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氫能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 版權(quán)信息
- ISBN:9787030728197
- 條形碼:9787030728197 ; 978-7-03-072819-7
- 裝幀:一般膠版紙
- 冊數(shù):暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>
氫能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 內(nèi)容簡介
本書對氫能產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析和政策解讀,剖析氫能產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟、社會發(fā)展等方面的重要意義,并對未來的發(fā)展趨勢進行了設(shè)想。基于大的背景分析,從氫能產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域、發(fā)電領(lǐng)域、儲能領(lǐng)域、其他應(yīng)用領(lǐng)域四個大方向進行細致的研究,對在各個細分領(lǐng)域都分別從發(fā)展現(xiàn)狀、競爭力、存在的問題、發(fā)展趨勢及發(fā)展路線圖進行深入的分析。*終系統(tǒng)全面地提出我國氫能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,包括氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題與挑戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件基本判斷、發(fā)展前景分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想、細分領(lǐng)域發(fā)展策略、保障措施與建議等。
氫能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 目錄
前言
第1 章 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 001
1.1 全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本概況 003
1.1.1 全球氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 004
1.1.2 全球氫燃料電池發(fā)電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 009
1.1.3 全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策預(yù)期 014
1.2 國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 016
1.2.1 產(chǎn)業(yè)規(guī)模 016
1.2.2 產(chǎn)業(yè)政策 017
1.2.3 中央企業(yè)布局 022
1.2.4 當(dāng)前我國的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體特點 025
第2 章 氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展趨勢分析 027
2.1 氫燃料電池乘用車的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 029
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 030
2.1.2 競爭力分析 032
2.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 032
2.1.4 發(fā)展趨勢展望 033
2.2 氫燃料電池商用車的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 034
2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 034
2.2.2 競爭力分析 037
2.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 038
2.2.4 發(fā)展趨勢展望 039
2.3 氫燃料電池特種車輛的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 039
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 040
2.3.2 競爭力分析 043
2.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 045
2.3.4 發(fā)展趨勢展望 046
2.4 氫燃料電池有軌電車的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 046
2.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 047
2.4.2 競爭力分析 050
2.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 051
2.4.4 發(fā)展趨勢展望 051
2.5 氫燃料電池船舶的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 052
2.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 052
2.5.2 競爭力分析 054
2.5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 055
2.5.4 發(fā)展趨勢展望 056
2.6 氫燃料電池在交通領(lǐng)域應(yīng)用的總體研判 056
2.7 氫能及燃料電池在交通領(lǐng)域發(fā)展路線圖 060
第3 章 氫能在電力領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展趨勢分析 063
3.1 大型分布式發(fā)電站用燃料電池的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 066
3.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 066
3.1.2 競爭力分析 071
3.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 073
3.1.4 發(fā)展趨勢展望 073
3.2 家用熱電聯(lián)產(chǎn)用燃料電池的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 074
3.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 074
3.2.2 競爭力分析 079
3.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 081
3.2.4 發(fā)展趨勢展望 082
3.3 備用電源用燃料電池的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 082
3.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 082
3.3.2 競爭力分析 093
3.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 094
3.3.4 發(fā)展趨勢展望 095
3.4 氫能及燃料電池在電力領(lǐng)域發(fā)展路線圖 096
第4 章 氫能在其他領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 099
4.1 氫能在鋼鐵冶金行業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 101
4.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 102
4.1.2 競爭力分析 104
4.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 105
4.1.4 發(fā)展趨勢展望 106
4.2 天然氣管網(wǎng)摻氫的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 106
4.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 107
4.2.2 競爭力分析 110
4.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 111
4.2.4 發(fā)展趨勢展望 113
4.3 無人機用燃料電池的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 115
4.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 115
4.3.2 競爭力分析 121
4.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 122
4.3.4 發(fā)展趨勢展望 123
4.4 深海潛水器用燃料電池的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 124
4.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 124
4.4.2 競爭力分析 126
4.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 128
4.4.4 發(fā)展趨勢展望 129
4.5 氫能及燃料電池在其他領(lǐng)域發(fā)展路線圖 130
第5 章 氫儲能系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢 135
5.1 氫儲能和其他儲能技術(shù)概述 137
5.1.1 氫儲能系統(tǒng)概述 137
5.1.2 其他儲能技術(shù)概述 138
5.2 國內(nèi)外儲能市場的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢 139
5.2.1 世界儲能市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢 139
5.2.2 中國儲能市場的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢 141
5.3 國內(nèi)外氫儲能的發(fā)展現(xiàn)狀 143
5.4 氫儲能政策分析 145
5.5 氫儲能和其他儲能方式的技術(shù)經(jīng)濟性比較 148
5.6 氫儲能存在的問題分析 151
5.7 氫儲能的發(fā)展趨勢分析 154
5.8 氫儲能發(fā)展路線圖 155
第6 章 我國氫能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 159
6.1 中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題 161
6.2 氫能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件基本判斷與發(fā)展前景分析 163
6.2.1 發(fā)展條件基本判斷 163
6.2.2 中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析 164
6.3 氫能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想與發(fā)展策略分析 166
6.3.1 指導(dǎo)思想 166
6.3.2 發(fā)展策略分析 169
6.4 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展保障措施與建議 175
參考文獻 181
氫能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 節(jié)選
第1章 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1.1 全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本概況 國際上,各大經(jīng)濟體均發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展國家戰(zhàn)略/路線圖,或者正在制定的過程中。其中,發(fā)布氫能國家戰(zhàn)略的有11個國家或地區(qū):歐盟、日本、韓國、澳大利亞、荷蘭、挪威、德國、葡萄牙、西班牙、芬蘭、加拿大;發(fā)布氫能路線圖的有5個國家:法國、新西蘭、加拿大、俄羅斯、美國;正在制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略的有11個國家:中國、印度、奧地利、巴拉圭、烏拉圭、英國、丹麥、烏克蘭、哥倫比亞、阿曼、摩納哥。在這些國家和地區(qū)里面,具有影響力的是美國、歐盟、中國、日本、韓國。從這些年的發(fā)展路線來看,這幾大陣營在氫能產(chǎn)業(yè)上的應(yīng)用場景各有側(cè)重,特點比較鮮明,比如,日本以燃料電池乘用車和家庭熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)為主;韓國以燃料電池乘用車和分布式電站為主;歐盟以制氫為突破口,發(fā)展氫儲能和天然氣管網(wǎng)摻氫等應(yīng)用;美國相對全面一些,關(guān)鍵材料、叉車、乘用車、重卡、分布式電站、備用電源等都有所布局;中國則以氫燃料商用車示范為主。 根據(jù)國際能源署(IEA)統(tǒng)計,截至2020年底,全球氫氣需求量約1.15億 t/a,其中“純氫”的消費量為7000萬 t/a,含氫混合氣體的氫消費量為4500萬 t/a[1]。氫氣幾乎全部來自化石能源,包括碳捕集與封存(CCS)的化石能源制氫和可再生能源制氫方式生產(chǎn)的低碳清潔氫占比不足3%。 從全球氫能發(fā)展角度看,氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)依然蓬勃發(fā)展,產(chǎn)業(yè)鏈在技術(shù)上不存在障礙,技術(shù)不斷迭代升級,產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進入導(dǎo)入期,發(fā)展的重點在于擴大規(guī)模、降低成本、尋求適宜的商業(yè)模式。 1.1.1 全球氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 1.1.1.1 總體情況 2020年,全球氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯加快,氫能通過燃料電池技術(shù)在交通領(lǐng)域已經(jīng)有了一定的商業(yè)應(yīng)用,截至2020年底,全球氫燃料電池汽車保有量達到34218輛,在運營的加氫站為544座,如圖1-1所示。在乘用車和商用車方面,日本、美國、歐盟、中國均有一定數(shù)量的部署,雖然數(shù)量上為數(shù)尚小,但也開啟了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進程。 圖1-1 全球加氫站和氫燃料電池汽車情況 從全球氫燃料電池汽車發(fā)展類型來看,基本都是以乘用車為主、商用車為輔,以乘用車技術(shù)的發(fā)展來帶動和促進氫燃料電池叉車,尤其是氫燃料電池重卡等商用車的發(fā)展[2]。當(dāng)前,在純電動乘用車極速發(fā)展的大勢之下,氫燃料電池乘用車的發(fā)展受到了極大的壓力,故全球也在積極探索以重卡為重點方向的大功率、大容量需求的商用車領(lǐng)域。 從氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)示范角度來看,全球各國結(jié)合自身發(fā)展的實際情況,選擇適宜的商業(yè)模式,不斷做大規(guī)模,降低成本,迭代技術(shù),創(chuàng)造新的應(yīng)用場景,形成良性的發(fā)展態(tài)勢,促進產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。例如,日本建設(shè)了全球*多的加氫站;韓國采取了幾個城市集中試點,將安山、蔚山、萬州和全州選為氫能經(jīng)濟候選城市;美國集中在加利福尼亞州(加州)推廣氫燃料電池汽車,重點推動叉車在超市應(yīng)用,創(chuàng)造應(yīng)用場景;中國也在積極尋求應(yīng)用場景和示范城市,并選擇以商用車作為導(dǎo)入期。 1.1.1.2 重點國家情況 1.美國 2020年,受新冠疫情影響嚴重,美國全年氫燃料電池汽車投放數(shù)量不到2019年的一半,加州僅售出937臺氫車,同比減少55%,保有量為8931臺(不包括氫燃料電池叉車),占全球27%,美國氫燃料電池汽車保有量如圖1-2所示。 圖1-2 美國氫燃料電池汽車保有量 在產(chǎn)業(yè)層面,幾大巨頭繼續(xù)擴大業(yè)務(wù)規(guī)模,拓展車端產(chǎn)品應(yīng)用。巴拉德(Ballard)動力開發(fā)新一代氫燃料電池電堆,擴大其在商用車和乘用車上的應(yīng)用;康明斯與納威司達(Navistar)公司合作開發(fā)8級氫燃料卡車,并追加對路普能源科技有限公司(LOOP Energy)的投資推進商用車的應(yīng)用;普拉格能源加速其在氫燃料電池汽車的布局,深化與零售巨頭的合作,繼續(xù)保持其在氫燃料叉車的龍頭地位,同時與 Lightning System公司合作開發(fā)了6級氫燃料電池商用車,形成較為可行的商業(yè)化邏輯。 在政策支持方面,2020年美國相繼出臺多個氫能國家戰(zhàn)略,支撐氫燃料電池汽車的規(guī)范化發(fā)展。如加州政府2020年6月通過了《先進清潔卡車法規(guī)》,其中規(guī)定了重卡實現(xiàn)零排放的時間表,從2024年開始到2035年,逐漸實現(xiàn)半數(shù)以上的新售卡車達到零排放,到2045年實現(xiàn)所有新上市卡車零排放的目標(biāo)。 2.日本 日本氫燃料電池汽車數(shù)量穩(wěn)步增加,但全球占比逐漸下滑。2020年日本共售出761臺氫燃料電池汽車,保有量達4456臺,較2018年增長48%,較2019年增長21%,但受其他國家尤其是韓國氫燃料電池汽車投放量激增的影響,全球占比從2018年的22%下滑至14%(圖1-3)。 圖1-3 日本氫燃料電池汽車保有量
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