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三峽船閘運(yùn)行管理創(chuàng)新實(shí)踐 版權(quán)信息
- ISBN：9787520602426
- 條形碼：9787520602426 ; 978-7-5206-0242-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
三峽船閘運(yùn)行管理創(chuàng)新實(shí)踐 內(nèi)容簡介
長江三峽水利樞紐工程是世界*大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程，具有防洪、航運(yùn)和發(fā)電等巨大綜合效益。三峽雙線連續(xù)五級船閘(簡稱三峽船閘)為三峽水利樞紐的主要通航設(shè)施。三峽船閘是世界上連續(xù)級數(shù)*多，水頭*高的船閘，規(guī)模巨大、技術(shù)復(fù)雜。為充分發(fā)揮三峽工程航運(yùn)效益，三峽船閘運(yùn)行管理堅(jiān)持科技創(chuàng)新，采取了一系列的工程與技術(shù)措施，提高了設(shè)備設(shè)施運(yùn)行安全與效率；研發(fā)快速檢修裝備、材料與工藝，縮短檢修停航時(shí)間；研究應(yīng)用船閘運(yùn)行管理新模式，提高管理成效；保障了船閘持續(xù)運(yùn)行安全高效。本書對船閘蓄水通航以來，運(yùn)行管理過程中的科技創(chuàng)新與實(shí)踐工作進(jìn)行了總結(jié)與歸納。
三峽船閘運(yùn)行管理創(chuàng)新實(shí)踐 目錄
前言
第1章 概論
1．1 工程概況
1．1．1 水工建筑物
1．1．2 金屬結(jié)構(gòu)
1．1．3 機(jī)電設(shè)備
1．1．4 消防系統(tǒng)設(shè)備
1．2 建設(shè)期技術(shù)創(chuàng)新
1．2．1 高陡邊坡施工技術(shù)
1．2．2 高水頭船閘的輸水技術(shù)
1．2．3 高薄襯砌結(jié)構(gòu)技術(shù)
1．2．4 超大型人字閘門及其啟閉設(shè)備
1．2．5 復(fù)雜運(yùn)行工況下船閘的自動(dòng)控制系統(tǒng)
1．3 通航概況
1．4 挑戰(zhàn)與創(chuàng)新
第2章 管理創(chuàng)新
2．1 《三峽船閘運(yùn)行管理手冊》的編制與應(yīng)用
2．1．1 背景情況
2．1．2 編制情況
2．1．3 應(yīng)用成效
2．2 三峽船閘檢修模式
2．2．1 背景
2．2．2 新檢修模式探索
2．2．3 應(yīng)用成效
2．3 計(jì)劃性停航檢修組織管理
2．3．1 計(jì)劃性停航檢修概況
2．3．2 檢修組織
2．3．3 實(shí)施成效
第3章 設(shè)備設(shè)施運(yùn)行技術(shù)創(chuàng)新
3．1 船閘下行一閘室待閘研究
3．1．1 一閘室船舶待閘研究的背景
3．1．2 船閘135～139m水位條件下一閘室待閘研究
3．1．3 船閘144～156m水位條件下一閘室待閘研究
3．1．4 一閘室待閘結(jié)論及效益
3．2 船閘完建期152．4 ～156m水位條件下四級運(yùn)行
3．2．1 研究背景
3．2．2 試驗(yàn)研究
3，2．3 研究結(jié)論及應(yīng)用效益
3．3 上下游導(dǎo)航墻靠泊能力提升研究
3．3．1 研究背景
3．3．2 上游導(dǎo)航墻靠泊能力提升研究
3．3．3 下游導(dǎo)航墻靠泊能力研究
3．3．4 應(yīng)用成效
3．4 大型陶瓷活塞桿臥式啟閉機(jī)油缸國產(chǎn)化研制
3．4．1 人字門油缸活塞桿及其國產(chǎn)化背景
3．4．2 研制過程
3．4．3 應(yīng)用情況
……
第4章 檢修技術(shù)創(chuàng)新
第1章 概論
1．1 工程概況
1．1．1 水工建筑物
1．1．2 金屬結(jié)構(gòu)
1．1．3 機(jī)電設(shè)備
1．1．4 消防系統(tǒng)設(shè)備
1．2 建設(shè)期技術(shù)創(chuàng)新
1．2．1 高陡邊坡施工技術(shù)
1．2．2 高水頭船閘的輸水技術(shù)
1．2．3 高薄襯砌結(jié)構(gòu)技術(shù)
1．2．4 超大型人字閘門及其啟閉設(shè)備
1．2．5 復(fù)雜運(yùn)行工況下船閘的自動(dòng)控制系統(tǒng)
1．3 通航概況
1．4 挑戰(zhàn)與創(chuàng)新
第2章 管理創(chuàng)新
2．1 《三峽船閘運(yùn)行管理手冊》的編制與應(yīng)用
2．1．1 背景情況
2．1．2 編制情況
2．1．3 應(yīng)用成效
2．2 三峽船閘檢修模式
2．2．1 背景
2．2．2 新檢修模式探索
2．2．3 應(yīng)用成效
2．3 計(jì)劃性停航檢修組織管理
2．3．1 計(jì)劃性停航檢修概況
2．3．2 檢修組織
2．3．3 實(shí)施成效
第3章 設(shè)備設(shè)施運(yùn)行技術(shù)創(chuàng)新
3．1 船閘下行一閘室待閘研究
3．1．1 一閘室船舶待閘研究的背景
3．1．2 船閘135～139m水位條件下一閘室待閘研究
3．1．3 船閘144～156m水位條件下一閘室待閘研究
3．1．4 一閘室待閘結(jié)論及效益
3．2 船閘完建期152．4 ～156m水位條件下四級運(yùn)行
3．2．1 研究背景
3．2．2 試驗(yàn)研究
3，2．3 研究結(jié)論及應(yīng)用效益
3．3 上下游導(dǎo)航墻靠泊能力提升研究
3．3．1 研究背景
3．3．2 上游導(dǎo)航墻靠泊能力提升研究
3．3．3 下游導(dǎo)航墻靠泊能力研究
3．3．4 應(yīng)用成效
3．4 大型陶瓷活塞桿臥式啟閉機(jī)油缸國產(chǎn)化研制
3．4．1 人字門油缸活塞桿及其國產(chǎn)化背景
3．4．2 研制過程
3．4．3 應(yīng)用情況
……
第4章 檢修技術(shù)創(chuàng)新
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三峽船閘運(yùn)行管理創(chuàng)新實(shí)踐 作者簡介
姚金忠，男，1965年10月出生，中共黨員，高級工程師，現(xiàn)任流域樞紐運(yùn)行管理中心主任，長期從事三峽工程建設(shè)和運(yùn)行管理工作，參與或牽頭組織以三峽水庫為核心的梯級水庫群聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度、三峽船閘通航效益挖潛提升等多項(xiàng)課題研究，編制多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和專著、論文。
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