包郵成都地鐵大線網(wǎng)行車組織精細(xì)化提升理論與實(shí)踐

作者：李向紅, 劉江林, 李靜, 鄧捷

出版社：西南交通大學(xué)出版社出版時(shí)間：2022-12-01

開本：其他頁數(shù)： 260

本類榜單：工業(yè)技術(shù)銷量榜

中圖價(jià):¥58.6(7.3折) 定價(jià) ~~¥80.0~~ 登錄后可看到會(huì)員價(jià)

加入購物車收藏

開年大促， 全場(chǎng)包郵

?新疆、西藏除外

本類五星書更多>

>
公路車寶典(ZINN的公路車維修與保養(yǎng)秘籍)

公路車寶典(ZINN的公路車維修與保養(yǎng)秘籍)

¥69.6¥120
>
晶體管電路設(shè)計(jì)(下)

晶體管電路設(shè)計(jì)(下)

¥25.7¥38
>
基于個(gè)性化設(shè)計(jì)策略的智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

基于個(gè)性化設(shè)計(jì)策略的智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

¥34.3¥68
>
花樣百出:貴州少數(shù)民族圖案填色

花樣百出:貴州少數(shù)民族圖案填色

¥17.2¥45
>
山東教育出版社有限公司技術(shù)轉(zhuǎn)移與技術(shù)創(chuàng)新歷史叢書中國高等技術(shù)教育的蘇化(1949—1961)以北京地區(qū)為中心

山東教育出版社有限公司技術(shù)轉(zhuǎn)移與技術(shù)創(chuàng)新歷史叢書中國高等技術(shù)教育的蘇化(1949—1961)以北京地區(qū)為中心

¥12.7¥39
>
鐵路機(jī)車概要.交流傳動(dòng)內(nèi)燃.電力機(jī)車

鐵路機(jī)車概要.交流傳動(dòng)內(nèi)燃.電力機(jī)車

¥158.4¥198
>
利維坦的道德困境:早期現(xiàn)代政治哲學(xué)的問題與脈絡(luò)

利維坦的道德困境:早期現(xiàn)代政治哲學(xué)的問題與脈絡(luò)

¥31.9¥49

商品詳情
商品評(píng)論(0條)

中圖價(jià):¥58.6 加入購物車

版權(quán)信息
內(nèi)容簡(jiǎn)介
目錄
作者簡(jiǎn)介

成都地鐵大線網(wǎng)行車組織精細(xì)化提升理論與實(shí)踐版權(quán)信息

ISBN：9787564391232
條形碼：9787564391232 ; 978-7-5643-9123-2
裝幀：平裝-膠訂
冊(cè)數(shù)：暫無
重量：暫無
所屬分類：
工業(yè)技術(shù)
>
汽車與交通運(yùn)輸
>
鐵路運(yùn)輸

成都地鐵大線網(wǎng)行車組織精細(xì)化提升理論與實(shí)踐內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書為學(xué)術(shù)著作，主要內(nèi)容是關(guān)于成都城市軌道交通大線網(wǎng)精細(xì)化行車組織理論與實(shí)踐，旨在對(duì)成都城市軌道交通大線網(wǎng)行車組織工作進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與理論提升。本書主要內(nèi)容包括城市軌道交通大線網(wǎng)運(yùn)能適應(yīng)性分析方法，線網(wǎng)運(yùn)輸能力計(jì)算方法，應(yīng)急行車組織方法，市域快線、長大線路和通勤線路等特殊線路的行車組織優(yōu)化實(shí)踐等。本書較為系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)階段成都城市軌道交通大線網(wǎng)行車組織工作的技術(shù)成果，可供國內(nèi)外同行和成都軌道集團(tuán)運(yùn)營人員參考，也可供高等院校和職業(yè)院校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的師生選用。

成都地鐵大線網(wǎng)行車組織精細(xì)化提升理論與實(shí)踐目錄

第1章緒論
1.1 城市軌道交通大線網(wǎng)行車組織所面臨的形勢(shì)
1.2 城市軌道交通大線網(wǎng)精細(xì)化行車組織研究的主要內(nèi)容
第2章城市軌道交通大線網(wǎng)運(yùn)能適應(yīng)性分析方法
2.1 開展城市軌道交通大線網(wǎng)運(yùn)能適應(yīng)性分析的重要性
2.2 運(yùn)能適應(yīng)性分析的問題特征
2.3 城市軌道交通大線網(wǎng)運(yùn)能適應(yīng)性分析方法的原理
2.4 成都軌道交通線網(wǎng)運(yùn)能運(yùn)用現(xiàn)狀
2.5 成都軌道交通大線網(wǎng)客流與運(yùn)力匹配度評(píng)估與問題分析
2.6 本章小結(jié)
第3章城市軌道交通大線網(wǎng)運(yùn)輸能力計(jì)算方法
3.1 城市軌道交通能力概述
3.2 城市軌道交通車站承載能力
3.3 城市軌道交通線路能力
3.4 城市軌道交通線網(wǎng)承載能力
3.5 城市軌道交通大線網(wǎng)運(yùn)輸能力計(jì)算方法
3.6 城市軌道交通大線網(wǎng)運(yùn)輸能力提升策略
3.7 成都城市軌道交通大線網(wǎng)運(yùn)輸能力計(jì)算案例
3.8 本章小結(jié)
第4章城市軌道交通大線網(wǎng)應(yīng)急行車組織方法
4.1 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性的線間聯(lián)動(dòng)關(guān)系分析
4.2 基于客流分析的應(yīng)急情況下的線間聯(lián)動(dòng)關(guān)系分析
4.3 應(yīng)急情況下的線間聯(lián)動(dòng)關(guān)系
4.4 本章小結(jié)
第5章市域快線行車組織研究與實(shí)踐
5.1 快慢車系統(tǒng)能力損失研究
5.2 基于并站站點(diǎn)的越行點(diǎn)確定
5.3 快慢車開行方案設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)
5.4 成都地鐵18號(hào)線快慢車行車組織優(yōu)化實(shí)踐
5.5 市域快線延時(shí)／全時(shí)運(yùn)營的可行性分析
5.6 本章小結(jié)
第6章長大線路多點(diǎn)發(fā)車組織研究與實(shí)踐
6.1 長大線路多點(diǎn)發(fā)車技術(shù)采用原則
6.2 首班車多點(diǎn)發(fā)車技術(shù)確定方法
6.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)
6.4 成都市軌道交通6號(hào)線多點(diǎn)發(fā)車組織實(shí)踐分析
6.5 本章小結(jié)
第7章通勤線路異型交路組織研究與實(shí)踐
7.1 通勤線路客流分析
7.2 通勤線路Y形交路
7.3 成都地鐵1號(hào)線Y形交路行車組織優(yōu)化實(shí)踐
7.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)

展開全部

成都地鐵大線網(wǎng)行車組織精細(xì)化提升理論與實(shí)踐作者簡(jiǎn)介

李向紅，高級(jí)工程師，成都現(xiàn)代有軌電車有限公司黨總支書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，成都市應(yīng)急管理專家組成員，曾任成都地鐵運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理，線網(wǎng)指揮中心總經(jīng)理，長期從事城市軌道交通運(yùn)營管理及研究工作。

商品評(píng)論(0條)

寫書評(píng) 賺書幣

暫無評(píng)論……

書友推薦