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新時代中國城市群市場一體化建設及其協調發展研究 版權信息
- ISBN:9787514177435
- 條形碼:9787514177435 ; 978-7-5141-7743-5
- 裝幀:一般膠版紙
- 冊數:暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>>
新時代中國城市群市場一體化建設及其協調發展研究 內容簡介
回顧改革開放四十多年來中國城鎮化的發展歷程,從不同的歷史時期來看,中國城鄉的矛盾關系不斷變化,這對于變革生產關系、解放和發展生產力都提出了諸多要求,集中就表現為城鎮化與城市群的道路選擇問題。本書通過文獻梳理發現,改革開放初期,中國城鎮化主要以重點發展小城鎮以轉移農村剩余勞動力為主線,而后,隨著城鄉戶籍制度的不斷調整,大城市成了剩余勞動力轉移的主戰場。在這一期間,農民從*開始的“離土不離鄉”,到之后的“離土又離鄉”,中國城鎮化率水平不斷提升。進入新時代,中國社會主要矛盾發生了新變化,“以人為本”的新型城鎮化道路逐漸登上歷史舞臺,它不僅強調轉移人口的市民化,還注重以城市群為主體來優化城鎮化空間布局和形態;诖,以城市群為主體來推進城鎮化發展的道路便開始受到了越來越多的關注,從改革開放初期的經濟區到逐步成型的城市群,再到政策引導下的功能多中心城市群建設,中國城市群的發展取得了諸多成就。但當下中國城市群發展依舊面臨著兩大現實問題:一是城市群內部各城市間行政區劃壁壘與市場分割現象尚未得到根本性改變的問題;二是單中心空間結構所凸顯的區域不協調發展問題。為此,國家采取了諸多措施,出臺了一系列政策,其中,高鐵網絡的布局與經濟協調會制度無疑是實現城市群經濟一體化的一劑良方。雖然城市群經濟一體化程度不斷提高,但解決城市群內的協調發展問題同樣尤為迫切。而經濟區發展規劃和高速鐵路的建設與運營則作為有效推進城市群建設的重要手段之一,在實現城市經濟快速增長的同時,也促進了城市群的協調發展。除此之外,多中心空間結構作為謀求空間均衡發展的重要政策工具和手段也顯著地促進了城市群的協調發展。值得注意的是,形態多中心空間結構對于實現城市群協調發展作用效果不顯著,只有知識(功能)多中心空間結構能通過借用規模行為以及空間溢出效應的差異間接實現城市群的協調發展。
新時代中國城市群市場一體化建設及其協調發展研究 目錄
1.1 研究背景及意義
1.2 研究對象及相關概念界定
1.3 研究內容概要
第2章 國內外城市群發展道路的歷史演進
2.1 國外城市群發展道路的歷史演進
2.2 國內城市群發展道路的歷史演進
2.3 本章小結
第3章 高鐵運營、經濟協調會制度與城市群市場一體化
3.1 相關文獻綜述
3.2 計量模型的設定
3.3 實證分析
3.4 本章小結
第4章 經濟區發展規劃與城市群協調發展研究
4.1 相關文獻綜述
4.2 計量模型的設定
4.3 實證分析
4.4 本章小結
第5章 高鐵建設與運營對城市群協調發展的影響研究
5.1 相關文獻綜述
5.2 計量模型的設定
5.3 實證分析
5.4 本章小結
第6章 多中心空間結構與城市群協調發展研究
6.1 多中心空間結構促進城市群協調發展的機理分析
6.2 計量模型的設定
6.3 我國城市群多中心空間結構與經濟發展差距的特征演變
6.4 實證分析
6.5 知識多中心空間結構促進城市群協調發展的機制檢驗
6.6 本章小結
第7章 國外城市群協調發展的經驗借鑒
7.1 歐美區域發展規劃與城市群協調發展
7.2 韓國的去中心化發展舉措
7.3 本章小結
本書的主要結論及政策建議
參考文獻
后記
新時代中國城市群市場一體化建設及其協調發展研究 作者簡介
姚常成,2011年-2015年在南京農業大學和法國雷恩高等商學院獲得管理學與國際金融學雙碩士學位,2016年-2019年在吉林大學獲得政治經濟學博士學位,2019年7月-至今在西南財經大學從事教學科研工作,現任西南財經大學經濟學院講師。主要從事城市群協調發展等現實問題以及馬克思主義空間政治經濟學等理論問題的研究。
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