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智能交通系統:面向高效交通管理功能設計(原書第2版)(智能交通先進技術譯叢系列) 版權信息
- ISBN：9787111684299
- 條形碼：9787111684299 ; 978-7-111-68429-9
- 裝幀：一般純質紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
智能交通系統:面向高效交通管理功能設計(原書第2版)(智能交通先進技術譯叢系列) 本書特色
適讀人群 ：交通運輸工程、車輛工程、計算機等相關專業本科高年級生和研究生的教材，也可作為從事智能交通相關領域技術研究人員的參考用書《智能交通系統：面向高效交通管理功能設計》所述的功能設計是指選擇智能交通系統（ITS）的管理策略，以及實施這些策略所需的現場設備部署方案。 《智能交通系統：面向高效交通管理功能設計》主要討論了交通管理中心與新興主動交通管理策略所要求的路面管理技術之間的協同聯動問題；詳細介紹了ITS評估技術，舉例說明了如何將上述評估結果傳遞給決策者和社會公眾；闡述了幾種類型的交通走廊，舉例說明了走廊管理策略的作用方式和效果。 《智能交通系統：面向高效交通管理功能設計》強調在功能設計中應充分融入基本的交通規劃和交通工程原理，提供了如視頻監控攝像機及可變情報板等ITS設備的位置選擇模型，并提供了功能設計方案的效益評估方法。 《智能交通系統：面向高效交通管理功能設計》的出版將為交通管理部門建設和應用智能交通系統（ITS）提供理論指導和技術參考。
智能交通系統:面向高效交通管理功能設計(原書第2版)(智能交通先進技術譯叢系列) 內容簡介
《智能交通系統：面向高效交通管理功能設計（原書第2版）》分析了智能交通系統（ITS）及其功能設計的發展歷程，介紹了面向高效交通管理的ITS設計流程，充分融合交通規劃和交通工程原理，提出了ITS功能設計理論的框架及方法，詳細介紹了偶發性交通事件處置、常發性交通擁堵疏導、匝道控制、交通管理中心等功能設計內容，總結了系統設計與運行評價的指標及方法，探討了主動交通管理、交通走廊管理策略，以及車聯網技術應用。本書可為工程師開展ITS功能設計提供相關經驗與工具，輔助其開發適應高效交通管理需求的ITS。
智能交通系統:面向高效交通管理功能設計(原書第2版)(智能交通先進技術譯叢系列) 目錄
譯者序
前言
第1章概述.
1 1本書目標
1.2智能交通系統設計實踐的發展歷程
1.3內容與結構概要
參考文獻
第2章經濟高效的設計流程
2.1系統工程
2.1.1美國國家資助項目的系統工程規格要求
2.1.2系統工程生命周期過程
2.1.3智能交通系統項目實施
2.2目的、目標與需求
2.3評價方法
參考文獻
第3章智能交通系統功能設計
3.1智能交通系統設計方法與交通規劃基本原理的關系
3.1.1交通流量關系
3.1.2交通波
3.1.3交通擁堵分類
3.1.4偶發性交通擁堵下的交通分流措施
3.1.5常發性交通擁堵
3.2性能與效益評價
3.2.1系統設計效能指標
3.2.2性能指標與智能交通系統規劃
3.3面向功能分析的備選方案
3.3.1設計約束
3.3.2智能交通系統管理理念與目標的關系
參考文獻
第4章偶發性交通擁堵：縮短交通事件處理時間
4.1智能交通系統設計中的交通事件定義
4.1.1交通事件對道路通行能力的影響
4.1.2二次事故
4.1.3作業區事故
4.2高速公路交通事件影響模型
4.2.1交通事件發生的頻率與嚴重程度
4.2.2交通事件模型構建所需數據收集
4.3減少交通事件處置時間與降低延誤時間的關系
4.4通行能力衰減與交通狀況的相互作用
4.4.1分組模型
4.4.2每起交通事件節省時間
4.4.3交通事件分類
4.4.4交通事件管理方法
4.4.5交通事件環境下的交通流重分配
4.4.6交通分流的空間范圍
4.5面向交通事件響應能力提升的功能需求及其與提升技術間的關系
4.5.1提升交通事件檢測與核實能力
4.5.2無事件檢測算法斷面檢測器的事件檢測方法
4.5.3具有事件自動檢測算法的斷面檢測器
4.5.4通過智能交通系統提升交通事件響應、處置與恢復速度
4.6交通事件管理效果評估
4.6.1所推薦管理功能、運行與技術的實現程度
4.6.2常規指標
4.6.3交通事件管理效果評價模型
參考文獻
第5章偶發性交通擁堵：向駕駛員發布交通事件信息
5.1交通分流措施
5.1.1駕駛員信息發布技術
5.1.2交通分流執行政策與策略
5.1.3交通網絡戰略性管理
5.1.4交通分流策略
5.1.5交通分流策略下的高速公路延誤時間減少情況
5.1.6交通分流對干線交通運行的影響
5.1.7交通事件分流策略下的交通通道延誤時間減少情況
5.2可變情報板位置設計要素
5.2.1可變情報板功能部署基本原則
5.2.2用于協助可變情報板功能部署的簡化模型
5.3駕駛員獲得信息的質量
5.4智能交通系統及其技術在應急疏散中的應用
5.4.1概述
5.4.2智能交通系統及其技術的應用
參考文獻
第6章常發性交通擁堵：向駕駛員發布交通運行信息
6.1常發性交通擁堵的本質
6.2常發性交通擁堵下面向駕駛員的信息發布
6.3常發性交通擁堵期間的變化因素
6.4常發性交通擁堵下的交通分流策略
參考文獻
第7章匝道控制
7.1引言
7.2背景
7.2.1早期匝道控制項目
7.2.2匝道控制設備安裝要求
7.3交通流特征與高速公路通行能力
7.3.1通行能力近飽和狀態下的交通流特征
7.3.2匝道控制下的有效通行能力提升
7.3.3匝道控制下的高速公路服務水平提升
7.4匝道控制策略
7.4.1匝道控制策略概述
7.4.2定時式限制性匝道控制
7.4.3單點響應式限制性匝道控制
7.4.4系統響應式限制性匝道控制
7.4.5設計問題
7.5匝道控制對駕駛員的影響
7.5.1匝道控制對于駕駛員的利弊分析
7.5.2匝道控制的公眾接受程度
7.6匝道控制效益模型
參考文獻
第8章交通管理中心
8.1交通管理中心職能
8.1.1應急管理服務
8.1.2對外信息發布
8.1.3匝道運行管理
8.1.4公路巡邏服務
8.1.5公路和干線交通信號協調
8.1.6道路氣象信息服務
8.2主要城市交通管理中心示例
8.3交通管理中心間的互通與協調
8.3.1區域協調
8.3.2全州協調
參考文獻
第9章系統設計與運行評價
9.1設計方案與項目可行性評價
9.1.1效益-成本分析
9.1.2方案評價與項目可行性分析
9.2項目評估
9.2.1評估的目的與作用
9.2.2評估應考慮的功能及指標
9.2.3用于評估的數據結構
9.2.4指標說明
參考文獻
第10章主動交通管理
10.1定義與概念
10.2速度協調控制
10.3臨時開放路肩
10.4排隊提示預警
10.5動態匯入控制
10.6動態車道標線
10.7實施注意事項
10.8主動交通管理規劃
參考文獻
第11章交通走廊管理
11.1高速公路與干線通道協調運行
11.1.1管理策略
11.1.2高速公路和干線道路協調運行計劃與程序
11.2綜合走廊管理
11.3特殊走廊
11.3.1特殊走廊類型
11.3.2特殊走廊示例
參考文獻
第12章網站支持資源
12.1簡介
12.2每次事件的系統延誤
12.3視頻監控系統覆蓋的相對有效性
12.4事件管理的潛在有效性
12.5因分流縮短排隊長度而減少的高速公路延誤
12.6駕駛員在事件發生前遇到DMS的概率
12.7匝道控制所需的車輛排隊空間
參考文獻
第13章智能交通系統與車聯網
13.1車聯網
13.2車聯網數據鏈路
13.3基于移動電話/互聯網的信息服務
13.4車載顯示裝置
13.5交通管理困境
13.6美國交通部車聯網項目
參考文獻
附錄199附錄A行程時間、延誤及行程時間可靠性指標
附錄B視頻監控系統覆蓋的相對有效性
附錄C事件管理效益評估示例
附錄D南方州公園大道信息發布軟件
附錄E華盛頓州模糊邏輯匝道控制算法
附錄F駕駛員救援巡邏服務的效益模型
附錄G國家事件管理系統與事件分類
附錄H特殊走廊交通決策支持與需求管理系統概念
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智能交通系統:面向高效交通管理功能設計(原書第2版)(智能交通先進技術譯叢系列) 作者簡介
羅伯特??戈登（Robert Gordon），在智能交通系統的研究、設計、開發和管理方面有40多年的工作經驗，是智能交通系統設計、評價和管理軟件和工具集開發的引領者。
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