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公共交通引導城市發展(TOD國際案例經驗分享)(精)/城市交通經典文叢 版權信息
- ISBN：9787111710295
- 條形碼：9787111710295 ; 978-7-111-71029-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
公共交通引導城市發展(TOD國際案例經驗分享)(精)/城市交通經典文叢 本書特色
本書以學習TOD國際經驗為目標，基于TOD實施的現狀和障礙，分析了規劃人員在實踐中的互動情況，總結了當前TOD政策學習面臨的挑戰，提出了公平性TOD（eTOD）的發展策略。 本書圍繞11個案例，提出了TOD實施的關鍵成功要素，并將其用于兩個城市研究的應用轉化，闡述了差異背景下政策移植的關鍵所在，為國際TOD經驗的本土化提供了啟示。 本書由北京市城市規劃設計研究院組譯，適用于城市、交通規劃行業的工程技術人員和技術管理人員等閱讀參考，也可供高校規劃專業師生學習、研究參考。
公共交通引導城市發展(TOD國際案例經驗分享)(精)/城市交通經典文叢 內容簡介
本書以學習TOD國際經驗為目標，基于TOD實施的現狀和障礙，分析了規劃人員在實踐中的互動情況，總結了當前TOD政策學習面臨的挑戰。基于此，本書圍繞11個案例，提出了TOD 實施的關鍵成功要素（16個CSF），并將其用于荷蘭兩個城市研究的應用轉化，闡述了差異背景下政策移植的關鍵所在。此后，本書通過總結TOD可持續性發展面臨的挑戰，提出了公平性TOD（eTOD）的發展策略。本書為國際TOD經驗的本土化提供了啟示。 本書適用于城市、交通規劃行業的工程技術人員和技術管理人員等閱讀參考，也可供高校 規劃專業師生學習、研究參考。
公共交通引導城市發展(TOD國際案例經驗分享)(精)/城市交通經典文叢 目錄
推薦序
譯者序
中文版序言
第1 章
TOD 理念概要
1.1 什么是TOD ？城市為什么采用TOD ？/ 002
1.2 為了實施TOD，城市和地區正在采取哪些措施？/ 007
1.3 TOD 實施所面臨的阻礙/ 009
1.3.1 區劃和其他管理問題/ 010
1.3.2 政策一致性與規劃協調性/ 011
1.3.3 成本/ 012
1.3.4 公眾的反對/ 013
1.3.5 可支付住房的流失/ 014
1.4 結論/ 016
1.5 本書的結構/ 017
參考文獻/ 019
第2 章
政策學習：規劃者如何互相學習
2.1 從案例研究中學習/ 025
2.1.1 個案對比和政策學習/ 027
2.1.2 案例研究比較和案例交叉分析技術/ 028
2.2 學習各地的成功經驗和失敗教訓/ 031
2.2.1 TOD 理念的政策移植/ 034
2.2.2 對政策移植的擔憂/ 035
2.3 從其他環境中進行有意義的學習/ 037
2.3.1 選擇案例促進學習/ 037
2.3.2 去背景化和再背景化/ 038
2.4 我們還能從其他地方學到什么？ / 040
參考文獻/ 041
第3 章
國際案例研究
3.1 案例選擇/ 047
3.2 城市/ 地區概況/ 049
3.3 元分析：去背景化/ 05 4
3.4 政策學習：再背景化/ 061
3.4.1 識別短板/ 062
3.4.2 克服短板/ 066
3.5 政策理念/ 教訓被移植了嗎？ / 068
3.6 對本方法的思考/ 07 2
3.7 結論/ 07 4
參考文獻/ 07 5
第4 章
持續性挑戰和潛在解決辦法：公平的TOD
4.1 公平性挑戰/ 081
4.1.1 站點和廊道上的可支付住房減少/ 081
4.1.2 對于地方經濟的影響/ 084
4.1.3 公平性問題需要公平的解決辦法/ 085
4.2 促進更加公平的TOD 發展理念的工具和策略/ 086
4.2.1 評估交通投資的影響/ 086
4.2.2 公共交通設施鄰近地區房地產購買或持有情況/ 087
4.2.3 應對可支付住房減少和地區經濟下降的貸款與建設項目/ 089
4.2.4 促進公平開發的規劃法規/ 091
4.2.5 應對公眾反對意見：建立合作實踐/ 093
4.2.6 獲得上級政府支持/ 097
4.3 結論/ 099
參考文獻/ 099
第5 章
結語
展開全部
公共交通引導城市發展(TOD國際案例經驗分享)(精)/城市交通經典文叢 作者簡介
雷恩??托馬斯（Ren Thomas）教授，現就職于加拿大戴爾豪斯大學規劃系，任加拿大規劃協會、不列顛哥倫比亞規劃協會會員。從事住房政策、交通政策和規劃以及移民方面的研究。發表相關領域論文成果20余篇，近期聚焦公共交通導向的開發（TOD）、保障性住房等。 盧卡??貝托里尼（Luca Bertolini）教授，現就職于荷蘭阿姆斯特丹大學地理規劃及國際發展研究學部城鄉規劃系。致力于交通和城市規劃整合研究，以實現人性化、可持續和公正的城市。發表論文成果100余篇，其中盧卡??貝托里尼教授于1999年提出的用于交通-土地互動評估的節點-場所模型（Node-place Model）對公共交通導向的開發（TOD）領域研究產生深遠影響。
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