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汽車仿真技術 版權信息
- ISBN：9787111661320
- 條形碼：9787111661320 ; 978-7-111-66132-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
汽車仿真技術 本書特色
涵蓋汽車研發過程所有仿真方向的知識與實踐經驗的總結，填補汽車仿真技術圖書空白
汽車仿真技術 內容簡介
《汽車仿真技術》主要探究了仿真技術在汽車開發中的工程應用，將仿真開發流程與汽車開發流程高度融合，并對在開發流程中所有涉及的仿真技術難題，通過仿真建模、技術優化、開發迭代、試驗對標等，實現了技術突破，提煉出了核心技術。這些核心技術經過了工程驗證且進一步抽象出來形成研究成果。本書涵蓋了零部件結構、疲勞壽命、NVH、被動碰撞安全、空氣動力學、操縱穩定性和乘坐舒適性、動力性經濟性仿真和仿真自動化等技術，這些技術經過了多款、多輪車型開發的充分驗證。《汽車仿真技術》可供車輛工程、信息技術和軟件行業，以及大專院校從事汽車研究和仿真開發的設計師、工程師參考，也可以作為汽車專業研究生的教材。
汽車仿真技術 目錄
序言
前言
第１章 緒論
1.1 仿真技術發展歷程
1.2 仿真對車企發展的作用
1.2.1 仿真技術在汽車開發中的作用
1.2.2 汽車仿真分析流程的建立
1.2.3 仿真開發階段及節點控制
1.3 建立仿真技術體系
1.3.1 仿真理念
1.3.2 仿真分析體系
1.4 仿真技術架構
參考文獻
第2章 零部件結構有限元仿真分析
2.1 有限元仿真基本理論
2.1.1 有限元技術能夠分析的零部件性能
2.1.2 建立零部件有限元模型的方法
2.1.3 零部件結構性能的分析技術
2.1.4 零部件結構性能“好壞”的判定原則
2.1.5 常用的有限元分析軟件
2.2 有限元建模的技術
2.2.1 有限元分析步驟
2.2.2 扭轉剛度分析
2.3 有限元仿真優化技術
2.3.1 靈敏度分析
2.3.2 拓撲優化
2.3.3 形貌優化
2.4 關鍵工藝仿真分析技術
2.4.1 焊接工藝仿真技術
2.4.2 點焊連接有限元建模技術
2.4.3 基于沖壓映射鈑金件結構性能仿真分析
2.4.4 小結
2.5 關鍵部件仿真分析
2.5.1 白車身結構膠仿真分析
2.5.2 懸架上擺臂仿真分析技術
2.6 未來發展
參考文獻
第3章 疲勞壽命仿真
3.1 疲勞耐久性分析概述
3.2 疲勞壽命仿真分析方法
3.2.1 疲勞壽命分析方法
3.2.2 結構件疲勞壽命分析應用
3.2.3 小結
3.3 基于載荷譜的汽車疲勞壽命仿真分析方法
3.3.1 疲勞載荷譜
3.3.2 基于載荷譜的白車身疲勞分析
3.3.3 某車型發動機艙蓋耐久性能仿真優化研究
3.4 載荷譜分析方法
3.4.1 載荷信號的處理和分析
3.4.2 后軸支架疲勞分析精度提升及結構優化技術
3.4.3 基于道路載荷譜的備胎架耐久性分析
3.5 非金屬零部件疲勞壽命分析
3.5.1 非金屬結構件分析流程
3.5.2 塑料背門開閉耐久仿真分析
3.6 疲勞耐久性優化方法
3.6.1 等壽命設計的重要意義
3.6.2 傳感器支架耐久分析及改進
3.6.3 三角臂耐久性能分析改進
3.7 未來發展
3.7.1 虛擬試驗場技術趨勢
3.7.2 虛擬試驗場技術意義
3.7.3 虛擬試驗場技術主要內容
3.7.4 虛擬載荷結果分析
3.7.5 疲勞耐久仿真自動化
參考文獻
第4章 NVH仿真技術
4.1 整車噪聲產生機理
4.1.1 結構傳播噪聲
4.1.2 氣動噪聲
4.1.3 氣動噪聲的產生機理
4.2 車體結構傳播噪聲仿真與優化
4.2.1 聲振耦合結構噪聲
4.2.2 車體板件輻射噪聲
4.2.3 基于MVTF的車體阻尼片優化降噪技術
4.2.4 MTF仿真技術在降低板件輻射噪聲中的應用
4.2.5 阻尼片MTF仿真優化技術
4.2.6 噪聲聲學包裝技術
4.3 氣動噪聲控制及仿真技術
4.3.1 氣動噪聲的控制技術
4.3.2 路噪仿真技術
4.3.3 風噪仿真技術
4.3.4 模態耦合的制動噪聲分析技術
4.3.5 風窗振動引起的車內轟鳴聲問題分析及整改
4.4 NVH仿真精度提升
4.4.1 聲腔模態仿真精度提升
4.4.2 車體結構噪聲仿真精度提升
4.4.3 聲學包仿真精度提升
4.4.4 進排氣系統傳遞損失仿真精度提升
4.4.5 MATV技術在車內低頻噪聲分析中的應用
4.5 未來發展
4.5.1 NVH仿真精度的提升
4.5.2 仿真快速建模技術
4.5.3 二次開發的大量應用
4.5.4 新能源汽車NVH仿真
4.5.5 NVH仿真提升聲品質
4.5.6 多物理場耦合NVH仿真
4.5.7 NVH仿真虛擬現實體驗技術
參考文獻
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第5章 汽車碰撞安全仿真
5.1 汽車碰撞仿真研究機理
5.1.1 碰撞仿真機理
5.1.2 被動安全性的發展方向
5.1.3 仿真設計對C-NCAP指標分解分析
5.1.4 行人保護仿真技術
5.2 正面碰撞仿真與試驗對標分析
5.2.1 碰撞模型的建立
5.2.2 正面碰撞仿真與試驗對比(加入失效前)
5.2.3 零部件失效分析
5.2.4 正面碰撞仿真與試驗對比(加入失效后)
5.2.5 小結
5.3 側面和偏置碰撞中的關鍵部件仿真技術
5.3.1 正面40%偏置碰撞制動踏板仿真技術
5.3.2 基于TRIZ理論的車門防撞梁多目標優化研究
5.4 基于行人保護的仿真技術
5.4.1 行人保護法規介紹和頭部傷害評價
5.4.2 基于頭部損傷特性的發動機艙理想潰縮空間技術
5.4.3 基于GTR行人頭部保護的某車改進分析
5.4.4 行人保護小腿碰撞分析及優化改進
5.4.5 能量控制法對某車行人大腿保護性能改進優化
5.4.6 小結
5.5 兒童座椅固定支架仿真設計
5.5.1 現象分析
5.5.2 固定裝置載荷分析
5.5.3 運動姿態分析
5.5.4 優化改進及驗證
5.5.5 小結
5.6 汽車追尾仿真技術
5.6.1 某座椅鞭打性能及風險分析
5.6.2 頸部損傷機理及受力特性
5.6.3 受力分析法對座椅性能優化改進
5.6.4 小結
5.7 未來發展
參考文獻
第6章 空氣動力學仿真
6.1 空氣動力學技術
6.1.1 空氣動力學產生機理
6.1.2 空氣動力學技術開發方法
展開全部
汽車仿真技術 作者簡介
史建鵬，東風汽車集團有限公司前瞻技術研究院院長，享受國務院特殊津貼專家，國家重大研發專項負責人，主要研究領域有CAE仿真技術、氫能及燃料電池開發技術、汽車前瞻技術等。
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