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中國海洋經濟可持續發展的資源環境學視角 版權信息
- ISBN：9787030704009
- 條形碼：9787030704009 ; 978-7-03-070400-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
中國海洋經濟可持續發展的資源環境學視角 內容簡介
本書共分為六大章節，通過重點闡述產業結構和產業布局兩種理論，在對海洋經濟和海洋產業主要概念重新界定和相關領域成果梳理的基礎上，選取東北典型海島經濟區--長山群島作為研究對象，采用投影尋蹤法和可變模糊集的分析法對研究區綜合承載力進行科學、合理地評價與分析，所得結果可信度較高。其次，本書選取同處遼寧省的長興島開發模式和同樣屬于全國百強縣的上海崇明島開發為案例，對其開發模式做出比較，以期對長山群島開發提供參考。進而運用SWOT分析方法，基于長山群島的內部因素（優勢和劣勢）和外部環境（機會和威脅）兩個方面分析，得出研究區生態漁業、生態旅游業、生態農牧業和生態工業的四種發展模式。很后，應用集對分析評價長山群島的產業結構優化，為其產業結構升級提供理論依據。
中國海洋經濟可持續發展的資源環境學視角 目錄
目錄
叢書序
前言
**章 中國沿海地區海洋經濟效率時空演化及影響因素 1
**節 引言 2
第二節 海洋經濟效率測度與評價 7
第三節 海洋經濟效率時空演化特征 15
第四節 海洋經濟效率影響因素分析 22
第五節 小結 30
第二章 遼寧省沿海地區海洋生態效率及影響因素 33
**節 引言 34
第二節 海洋生態效率測度與評價 38
第三節 海洋生態效率時空演化特征 47
第四節 海洋生態效率影響因素分析 53
第五節 小結 59
第三章 中國沿海地區海洋生態效率及影響因素 63
**節 引言 64
第二節 海洋生態效率測度與評價 67
第三節 海洋生態效率影響因素分析 76
第四節 小結 79
第四章 中國沿海地區海洋資源效率與海洋產業生態化水平關系 83
**節 引言 84
第二節 海洋資源效率測度與評價 88
第三節 海洋資源效率與海洋產業生態化水平的關系 96
第四節 小結 103
第五章 海洋環境與海陸資源經濟的協調發展 107
**節 引言 108
第二節 指標體系與數據來源 113
第三節 中國近岸海域生態環境時空演化特征 117
第四節 中國近岸海洋環境系統與海陸資源經濟系統耦合關系 129
第五節 遼寧省近岸海域環境與海陸資源經濟調控 138
第六節 小結 146
第六章 海洋資源環境經濟復合系統承載力及協調發展調控 155
**節 引言 156
第二節 理論基礎、指標體系與數據來源 162
第三節 中國海洋復合系統承載力時空變化研究及影響因素分析 168
第四節 中國海洋復合系統承載力協調發展分析與調控 179
第五節 小結 192
參考文獻 197
叢書序
前言
**章 中國沿海地區海洋經濟效率時空演化及影響因素 1
**節 引言 2
第二節 海洋經濟效率測度與評價 7
第三節 海洋經濟效率時空演化特征 15
第四節 海洋經濟效率影響因素分析 22
第五節 小結 30
第二章 遼寧省沿海地區海洋生態效率及影響因素 33
**節 引言 34
第二節 海洋生態效率測度與評價 38
第三節 海洋生態效率時空演化特征 47
第四節 海洋生態效率影響因素分析 53
第五節 小結 59
第三章 中國沿海地區海洋生態效率及影響因素 63
**節 引言 64
第二節 海洋生態效率測度與評價 67
第三節 海洋生態效率影響因素分析 76
第四節 小結 79
第四章 中國沿海地區海洋資源效率與海洋產業生態化水平關系 83
**節 引言 84
第二節 海洋資源效率測度與評價 88
第三節 海洋資源效率與海洋產業生態化水平的關系 96
第四節 小結 103
第五章 海洋環境與海陸資源經濟的協調發展 107
**節 引言 108
第二節 指標體系與數據來源 113
第三節 中國近岸海域生態環境時空演化特征 117
第四節 中國近岸海洋環境系統與海陸資源經濟系統耦合關系 129
第五節 遼寧省近岸海域環境與海陸資源經濟調控 138
第六節 小結 146
第六章 海洋資源環境經濟復合系統承載力及協調發展調控 155
**節 引言 156
第二節 理論基礎、指標體系與數據來源 162
第三節 中國海洋復合系統承載力時空變化研究及影響因素分析 168
第四節 中國海洋復合系統承載力協調發展分析與調控 179
第五節 小結 192
參考文獻 197
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中國海洋經濟可持續發展的資源環境學視角 節選
**章 中國沿海地區海洋經濟效率時空演化及影響因素 **節 引言 一、研究背景 海洋為人類生產生活提供發展空間和自然資源，與人類的生存和發展有著極為密切的聯系。海洋面積約占地球表面的71%，沿海集聚了全球多數城市、創造了大部分經濟、集聚了大部分人口，以及承擔了較多的貨物運輸量。1982年第三次聯合國海洋法會議通過《聯合國海洋法公約》，各國可依法擴大占領海域面積，這直接造成了全球范圍內的“藍色圈地運動”，加速了各國海洋經濟開發戰略的實施步伐。2001年5月，《聯合國海洋法公約》首次提出“21世紀是海洋世紀”，這標志著海洋已經受到極大關注，成為世界各國提高綜合國力和爭奪長遠戰略優勢的重要領域。如今，海洋經濟發展能力已成為世界各國區域經濟發展的重要組成部分和衡量綜合國力的重要標志。 由于人口激增、陸域資源消耗過度、環境污染加劇，海洋逐漸成為沿海國家攫取自然資源和拓展發展空間的目標。自20世紀60年代以來，美國、歐盟、韓國、澳大利亞和日本等開始加大對海洋資源開發的重視，將發展海洋經濟作為本國的重大發展戰略，并通過制定相應的政策和規劃為海洋經濟開發提供政策支持。但隨著海洋經濟的快速發展，人們從深度和廣度上對海洋資源進行了高強度的開發，給海洋資源的可持續利用帶來了嚴重的負面影響。海洋過度捕撈、逐年增多的廢水入海量、海上石油泄漏等不僅造成了資源浪費，還不斷地破壞海洋生態系統，導致海洋災害頻發、生物多樣性急劇減少、資源環境承載力下降。為解決海洋環境問題，國際上對摒棄過度消耗資源的粗放型海洋經濟發展方式、注重海洋資源的高效利用、通過科技創新提高海洋資源效率的發展模式已達成共識。 中國作為海洋大國，海域遼闊，跨越熱帶、亞熱帶和溫帶，大陸海岸線長達1.8萬多千米，內海和邊海的水域面積為470多萬平方千米④。海洋資源種類繁多，海洋礦產、海洋生物資源、石油天然氣資源、濱海旅游資源等具有巨大的開發潛力。20世紀90年代以來，我國把海洋資源開發作為國家發展戰略的重要內容，同時加快發展海洋產業，促進海洋經濟發展。當前，海洋經濟已經成為我國國民經濟發展新的增長極。截至2017年，海洋產業的總產值占全國生產總值的比重達9.4%，產業結構也由原來的“一三二”轉變為“三二一”，產業結構逐漸合理，同時涉海從業人數呈直線上升狀態，2017年涉海從業人數達3657萬人，比2016年增加33萬人⑤。隨著人口趨海移動速度加快，東部沿海地區已成為我國城市人口分布*密集的區域，預計到21世紀中葉，該區域的城市化率將高于世界平均水平的47%。 黨的十九大報告指出，堅持陸海統籌，加快建設海洋強國。促進海洋經濟的健康和可持續發展，已經成為當前社會各界關注的焦點。本章聚焦海洋經濟效率，不僅從側面體現了海洋經濟的高速增長情況、海洋資源的有效利用程度和環境污染程度，還從資源、環境、經濟三個方面綜合了海洋經濟的可持續發展水平。在已有文獻中，國外研究大多集中于對海洋經濟某一產業或部門的效率研究，忽略了對海洋經濟效率整體的測算與分析；國內學者對海洋經濟的某一產業或部門以及海洋經濟整體效率均有研究，但關于整體效率的研究較少，且在測算海洋經濟相關效率時并未考慮外在環境因素和隨機噪聲對效率值的影響，使得計算所得效率值與實際有一定偏差，難以反映實際的海洋經濟效率。在指標體系方面，多數研究從投入產出角度構建指標體系，但海洋經濟是一個復雜巨系統，各子系統間存在密切關系。故在投資海洋資源產出、期望海洋經濟效益的同時，也要考慮非期望產出，即各種海洋環境污染物，但現有指標體系中缺乏對該問題的考慮。 本章從投入產出以及資源、環境、經濟系統相結合的角度出發，構建指標體系，利用基于非期望產出的三階段超效率SBM-Global模型剔除外在環境因素和隨機誤差的影響后，測算我國沿海11個省份的海洋經濟效率。并在此基礎上，結合標準差橢圓和重心坐標模型，多角度地刻畫海洋經濟效率的空間動態演變規律，引入面板門檻模型對海洋經濟效率影響因素進行分析。 二、研究現狀 人類利用海洋的歷史悠久，但在研究海洋經濟效率方面開始的時間并不長。已有研究多集中于對海洋經濟某一產業或部門的效率研究，在研究尺度、范圍、方法等方面還存在不足，需要進一步創新和補充。 有些學者從宏觀角度對海洋經濟發展效率進行分析。Talley（1988）提出將海洋經濟表現（海洋經濟終端的實際產出與*優產出作比較得出）作為計算合理性的前提條件。他認為只有在海洋經濟擁有一個絕對自然狀態的內陸腹地的情況下，海洋經濟終端的*優產出的計算才是合理的，若終端為非規則性陸地，即處于分散狀態并具有競爭力時，對海洋經濟終端的*優產出的計算將不合理。Hoagland和Jin（2008）為厘清世界海洋經濟效益與環境成本之間的關系，在海洋生態系統基礎上，研究了各海洋產業在海洋經濟中的貢獻以及對海洋環境的破壞程度。海洋經濟效率微觀角度的研究大部分集中于海洋經濟的某一產業或部門。其中，在海洋漁業效率研究方面：Tingley等（2005）利用SFA模型和數據包絡分析（data envelopment analysis，DEA）方法計算了英吉利海峽漁業生產的技術效率，并分析其影響因素；Maravelias和Tsitsika（2008）利用DEA方法評價了東地中海漁業生產的設備使用率和經濟效益；Jamnia等（2015）利用SFA模型分析了伊朗南部巴哈爾地區漁業生產的技術效率。在海洋交通運輸業方面：Nguyen和Tongzon（2010）運用傳統DEA模型對澳大利亞4個主要港口和其他12個國際集裝箱港口的效率進行了比較分析；Cullinane等（2006）運用DEA方法評價了世界30個重要集裝箱港口的生產效率，并分析了港口私有化與效率之間的關系；Odeck和Brthen（2012）運用DEA和SFA模型研究了亞洲、歐洲和非洲海洋運輸效率，分析三個區域之間差異并比較兩種模型優劣。 國內學者除進行海洋經濟單一產業或部門的海洋經濟效率研究外，也進行了少量海洋經濟整體效率研究。研究方法以SFA和DEA為主，在指標體系方面多從投入產出角度出發，選擇資本要素、人力要素、資源要素以及經濟效益產出和環境污染要素，這都為我國海洋經濟效率研究提供了基礎。在漁業效率方面：①在漁業經濟投入產出效率評價方面，梁盼盼和俞立平（2014）采用面板回歸和DEA方法證實了1999～2010年全國漁業全要素生產率未得到有效改善，雖然存在技術進步，但技術效率偏低，地區間差異明顯。②在技術生產要素對漁業經濟效率的影響方面，楊衛和周薇（2014）運用DEA模型分析了中國漁業科技生產效率。研究表明，漁業技術效率創新過程中存在投入過高、轉化率低的問題，漁業科技規模限制了純技術效率提高。③在資源環境對漁業經濟發展的影響方面，徐璐（2015）以1993～2012年為研究區間，研究了環境約束下中國海洋漁業綠色增長的水平及地區收斂情況，證實了當前中國海洋漁業經濟發展方式仍屬于粗放型，大部分省份動態海洋漁業綠色全要素生產率的增長率低于海洋漁業GDP增長率。在海洋交通方面：于謹凱和潘菁（2015）利用超效率DEA模型對2009～2013年我國11個沿海省份的海洋交通運輸業效率進行了測算。結果表明，每年只有2～3個省份的經營效率達到DEA有效，且行業整體綜合技術效率較低。姜寶和李劍（2008）將增長率和DEA計算結果分別作為波士頓矩陣的縱軸和橫軸，對東北亞地區海洋運輸業中的港口績效進行了測算與比較，證明了中國上海港和青島港較韓國的釜山港有競爭優勢，光陽港在2007年取得了競爭優勢地位。劉大海等（2008）利用DEA模型對青島市科研院所和高等院校的海洋科技效率進行了分析。結果表明，青島市海洋科技的效率高，高等院校的科研人員數量和項目經費額等在效率有效的同時保持穩步增長，但由于高等院校的規模報酬不變，其在效率和管理方面仍存在一些問題。在海洋技術效率方面：殷克東和李興東（2011）對我國海洋科學技術及其對我國海洋經濟可持續發展的貢獻度進行了測度和評價。李彬和高艷（2010）運用中國沿海地區海洋生產總值的面板數據，對我國海洋經濟技術效率進行了實證分析。結果表明，在研究時間段內，海洋經濟技術效率雖處于上升態勢，但仍有較大的上升空間。在海洋產業效率方面：程娜等（2012）計算發現非國有控股涉海企業的經營效率高于國有控股涉海企業，大部分國有控股涉海企業均處于規模報酬遞減的無效率階段。趙昕和劉玉峰（2012）運用主成分分析法計算分析了我國主要沿海地區的海洋產業結構效率。結果顯示，海洋產業結構效率區域差異較大，且與區域經濟發展水平及基礎設施狀況正相關。在海洋經濟整體效率方面：王騰（2013）在對中國海洋經濟效率與海洋經濟可持續發展之間關系進行梳理的基礎上，運用DEA模型對沿海11省份的海洋經濟發展效率進行了測算分析，并據此提出海洋經濟發展的建議；苑清敏等（2016）在海洋經濟效率計算體系中引入資源投入和非期望產出，利用SBM模型對我國2001～2011年海洋經濟效率進行了實證分析；鄒瑋等（2017）借助Bootstrap-DEA模型綜合測算了2000～2012年環渤海地區17個城市的海洋經濟效率，并結合標準差橢圓和重心坐標方法，刻畫了環渤海地區海洋經濟效率空間格局演化特征，計算分析了海洋經濟效率空間格局演化的影響機制。 縱觀已有文獻，國內外研究在海洋經濟效率計算方法以及指標體系方面已相對成熟。例如，以投入產出關系為主，投入方面采用資源要素、人力要素、資本要素，產出方面采用經濟效益。但隨著社會經濟發展，指標體系和研究方法也應與時俱進。例如研究發現，環境制約要素對*終海洋經濟效率具有顯著影響，故在指標體系中應綜合考慮投入產出關系與資源、環境、經濟復合系統相結合，但已有研究并沒有考慮這一問題。為此，本章在資源、環境、經濟系統基礎上，從投入產出角度出發，構建指標體系。投入角度即資源方面選取資源要素、人力要素、資本要素，期望產出即經濟方面以海洋經濟生產總值替代，非期望產出即環境方面以廢水入海量和化學需氧量替代。由于海洋經濟三大支柱產業為海洋交通運輸、濱海旅游、漁業養殖，因此資源要素以港口碼頭泊位數、星級飯店數量、海洋機動漁船年末擁有量替代，人力要素以年末涉海從業總人數替代，因受海洋研究方面基礎數據限制，資本要素以固定資本存量替代。 在海洋經濟效率的相關研究中，國外研究集中于海洋經濟的某一產業或部門的效率，國內除對某一產業或部門的效率研究外，也有少量海洋經濟效率整體研究。在研究尺度上，海洋經濟效率也較少涉及中國沿海地區11個省份。因此本章以我國沿海地區為研究尺度，測度海洋經濟整體效率。 效率測算的各決策單元因自然人文條件不同，面臨不同的外在環境要素和隨機誤差，導致測算結果不能真正表現各決策單元的效率水平。因此，本章利用DEA超效率SBM模型克服投入產出的松弛問題，并引入相似SFA模型，去除投入要素的外在環境和隨機誤差影響，利用調整后的投入值測算實際海洋經濟效率，使各決策單元效率更具可比性。 以往對空間分析的研究未能體現動態變化，本章采用標準差橢圓和重心模型多角度定量識別并以空間可視化的方式刻畫我國沿海地區海洋經濟效率的全局分布特征以及動態演化規律。此外，本章還利用面板門檻模型對海洋經濟效率進行影響因素分析，識別各影響因素的結構拐點以及閾值，反映海洋經濟效率影響因素對其影響程度的動態變化，以期為相關部門制定針對性的政策提供決策參考。
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