中圖網小程序
一鍵登錄
更方便
本類五星書更多>
-
>
論中國
-
>
中共中央在西柏坡
-
>
同盟的真相:美國如何秘密統治日本
-
>
中國歷代政治得失
-
>
中國共產黨的一百年
-
>
習近平談治國理政 第四卷
-
>
在慶祝中國共產主義青年團成立100周年大會上的講話
世界坦克一百年 版權信息
- ISBN：9787513940603
- 條形碼：9787513940603 ; 978-7-5139-4060-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
世界坦克一百年 本書特色
從原始的“馬克五型”坦克，到來勢洶洶的“虎王”式坦克，再到如今的M1“艾布拉姆斯”主戰坦克……奧戈凱維奇教授對全世界范圍內坦克的演變重新進行了細致評估，展示它們如何逐漸獲得更強大的能力，并成為如今的模樣——聯合兵種、機械化戰爭的基礎。
世界坦克一百年 內容簡介
本書基于新的學術研究，以清晰易懂的文字描述了坦克的誕生和其在一戰中的演變情況，以及在二戰與冷戰時期，相關技術發展是如何推動坦克從丑陋、笨拙的機械裝置轉變為機動性高、火力強大、防護性能佳的武器，成為現代機械化戰爭的核心武器之一的。 本書的前半部分以時間軸為主線，對英國、法國、美國、德國和蘇聯等幾個主要坦克生產國的坦克發展史進行了詳細梳理，描述了坦克在“進化”的過程中所遇到的阻礙和實現的突破。此外，本書還詳細介紹了二戰之后的瑞士、瑞典、以色列，以及亞洲和拉丁美洲的坦克生產國的相關情況。本書的后半部分以附錄形式為主，從火力、裝甲防護、機動性這三個方面詳細介紹了坦克的設計理念與技術發展情況。
世界坦克一百年 目錄
引言
致謝
第1章 “物種”起源
第2章 坦克的“發明”
第3章 **次世界大戰：初出茅廬
第4章 戰后低潮
第5章 英國的領先與失誤
第6章 歐洲和美洲的坦克發展
第7章 裝甲部隊的創建
第8章 二戰德國坦克及其對手
第9章 冷戰中的五大坦克強國
第10章 列強外圍的國家
第11章 迎頭趕上的亞洲
第12章 后記
附錄
附錄1：火炮威力的增強
附錄2：對更強防護的追求
附錄3：機動性的不同方面
注釋
展開全部
世界坦克一百年 節選
千百年來，戰爭幾乎完全是靠手持的個人武器來打的。但是在火藥投入使用后，手持武器的相對重要性便逐漸降低，而重武器的地位不斷上升。直到19世紀，重武器成為戰場的主宰。沒有人比拿破侖更深刻地認識到這一點，他曾在圣赫勒拿島反思時說“炮兵如今決定著軍隊和人民的命運”。 不過，除了攻城戰，火炮的效能卻被其有限的戰場機動力限制。當時，提高火炮效能*好的辦法也不過是用馬拉著火炮在發射陣地之間轉移而已。 在19世紀下半葉發展起來的機槍成為一個例外，這是因為和其他不易攜帶的武器不同，它們輕到足以裝在四輪馬車上開火射擊。將機槍裝到馬車上也是一種提高機槍機動性的方法，并在1917年俄國革命之后的內戰中得到實際應用。此后，裝著機槍的四輪馬車（也叫“搭槍卡”）又被布瓊尼的紅色騎兵軍用于1920年至1921年的蘇波戰爭，而且它們作為制式裝備被波蘭騎兵一直用到1939年，被蘇聯騎兵用到第二次世界大戰爆發后很久。 然而，無論機槍馬車有多高的機動性，它們在敵人的火力面前都是非常脆弱的，而且它們的用途基本上也僅限于騎兵部隊之間的交戰。不僅如此，在它們投入使用時，遠優于它們的提高機槍與其他槍炮的機動性的方法已經存在，那就是使用自力推進車輛。裝在這類車輛上的槍炮不僅機動更快，開火更方便，而且還能配備裝甲防護，以便這些槍炮能更自由地在敵人的火力下發揮作用。 開發自力推進車輛的**步是由法國軍事工程師屈尼奧（N.J.Cugnot）邁出的。屈尼奧在1769年制造的一輛蒸汽動力的三輪車，如今人們仍可在巴黎工藝博物館一睹其面貌。屈尼奧的事業得到了法國炮兵總監格里博瓦爾將軍（General J.B.de Gribeauval）的支持，正是后者奠定了日后在拿破侖手里大顯神威的法國炮兵的根基。為了進行更多試驗，屈尼奧還造了第二輛車，但此外就沒能取得任何進展。 研制軍用自力推進車輛的希望在19世紀下半葉隨著蒸汽動力牽引車的制造而復蘇。有一種流傳很廣的錯誤說法是，英國陸軍在1854年至1856年的克里米亞戰爭中就已使用一種裝有工程師博伊德爾（Boydell）設計的履板車輪的牽引車來拖曳火炮。這種錯誤源于人們把博伊德爾式牽引車和英軍在克里米亞使用的一些裝有博伊德爾履板車輪的馬車弄混了。實際上，**輛裝有博伊德爾車輪的蒸汽車是在1855年英國的一個農業博覽會上首次展出的。一年后，伍爾維奇兵工廠（Woolwich Arsenal）才開始試驗用一輛加勒特－博伊德爾式牽引車來拖曳攻城炮。被普遍認為曾應用于克里米亞戰爭的伯勒爾－博伊德爾式牽引車直到1857年才完工，而當時用于火炮牽引試驗的兩輛也是在伍爾維奇兵工廠訂購的。 蒸汽牽引車曾在19世紀下半葉的其他場合中也被用于拖曳火炮。另一方面，很可能是受到克里米亞戰爭的啟發，考恩（J.Cowan）于1855年在英國提出了將蒸汽牽引技術用于另一種軍事目的的設想。他提交了“使用蒸汽發動機的野戰機動火炮”—一種輪式車輛，它帶有龜殼式的鐵制裝甲，有多門從裝甲中伸出的大炮，并且在側面還裝有鐮刀，以便砍倒可能攻擊它的任何敵人—的第747號專利。 考恩的車輛從未付諸制造，但在1899年至1902年的南非戰爭中，英國陸軍使用了大約50輛牽引車來拖曳輜重車和火炮。1900年，位于利茲（Leeds）的約翰·福勒公司（John Fowler and Co.）打造了兩輛用于南非的牽引車。這兩輛牽引車和它們所牽引的貨車都配備了裝甲，以防在運輸物資時遭到布爾人的攻擊。*終被派往南非的福勒裝甲牽引車增加到四輛。福勒裝甲牽引車及其牽引的貨車都在其裝甲上開有供步槍射擊的槍眼，而且一門野戰炮還可以被拉到貨車上以取代拖曳火炮；旧，福勒裝甲牽引車距離配備火炮的蒸汽動力裝甲戰車只有一步之遙。實際上，考恩早已設想過這樣的車輛，羅比達（A.Robida）也在一本1883年法國的《漫畫》（La Caricature）雜志上畫出了它的模樣。 和考恩的構想一樣，羅比達的設想從未實現，但20年后，蒸汽動力裝甲車成為科幻小說作家威爾斯（H.G.Wells）創作的一篇小說的主題。這篇小說以“陸地鐵甲艦”為題發表在了1903年12月的《河濱雜志》上，而它經常被說成是對未來裝甲戰車的預言。據說，它還影響了若干年后**批英國坦克的研發，盡管影響只是間接的。實際上，就推進方式而言，威爾斯的“陸地鐵甲艦”并不比三年前制造的蒸汽動力的福勒裝甲牽引車更先進，而在武器裝備上，它也和后者一樣仍使用了步槍。而且威爾斯也未能預測出未來裝甲戰斗車輛的其他方面，只有一點例外，那就是脫離道路在崎嶇地形上作戰的能力。但是他關于實現這一能力的設想卻不太實用，因為這一設想依據的是讓“陸地鐵甲艦”使用履軌車輪—由迪普洛克（B.J.Diplock）在1899年前后設計的另一種帶履板的車輪。很多人把這種車輪與迪普洛克直到1910年才設計出的鏈軌履帶混為一談，因而錯誤地相信威爾斯曾預言了履帶式裝甲車輛。 當威爾斯的小說發表時，比蒸汽機高效得多的替代物已經以內燃機的形式出現，而依靠
世界坦克一百年 作者簡介
作者：［波］理查德·奧戈凱維奇 理查德·奧戈凱維奇教授自1979年以來一直在英國軍事科學學院為陸軍司令部和參謀部講授裝甲車輛課程，并從1988年開始擔任該學院的訪問教授。1972—2006年，他曾是英國國防部科學咨詢委員會下屬機構的獨立成員。理查德·奧戈凱維奇教授還擔任過《簡氏國際防務評論》雜志的咨詢編輯，并為該雜志撰寫了大量關于裝甲車輛的文章。此外，他也曾擔任過英國博文頓坦克博物館的托管人。 譯者：胡毅秉 專業譯者、軍事愛好者、歷史研究者，從事軍事類著作翻譯多年，所譯文稿專業、準確、流暢，并廣受好評。曾翻譯出版《極簡世界史》《第二次世界大戰史：戰略與戰術》《國防軍：第一部·折戟沉沙，1942年德軍歷次戰役》《國防軍：第二部·節節敗退，1943年失敗的戰爭》《國防軍：第三部·垂死掙扎，1944—1945年德軍歷次戰役》等圖書。
書友推薦
- >
月亮與六便士
- >
二體千字文
- >
隨園食單
- >
推拿
- >
經典常談
- >
名家帶你讀魯迅:朝花夕拾
- >
苦雨齋序跋文-周作人自編集
- >
小考拉的故事-套裝共3冊
本類暢銷
