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向海圖強·中國海港建設 版權信息
- ISBN：9787559469830
- 條形碼：9787559469830 ; 978-7-5594-6983-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
向海圖強·中國海港建設 本書特色
一套書讓青少年讀懂中國海洋。煙波浩渺的大海，承載人類無限夢想。本套書生動展示中國海港的多彩風貌、帶你踏上海洋科技探索的神奇之旅。關心中國海洋事業，投身中國海洋建設，書寫中國海洋傳奇。
向海圖強·中國海港建設 內容簡介
國家文化離不開海洋，國家的興盛同樣離不開海洋。中國的航海行為自2000多年前便已開始。在很長時間里，中國航海技術都領先于世界。本書圍繞新中國成立以來中國海洋事業的重大成就，從《中國海洋科技》《中國海港建設》《中國海洋開發》三個維度展開，講述中國探索海洋、開發海洋、和平利用海洋的努力，重點陳述十八大以來中國蛟龍深潛、探索南北極、開辟21世紀海上絲綢之路等歷史進步，為讀者展現一幅幅壯麗的海洋畫卷，幫助青少年認識海洋、增長見識、開闊眼界，培養建設海洋強國的民族自信。
向海圖強·中國海港建設 目錄
《中國海洋科技》
序：駛向陽光燦爛的大海
遠洋大船中國造——中國船舶工業的騰飛
廢墟中起步：1949
民船的啟航：1958
重生：1978—1988
探索：1988—1998
跨越：1998—2008
砥礪：2008年至今
讓五星紅旗飄揚在地球南極——中國建立南極科考站
開啟南極之旅
騎鯨蹈海兩萬里
中國“長城”延伸到南極
探海神器——中國深海探測技術的發展
“潛龍”自主無人潛水器家族
“海龍”遙控無人潛水器家族
海斗一號自主遙控潛水器
蛟龍號載人潛水器
奮斗者號載人潛水器
遙測大洋——中國海洋衛星事業
“海洋一號”系列衛星
“海洋二號”系列衛星
中法海洋衛星=
“高分三號”系列衛星
中國海洋可再生能源開發利用
海上風能的開發與利用
潮汐能的開發與利用
潮流能的開發與利用
波浪能的開發與利用
溫差能的開發與利用
鹽差能的開發與利用
揭開可燃冰的奧秘
可燃冰：海床上的寶藏
開采難：與可燃冰過招
中國水平井開采技術
開啟“超深水時代”——中國海油油氣勘探開發技術
南海高溫高壓鉆完井關鍵技術
渤海灣盆地深層大型整裝凝析氣田勘探
海上稠油開采
大國重器——中國重型絞吸式挖泥船
自航耙吸式挖泥船造價：4噸黃金
天獅號挖泥船：獨立自主
天鯨號：打破絞吸船核心科技封鎖
天鯤號：后來者居上
新海旭號：世界*大、全球領先
南海：大自然的鬼斧神工
出海：承接“一帶一路”疏浚任務
中國海上浮動核電站
為海島供電
可抵御*強颶風
打造海洋開發“充電寶”
中國海洋調查船家族知多少
“向陽紅”系列調查船
“實驗”系列調查船
“東方紅”系列海洋實習調查船
海大號調查船
大洋一號和大洋號調查船
雪龍2號極地科學考察破冰船
科學號綜合調查船
《中國海港建設》
序：駛向陽光燦爛的大海
中國沿海港口群概況
什么是港口群？
中國沿海港口群
中國沿海港口群效應分析
中國港口經濟發展簡史
中華人民共和國成立之前中國港口經濟的發展軌跡
中華人民共和國成立之后中國港口經濟的蓬勃發展
改革開放之前中國港口經濟發展情況
改革開放至今中國港口經濟發展狀況
中國港口經濟在改革開放40多年間所起的作用
中國港口與國內外經濟的交匯
港口與國民經濟的發展
港口與世界經濟的發展
中國港口經濟與東西方文化的交匯
港口特色文化建設的基本原則
尋找東西方文化的“契合點”
構建有中國特色的港口文化
提升東方文化支撐力的思考
中國港口與城市的特色發展
當前中國港城互動發展的特點
現代港口與城市的聯動發展
國內典型港口個案研究之上海港
上海港口經濟的基本概況
上海城市的基本概況
上海港城關系發展
國內典型港口個案研究之寧波舟山港
寧波舟山港經濟的基本概況
寧波、舟山兩市的基本概況
寧波港城關系發展
國內典型港口個案研究之深圳港
深圳港口經濟的基本概況
深圳市的基本概況
深圳港城關系發展
國內典型港口個案研究之天津港
天津港口經濟基本概況
天津市基本概況
天津港城關系發展
《中國海洋開發》
序：駛向陽光燦爛的大海
從百廢待興到海運大國——中國遠洋運輸事業發展史
“招商局”重生之路
組建中國遠洋船隊
改革開放大發展
抓住入世的東風
躍升世界海運強國
揭開海洋神秘面紗——中國海洋科考調查
為什么要進行海洋科考調查
07任務：中國近海海洋大調查
首次海洋犬調查的豐碩成果
支撐中國海事管理
海洋科考調查進入新時代
讓五星紅旗飄揚在國際海域——中國首位遠洋船長陳宏澤
參加起義的勇敢大副
精打細算修復光華輪
巧得航行證書
首次遠洋航行的中國船長
逆境中初心不改
創造中國航海史的不朽神話——中國航海家貝漢廷的傳奇人生
漢堡港：遠洋裝載的奇跡
一輩子不離開船，不離開海洋
據理力爭：挽回中國貨船冷凍艙損失
慈祥的中國老船長
倫敦碼頭：巧解滑石粉有毒風波
把中國人的愛心留在地中海
首航美國西雅圖
生命之船駛向海洋
大海的女兒——中國第—位女輪機長王亞夫
福州：與大海結緣
南下：報名船舶駕駛的女學員
上船：與大海相戀
三十六載：開辟中國女性航海傳奇
“中國海帶之父”——中國著名海洋學家曾呈奎
少年立志要讓農民吃飽
給老百姓的餐桌上添幾道菜
耕海開辟藍色農業
為人師表的科學家
中國海洋界的戰略學者
為國護海寸步不讓——“七一勛章”獲得者王書茂
帶頭致富的船老大
“祖宗海”深刻心中
序：駛向陽光燦爛的大海
遠洋大船中國造——中國船舶工業的騰飛
廢墟中起步：1949
民船的啟航：1958
重生：1978—1988
探索：1988—1998
跨越：1998—2008
砥礪：2008年至今
讓五星紅旗飄揚在地球南極——中國建立南極科考站
開啟南極之旅
騎鯨蹈海兩萬里
中國“長城”延伸到南極
探海神器——中國深海探測技術的發展
“潛龍”自主無人潛水器家族
“海龍”遙控無人潛水器家族
海斗一號自主遙控潛水器
蛟龍號載人潛水器
奮斗者號載人潛水器
遙測大洋——中國海洋衛星事業
“海洋一號”系列衛星
“海洋二號”系列衛星
中法海洋衛星=
“高分三號”系列衛星
中國海洋可再生能源開發利用
海上風能的開發與利用
潮汐能的開發與利用
潮流能的開發與利用
波浪能的開發與利用
溫差能的開發與利用
鹽差能的開發與利用
揭開可燃冰的奧秘
可燃冰：海床上的寶藏
開采難：與可燃冰過招
中國水平井開采技術
開啟“超深水時代”——中國海油油氣勘探開發技術
南海高溫高壓鉆完井關鍵技術
渤海灣盆地深層大型整裝凝析氣田勘探
海上稠油開采
大國重器——中國重型絞吸式挖泥船
自航耙吸式挖泥船造價：4噸黃金
天獅號挖泥船：獨立自主
天鯨號：打破絞吸船核心科技封鎖
天鯤號：后來者居上
新海旭號：世界*大、全球領先
南海：大自然的鬼斧神工
出海：承接“一帶一路”疏浚任務
中國海上浮動核電站
為海島供電
可抵御*強颶風
打造海洋開發“充電寶”
中國海洋調查船家族知多少
“向陽紅”系列調查船
“實驗”系列調查船
“東方紅”系列海洋實習調查船
海大號調查船
大洋一號和大洋號調查船
雪龍2號極地科學考察破冰船
科學號綜合調查船
《中國海港建設》
序：駛向陽光燦爛的大海
中國沿海港口群概況
什么是港口群？
中國沿海港口群
中國沿海港口群效應分析
中國港口經濟發展簡史
中華人民共和國成立之前中國港口經濟的發展軌跡
中華人民共和國成立之后中國港口經濟的蓬勃發展
改革開放之前中國港口經濟發展情況
改革開放至今中國港口經濟發展狀況
中國港口經濟在改革開放40多年間所起的作用
中國港口與國內外經濟的交匯
港口與國民經濟的發展
港口與世界經濟的發展
中國港口經濟與東西方文化的交匯
港口特色文化建設的基本原則
尋找東西方文化的“契合點”
構建有中國特色的港口文化
提升東方文化支撐力的思考
中國港口與城市的特色發展
當前中國港城互動發展的特點
現代港口與城市的聯動發展
國內典型港口個案研究之上海港
上海港口經濟的基本概況
上海城市的基本概況
上海港城關系發展
國內典型港口個案研究之寧波舟山港
寧波舟山港經濟的基本概況
寧波、舟山兩市的基本概況
寧波港城關系發展
國內典型港口個案研究之深圳港
深圳港口經濟的基本概況
深圳市的基本概況
深圳港城關系發展
國內典型港口個案研究之天津港
天津港口經濟基本概況
天津市基本概況
天津港城關系發展
《中國海洋開發》
序：駛向陽光燦爛的大海
從百廢待興到海運大國——中國遠洋運輸事業發展史
“招商局”重生之路
組建中國遠洋船隊
改革開放大發展
抓住入世的東風
躍升世界海運強國
揭開海洋神秘面紗——中國海洋科考調查
為什么要進行海洋科考調查
07任務：中國近海海洋大調查
首次海洋犬調查的豐碩成果
支撐中國海事管理
海洋科考調查進入新時代
讓五星紅旗飄揚在國際海域——中國首位遠洋船長陳宏澤
參加起義的勇敢大副
精打細算修復光華輪
巧得航行證書
首次遠洋航行的中國船長
逆境中初心不改
創造中國航海史的不朽神話——中國航海家貝漢廷的傳奇人生
漢堡港：遠洋裝載的奇跡
一輩子不離開船，不離開海洋
據理力爭：挽回中國貨船冷凍艙損失
慈祥的中國老船長
倫敦碼頭：巧解滑石粉有毒風波
把中國人的愛心留在地中海
首航美國西雅圖
生命之船駛向海洋
大海的女兒——中國第—位女輪機長王亞夫
福州：與大海結緣
南下：報名船舶駕駛的女學員
上船：與大海相戀
三十六載：開辟中國女性航海傳奇
“中國海帶之父”——中國著名海洋學家曾呈奎
少年立志要讓農民吃飽
給老百姓的餐桌上添幾道菜
耕海開辟藍色農業
為人師表的科學家
中國海洋界的戰略學者
為國護海寸步不讓——“七一勛章”獲得者王書茂
帶頭致富的船老大
“祖宗海”深刻心中
展開全部
向海圖強·中國海港建設 節選
廢墟中起步：1949 作為民族工業的先聲，由1865年在上海創辦的江南機器制造總局“蛻變”而來的江南造船廠享受過名噪全國的榮光，也嘗盡了亂世求存的艱辛。被中外史學專家譽為“中國**廠”的江南造船廠幾經易名，幾經改制，動蕩的大環境使得這家百年老廠損失慘重，卻能經亂世而不亡。中華人民共和國成立后，江南造船所交由1949年4月23日成立的中國人民解放軍華東海軍接管。 在中國北方，1945年8月，蘇軍依據蘇美英三國簽訂的《蘇美英三國關于日本的協議》（又稱《雅爾塔協定》）以及蘇聯政府同中國國民政府簽訂的《關于大連之協定》《關于旅順口之協定》和《關于中國長春鐵路之協定》所獲得的特殊權益，正式接管原由日本統治的大連船渠鐵工株式會社，并將其作為蘇聯設在遠東的一個船舶修造基地，易名為大連船渠修船造船機械工廠。直至中華人民共和國成立后，中國政府根據《中蘇友好同盟互助條約》和《中蘇關于中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》，接收了大連船渠修船造船機械工廠，并將其改名為大連船渠工廠（后更名為“大連造船廠”），從此開啟了該廠的復興之路。 在中華人民共和國成立之初的3年里，具有光榮革命斗爭傳統的廣大職工在極其困難的條件下開展生產自救，醫治戰爭創傷，修復戰后的滿目瘡痍，使船舶工業在原本的薄弱基礎上迅速得到恢復和發展。修復船塢、修理廠房、修補設備、獻交器材……在大家的共同努力下，設備相繼恢復，工人陸續復工，更名后的江南造船廠在廢墟上重獲新生。以當時的國力無法大量進口設備，該廠便自行設計、改裝、建造小型炮艇，修復舊的艦船。 中華人民共和國成立后，以毛澤東為核心的黨的**代中央領導集體從保衛海防、發展航運的戰略高度出發，對船舶工業寄予殷切希望，做出許多重要指示，指引船舶工業持續、快速、健康發展。在黨和國家領導人的親切關懷和支持下，在江南造船廠、大連造船廠等一批造船企業的全力拼搏下，中國船舶工業在極其薄弱的基礎上起步了。 民船的啟航：1958 中華人民共和國成立早期，國家將基本建設的投資重點放在了國防建設和軍工生產上，民船建造投入較少，因此，中國遠洋運輸船舶主要依靠向國外租用。租用并非長遠之計，研制萬噸級遠洋貨船的計劃很快被提上議程。1958年11月，中國**艘萬噸級遠洋貨船躍進號在大連造船廠建造，采用的是從蘇聯引進的成套設計圖紙和設備材料。盡管意義非凡，但歸根結底不擁有該船的核心技術，一旦援助被收回，將成為掣肘。相比之下，同期在江南造船廠建造的散貨船東風號則有著更為特殊的意義。 在西方長期封鎖尤其是后來蘇聯中斷技術援助的困難局勢下，中國船舶工業的發展只能走自力更生的道路，東風號就是中國人首次嘗試自行設計、建造，且全部采用國產設備的首艘萬噸級遠洋船。當時東風號技術負責人、中國科學院院士許學彥在《自強之路》一書中回憶道：“我們僅用了3個半月就完成了整個施工設計圖紙，創下了東風號的**個躍進速度。” 建造自己的萬噸級貨船是幾代造船人的夢想。在該船的建造過程中，全國共291家工廠參與了協作配套工作，提供了2600多項器材和設備，例如鞍鋼生產的船用高強度低碳合金鋼材、上海滬東造船廠試制的中國**臺8820匹馬力柴油機、上海航海儀器廠試制的中國**套電羅經。 P2－4
向海圖強·中國海港建設 作者簡介
杜東冬，男，漢族，籍貫陜西，筆名石留風，現任解放軍某軍種黨史軍史研究室副主任，兼任環球時報特約記者、亞太智庫研究員等職。十二五課題《主動探究型科學課堂建構的策略研究》。
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