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突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究 版權信息
- ISBN：9787502487478
- 條形碼：9787502487478 ; 978-7-5024-8747-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究 內容簡介
本書以突發(fā)事件下城市軌道交通網(wǎng)絡運營為背景，針對路網(wǎng)供給側不能滿足需求側的現(xiàn)象，探討了網(wǎng)絡和車站客流控制方法，以及不同突發(fā)事件場景下乘客選擇行為特征、控制模型和判定方法，并開展了實證研究。主要內容包括緒論、相關理論基礎、突發(fā)事件下城市軌道交通客流特點及運輸組織理論、城市軌道交通路網(wǎng)客流OD動態(tài)估計、路網(wǎng)客流動態(tài)分布推演仿真方法、突發(fā)事件下路網(wǎng)客流分布規(guī)律、網(wǎng)絡客流控制方法、車站客流控制方法。本書可供城市軌道交通行業(yè)的管理人員、技術人員閱讀，也可供政府相關部門工作人員、高等學校城市軌道交通相關專業(yè)師生參考。
突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究 目錄
**章 緒論
**節(jié) 城市軌道交通突發(fā)事件
一、城市軌道交通突發(fā)事件的界定
二、城市軌道交通突發(fā)事件原因
三、城市軌道交通突發(fā)事件的類型及特點
第二節(jié) 突發(fā)事件下客流控制問題分析
一、客流控制機理
二、供給側分析
三、需求側分析
四、兩者關系分析
五、客流控制分類
第二章 相關理論基礎
**節(jié) 路網(wǎng)客流分布規(guī)律研究
一、乘客路徑?jīng)Q策分析
二、網(wǎng)絡拓撲結構分析
第二節(jié) 線網(wǎng)客流控制方法
一、線路客流控制研究
二、網(wǎng)絡客流控制研究
三、網(wǎng)絡可控性研究
第三節(jié) 車站客流控制方法
第三章 突發(fā)事件下城市軌道交通客流特點及運輸組織理論研究
**節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通客流特點
一、突發(fā)事件下客流特點、傳播過程及影響因素
二、不同類型突發(fā)事件下客流分布特點
第二節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通客流組織類型
一、疏散
二、封站
三、限流
第三節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通行車組織類型
一、列車降級方案
二、“拉風箱”運行方案
三、列車交路運行方案
四、列車停站方案
第四章 城市軌道交通路網(wǎng)客流OD動態(tài)估計
**節(jié) 客流OD動態(tài)估計問題與方法分析
一、路網(wǎng)客流OD動態(tài)估計
二、狀態(tài)預測與估計方法
三、狀態(tài)估計方法在客流OD估計中的適用性分析
第二節(jié) 機器學習與遞歸貝葉斯相結合的客流OD動態(tài)估計方法
一、基于機器學習與貝葉斯的客流OD估計方法框架
二、機器學習模型的選擇——ISTM
三、濾波器的選擇——粒子濾波
第五章 路網(wǎng)客流動態(tài)分布推演仿真方法
**節(jié) 城市軌道交通路網(wǎng)客流分布推演方法
一、基于客流分配的推演方法
二、基于仿真的推演方法
第二節(jié) 仿真建模分析
一、仿真系統(tǒng)需求分析
二、核心仿真要素及其關系分析
第三節(jié) 仿真模型構建
一、仿真建模思路與模型框架
二、乘客與列車生成子模型
三、運輸流狀態(tài)網(wǎng)絡模型
四、乘客出行過程狀態(tài)轉移子模型
五、列車運行過程狀態(tài)轉移子模型
第四節(jié) 客流動態(tài)分布推演仿真方法
一、客流動態(tài)分布推演仿真的任務分解策略
二、仿真時鐘協(xié)調方法
第五節(jié) 案例分析
一、仿真運行及實驗描述
二、仿真結果與驗證
三、路網(wǎng)客流動態(tài)分布狀況分析
第六章 突發(fā)事件下路網(wǎng)客流分布規(guī)律
**節(jié) 突發(fā)事件下乘客路徑?jīng)Q策特點
一、問卷統(tǒng)計分析
二、突發(fā)事件高峰時段乘客等待時間梯度函數(shù)
第二節(jié) 有效路徑重構
一、城市軌道交通網(wǎng)絡結構
二、有效路徑篩選
第三節(jié) 突發(fā)事件下乘客出行路徑分析
一、模型假設
二、突發(fā)事件下路徑效用函數(shù)的建立
三、突發(fā)事件下乘客出行路徑?jīng)Q策模型
第四節(jié) 突發(fā)事件下受影響范圍和程度界定方法
一、突發(fā)事件下受影響范圍影響因素
二、界定受影響范圍和程度分析方法
第五節(jié) 案例分析
一、路網(wǎng)基礎數(shù)據(jù)
二、場景描述
三、結果與分析
第七章 網(wǎng)絡客流控制方法
**節(jié) “雙限”條件下路網(wǎng)客流分析
第二節(jié) 城市軌道交通網(wǎng)絡客流控制方法
第三節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡模型建模
一、城市軌道交通客流網(wǎng)絡模型
二、控流車站備選集評價指標
第四節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡可控性判定方法
一、系統(tǒng)可控判定理論
二、城市軌道交通客流網(wǎng)絡可控分析
三、城市軌道交通客流網(wǎng)絡可控判定方法
第五節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡控流車站辨識方法
一、網(wǎng)絡結構優(yōu)化圖方法
二、基于驅動節(jié)點匹配的控流車站辨識方法
第六節(jié) 實證分析
一、北京城市軌道交通網(wǎng)絡特性分析
二、簡單局部客流網(wǎng)可控性案例
三、北京城市軌道交通客流網(wǎng)可控性案例
第八章 車站客流控制方法
**節(jié) 車站客流控制內涵
一、一級控制（限）
二、二級控制（控）
三、三級控制（封）
第二節(jié) 車站客流控制方法
第三節(jié) 車站客流控制模型
一、模型假設
二、車站多級排隊系統(tǒng)構建
三、控流區(qū)域狀態(tài)分析
四、控流區(qū)域之間客流的控制
五、車站客流控制模型的求解
第四節(jié) 案例分析
一、車站參數(shù)及系統(tǒng)構建
二、車站控制結果
附錄 突發(fā)事件下城市軌道交通乘客路徑選擇調查問卷
參考文獻
**節(jié) 城市軌道交通突發(fā)事件
一、城市軌道交通突發(fā)事件的界定
二、城市軌道交通突發(fā)事件原因
三、城市軌道交通突發(fā)事件的類型及特點
第二節(jié) 突發(fā)事件下客流控制問題分析
一、客流控制機理
二、供給側分析
三、需求側分析
四、兩者關系分析
五、客流控制分類
第二章 相關理論基礎
**節(jié) 路網(wǎng)客流分布規(guī)律研究
一、乘客路徑?jīng)Q策分析
二、網(wǎng)絡拓撲結構分析
第二節(jié) 線網(wǎng)客流控制方法
一、線路客流控制研究
二、網(wǎng)絡客流控制研究
三、網(wǎng)絡可控性研究
第三節(jié) 車站客流控制方法
第三章 突發(fā)事件下城市軌道交通客流特點及運輸組織理論研究
**節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通客流特點
一、突發(fā)事件下客流特點、傳播過程及影響因素
二、不同類型突發(fā)事件下客流分布特點
第二節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通客流組織類型
一、疏散
二、封站
三、限流
第三節(jié) 突發(fā)事件下城市軌道交通行車組織類型
一、列車降級方案
二、“拉風箱”運行方案
三、列車交路運行方案
四、列車停站方案
第四章 城市軌道交通路網(wǎng)客流OD動態(tài)估計
**節(jié) 客流OD動態(tài)估計問題與方法分析
一、路網(wǎng)客流OD動態(tài)估計
二、狀態(tài)預測與估計方法
三、狀態(tài)估計方法在客流OD估計中的適用性分析
第二節(jié) 機器學習與遞歸貝葉斯相結合的客流OD動態(tài)估計方法
一、基于機器學習與貝葉斯的客流OD估計方法框架
二、機器學習模型的選擇——ISTM
三、濾波器的選擇——粒子濾波
第五章 路網(wǎng)客流動態(tài)分布推演仿真方法
**節(jié) 城市軌道交通路網(wǎng)客流分布推演方法
一、基于客流分配的推演方法
二、基于仿真的推演方法
第二節(jié) 仿真建模分析
一、仿真系統(tǒng)需求分析
二、核心仿真要素及其關系分析
第三節(jié) 仿真模型構建
一、仿真建模思路與模型框架
二、乘客與列車生成子模型
三、運輸流狀態(tài)網(wǎng)絡模型
四、乘客出行過程狀態(tài)轉移子模型
五、列車運行過程狀態(tài)轉移子模型
第四節(jié) 客流動態(tài)分布推演仿真方法
一、客流動態(tài)分布推演仿真的任務分解策略
二、仿真時鐘協(xié)調方法
第五節(jié) 案例分析
一、仿真運行及實驗描述
二、仿真結果與驗證
三、路網(wǎng)客流動態(tài)分布狀況分析
第六章 突發(fā)事件下路網(wǎng)客流分布規(guī)律
**節(jié) 突發(fā)事件下乘客路徑?jīng)Q策特點
一、問卷統(tǒng)計分析
二、突發(fā)事件高峰時段乘客等待時間梯度函數(shù)
第二節(jié) 有效路徑重構
一、城市軌道交通網(wǎng)絡結構
二、有效路徑篩選
第三節(jié) 突發(fā)事件下乘客出行路徑分析
一、模型假設
二、突發(fā)事件下路徑效用函數(shù)的建立
三、突發(fā)事件下乘客出行路徑?jīng)Q策模型
第四節(jié) 突發(fā)事件下受影響范圍和程度界定方法
一、突發(fā)事件下受影響范圍影響因素
二、界定受影響范圍和程度分析方法
第五節(jié) 案例分析
一、路網(wǎng)基礎數(shù)據(jù)
二、場景描述
三、結果與分析
第七章 網(wǎng)絡客流控制方法
**節(jié) “雙限”條件下路網(wǎng)客流分析
第二節(jié) 城市軌道交通網(wǎng)絡客流控制方法
第三節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡模型建模
一、城市軌道交通客流網(wǎng)絡模型
二、控流車站備選集評價指標
第四節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡可控性判定方法
一、系統(tǒng)可控判定理論
二、城市軌道交通客流網(wǎng)絡可控分析
三、城市軌道交通客流網(wǎng)絡可控判定方法
第五節(jié) 城市軌道交通客流網(wǎng)絡控流車站辨識方法
一、網(wǎng)絡結構優(yōu)化圖方法
二、基于驅動節(jié)點匹配的控流車站辨識方法
第六節(jié) 實證分析
一、北京城市軌道交通網(wǎng)絡特性分析
二、簡單局部客流網(wǎng)可控性案例
三、北京城市軌道交通客流網(wǎng)可控性案例
第八章 車站客流控制方法
**節(jié) 車站客流控制內涵
一、一級控制（限）
二、二級控制（控）
三、三級控制（封）
第二節(jié) 車站客流控制方法
第三節(jié) 車站客流控制模型
一、模型假設
二、車站多級排隊系統(tǒng)構建
三、控流區(qū)域狀態(tài)分析
四、控流區(qū)域之間客流的控制
五、車站客流控制模型的求解
第四節(jié) 案例分析
一、車站參數(shù)及系統(tǒng)構建
二、車站控制結果
附錄 突發(fā)事件下城市軌道交通乘客路徑選擇調查問卷
參考文獻
展開全部
突發(fā)事件下城市軌道交通客流演化及其控制方法研究 作者簡介
曾璐，1983年出生，工學博士，江西理工大學講師。長期從事軌道交通運輸組織理論與方法、城市軌道交通客流分析和人工智能等相關領域的研究工作。參與科技部、工信部、國家自然科學基金等國家課題8項，主持并參與省級科研課題4項，參與出版專著1部，申請國家發(fā)明專利7項，發(fā)表論文10余篇。
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