水源作用下成層地基固結(jié)
3.3.2 有抽水源作用下成層地基固結(jié)
3.4 復雜非均勻地層條件下地面沉降預測模型
3.4.1 基于鉆孔數(shù)據(jù)的三維地層模型構(gòu)建
3.4.2 一維成層地基固結(jié)求解
3.5 地面沉降預測模型參數(shù)反分析
3.5.1 反分析計算方法
3.5.2 固結(jié)參數(shù)反分析算例
第4章 地面沉降對高速鐵路工程影響評估
4.1 區(qū)域地面沉降對高速鐵路工程影響評估
4.1.1 高速鐵路沉降控制及評估標準
4.1.2 區(qū)域地面沉降對高速鐵路工程的影響分析
4.1.3 區(qū)域地面沉降對高速鐵路路基的影響分析
4.2 集中抽水引起不均勻地面沉降影響評估
4.2.1 集中抽水對橋梁結(jié)構(gòu)影響的離心模型試驗
4.2.2 水井集中抽水對高速鐵路影響數(shù)值模擬
4.2.3 抽水引起地面沉降對路基工程的影響
4.3 地層結(jié)構(gòu)□化引起地面不均沉降影響分析
4.3.1 試驗模型和材料
4.3.2 橋梁結(jié)構(gòu)應□□形規(guī)律分析
4.4 地面沉降對無砟軌道結(jié)構(gòu)及扣件影響分析
4.4.1 分析計算模型
4.4.2 工點計算分析
第5章 地面沉降對高速鐵路軌道平順性影響評估
5.1 無砟軌道地段對工后沉降的要求
5.1.1 國內(nèi)對鋪設(shè)無砟軌道地段的工后沉降及結(jié)構(gòu)□形要求
5.1.2 國外對鋪設(shè)無砟軌道地段工后沉降的規(guī)定
5.1.3 對于區(qū)域性沉降區(qū)段鋪設(shè)無砟軌道的分析
5.2 高速鐵路列車-線路動力相互作用動力學模型分析
5.2.1 建模的原則
5.2.2 四軸機車車輛模型
5.2.3 線下結(jié)構(gòu)模型
5.2.4 系統(tǒng)激勵模型
5.3 高速鐵路列車-線路動力相互作用仿真計算程序
5.4 某高速鐵路沉降對列車-線路動力相互作用的影響
5.4.1 計算條件
5.4.2 不均勻沉降作用下列車-線路系統(tǒng)動力響應特征
5.4.3 不均勻沉降作用下列車-線路系統(tǒng)動力響應規(guī)律
第6章 地面沉降區(qū)高速鐵路選線與優(yōu)化設(shè)計
6.1 沉降區(qū)高速鐵路選線與方案優(yōu)化
6.1.1 地面沉降區(qū)鐵路選線原則及方法
6.1.2 線路繞避地下水集中開采區(qū)的安全距離估算
6.1.3 基于地面沉降數(shù)值計算進行鐵路選線
6.1.4 基于地面沉降監(jiān)測的鐵路選線方法
6.2 地面沉降區(qū)線路縱斷面設(shè)計措施
6.2.1 線路坡度
6.2.2 坡段與坡段連接
6.2.3 施工期間地面沉降區(qū)段線路斷面坡度擬合調(diào)整
6.3 地面沉降區(qū)橋梁設(shè)計措施
6.3.1 地面沉降區(qū)橋梁優(yōu)化設(shè)計
6.3.2 地面沉降區(qū)橋梁可調(diào)高支座布設(shè)
6.4 地面沉降區(qū)路基設(shè)計措施
6.4.1 路基本體設(shè)計優(yōu)化措施
6.4.2 地基加固設(shè)計措施
6.4.3 路橋過渡段設(shè)計
6.5 地面沉降區(qū)隧道設(shè)計措施
6.5.1 隧道選址
6.5.2 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計措施
6.5.3 其他措施
6.6 軌道板及扣件系統(tǒng)選型
6.6.1 軌道結(jié)構(gòu)特點及其對地面沉降的適應性
6.6.2 地面沉降區(qū)軌道結(jié)構(gòu)選型
6.6.3 扣件系統(tǒng)
第7章 高速鐵路沿線地面沉降綜合防控
7.1 高速鐵路沿線地面沉降綜合防控原則、對策
7.1.1 綜合防控原則
7.1.2 主要對策
7.2 高速鐵路沿線地面沉降監(jiān)測預警
7.2.1 高速鐵路沿線地面沉降專項監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
7.2.2 地面沉降InSAR監(jiān)測
7.2.3 GPS/北斗地面沉降監(jiān)測網(wǎng)
7.2.4 高速鐵路沿線地面控制點沉降監(jiān)測網(wǎng)
7.2.5 地基分層沉降監(jiān)測孔布設(shè)方案
7.2.6 地下水水位監(jiān)測孔布設(shè)
7.2.7 軌道設(shè)標網(wǎng)
7.2.8 沉降□形觀測
7.2.9 技術(shù)成果報告
7.3 高速鐵路沿線地面沉降綜合防治對策與措施
7.3.1 高速鐵路沿線地下水綜合防控
展開全部
高速一路沿線地面沉降研究與防治 作者簡介
李國和，工學博士，正 工程師，中國鐵路設(shè)計集團有限公司工程實驗室分室主任兼地勘院副總工程師。先后主持了沈丹客專、長吉城際等多條鐵路的地質(zhì)勘察工作，主持完成科研課題12項，技術(shù)咨詢項目20余項；在高速鐵路綜合勘察技術(shù)及重大不良地質(zhì)評價研究方面取得豐富成果，在高速鐵路沿線地面沉降預測、評估、防控、工程設(shè)計及工程修復技術(shù)方面有系統(tǒng)而深入的研究；先后獲省部級科技進步獎15項，獲國家 工程勘察設(shè)計金獎1項；在國內(nèi)外核心期刊發(fā)表論文20余篇，合著專著1部。 郭帥杰，博士，中國鐵路設(shè)計集團有限公司 工程師，主要從事路基工程及路基建造工業(yè)化、復雜路基風險評估與控制等方面的研究。 尚海敏，正 工程師，長期從事鐵路工程項目勘察設(shè)計、科研攻關(guān)及技術(shù)咨詢工作，主持完成沈丹客專、長吉城際等多個鐵路工程項目地質(zhì)勘察工作。主持或參加國家重點專項、國鐵集團重大課題、天津市自然科學基金京津冀合作專項、天津市科技支撐重點課題及中國鐵設(shè)各類科研課題。
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