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乘風破浪 版權信息
- ISBN：9787541162107
- 條形碼：9787541162107 ; 978-7-5411-6210-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
乘風破浪 本書特色
適讀人群 ：大眾讀者◆“世界上Z著名的挪威人”畢生代表作。 作者托爾.海爾達爾是二十世紀Z杰出的挪威民族學家、探險家、作家。被譽為“世界上Z著名的挪威人” ◆暢銷50年，被譯介為136個版本，全球銷量超過800萬冊！ ◆改編紀錄片提名奧斯卡*佳紀錄長片 ◆入選聯(lián)合國《世界記憶名錄》 2011年，包含照片、日記、私人信件、論文等內容的“托爾?海爾達爾檔案”作為具有世界意義的文獻遺產(chǎn)，被列入聯(lián)合國教科文組織《世界記憶名錄》。 ◆我們是航行在海洋上，而不是地圖上，而人生，就是一段無盡的航程。 精裝大開本，收錄106張全彩照片，全景記錄草船橫渡大西洋！ 知名設計團隊山川制本設計，外封金屬專色印刷，內封進口指紋紙燙印。
乘風破浪 內容簡介
我們是航行在海洋上，而不是地圖上，而人生，就要有乘風破浪的勇氣。
二十二年前，我會告知我的理論沒有科學依據(jù)和可行性，于是不會游泳的我和我的五個伙伴還有一只鸚鵡歷時一百零一天，乘坐一只木筏航行四千三百里來證明我的理論。我還寫出了挪威有史以來*暢銷的書籍《孤筏重洋》，拍出了奧斯卡很好紀錄片Kon-Tiki。
而今天，一個蘇俄人，一個非洲人，一個墨西哥人，一個埃及人，一個美國人，一個意大利人，再加上我本人——一個挪威人，以及一只猴子，一群咯咯噠的母雞，要坐一艘仿埃及的草船橫渡大西洋！
你，要加入我們嗎？
乘風破浪 目錄
**章 一道謎題，兩個答案，實則無解 // 001
第二章 為什么是蘆葦船 // 019
第三章 仙人掌叢林中的印第安人 // 033
第四章 在非洲腹地，與貝都因人和布達瑪人為伴 // 043
第五章 尼羅河源頭的黑人修士 // 069
第六章 金字塔建造者的世界 // 099
第七章 出航大西洋 // 137
第八章 沿非洲海岸到達尤比角 // 157
第九章 命運由大海主宰 // 177
第十章 進入美洲水域 // 211
第十一章 “太陽號”二世乘紙莎草船從非洲前往美洲 // 267
后記 // 317
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乘風破浪 節(jié)選
雙腳是干的。頭發(fā)是干的。一切都是干燥的。窗戶關著。樹枝在風中抽動。風很大，但被擋在窗外。我書桌上的紙張靜靜地，一動不動。扶手椅也待在原地。一切都是結實、穩(wěn)定、牢固的。我很安全，這里是我的書房。巨大的樹冠晃動時，枝葉間露出一點藍色的水面。那是地中海，一條聯(lián)通早期文明的高速公路。這片陸地中的海洋，聯(lián)通著亞洲、非洲、美洲，還有一面以直布羅陀海峽聯(lián)通大西洋。藍色的海面上掀起一層層白浪，我耳邊卻一片靜謐。只有打開窗子，才能聽到拍岸的濤聲。我決定繼續(xù)關著窗。不然風會把我的文稿弄得亂七八糟。書房里舒適又安全，我都不知道自己會如此喜歡這種感覺。有四面墻壁和關緊的窗戶，每個方向都擺滿了書。可憐的水手們還要在大風中航行。我在面向大海的窗戶前掛了一卷圖軸。拉開來，上面繪制著浩瀚的大西洋，忠實地反映出它在制圖人心目中的樣子——一個沒有生命的平面，因為它，四四方方的世界被一分為二，上北下南，非洲在右邊，美洲在左邊。這個自然界*為活力充沛、不知疲倦、永無止息、不斷奔騰的傳送帶，卻被畫成了這個樣子，真是謬之甚也。把永恒運動中的大西洋畫成地圖，就像把跳躍的羚羊定格在半空中。在地圖上，它和撒哈拉沙漠、阿爾卑斯山?jīng)]什么兩樣，都是靜止的，不變的，區(qū)別只在于顏色：藍色代表海洋，黃、綠、白則代表堅實的陸地。 多么完美的游戲棋盤。擺上骰子和小人兒就可以開始玩了。搖一回骰子，讓小人兒走幾步，任何顏色的版塊都能去，但遇到藍色就不能動了，要是跨過去，就算作弊。但傳播學派根本不理這套，他們就是要作弊。讓四面八方來的小人兒跳上藍色版塊繼續(xù)往四面八方去。要是棋盤上的藍色版塊能滾動該多有趣呀。就像海洋，繞著地球循環(huán)流動，只要把小人兒扔上去，藍色版塊就能把它們從非洲送到赤道附近的美洲，再從這里前往亞洲，再從亞洲送回美洲北部。如果地圖是動態(tài)的，就得制定新的游戲規(guī)則了。白色和黑色的小人兒走到摩洛哥外面的方格將獲得加一步獎勵，可以乘著代表加納利洋流的藍色版塊，跳上美洲。黃色的小人兒走到印度尼西亞外面的一格，將被來自波利尼西亞的洋流裹挾著，匯入日本洋流，拐向美洲，到了北美西海岸再拐回亞洲，*后回到原地。總之遇到藍色版塊，要么實現(xiàn)一次跨越，要么損失一次向其他方向前進的機會。在真實的游戲中，黃色的沙漠、白色的冰原和綠色的沼澤才是難以逾越的天塹。 我抻開繩子，那卷蠢地圖像火箭升空似的，一下彈了回去。樹枝晃動著，如同被風拂過的牧草，地中海又從樹梢間露出一點影子。我推開窗，聽著滾滾濤聲，風翻亂的又豈止是桌上的文稿，還有我滿腦袋紛繁的思緒。去他的文稿。去他的“學說”，傳播說也好，孤立說也好，都去見鬼吧。敞開的窗戶，才能迎來新鮮的空氣。有雷，有雨，這才是現(xiàn)實。如果咆哮的海浪可以開口，有一點是可以肯定的。它肯定有許多沒有被文字記載下來的古代航海故事要講，而且當時的航海水平與中世紀那些記錄在案的遠航相比，也必然不會遜色。中世紀本來就是一段下坡路，而不是進步。古代的人也并不是游戲盤上的棋子。那些偉大的創(chuàng)造無不彰顯著他們的生命力、想象力、探索精神、智慧和勇氣。與我們這些按鈕時代的人相比，他們體格更強健，信仰更堅定，但也有人類與生俱來的虛榮與欲望，愛與恨，是有血有肉的人。古埃及的水手早已走出紅海，所到之處包括美索布達米亞，甚至某些遙遠的亞洲港口。他們從尼羅河口出發(fā)，往返于地中海的東部地區(qū)征斂稅費，這些島嶼離埃及雖遠，也需要向法老納貢。埃及、美索布達米亞，還有其他屬國的人們，雖然說著不同的語言，寫著不同的文字，但都養(yǎng)育出了自己的水手和建筑師，文明得以由海路傳入遠方的島嶼，并在當?shù)嘏畈l(fā)展，繼而產(chǎn)生出新的言語，新的文字，就這樣，文明的薪火又進一步向北，向西傳遞下去。我們不知道古埃及的文明具體從什么時候輻射到這些島嶼，只知道后來漸漸被腓尼基取而代之。然而，腓尼基人來自何方，他們*初使用什么樣的船只，卻仍然是個謎。他們的許多近鄰都用蘆葦船，而且不只東方和南方的鄰國有，甚至西方的鄰國也不例外。古克里特文明有一件文物，是一枚刻著新月形蘆葦船的戒指，船上有桅桿、橫桅索，還有船艙。馬耳他島一座巨石神廟的遺跡也雕刻有蘆葦船。文明從腓尼基近海經(jīng)直布羅陀海峽向外傳播。到達了利索斯，而當?shù)厝艘彩褂锰J葦船。誰也無法準確地復盤當年各類船只走過的航線；無法確知這些密切相關，卻又各具特色的文明之間的關聯(lián)；不知道這些文明中，有多大的比重承襲于當?shù)卦缙谖拿鳎衷诙啻蟪潭壬弦蛲鈦斫y(tǒng)治者，受到與當?shù)貧夂虻乩斫厝徊煌牡赜蛭拿鞯挠绊憽喫偃簫u*北端的科武爾島距北美比直布羅陀海峽還近，如果在這兒發(fā)現(xiàn)了一壇公元前四世紀的地中海金、銅錢幣，誰又能說得清是由哪里的水手帶過來的呢？古時候，為了尋找財富，或躲避戰(zhàn)亂，有成千上萬的人乘船離開家園，卻沒留下任何記載。埃及女王哈特謝普蘇特曾派出探險隊沿紅海遠征蓬特，王室的盛事因御用藝術家的作品得以不朽。而民間的情形能否被記錄下來全憑運氣。古代地理學家厄拉多塞為了描述埃及到錫蘭及恒河之遙遠，湊巧記錄下了以風帆為動力的普通埃及紙莎草船完成這段遠航的天數(shù)。不會有人興建寺廟來紀念這些普通人。唯有一次，平民的遷移也被鐫刻在了不朽的石碑上。公元前五世紀，腓尼基的國王漢諾親自率領六十艘載滿給養(yǎng)的船隊穿過直布羅陀海峽，他們此行的目的是進行海外殖民，因而船上帶了數(shù)以千計的男女平民。這座迦太基石碑終究還是為國王而建，但碑文中也寫道，漢諾并非遠航探險的**人。出直布羅陀海峽后，船隊一直沿著海岸線航行，第四天在巨石城利索斯靠岸，漢諾國王在當?shù)卣伊藥孜幌驅В缓笱胤侵薜暮０独^續(xù)航行，這些人熟悉沿路的海況，叫得出每個岬角的名字，二十八天后，船隊航行到了西非赤道附近的叢林，甚至還曾沿河上溯。從利索斯出發(fā)時，漢諾令人準備的物資僅夠再用兩個月，因而船隊此時便不得不返航了。據(jù)之后的希臘人記載，國王石碑上的銘文說，利索斯的居民都是外國人，因腓尼基的探險家們留下來耐心周旋，才漸漸被當?shù)厝艘暈榕笥眩苍敢饨o他們一些提點。這些古代的航海家們都是外交藝術的大師，即使原本對他們懷有敵意的原始人*終也接納了他們。據(jù)他們自己記載，他們往往會在沙灘放下一件誘人的禮物，釋放出交朋友的意愿，若當?shù)夭柯淠米叨Y物，他們才會下船。這一招不僅在西非海岸管用，在任何地區(qū)的非社會化的叢林部落都同樣有效，哥倫布和他的追隨者們后來也驗證了這一點。 古代人非常清楚，遠航出使多國這種大事，與別的國家合作遠比單打獨斗來得穩(wěn)妥實惠。至少埃及人和腓尼基人都懂。因而史載的**次環(huán)非洲航行，兩國果斷決定聯(lián)手完成。這要比前文中的那次殖民航行早兩個世紀。漢諾的船隊有識途的向導指點，因而在準備物資時非常有針對性。而這次公元前六世紀的環(huán)非航行耗時卻達整整三年。名義上由埃及法老尼科發(fā)起，實際征用的是腓尼基的船只和水手，但兩國的統(tǒng)治者都并未親自出航，因而這個故事也沒有被埃及人記錄在他們的墓室或石碑上。幸而公元前五世紀，希羅多德剛好在腓尼基海岸、美索布達米亞和埃及一帶走訪，為他的舉世聞名的巨著《歷史》搜集素材，這段歷史當時還沒有被人遺忘，這才得以被他記錄下來。 如果有這樣一支探險隊來到大西洋彼岸，或探險，或留下殖民，在與本土原始叢林獵人的碰撞中，將發(fā)展出什么樣的文明呢？他們會造出什么樣的金字塔呢？ 那張愚蠢的地圖和死氣沉沉的藍色，將墨西哥與摩洛哥間的距離拉開了數(shù)百年，甚至上千年。而我們穿越它才用了幾個星期，對猴子、鴨子，見過或沒見過大海的人類而言，都不過是打幾個瞌睡的時間。放在歷史的長河中，更是短到不過相當于幾秒鐘而已。美洲居民在哥倫布到來之前的確不曾見過龍骨木船。但他們的蘆葦船與地中海一帶的蘆葦船沒什么兩樣。大西洋這條自東向西的傳送帶令那些想當然的樊籬不攻自破。這項實驗，我只找了幾位湖畔生活的漁民，摸索著造出兩艘蘆葦船，前后共航行了四個月，約六千海里，第二次才成功在美洲登陸。但如果我們也像漢諾那樣，造個一百多艘太陽號，或許*后也能熟練地繞開尤比角，往返航行，不再視那里為畏途了。但相應的，在整個過程中，又將會有多少船折斷舵槳，被沖到美洲呢？而且，天曉得我們這些太陽號上的水手會選擇什么圖騰來代表自己的文明。 我關上窗，提筆寫道： 我依然沒有答案。蘆葦船可以航海。大西洋是一條傳送帶。除了這兩點，我沒有別的理論。不過上千年間，地中海先民不知進行了多少次追隨太陽的遠海航行，若說從不曾在駛出直布羅陀海峽后折斷舵槳，或在避讓尤比角的險灘時被洋流沖得偏離航道，今后我恐怕只能嘖嘖稱奇。難道我們能漂到美洲，只因我們使用舵槳的水平前所未有的糟糕，或都坐在紙莎草船上的技術前所未有的高明？ 至此，我有了一個理論：也許我們能夠橫渡大西洋，是因為我們航行在海洋上，而不是地圖上。
乘風破浪 作者簡介
[挪威]托爾.海爾達爾THOR HEYERDAHL 二十世紀Z杰出的挪威民族學家、探險家、作家。被譽為“世界上Z著名的挪威人”。1947年，他策劃組織并親自參與的木筏橫渡太平洋探險獲得成功，震驚全球。 1948，記錄這段傳奇經(jīng)歷的書籍《孤筏重洋》出版，之后的70年中被翻譯成75種語言，賣出了至少3500萬冊。這本書是有史以來由挪威作家寫的Z暢銷的書之一。 海爾達爾乘坐木筏在海上航行時用攝像機記錄了自己的冒險經(jīng)歷，并且制作成紀錄片《康-提基》，獲得了1951年奧斯卡Z佳紀錄片獎，這也是挪威歷史上唯一一次獲得奧斯卡獎的影片。2012年這段經(jīng)歷被拍攝成電影《孤筏重洋》，成為挪威Z賣座的影片，并提名奧斯卡Z佳外語片。1969年至1970年間，海爾達爾從摩洛哥啟程，開始另一趟大規(guī)模航行，這次他駕駛紙草船「拉號」(Ra)，打算證實地中海世界的早期人類可能曾經(jīng)橫越大西洋，并定居在墨西哥和秘魯一帶，之后寫出了記錄這段經(jīng)歷的《乘風破浪》。 海爾達爾的科學探險跨越了半個世紀，腳步遍及世界各地，并因其杰出成就而獲譽無數(shù)。2002年，海爾達爾逝于意大利。挪威政府在奧斯陸大教堂為他舉行國葬。2011年，包含照片、日記、私人信件、論文等內容的“托爾?海爾達爾檔案”作為具有世界意義的文獻遺產(chǎn)，被列入聯(lián)合國教科文組織《世界記憶名錄》。
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