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柴油機(jī)超高壓噴射技術(shù) 版權(quán)信息
- ISBN：9787118128789
- 條形碼：9787118128789 ; 978-7-118-12878-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
柴油機(jī)超高壓噴射技術(shù) 內(nèi)容簡介
本書根據(jù)船用高速大功率直噴柴油機(jī)性能優(yōu)化的要求與特點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)高效、低污染、低噪聲的燃燒為目標(biāo)，結(jié)合共軌電噴技術(shù)的發(fā)展需要，立足國內(nèi)高壓共軌電控噴油技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了新的電控增壓泵原理及裝置，組成柴油機(jī)增壓式高壓共軌系統(tǒng)，并對(duì)其開展了理論與試驗(yàn)研究。
柴油機(jī)超高壓噴射技術(shù) 目錄
第1章 緒論
1．1 先進(jìn)燃燒理論對(duì)噴油特性的需求
1．2 國內(nèi)外高壓共軌燃油噴射技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
1．3 國內(nèi)外超高壓噴射系統(tǒng)研發(fā)現(xiàn)狀
1．4 超高壓噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)及主要優(yōu)勢(shì)
第2章 共軌壓力控制技術(shù)
2．1 共軌壓力控制原理
2．1．1 高壓共軌系統(tǒng)組成
2．1．2 吸油行程控制原理
2．1．3 壓油行程控制原理
2．1．4 基于進(jìn)油比例控制方式的控制原理
2．2 壓油行程控制方式仿真計(jì)算
2．2．1 壓油行程控制方式的策略
2．2．2 電磁閥開啟持續(xù)時(shí)間計(jì)算
2．2．3 Fuzzy-PID控制器的設(shè)計(jì)
2．2．4 軌壓控制仿真模型
2．2．5 共軌壓力控制仿真分析
2．3 壓油行程控制方式的試驗(yàn)驗(yàn)證
2．3．1 軌壓控制系統(tǒng)組成
2．3．2 軌壓控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
2．3．3 共軌壓力控制試驗(yàn)分析
2．4 基于進(jìn)油比例控制方式的仿真計(jì)算
2．4．1 軌壓控制模塊
2．4．2 仿真分析
第3章 超高壓噴射系統(tǒng)增壓壓力波動(dòng)分析
3．1 超高壓噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理
3．2 電控增壓泵基本結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)
3．2．1 增壓柱塞設(shè)計(jì)
3．2．2 電磁閥設(shè)計(jì)
3．2．3 單向閥設(shè)計(jì)
3．3 超高壓噴射系統(tǒng)計(jì)算模型
3．4 增壓壓力情況分析
3．5 增壓壓力波動(dòng)原因及消除措施
3．5．1 閥開關(guān)時(shí)間對(duì)壓力波動(dòng)的影響
3．5．2 進(jìn)油節(jié)流孔對(duì)壓力波動(dòng)的影響
第4章 新型超高壓噴射系統(tǒng)性能計(jì)算與優(yōu)化設(shè)計(jì)
4．1 新型超高壓電控增壓泵工作原理
4．2 新型超高壓噴射系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
4．2．1 新型電控增壓泵數(shù)學(xué)建模假設(shè)
4．2．2 新型電控增壓泵數(shù)學(xué)模型
4．2．3 電控噴油器模型及系統(tǒng)模型
4．3 關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)特性計(jì)算
4．4 新型超高壓噴射系統(tǒng)Hydsim模型
4．5 新型超高壓噴射系統(tǒng)性能計(jì)算
4．5．1 增壓情況
4．5．2 控制耗油量
4．5．3 可調(diào)噴油率
4．5．4 增壓柱塞截面比的設(shè)計(jì)
4．5．5 復(fù)位彈簧的設(shè)計(jì)
4．5．6 偶件的超高壓密封問題分析
……
第5章 電磁閥的開發(fā)及驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)
第6章 超高壓噴射系統(tǒng)特性研究
第7章 新型超高壓共軌柴油機(jī)燃燒特性
第8章 滑閥式電控增壓泵設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)
1．1 先進(jìn)燃燒理論對(duì)噴油特性的需求
1．2 國內(nèi)外高壓共軌燃油噴射技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
1．3 國內(nèi)外超高壓噴射系統(tǒng)研發(fā)現(xiàn)狀
1．4 超高壓噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)及主要優(yōu)勢(shì)
第2章 共軌壓力控制技術(shù)
2．1 共軌壓力控制原理
2．1．1 高壓共軌系統(tǒng)組成
2．1．2 吸油行程控制原理
2．1．3 壓油行程控制原理
2．1．4 基于進(jìn)油比例控制方式的控制原理
2．2 壓油行程控制方式仿真計(jì)算
2．2．1 壓油行程控制方式的策略
2．2．2 電磁閥開啟持續(xù)時(shí)間計(jì)算
2．2．3 Fuzzy-PID控制器的設(shè)計(jì)
2．2．4 軌壓控制仿真模型
2．2．5 共軌壓力控制仿真分析
2．3 壓油行程控制方式的試驗(yàn)驗(yàn)證
2．3．1 軌壓控制系統(tǒng)組成
2．3．2 軌壓控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
2．3．3 共軌壓力控制試驗(yàn)分析
2．4 基于進(jìn)油比例控制方式的仿真計(jì)算
2．4．1 軌壓控制模塊
2．4．2 仿真分析
第3章 超高壓噴射系統(tǒng)增壓壓力波動(dòng)分析
3．1 超高壓噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理
3．2 電控增壓泵基本結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)
3．2．1 增壓柱塞設(shè)計(jì)
3．2．2 電磁閥設(shè)計(jì)
3．2．3 單向閥設(shè)計(jì)
3．3 超高壓噴射系統(tǒng)計(jì)算模型
3．4 增壓壓力情況分析
3．5 增壓壓力波動(dòng)原因及消除措施
3．5．1 閥開關(guān)時(shí)間對(duì)壓力波動(dòng)的影響
3．5．2 進(jìn)油節(jié)流孔對(duì)壓力波動(dòng)的影響
第4章 新型超高壓噴射系統(tǒng)性能計(jì)算與優(yōu)化設(shè)計(jì)
4．1 新型超高壓電控增壓泵工作原理
4．2 新型超高壓噴射系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
4．2．1 新型電控增壓泵數(shù)學(xué)建模假設(shè)
4．2．2 新型電控增壓泵數(shù)學(xué)模型
4．2．3 電控噴油器模型及系統(tǒng)模型
4．3 關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)特性計(jì)算
4．4 新型超高壓噴射系統(tǒng)Hydsim模型
4．5 新型超高壓噴射系統(tǒng)性能計(jì)算
4．5．1 增壓情況
4．5．2 控制耗油量
4．5．3 可調(diào)噴油率
4．5．4 增壓柱塞截面比的設(shè)計(jì)
4．5．5 復(fù)位彈簧的設(shè)計(jì)
4．5．6 偶件的超高壓密封問題分析
……
第5章 電磁閥的開發(fā)及驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)
第6章 超高壓噴射系統(tǒng)特性研究
第7章 新型超高壓共軌柴油機(jī)燃燒特性
第8章 滑閥式電控增壓泵設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)
展開全部
柴油機(jī)超高壓噴射技術(shù) 作者簡介
陳海龍，男，博士，副教授，1983年11月出生，籍貫為湖南省新寧縣。2012年6月畢業(yè)于軍種工程大學(xué)動(dòng)力工程及工程熱物理專業(yè)。曾任安徽省內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)第六屆理事會(huì)理事。主要學(xué)術(shù)科研成果包括：全國職業(yè)院校信息化教學(xué)大賽三等獎(jiǎng)(主講)1項(xiàng)。參與“十三五”軍隊(duì)重點(diǎn)學(xué)科專業(yè)建設(shè)1項(xiàng)。參與完成軍種重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)2門，軍種重點(diǎn)課程建設(shè)2門。
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