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被動的開放——清末膠濟鐵路建設史 版權信息
- ISBN：9787572312458
- 條形碼：9787572312458 ; 978-7-5723-1245-8
- 裝幀：一般輕型紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
被動的開放——清末膠濟鐵路建設史 內容簡介
本書介紹清朝末年德國在山東建設膠濟鐵路的歷史，以及膠濟鐵路對山東經濟和社會的影響。歷史從早期的中德貿易講起，到德國強占膠州灣，成立山東鐵路公司，再到鐵路修建過程中的事件和人物，一直到膠濟鐵路的運營以及與國際鐵路和航運的聯運等。
被動的開放——清末膠濟鐵路建設史 目錄
目錄
引言 ………………………………………………………1
一、早期的中德貿易 ………………………………………4
二、爭奪中國鐵路權 ………………………………………7
三、為什么選擇膠州灣 ……………………………………10
四、德國強占膠州灣 ………………………………………16
五、山東鐵路公司的成立 …………………………………20
六、膠濟鐵路修筑過程概述 ………………………………23
七、膠濟鐵路總辦錫樂巴和錫貝德兄弟 …………………30
八、筑路初期的暴力沖突 …………………………………38
九、筑路沖突的根源 ………………………………………46
十、鐵路上的中國勞工和中國員工 ………………………53
十一、濟南開埠 …………………………………………60
十二、鐵路車站及周邊公路的建設 ……………………67
十三、小清河連軌線（濟南府東—黃臺橋） …………70
十四、兩座相鄰的濟南車站 …………………………74
十五、濼口連軌線 ……………………………………80
十六、膠濟鐵路的運營 ………………………………84
十七、黃中慧事件 ……………………………………92
十八、膠濟鐵路與國際鐵路聯運 ……………………96
十九、膠濟鐵路與國際航運聯運 ……………………98
二十、膠濟鐵路對山東社會的影響 ……………………103
尾聲 ……………………………………………………116
參考文獻 ………………………………………………118
展開全部
被動的開放——清末膠濟鐵路建設史 節選
十一、濟南開埠 1904 年上半年膠濟鐵路即將建成通車之際，山東省官府為積極應對這一形勢變化而采取的一個重要舉措就是在山東內地，即濟南、周村和濰縣三地設立“自開商埠”，其目的就是削弱德國人的支配地位，保障中國地方精英參與發展的機會。 自鴉片戰爭開始，西方列強對華行動的根本目標就是要占領廣大的中國市場。伴隨每一次大的中外戰爭而簽訂的不平等條約，幾乎都涉及中國通商口岸的開放。在中國近代，“約開口岸”成為一個突出的條約現象，終晚清之世，中國被迫開放了70 個通商口岸。這些“約開口岸”成為列強在華政治經濟勢力不斷擴大的重要標志，也是中國半殖民地化程度不斷加深的突出表現。隨著越來越多通商口岸的開放，中國人逐漸認識到通商貿易在發展民族經濟中的重要作用，開始對通商口岸的作用進行新的思考。以李鴻章為首的洋務派在19 世紀70 年代已認識到，開放通商口岸是“利弊各半”的。晚清著名思想家王韜、鄭觀應等提出的重商思想，亦對開埠通商的觀念起到了促進作用。甲午戰后的嚴重民族危機直接刺激了自開商埠思想的進一步發展。就在“百日維新”發生前不久，總理衙門以恭親王奕??領銜上折，奏請開湖南岳州和福建三都澳為商埠，以“振興商務，擴充利源”，這一首次自開商埠的奏折很快得到清政府批準。接著，直隸秦皇島也開為商埠。“百日維新” 中，光緒皇帝發布上諭稱，“歐洲通例，凡通商口岸，各國均不得侵占。現當海禁洞開，強鄰環伺，欲圖商務流通。隱杜覬覦，唯有廣開口岸之一法”，命“沿江沿邊各將軍督撫迅就各省地方悉心籌度，如有形勢扼要，商賈輻輳之區，可以推廣口岸展拓商埠者，即行咨商總理衙門辦理，唯須詳定節目，不準劃作租界，以均利益而保事權”。可惜變法失敗，未能實行。 約開商埠與自開商埠存在著本質的不同。總理衙門在1898 年就秦皇島、吳淞等地開埠事宜提出的“自開商埠辦法” 咨文中做了明確解釋：“此系自開商埠，與約開之通商口岸不同，其自主之權仍存未分。”約開商埠“以我系受條約限制始行開放，故我之主權，皆受有極大之限制”；自開商埠則“以由我自行開放，未受束縛于條約，故我有自主權”。自開商埠較之約開商埠具有鮮明的主權在我的特點，其表現主要有：行政管理權的獨立自主，取消土地永租制，司法獨立，征稅權獨立。 1903 年膠濟鐵路修至魯中，青島有德商多次“呈請在濟南開設洋行，與華商伙開行棧”。山東巡撫衙門認為，“與其專利德商而他商無所與，不如由我自開商埠較為有益各等”。為阻止德國勢力在省內蔓延，山東巡撫周馥致函外務部，請求將濟南自開商埠，以維護國家主權。外務部很快復函表示同意， 并建議參照福建三都澳、湖南岳州府、直隸秦皇島等處辦法自定章程……
被動的開放——清末膠濟鐵路建設史 作者簡介
王斌，中國科學院自然科學史研究所副研究員，博士，德國馬普科學史研究所訪問學者（2016年10月—2017年10月），研究方向為中國近代鐵路史。發表論文、譯文等20篇，出版專著《近代鐵路技術向中國的轉移——以膠濟鐵路為例（1898—1914）》《詹天佑與中國工程科學》。
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