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高速鐵路隧道底部結構動力響應特性及設計方法 版權信息
- ISBN：9787113301330
- 條形碼：9787113301330 ; 978-7-113-30133-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
高速鐵路隧道底部結構動力響應特性及設計方法 內容簡介
本書共分10章，內容包括緒論、高速鐵路隧道底部結構動力響應分析方法、高速鐵路隧道底部結構動力響應特性、高速鐵路隧道底部結構累計損傷特性試驗等。
高速鐵路隧道底部結構動力響應特性及設計方法 目錄
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 鐵路隧道振動響應研究概述
1.2.1 理論分析
1.2.2 數值模擬
1.2.3 現場測試
1.2.4 模型試驗
1.3 混凝土結構與圍巖累積損傷研究概述
1.3.1 混凝土和巖石彈塑性損傷模型
1.3.2 巖石損傷模型和隧道圍巖損傷
1.3.3 隧道結構損傷
1.4 高速鐵路隧道結構設計與運營維修技術研究概述
1.4.1 隧道結構設計理論與方法
1.4.2 隧道服役性能評價方法
1.4.3 隧道維修整治技術
1.5 本書主要內容與特色
1.5.1 主要內容
1.5.2 主要特色
第2章 高速鐵路隧道底部結構動力響應分析方法
2.1 高速鐵路隧道結構體系
2.1.1 襯砌結構
2.1.2 軌道結構
2.2 隧道結構非線性動力學分析方法
2.2.1 系統運動方程的建立
2.2.2 求解的隱式時間積分算法
2.3 數值模型
2.3.1 車輛模型
2.3.2 軌道及填充層模型
2.3.3 隧道模型
2.3.4 車輛-軌道-隧道一體化耦合模型
2.3.5 材料及邊界參數
2.3.6 列車荷載
2.3.7 數值模型實施的軟件平臺簡介
2.4 軌道不平順及其隨機模擬
2.4.1 軌道不平順分類及描述
2.4.2 軌道隨機不平順的數值模擬方法
2.4.3 引人軌道不平順的鋼軌建模
2.5 建模流程與模型可靠性驗證
2.5.1 建模流程
2.5.2 模型可靠性驗證
第3章 高速鐵路隧道底部結構動力響應特性
3.1 計算模型與計算工況
3.1.1 計算模型
3.1.2 計算工況
3.1.3 特征線與特征點
3.2 有仰拱隧道結構動力響應特性
3.2.1 列車荷載單獨作用下隧道結構動力響應
3.2.2 動靜耦合作用下單向行車時隧道結構動力響應
3.2.3 動靜耦合作用下雙向會車時隧道結構動力響應
3.3 無仰拱隧道結構動力響應特性
3.3.1 列車荷載單獨作用下隧道結構動力響應
3.3.2 動靜耦合作用下單向行車時隧道結構動力響應
3.3.3 動靜耦合作用下雙向會車時隧道結構動力響應
3.4 隧底結構動力響應特性影響因素分析
3.4.1 行車速度對隧底結構動力響應特性影響
3.4.2 基底條件對隧底結構動力響應特性影響
3.4.3 填充層條件對隧底結構動力響應特性影響
3.4.4 不同影響因素比較分析
第4章 高速鐵路隧道底部結構累計損傷特性試驗
4.1 試驗模型設計
4.1.1 試驗目的
4.1.2 試驗內容
4.1.3 模型設計基本思路
4.1.4 模型相似關系
4.1.5 相似材料
4.2 試驗過程
4.2.1 測試系統
4.2.2 加載系統
4.2.3 試驗工況
4.2.4 試驗步驟
4.3 靜載試驗結果與分析
4.3.1 仰拱應力
4.3.2 隧道底部基巖壓力
4.3.3 沉降位移
4.4 動載試驗結果與分析
4.4.1 加速度
4.4.2 仰拱動應力
4.4.3 動力系數
4.4.4 隧底基巖動壓力
4.5 循環動載試驗結果與分析
4.5.1 動應□與振動次數的關系
4.5.2 動力系數與振動次數的關系
4.5.3 累積沉降與振動次數的關系
4.5.4 破壞裂紋
第5章 隧道基底軟巖動□形特性試驗
5.1 試驗方案
5.1.1 試驗裝置
5.1.2 試件制備
5.1.3 試驗工況設計
5.1.4 試驗步驟
5.2 試驗結果分析
5.2.1 隧底軟巖累積□形發展總體規律
5.2.2 循環動應力的影響
5.2.3 靜偏應力的影響
5.2.4 振動頻率的影響
5.2.5 圍壓的影響
5.2.6 地下水滲流的影響
5.2.7 基巖與仰拱混凝土組合構件的累積□形規律
5.3 累積塑性應□模型的建立和參數確定
5.3.1 累積塑性應□模型
5.3.2 不同應力水平下累積塑性應□擬合參數
5.3.3 不同振動頻率下累積塑性應□擬合參數
第6章 隧道底部結構及基巖拉壓損傷機理與損傷模型
6.1 隧道底部結構及基巖的受力特征與損傷機制
6.1.1 仰拱受力特征與損傷機制
6.1.2 隧道基巖損傷機制
6.2 混凝土和巖土彈塑性損傷理論
6.2.1 損傷研究方法簡介
6.2.2 損傷□量表達式
6.2.3 彈塑性損傷本構方程
6.3 混凝土襯砌和軟巖彈塑性損傷本構模型
6.3.1 混凝土損傷□量及損傷演化方程
6.3.2 軟巖損傷□量及損傷演化方程
6.3.3 雙曲線D-P屈服準則和塑性勢函數
6.4 本構模型的數值實現
6.4.1 本構積分算法
6.4.2 二次開發環境
6.4.3 二次開發的關鍵技術及流程
6.5 彈塑性損傷模型數值驗證
6.5.1 單軸拉伸試驗
6.5.2 單軸壓縮試驗
6.5.3 循環壓縮試驗
6.5.4 軟巖損傷模型數值驗證
第7章 高速鐵路隧道底部結構損傷特性
7.1 底部結構損傷特性
7.1.1 計算模型及計算參數
7.1.2 行車速度對隧道底部結構損傷特性的影響
7.1.3 圍巖條件對隧道底部結構損傷特性的影響
展開全部
高速鐵路隧道底部結構動力響應特性及設計方法 作者簡介
彭立敏，隧道工程博士，中南大學教授、博士生導師，曾任中南大學土木工程學院副院長，現擔任《鐵道科學與學報》期刊執行副主編，中國土木工程學會隧道分會副理事長。研究方向：隧道與地下結構設計理論。主持國家“973”課題、國家自然基金重點及面上項目、省部級課題10多項。獲國家科技進步二等獎1項、省部級科技成果一等獎3項，以及茅以升科研獎。在國內外核心期刊發表論文200余篇，獲國家發明專利10多項，出版學術專著8部。 施成華，1973年生，安徽黃山人，中南大學教授、博士生導師，隧道工程系主任，《地下鐵道》 線上 課程負責人，中南大學隧道方向學科帶頭人；兼任中國土木工程學會隧道與地下工程分會理事，隧道生命周期管理與防災減災論壇副主任，地下鐵道論壇委員，中國鐵道學會橋隧委員會委員，湖南省公路學會橋隧分會委員，《隧道建設》期刊編委。 黃娟，女，1977年生，湖北荊州人，工學博士。現為中南大學土木建筑學院隧道工程系講師，主要從事隧道結構施工力學，地震荷載、車振荷載作用下隧道結構動力特性等方面的研究。主持國家自然科學基金1項；主持中央高校基本科研課題1項；主持橫向項目2項；主研 、省部級等。
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