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高速鐵路概論 版權(quán)信息
- ISBN：9787113277895
- 條形碼：9787113277895 ; 978-7-113-27789-5
- 裝幀：80g膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>>
高速鐵路概論 本書(shū)特色
本書(shū)以總結(jié)高速鐵路相關(guān)技術(shù)為目標(biāo)，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外高速鐵路的先進(jìn)技術(shù)成果及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，圍繞高速鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備、基礎(chǔ)構(gòu)造、基礎(chǔ)原理3個(gè)方面進(jìn)行編寫(xiě)，同時(shí)增加了近年來(lái)我國(guó)高速鐵路建設(shè)所取得的一系列技術(shù)成果，力求為廣大讀者提供一個(gè)良好地、較為全面地了解我國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展的平臺(tái)。 高速鐵路概論-高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。高速鐵路集聚了現(xiàn)代工業(yè)文明的豐碩成果，以其安全、便捷、舒適、環(huán)保等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，顯示出強(qiáng)大生命力。我國(guó)高度重視發(fā)展高速鐵路，經(jīng)過(guò)幾代人的不懈努力，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從探索到突破、從制造到創(chuàng)造，特別是黨的十八大以來(lái)，我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展，已建成世界上*現(xiàn)代化的高鐵網(wǎng)絡(luò)，成為高鐵運(yùn)營(yíng)里程*長(zhǎng)、在建規(guī)模*大、高速列車(chē)數(shù)量*多、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度*高、高鐵技術(shù)體系*全、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和管理經(jīng)驗(yàn)*豐富的國(guó)家。“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上”。截至2020年底，我國(guó)高速鐵路已達(dá)38萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上。四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，在服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略、支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、滿足人民群眾美好生活需要、助力“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)世界鐵路發(fā)展等方面做出了巨大貢獻(xiàn)。 我國(guó)高速鐵路借鑒世界高鐵發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，堅(jiān)定不移地走出了一條符合國(guó)情路情、具有中國(guó)特色的自主創(chuàng)新道路。系統(tǒng)掌握了艱險(xiǎn)山嶺、風(fēng)沙戈壁、黃土濕地、高寒酷熱等各種復(fù)雜地質(zhì)及氣候條件下高速鐵路建造成套技術(shù)，建成了一大批世界級(jí)標(biāo)志性工程；創(chuàng)建了成套的高速鐵路列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、認(rèn)證體系和仿真平臺(tái)，具備從列控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到工程實(shí)施的全過(guò)程能力；具有成熟的高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試技術(shù)，構(gòu)建了科學(xué)的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，打造了規(guī)模強(qiáng)大的生產(chǎn)基地和完整的產(chǎn)業(yè)鏈；形成了適應(yīng)復(fù)雜路網(wǎng)條件下長(zhǎng)距離跨線運(yùn)行的高鐵運(yùn)營(yíng)管理成套技術(shù)，構(gòu)建人防、物防、技防“三位一體”的高鐵主動(dòng)安全保障機(jī)制。我國(guó)高速鐵路技術(shù)已經(jīng)走在世界前列，成為推動(dòng)世界高速鐵路發(fā)展的重要力量。 習(xí)近平總書(shū)記指出：“我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵，從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)努力，爭(zhēng)取在'十四五'期間有更大發(fā)展。”今年，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)發(fā)展職業(yè)教育做出重要指示。國(guó)家鐵路局堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神，牽頭組織鐵路行業(yè)科研和工程技術(shù)人員編寫(xiě)了“高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“叢書(shū)”)，旨在全面梳理創(chuàng)新成果，系統(tǒng)總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步厚植技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展；旨在集聚行業(yè)智慧，豐富教學(xué)載體，助力高鐵專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)；旨在分享我國(guó)高鐵科技創(chuàng)新成果，促進(jìn)各國(guó)鐵路合作交流，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。叢書(shū)共31冊(cè)，涵蓋高速鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)、土木建筑、裝備制造、生態(tài)保護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理、安全工程等高速鐵路工程技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期。叢書(shū)力求全面反映我國(guó)高速鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展成就，體現(xiàn)鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新水平；闡述高鐵工程基礎(chǔ)理論、規(guī)律、機(jī)理，呈現(xiàn)技術(shù)、方法、路徑，可驗(yàn)證，可復(fù)制，可傳承；匯集專(zhuān)業(yè)積累和經(jīng)驗(yàn)積淀，源于實(shí)踐，指導(dǎo)實(shí)踐；涵蓋高鐵主要工程技術(shù)領(lǐng)域，內(nèi)在統(tǒng)一、自成體系。叢書(shū)堅(jiān)持理論與實(shí)踐、規(guī)范與實(shí)證、傳承與創(chuàng)新相結(jié)合，著力構(gòu)建“理論+技術(shù)+實(shí)踐”三位一體的高鐵工程技術(shù)框架，矢志推動(dòng)建立反映時(shí)代特征、體現(xiàn)中國(guó)特色、具有世界高度的高鐵工程技術(shù)創(chuàng)新體系。叢書(shū)得到了國(guó)家出版基金的大力支持，已列為2021年度資助項(xiàng)目。 我們深刻地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)高速鐵路科技創(chuàng)新能夠取得豐碩成果，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)親切關(guān)懷、鐵路全行業(yè)攻堅(jiān)克難實(shí)干奉獻(xiàn)的結(jié)果，是集中力量辦大事的社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)的突出體現(xiàn)，是堅(jiān)持改革開(kāi)放強(qiáng)國(guó)之路的*好例證；得益于中央各部門(mén)和地方政府的協(xié)同奮戰(zhàn)、通力合作，得益于廣大人民群眾的廣泛參與、大力支持。叢書(shū)編著人員來(lái)自于我國(guó)高鐵各領(lǐng)域一線,長(zhǎng)期從事高鐵技術(shù)研究與實(shí)踐，具有深厚理論功底和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是我國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展的親歷者、見(jiàn)證人，是鐵路各專(zhuān)業(yè)具有代表性和影響力的領(lǐng)軍人物。叢書(shū)專(zhuān)家委員會(huì)由行業(yè)內(nèi)具有崇高威望、為我國(guó)高速鐵路發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)的資深權(quán)威專(zhuān)家組成，全程指導(dǎo)叢書(shū)編著，并進(jìn)行審定把關(guān)。叢書(shū)既是高鐵工作者的智慧和汗水的結(jié)晶，更是追逐夢(mèng)想、奮發(fā)有為的寫(xiě)照。 當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，我國(guó)正處于兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)的歷史交匯期，開(kāi)啟了全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新征程，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，鐵路面臨新形勢(shì)、新使命。我們必須堅(jiān)決貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，全面落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，不忘初心、牢記使命，傳承守正、培元固本，繼續(xù)推進(jìn)高速鐵路創(chuàng)新發(fā)展，高質(zhì)量建設(shè)鐵路強(qiáng)國(guó)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家當(dāng)好先行。
高速鐵路概論 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)是高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)之一，由國(guó)家鐵路局組織編寫(xiě)。本書(shū)以總結(jié)高速鐵路相關(guān)技術(shù)為目標(biāo)，圍繞高速鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備、基礎(chǔ)構(gòu)造、基礎(chǔ)原理三個(gè)方面，系統(tǒng)闡述了國(guó)內(nèi)外高速鐵路的優(yōu)選技術(shù)成果及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。 全書(shū)分為10章，總結(jié)了高速鐵路的發(fā)展概況及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，系統(tǒng)介紹了高速鐵路土建工程、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)、高速動(dòng)車(chē)組、高速鐵路信號(hào)與通信系統(tǒng)、高速鐵路運(yùn)輸組織、高速鐵路客運(yùn)服務(wù)等六大核心技術(shù)以及高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修、高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全保障兩大支撐技術(shù)，簡(jiǎn)單介紹了未來(lái)高速鐵路。 本書(shū)可供高速鐵路規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等各專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考，也可作為高等院校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生的教材及廣大鐵路愛(ài)好者了解高速鐵路發(fā)展的圖書(shū)。
高速鐵路概論 目錄
1 緒論
1．1 我國(guó)高速鐵路發(fā)展概況
1．2 國(guó)外高速鐵路發(fā)展概況
1．3 高速鐵路對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響
1．4 高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1．5 高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系
1．5．1 高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)體系
1．5．2 高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
2 高速鐵路土建工程
2．1 概述
2．2 高速鐵路空間線形
2．2．1 線路平面
2．2．2 線路縱斷面
2．2．3 線間距
2．3 高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)
2．3．1 高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型
2．3．2 高速鐵路對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的要求
2．3．3 高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)部件
2．3．4 跨區(qū)間無(wú)縫線路
2．4 高速鐵路路基
2．4．1 高速鐵路路基的特點(diǎn)
2．4．2 高速鐵路路基的結(jié)構(gòu)
2．4．3 路基工后沉降控制
2．4．4 過(guò)渡段處理
2．5 高速鐵路橋梁
2．5．1 高速鐵路橋梁的特點(diǎn)
2．5．2 高速鐵路橋梁主要結(jié)構(gòu)形式
2．5．3 高速鐵路橋梁的應(yīng)用情況
2．6 高速鐵路隧道
2．6．1 高速鐵路隧道的列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題
2．6．2 高速列車(chē)在隧道的運(yùn)行舒適度標(biāo)準(zhǔn)
2．6．3 減小空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的主要工程措施
2．6．4 高速鐵路隧道的橫斷面
2．7 高速鐵路車(chē)站
2．7．1 高速鐵路車(chē)站基本概念
2．7．2 高速鐵路車(chē)站技術(shù)設(shè)備
2．7．3 高速鐵路車(chē)站與對(duì)外交通接駁
2．7．4 高速鐵路車(chē)站的綜合開(kāi)發(fā)
2．7．5 我國(guó)典型高速鐵路客運(yùn)站
3 高速鐵路牽引供電
3．1 概述
3．1．1 牽引供電的基本原理
3．1．2 牽引供電方式
3．2 牽引變電所
3．2．1 牽引變壓器
3．2．2 高壓開(kāi)關(guān)電器
3．2．3 高壓互感器
3．2．4 避雷裝置
3．3 高速鐵路接觸網(wǎng)
3．3．1 接觸網(wǎng)的基本功能、組成和要求
3．3．2 接觸懸掛方式
3．3．3 動(dòng)車(chē)組過(guò)分相的方式
3．4 高速鐵路的受流技術(shù)及其評(píng)價(jià)
3．5 牽引供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)
3．5．1 牽引供電系統(tǒng)的工作狀態(tài)
3．5．2 繼電保護(hù)的任務(wù)
3．5．3 繼電保護(hù)的范圍
3．6 牽引供電系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)
……
4 高速鐵路動(dòng)車(chē)組
5 高速鐵路信號(hào)與通信
6 高速鐵路運(yùn)輸組織
7 高速鐵路客運(yùn)服務(wù)
8 高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修
9 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全保障
10 未來(lái)高速鐵路
參考文獻(xiàn)
1．1 我國(guó)高速鐵路發(fā)展概況
1．2 國(guó)外高速鐵路發(fā)展概況
1．3 高速鐵路對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響
1．4 高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1．5 高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系
1．5．1 高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)體系
1．5．2 高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
2 高速鐵路土建工程
2．1 概述
2．2 高速鐵路空間線形
2．2．1 線路平面
2．2．2 線路縱斷面
2．2．3 線間距
2．3 高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)
2．3．1 高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型
2．3．2 高速鐵路對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的要求
2．3．3 高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)部件
2．3．4 跨區(qū)間無(wú)縫線路
2．4 高速鐵路路基
2．4．1 高速鐵路路基的特點(diǎn)
2．4．2 高速鐵路路基的結(jié)構(gòu)
2．4．3 路基工后沉降控制
2．4．4 過(guò)渡段處理
2．5 高速鐵路橋梁
2．5．1 高速鐵路橋梁的特點(diǎn)
2．5．2 高速鐵路橋梁主要結(jié)構(gòu)形式
2．5．3 高速鐵路橋梁的應(yīng)用情況
2．6 高速鐵路隧道
2．6．1 高速鐵路隧道的列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題
2．6．2 高速列車(chē)在隧道的運(yùn)行舒適度標(biāo)準(zhǔn)
2．6．3 減小空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的主要工程措施
2．6．4 高速鐵路隧道的橫斷面
2．7 高速鐵路車(chē)站
2．7．1 高速鐵路車(chē)站基本概念
2．7．2 高速鐵路車(chē)站技術(shù)設(shè)備
2．7．3 高速鐵路車(chē)站與對(duì)外交通接駁
2．7．4 高速鐵路車(chē)站的綜合開(kāi)發(fā)
2．7．5 我國(guó)典型高速鐵路客運(yùn)站
3 高速鐵路牽引供電
3．1 概述
3．1．1 牽引供電的基本原理
3．1．2 牽引供電方式
3．2 牽引變電所
3．2．1 牽引變壓器
3．2．2 高壓開(kāi)關(guān)電器
3．2．3 高壓互感器
3．2．4 避雷裝置
3．3 高速鐵路接觸網(wǎng)
3．3．1 接觸網(wǎng)的基本功能、組成和要求
3．3．2 接觸懸掛方式
3．3．3 動(dòng)車(chē)組過(guò)分相的方式
3．4 高速鐵路的受流技術(shù)及其評(píng)價(jià)
3．5 牽引供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)
3．5．1 牽引供電系統(tǒng)的工作狀態(tài)
3．5．2 繼電保護(hù)的任務(wù)
3．5．3 繼電保護(hù)的范圍
3．6 牽引供電系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)
……
4 高速鐵路動(dòng)車(chē)組
5 高速鐵路信號(hào)與通信
6 高速鐵路運(yùn)輸組織
7 高速鐵路客運(yùn)服務(wù)
8 高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修
9 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全保障
10 未來(lái)高速鐵路
參考文獻(xiàn)
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高速鐵路概論 作者簡(jiǎn)介
李得偉，1982年4月出生，畢業(yè)于北京交通大學(xué)，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)博士，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授。入選北京市青年英才計(jì)劃。國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目通訊評(píng)議人，美國(guó)運(yùn)輸研究委員會(huì)成員，國(guó)際鐵路聯(lián)盟亞太地區(qū)事務(wù)組成員，國(guó)際鐵路聯(lián)盟新冠肺炎應(yīng)對(duì)特別組成員，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委副秘書(shū)長(zhǎng)，《都市快軌交通》專(zhuān)欄主持人，Transportation Research Part B等國(guó)際交通期刊審稿人。長(zhǎng)期從事軌道交通運(yùn)輸組織領(lǐng)域的教學(xué)與科學(xué)研究工作。承擔(dān)我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸組織領(lǐng)域國(guó)家科技支撐計(jì)劃“高速列車(chē)運(yùn)行組織方案優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)”、我國(guó)鐵路運(yùn)輸組織領(lǐng)域非常大的***科研項(xiàng)目“鐵路客貨運(yùn)效益與服務(wù)水平提升技術(shù)”等科研項(xiàng)目50余項(xiàng)。獲北京市科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)4項(xiàng)，教學(xué)成果二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，出版《高速鐵路客流組織》《高速鐵路運(yùn)輸能力計(jì)算理論與方法》等學(xué)術(shù)專(zhuān)著5部，獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利和軟件著作權(quán)數(shù)十項(xiàng)。 韓寶明，1963年出生，1980年就讀于北京交通大學(xué)鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，1997年獲比利時(shí)列日大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位。現(xiàn)任北京交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，《都市快軌交通》雜志社社長(zhǎng)，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，創(chuàng)辦《Urban Rail Transit》英文期刊并擔(dān)任主編。主要研究方向?yàn)檫\(yùn)輸組織現(xiàn)代化、高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織、城市軌道交通規(guī)劃與管理等。近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物及國(guó)際、國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文150余篇。主持及參加過(guò)100余項(xiàng)科研項(xiàng)目的研究，包括ADB委托的國(guó)際合作項(xiàng)目“提高中國(guó)鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率”，聯(lián)合支撐計(jì)劃項(xiàng)目“高速列車(chē)運(yùn)行組織方案優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)”，國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“鐵路客運(yùn)專(zhuān)線換乘樞紐交通設(shè)計(jì)理論與方法”，鐵道部課題“成網(wǎng)條件下高速鐵路維修天窗設(shè)置及列車(chē)開(kāi)行方案研究”“高速鐵路系統(tǒng)集成技術(shù)與實(shí)踐的研究”“客運(yùn)服務(wù)相關(guān)技術(shù)研究——鐵路客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與優(yōu)化決策支持技術(shù)研究”等。出版著作《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線換乘樞紐交通設(shè)計(jì)理論與方法》《行人交通》《高速鐵路概論》等。
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