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鋼-混組合橋梁設(shè)計(jì)(歐洲規(guī)范) 版權(quán)信息
- ISBN：9787030603838
- 條形碼：9787030603838 ; 978-7-03-060383-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
鋼-混組合橋梁設(shè)計(jì)(歐洲規(guī)范) 內(nèi)容簡介
第1章介紹了本書的主旨，并提供了書中所用符號列表。第2章介紹了常見組合橋梁的主要類型，介紹了橋梁的結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)體系，橋梁初設(shè)的目的和建造方法，重點(diǎn)討論了結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。第3章概括了與設(shè)計(jì)相關(guān)的規(guī)范，涉及到的內(nèi)容包括作用、作用效應(yīng)組合、安全系數(shù)、材料性能、以及極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。第4章討論了橋梁設(shè)計(jì)所需考慮的作用類型，包括公路及鐵路的交通荷載、溫度作用、風(fēng)荷載、地震作用、以及混凝土的收縮徐變。
鋼-混組合橋梁設(shè)計(jì)(歐洲規(guī)范) 目錄
目錄
英文版序
英文版前言
中文版前言
第1章 概述及符號 1
1.1 概述 1
1.2 符號 2
第2章 鋼-混組合橋梁類型 14
2.1 概述 14
2.2 組合橋梁概念 15
2.3 公路橋梁 18
2.3.1 現(xiàn)澆混凝土橋面板梁橋 18
2.3.2 疊合混凝土橋面板梁橋 20
2.3.3 預(yù)制混凝土橋面板梁橋 23
2.3.4 壓型鋼板組合橋面板梁橋 24
2.3.5 部分預(yù)制組合梁板梁橋 27
2.3.6 雙主梁橋 28
2.3.7 閉口箱梁橋 33
2.3.8 開口箱梁橋 36
2.3.9 拱橋 42
2.3.10 斜拉橋 46
2.3.11 懸索橋 48
2.4 鐵路橋梁 50
2.4.1 概述 50
2.4.2 中承式橋 51
2.4.3 板梁橋 52
2.4.4 箱梁橋 53
2.4.5 填梁式橋 54
2.4.6 鋼管梁橋 54
2.4.7 拱橋 54
2.4.8 桁梁橋 55
2.5 結(jié)構(gòu)形式 56
2.5.1 概述 56
2.5.2 簡支橋梁 56
2.5.3 連續(xù)橋梁 56
2.5.4 剛構(gòu)橋梁 57
2.5.5 整體式和半整體式橋梁 58
2.6 施工方法 60
2.6.1 概述 60
2.6.2 起重機(jī)吊裝 60
2.6.3 頂推施工 61
2.6.4 橫移施工 62
2.6.5 提升施工 62
2.6.6 節(jié)段施工 62
2.7 混凝土澆筑順序 63
2.8 項(xiàng)目實(shí)施 64
2.9 組合橋梁的創(chuàng)新 65
參考文獻(xiàn) 66
第3章 設(shè)計(jì)規(guī)范 70
3.1 歐洲規(guī)范 70
3.1.1 概述 70
3.1.2 EN 1990：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 72
3.1.3 EN 1991:結(jié)構(gòu)上的作用 73
3.1.4 EN 1998:結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì) 73
3.1.5 EN 1994:鋼混組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 73
3.1.6 EN 1993:鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 73
3.1.7 EN 1992:混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 74
3.2 國家附錄 74
參考文獻(xiàn) 74
笫4章 作用 76
4.1 作用分類 76
4.1.1 永久作用 76
4.1.2 可變作用 77
4.1.3 偶然作用 77
4.1.4 地震作用 77
4.1.5 組合橋梁的特殊永久作用及效應(yīng) 77
4.1.6 徐變和收縮 78
4.1.7 施工期間的作用 78
4.2 公路橋上的交通荷載 78
4.2.1 車道劃分 78
4.2.2 車道上的豎向荷載 79
4.2.3 人行道和白行車道上的豎向荷載 83
4.2.4 水平力 83
4.2.5 公路橋上的交通荷載組合 85
4.3 偶然作用 86
4.3.1 橋下行駛車輛的撞擊力 86
4.3.2 橋上行駛車輛的作用 87
4.4 行人護(hù)欄和欄桿上的作用 89
4.5 橋臺和擋墻上的荷載模型 90
4.5.1 豎向荷載 90
4.5.2 水平荷載 91
4.6 鐵路橋上的交通荷載 91
4.6.1 概述 91
4.6.2 豎向荷載 91
4.6.3 動態(tài)效應(yīng)（含共振） 95
4.6.4 水平力 99
4.6.5 軌道和上部結(jié)構(gòu)的共同響應(yīng) 102
4.6.6 其他作用和設(shè)計(jì)狀況 104
4.6.7 荷載組合 104
4.7 溫度 105
4.7.1 概述 105
4.7.2 均溫分量△TN 106
4.7.3 濕差分量△TM 107
4.7.4 ATx和ATM的組合 108
4.7.5 非線性溫度分量△TE 108
4.7.6 施工期間的溫度效應(yīng) 108
4.8 風(fēng) 110
4.8.1 概述 110
4.8.2 橫橋向（∥向）風(fēng)力 110
4.8.3 基本風(fēng)速 110
4.8.4 地面粗糙系數(shù) 111
4.8.5 阻力系數(shù) 111
4.8.6 參考面積 112
4.8.7 豎橋向（名向）風(fēng)力 113
4.9 地震 115
參考文獻(xiàn) 119
第5章 設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 120
5.1 概述 120
5.2 極限狀態(tài)設(shè)計(jì) 120
5.3 承載能力極限狀態(tài) 122
5.3.1 設(shè)計(jì)表達(dá)式 122
5.3.2 作用組合 122
5.3.3 分項(xiàng)系數(shù)和組合系數(shù) 123
5.3.4 基本組合 127
5.3.5 偶然組合 129
5.3.6 地震組合 130
5.4 正常使用極限狀態(tài) 131
5.5 抗力分項(xiàng)系數(shù)YM 138
5.6 耐久性 138
5.6.1 混凝土保護(hù)層 138
5.6.2 結(jié)構(gòu)鋼 140
參考文獻(xiàn) 140
第6章 結(jié)構(gòu)材料 141
6.1 混凝土 141
6.1.1 強(qiáng)度等級 141
6.1.2 徐變引起的時(shí)效變形 143
6.1.3 收縮引起的時(shí)效變形 154
6.1.4 混凝土彈性模量時(shí)變引起的時(shí)效變形 156
6.1.5 水泥水化引起的時(shí)效變形 158
6.1.6 混凝土裂縫 158
6.2 結(jié)構(gòu)鋼 165
6.2.1 鋼牌號 165
6.2.2 斷裂韌性和厚度方向性能 167
6.2.3 緒構(gòu)鋼的其他性能 171
6.3 普通鋼筋 173
6.4 預(yù)應(yīng)力鋼筋 173
6.5 螺栓 174
6.6 圓柱頭焊釘連接件 174
參考文獻(xiàn) 174
第7章 整體分析模型及方法 176
7.1 整體分析模型 176
7.1.1 概述 176
7.1.2 梁單元模型 176
7.1.3 梁格模型 191
7.1.4 3D模型 199
7.1.5 其他類型橋梁的模型 213
7.2 考慮剪力滯的寬翼緣有效寬度 213
7.2.1 概述 213
7.2.2 混凝土翼緣有效寬度 214
7.2.3 鋼翼緣有效寬度 215
7.3 截面特性 220
7.4 混凝土流變性能對結(jié)構(gòu)體系的影響 221
7.4.1 概述 221
7.4.2 靜定結(jié)構(gòu)的徐變 222
7.4.3 超靜定結(jié)構(gòu)的徐變與收縮 222
7.5 橋面板的橫向分析與設(shè)計(jì)模型 229
7.5.1 概述 229
7.5.2 均布恒載與活載 229
7.5.3 車輪荷載 232
7.5.4 有限元模型 232
7.6 整體分析的有限元模型 237
參考文獻(xiàn) 239
第8章 板式構(gòu)件屈曲 242
8.1 概述 242
8.2 彈性臨界應(yīng)力 246
8.2.1 概述 246
8.2.2 無加勁板 246
8.2.3 加勁板 251
8.2.4 紐合荷載下的加勁板和無加勁板 258
8.3 板件的強(qiáng)度 260
8.3.1 概述 260
8.3.2 板屈曲后性能：板屈曲曲線 261
8.3.3 柱狀性能 265
8.4 折減應(yīng)力法設(shè)計(jì) 273
8.5 有效寬度法 288
8.5.1 概述 288
8.5.2 無加勁板 289
8.5.3 縱向加勁板 291
8.6 壓彎構(gòu)件的驗(yàn)算 292
8.7 抗剪承載力 293
8.8 橫向集中力的抗力 295
8.9 內(nèi)力相互作用 298
8.9.1 軸力、彎矩、剪力相互作用 298
8.9.2 軸力、彎矩、集中力相互作用 299
8.10 翼緣誘發(fā)的屈曲 299
8.11 加勁肋設(shè)計(jì)與構(gòu)造 300
8.11.1 概述 300
8.11.2 受壓板的中間橫向加勁肋 300
8.11.3 橫向加勁肋的剪力 303
8.11.4 開口截面加勁肋的扭轉(zhuǎn)要求 305
8.11.5 間斷縱向加勁肋 305
8.11.6 鋼板的拼接 305
8.11.7 加勁肋的切口 306
8.11.8 橫向加勁肋 307
8.11.9 腹板與翼緣的連接焊縫 307
參考文獻(xiàn) 317
第9章 承載能力極限狀態(tài) 318
9.1 截面分類 318
9.2 抗拉承載力：開孑L截面抗拉承載力的修正 326
9.3 鋼構(gòu)件及截面的抗壓承載力 327
9.4 豎向剪力與扭矩共同作用時(shí)的抗剪承裁力 330
9.5 鋼截面的抗彎承載力 332
9.6 鋼截面的彎一剪相互作用 332
9.7 1 類和2類截面 334
9.7.1 概述 334
9.7.2 正彎矩區(qū) 334
9.7.3 負(fù)彎矩區(qū) 335
9.8 可按2類截面處理的3類腹板截面（腹板挖孔法） 339
9.9 3 類截面 344
9.10 按3類截面處理的4類截面 349
9.11 4 類截面 368
9.12 由翼緣組成的4類截面 369
9.13 側(cè)向扭轉(zhuǎn)屈曲 370
9.13.1 概述 370
9. 13.2 一般方法 370
9.13.3 簡化方法：剛性側(cè)向支承 372
9.13.4 簡化方法：柔性側(cè)向支承 378
9.13.5 支承構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度 382
9.14 混凝土橋面板設(shè)計(jì) 383
參考文獻(xiàn) 385
第10章 正常使用極限狀態(tài) 387
10.1 概述 387
10.2 應(yīng)力分析及限制 387
10.2.1 結(jié)構(gòu)鋼 388
10.2.2 鋼筋 389
10.2.3 混凝土 389
10.3 混凝土裂縫 390
10.3.1 概述 390
10.3.2 *小配筋率 390
10.3.3 裂縫寬度控制 391
10.3.4 混凝土澆筑時(shí)的水化熱裂縫 391
10.4 腹板屈曲 401
10.5 撓度 402
10.5.1 概述 402
10.5.2 填梁式橋面板 405
10.6 振動 407
參考文獻(xiàn) 408
第11章 疲勞 409
11.1 概述 409
11.2 常幅荷載的疲勞強(qiáng)度 410
11.3 變幅荷載的疲勞強(qiáng)度 412
11.4 細(xì)節(jié)類別 413
11.5 疲勞荷載模型和簡化疲勞分析 417
11.6 結(jié)構(gòu)鋼疲勞驗(yàn)算 420
11.6.1 簡單疲勞評估 420
11.6.2 應(yīng)力幅和疲勞評估 424
11.7 圓柱頭焊釘疲勞驗(yàn)算 428
11.7.1 概述 428
11.7.2 應(yīng)力幅和疲勞評估 428
11.8 鋼筋疲勞驗(yàn)算 430
11.8.1 疲勞評估 430
11.8.2 應(yīng)力幅 432
11.9 混凝土疲勞驗(yàn)算 435
11.10 無須疲勞評估的條件 436
11.11 殘余應(yīng)力和焊后處理 448
參考文獻(xiàn) 449
第12章 抗剪連接 451
12.1 概述 451
12.2 網(wǎng)柱頭焊釘抗剪連接件的承載力與構(gòu)造 452
12.2.1 概述 452
12.2.2 豎向焊釘抗剪承載力 453
12.2.3 焊釘?shù)睦?455
12.2.4 抗剪連接件
英文版序
英文版前言
中文版前言
第1章 概述及符號 1
1.1 概述 1
1.2 符號 2
第2章 鋼-混組合橋梁類型 14
2.1 概述 14
2.2 組合橋梁概念 15
2.3 公路橋梁 18
2.3.1 現(xiàn)澆混凝土橋面板梁橋 18
2.3.2 疊合混凝土橋面板梁橋 20
2.3.3 預(yù)制混凝土橋面板梁橋 23
2.3.4 壓型鋼板組合橋面板梁橋 24
2.3.5 部分預(yù)制組合梁板梁橋 27
2.3.6 雙主梁橋 28
2.3.7 閉口箱梁橋 33
2.3.8 開口箱梁橋 36
2.3.9 拱橋 42
2.3.10 斜拉橋 46
2.3.11 懸索橋 48
2.4 鐵路橋梁 50
2.4.1 概述 50
2.4.2 中承式橋 51
2.4.3 板梁橋 52
2.4.4 箱梁橋 53
2.4.5 填梁式橋 54
2.4.6 鋼管梁橋 54
2.4.7 拱橋 54
2.4.8 桁梁橋 55
2.5 結(jié)構(gòu)形式 56
2.5.1 概述 56
2.5.2 簡支橋梁 56
2.5.3 連續(xù)橋梁 56
2.5.4 剛構(gòu)橋梁 57
2.5.5 整體式和半整體式橋梁 58
2.6 施工方法 60
2.6.1 概述 60
2.6.2 起重機(jī)吊裝 60
2.6.3 頂推施工 61
2.6.4 橫移施工 62
2.6.5 提升施工 62
2.6.6 節(jié)段施工 62
2.7 混凝土澆筑順序 63
2.8 項(xiàng)目實(shí)施 64
2.9 組合橋梁的創(chuàng)新 65
參考文獻(xiàn) 66
第3章 設(shè)計(jì)規(guī)范 70
3.1 歐洲規(guī)范 70
3.1.1 概述 70
3.1.2 EN 1990：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 72
3.1.3 EN 1991:結(jié)構(gòu)上的作用 73
3.1.4 EN 1998:結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì) 73
3.1.5 EN 1994:鋼混組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 73
3.1.6 EN 1993:鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 73
3.1.7 EN 1992:混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 74
3.2 國家附錄 74
參考文獻(xiàn) 74
笫4章 作用 76
4.1 作用分類 76
4.1.1 永久作用 76
4.1.2 可變作用 77
4.1.3 偶然作用 77
4.1.4 地震作用 77
4.1.5 組合橋梁的特殊永久作用及效應(yīng) 77
4.1.6 徐變和收縮 78
4.1.7 施工期間的作用 78
4.2 公路橋上的交通荷載 78
4.2.1 車道劃分 78
4.2.2 車道上的豎向荷載 79
4.2.3 人行道和白行車道上的豎向荷載 83
4.2.4 水平力 83
4.2.5 公路橋上的交通荷載組合 85
4.3 偶然作用 86
4.3.1 橋下行駛車輛的撞擊力 86
4.3.2 橋上行駛車輛的作用 87
4.4 行人護(hù)欄和欄桿上的作用 89
4.5 橋臺和擋墻上的荷載模型 90
4.5.1 豎向荷載 90
4.5.2 水平荷載 91
4.6 鐵路橋上的交通荷載 91
4.6.1 概述 91
4.6.2 豎向荷載 91
4.6.3 動態(tài)效應(yīng)（含共振） 95
4.6.4 水平力 99
4.6.5 軌道和上部結(jié)構(gòu)的共同響應(yīng) 102
4.6.6 其他作用和設(shè)計(jì)狀況 104
4.6.7 荷載組合 104
4.7 溫度 105
4.7.1 概述 105
4.7.2 均溫分量△TN 106
4.7.3 濕差分量△TM 107
4.7.4 ATx和ATM的組合 108
4.7.5 非線性溫度分量△TE 108
4.7.6 施工期間的溫度效應(yīng) 108
4.8 風(fēng) 110
4.8.1 概述 110
4.8.2 橫橋向（∥向）風(fēng)力 110
4.8.3 基本風(fēng)速 110
4.8.4 地面粗糙系數(shù) 111
4.8.5 阻力系數(shù) 111
4.8.6 參考面積 112
4.8.7 豎橋向（名向）風(fēng)力 113
4.9 地震 115
參考文獻(xiàn) 119
第5章 設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 120
5.1 概述 120
5.2 極限狀態(tài)設(shè)計(jì) 120
5.3 承載能力極限狀態(tài) 122
5.3.1 設(shè)計(jì)表達(dá)式 122
5.3.2 作用組合 122
5.3.3 分項(xiàng)系數(shù)和組合系數(shù) 123
5.3.4 基本組合 127
5.3.5 偶然組合 129
5.3.6 地震組合 130
5.4 正常使用極限狀態(tài) 131
5.5 抗力分項(xiàng)系數(shù)YM 138
5.6 耐久性 138
5.6.1 混凝土保護(hù)層 138
5.6.2 結(jié)構(gòu)鋼 140
參考文獻(xiàn) 140
第6章 結(jié)構(gòu)材料 141
6.1 混凝土 141
6.1.1 強(qiáng)度等級 141
6.1.2 徐變引起的時(shí)效變形 143
6.1.3 收縮引起的時(shí)效變形 154
6.1.4 混凝土彈性模量時(shí)變引起的時(shí)效變形 156
6.1.5 水泥水化引起的時(shí)效變形 158
6.1.6 混凝土裂縫 158
6.2 結(jié)構(gòu)鋼 165
6.2.1 鋼牌號 165
6.2.2 斷裂韌性和厚度方向性能 167
6.2.3 緒構(gòu)鋼的其他性能 171
6.3 普通鋼筋 173
6.4 預(yù)應(yīng)力鋼筋 173
6.5 螺栓 174
6.6 圓柱頭焊釘連接件 174
參考文獻(xiàn) 174
第7章 整體分析模型及方法 176
7.1 整體分析模型 176
7.1.1 概述 176
7.1.2 梁單元模型 176
7.1.3 梁格模型 191
7.1.4 3D模型 199
7.1.5 其他類型橋梁的模型 213
7.2 考慮剪力滯的寬翼緣有效寬度 213
7.2.1 概述 213
7.2.2 混凝土翼緣有效寬度 214
7.2.3 鋼翼緣有效寬度 215
7.3 截面特性 220
7.4 混凝土流變性能對結(jié)構(gòu)體系的影響 221
7.4.1 概述 221
7.4.2 靜定結(jié)構(gòu)的徐變 222
7.4.3 超靜定結(jié)構(gòu)的徐變與收縮 222
7.5 橋面板的橫向分析與設(shè)計(jì)模型 229
7.5.1 概述 229
7.5.2 均布恒載與活載 229
7.5.3 車輪荷載 232
7.5.4 有限元模型 232
7.6 整體分析的有限元模型 237
參考文獻(xiàn) 239
第8章 板式構(gòu)件屈曲 242
8.1 概述 242
8.2 彈性臨界應(yīng)力 246
8.2.1 概述 246
8.2.2 無加勁板 246
8.2.3 加勁板 251
8.2.4 紐合荷載下的加勁板和無加勁板 258
8.3 板件的強(qiáng)度 260
8.3.1 概述 260
8.3.2 板屈曲后性能：板屈曲曲線 261
8.3.3 柱狀性能 265
8.4 折減應(yīng)力法設(shè)計(jì) 273
8.5 有效寬度法 288
8.5.1 概述 288
8.5.2 無加勁板 289
8.5.3 縱向加勁板 291
8.6 壓彎構(gòu)件的驗(yàn)算 292
8.7 抗剪承載力 293
8.8 橫向集中力的抗力 295
8.9 內(nèi)力相互作用 298
8.9.1 軸力、彎矩、剪力相互作用 298
8.9.2 軸力、彎矩、集中力相互作用 299
8.10 翼緣誘發(fā)的屈曲 299
8.11 加勁肋設(shè)計(jì)與構(gòu)造 300
8.11.1 概述 300
8.11.2 受壓板的中間橫向加勁肋 300
8.11.3 橫向加勁肋的剪力 303
8.11.4 開口截面加勁肋的扭轉(zhuǎn)要求 305
8.11.5 間斷縱向加勁肋 305
8.11.6 鋼板的拼接 305
8.11.7 加勁肋的切口 306
8.11.8 橫向加勁肋 307
8.11.9 腹板與翼緣的連接焊縫 307
參考文獻(xiàn) 317
第9章 承載能力極限狀態(tài) 318
9.1 截面分類 318
9.2 抗拉承載力：開孑L截面抗拉承載力的修正 326
9.3 鋼構(gòu)件及截面的抗壓承載力 327
9.4 豎向剪力與扭矩共同作用時(shí)的抗剪承裁力 330
9.5 鋼截面的抗彎承載力 332
9.6 鋼截面的彎一剪相互作用 332
9.7 1 類和2類截面 334
9.7.1 概述 334
9.7.2 正彎矩區(qū) 334
9.7.3 負(fù)彎矩區(qū) 335
9.8 可按2類截面處理的3類腹板截面（腹板挖孔法） 339
9.9 3 類截面 344
9.10 按3類截面處理的4類截面 349
9.11 4 類截面 368
9.12 由翼緣組成的4類截面 369
9.13 側(cè)向扭轉(zhuǎn)屈曲 370
9.13.1 概述 370
9. 13.2 一般方法 370
9.13.3 簡化方法：剛性側(cè)向支承 372
9.13.4 簡化方法：柔性側(cè)向支承 378
9.13.5 支承構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度 382
9.14 混凝土橋面板設(shè)計(jì) 383
參考文獻(xiàn) 385
第10章 正常使用極限狀態(tài) 387
10.1 概述 387
10.2 應(yīng)力分析及限制 387
10.2.1 結(jié)構(gòu)鋼 388
10.2.2 鋼筋 389
10.2.3 混凝土 389
10.3 混凝土裂縫 390
10.3.1 概述 390
10.3.2 *小配筋率 390
10.3.3 裂縫寬度控制 391
10.3.4 混凝土澆筑時(shí)的水化熱裂縫 391
10.4 腹板屈曲 401
10.5 撓度 402
10.5.1 概述 402
10.5.2 填梁式橋面板 405
10.6 振動 407
參考文獻(xiàn) 408
第11章 疲勞 409
11.1 概述 409
11.2 常幅荷載的疲勞強(qiáng)度 410
11.3 變幅荷載的疲勞強(qiáng)度 412
11.4 細(xì)節(jié)類別 413
11.5 疲勞荷載模型和簡化疲勞分析 417
11.6 結(jié)構(gòu)鋼疲勞驗(yàn)算 420
11.6.1 簡單疲勞評估 420
11.6.2 應(yīng)力幅和疲勞評估 424
11.7 圓柱頭焊釘疲勞驗(yàn)算 428
11.7.1 概述 428
11.7.2 應(yīng)力幅和疲勞評估 428
11.8 鋼筋疲勞驗(yàn)算 430
11.8.1 疲勞評估 430
11.8.2 應(yīng)力幅 432
11.9 混凝土疲勞驗(yàn)算 435
11.10 無須疲勞評估的條件 436
11.11 殘余應(yīng)力和焊后處理 448
參考文獻(xiàn) 449
第12章 抗剪連接 451
12.1 概述 451
12.2 網(wǎng)柱頭焊釘抗剪連接件的承載力與構(gòu)造 452
12.2.1 概述 452
12.2.2 豎向焊釘抗剪承載力 453
12.2.3 焊釘?shù)睦?455
12.2.4 抗剪連接件
展開全部
鋼-混組合橋梁設(shè)計(jì)(歐洲規(guī)范) 節(jié)選
第1章 概述及符號 1.1 概述 橋梁是為跨越障礙而建造的建筑物，障礙物可以是山谷、海峽、河流，或既有公路、鐵路。因承載行人、自行車、汽車或列車等不同對象，橋梁被劃分為人行橋、公路橋或鐵路橋；有時(shí)橋梁也用來承擔(dān)專用管線（如煤氣管、供水管）。橋梁大多是固定的，但也可能是活動式的，如海港或海峽為保障船只通航而建成的開啟式橋梁和船廠用于提升輪船的重型龍門吊。 橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)組成。除整體式橋梁取消支座外，其余橋梁多在上部與下部結(jié)構(gòu)或下部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間設(shè)置支座。橋梁上部結(jié)構(gòu)可以是板梁、箱梁或桁梁等簡單梁式結(jié)構(gòu)，也可以是由拱、鋼架、斜拉索、懸索與前述主梁構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)。橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩或橋塔。橋梁跨徑可由幾米至數(shù)千米，但跨徑小于5m時(shí)稱為涵洞。上部和下部結(jié)構(gòu)的建筑材料可以是石材、木材、鋼材、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土。 對結(jié)構(gòu)工程師而言，橋梁的設(shè)計(jì)和建造工作是*具挑戰(zhàn)的議題之一，其需對結(jié)構(gòu)體系、建筑材料、基礎(chǔ)類型，或基于結(jié)構(gòu)性能、建養(yǎng)費(fèi)用、建設(shè)條件、美觀性能的施工方案做出選擇。近來，一些建筑師參與了橋梁概念設(shè)計(jì)階段的工作，但并不都能成功；不管怎樣，結(jié)構(gòu)工程師在設(shè)計(jì)中主要負(fù)責(zé)施工圖與施工過程設(shè)計(jì)，由于后者的重要性，有人說橋梁設(shè)計(jì)的本質(zhì)是施工過程設(shè)計(jì)。 組合橋梁是由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)，結(jié)合了兩種材料的各自優(yōu)勢。除特大跨徑橋梁外，組合結(jié)構(gòu)幾乎適合于任何常規(guī)跨徑的橋梁，與混凝土橋梁相比，具有自重輕、預(yù)制化程度高、安裝簡單快捷、維修程序簡單等優(yōu)勢。 遵循歐盟委員會制定一套統(tǒng)一的建筑工程技術(shù)規(guī)范的決定，經(jīng)過近40年的努力和實(shí)踐，歐洲規(guī)范已具備了替代國家規(guī)范用于設(shè)計(jì)的條件。實(shí)踐表明，正確運(yùn)用歐洲規(guī)范及其全部附屬標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的建筑工程（含橋梁）具有足夠的安全性、適用性和整體牢固性。 基于對歐洲規(guī)范條款的理解，作者在書中詳述了組合橋梁的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是梁式橋梁。書中提供了歐洲規(guī)范的理論背景和應(yīng)用指南。為了讓讀者更好地理解設(shè)計(jì)方法，書中還給出了一些設(shè)計(jì)實(shí)例。 1.2符號 為便于讀者的理解和應(yīng)用，作者依照歐洲規(guī)范使用的符號，給出了符號列表。不同的歐洲規(guī)范中，單個符號的意義也不盡相同。 幾何特性符號 b寬度 d深度 h高度 t 厚度L，l長度 力學(xué)特性符號 A面積 I慣性矩 S面積矩（靜矩） W截面模量 內(nèi)力符號 M彎矩 MT扭矩 N軸力 V剪力 應(yīng)力符號 σ正應(yīng)力 τ剪應(yīng)力 標(biāo)識 a結(jié)構(gòu)鋼 b梁bear支座 c混凝土，壓縮 d設(shè)計(jì)值，斜桿 dur耐久性 eq等效 eff有效性 el彈性 f翼緣，疲勞荷載效應(yīng) inf較小值 k標(biāo)準(zhǔn)值 l 輕質(zhì)混凝土 long縱向 max*大值 min*小值 nom名義值 o上緣 p鋼板 pl 板，塑性 s鋼筋 ser使用性能 sup較大值 sur表面 sa 鋼+鋼筋 t拉伸 tot全部 x構(gòu)件縱軸，橋梁縱向 y截面強(qiáng)軸，橋梁橫向 z截面弱軸，橋梁豎向 u極限，極限值，下緣 w腹板，翹曲 E作用效應(yīng)，等效值 H橫向，水平 L縱向，長期 P永久 PT暫時(shí)永久 R抗力 S收縮 T扭轉(zhuǎn) V豎向 0初始階段 1混凝土未開裂階段 2混凝土開裂階段 Ⅰ**階段 Ⅱ第二階段 運(yùn)算符號 Δ增量 小寫英文字母 a長度，軌距 ag峰值加速度 b寬度 bo腹板間距的一半 bseff剪力滯有效寬度 bfo鋼梁上翼緣寬度 bfu鋼梁下翼緣寬度 c外伸翼寬，鋼筋混凝土保護(hù)層，等效彈簧常數(shù) ce暴露系數(shù) cf風(fēng)力系數(shù) cmin混凝土保護(hù)層*小值 cnom混凝土保護(hù)層名義值 cφ扭轉(zhuǎn)彈簧剛度 d差值，直徑，焊釘連接件的桿部直徑，斜桿長度 dhead，sc焊釘連接件的柱頭直徑 dref橋梁參考高度 dtot橋梁總高度 e偏心距，鋼軌至主梁翼緣的距離，加勁肋間距 eD焊釘連接件外側(cè)至鋼板邊緣的距離 eh鋼筋與鋼腹板間的橫向間距 eL焊釘連接件的縱向間距 eT焊釘連接件的橫向間距 eV承托邊至焊釘連接件外側(cè)的距離，鋼筋與抗剪界面的豎向間距 e0缺陷 f折減系數(shù) fy結(jié)構(gòu)鋼屈服強(qiáng)度 fu結(jié)構(gòu)鋼抗拉強(qiáng)度 fyd結(jié)構(gòu)鋼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fyk結(jié)構(gòu)鋼屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fy，red伴隨剪力引起的折減屈服強(qiáng)度值 fcd混凝土抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fck混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fcm混凝土抗壓強(qiáng)度平均值 fct，eff混凝土抗拉強(qiáng)度有效值 fctm混凝土抗拉強(qiáng)度平均值 fctk0.05混凝土抗拉強(qiáng)度的5%分位值 fctk0.9混凝土抗拉強(qiáng)度的95%分位值 fclm輕質(zhì)混凝土抗壓強(qiáng)度平均值 fclk輕質(zhì)混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fcltm輕質(zhì)混凝土抗拉強(qiáng)度平均值 fcltk0.05輕質(zhì)混凝土抗拉強(qiáng)度的5%分位值 fcltk0.95輕質(zhì)混凝土抗拉強(qiáng)度的95%分位值 fpk預(yù)應(yīng)力鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fp0，lk預(yù)應(yīng)力鋼筋極限強(qiáng)度值 fQ抗剪面積系數(shù) fsd鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fsk鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 ftk鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 g永久荷載，重力加速度 ga鋼梁自重 gc混凝土自重 h高度，混凝土厚度 hc混凝土橋面板厚度 hw腹板高度 h0名義高度 i索引 k彈簧常數(shù) k1、k2混凝土強(qiáng)度折減系數(shù) kσ板屈曲系數(shù) kτ剪屈曲系數(shù) l長度lk 屈曲長度 ly有效承載長度 n數(shù)量，混凝土彈性模量比，焊釘連接件的數(shù)目 n0短期荷載彈性模量比，基頻 ni常幅循環(huán)次數(shù) nL根據(jù)荷載類型確定的彈性模量比 m質(zhì)量，均布彎矩，疲勞曲線的斜率 q均布荷載，性能系數(shù) qfk人行道均布荷載 qfk，comb人行道均布荷載的組合值 qi1車道i上的均布交通荷載 qvk鐵路橋上的均布交通荷載 r半徑，軌距 s鋼筋間距，根據(jù)水泥種類確定的系數(shù) sf橫向鋼筋的間距 ss剛性支承長度 t厚度，時(shí)間，齡期 tf翼緣厚度 tfo鋼梁上翼緣厚度 tfu鋼梁下翼緣厚度 ti橡膠層厚度 tLd設(shè)計(jì)年限 ts 橡膠支座加勁鋼板厚度 tw腹板厚度 u周長，x軸向變形 v加載速率，y軸向變形 vb基準(zhǔn)風(fēng)速 vc，Rd撐桿抗壓設(shè)計(jì)值 vMt扭矩剪力流 vL縱向剪力流 vL，Ed縱向剪力流設(shè)計(jì)值 vL，Rd縱向剪力流抗力值 vx or y支座x或y軸向變形 w寬度，z軸向變形，車道寬度 wk裂縫寬度 wi名義車道 i的寬度 x縱軸向 xpl塑性中性軸的高度 小寫希臘字母 α板件的邊長比，鐵路荷載修正系數(shù)，缺陷系數(shù)
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