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智能道路交通系統(tǒng)評價方法和結(jié)果 版權(quán)信息
- ISBN：9787111677659
- 條形碼：9787111677659 ; 978-7-111-67765-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
智能道路交通系統(tǒng)評價方法和結(jié)果 本書特色
適讀人群 ：交通運(yùn)輸工程、車輛工程、計算機(jī)等相關(guān)專業(yè)本科高年級生和研究生的教材，也可作為從事智能交通相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研究人員的參考用書【適讀人群】 本書可作為交通運(yùn)輸工程、車輛工程、計算機(jī)等相關(guān)專業(yè)本科高年級生和研究生的教材，也可作為從事智能交通相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研究人員的參考用書 【圖書特色】 1. 本書是智能道路交通系統(tǒng)評價方面的綜合性書籍，填補(bǔ)了我們在智能道路交通系統(tǒng)評價知識上的一個空白。 2. 本書概述基于信息通信技術(shù)的智能交通系統(tǒng)（ITS）、評價方法以及ITS開發(fā)和部署的*新評價結(jié)果，內(nèi)容涵蓋ITS的發(fā)展歷程、評估的需求和方法、評估的結(jié)果以及對未來展望等方面。 3. 本書重點(diǎn)從網(wǎng)絡(luò)視角、現(xiàn)場操作、成本收益、車載系統(tǒng)等多角度介紹了智能交通系統(tǒng)評價方法，立足于協(xié)作式ITS、自動駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)等闡述了智能交通系統(tǒng)評價的結(jié)果。 4. 本書可以為決策者和利益相關(guān)者提供了ITS部署成果（效益和影響）可靠的、可理解的、連貫的信息，并支持他們制定基于事實(shí)的政策目標(biāo)和戰(zhàn)略。
智能道路交通系統(tǒng)評價方法和結(jié)果 內(nèi)容簡介
智能交通系統(tǒng)(ITS)利用電子、信息和通信技術(shù)(ICT)來改善交通運(yùn)行狀況，由于涉及領(lǐng)域眾多，對其科學(xué)評估一直是個難題。本書從4個部分介紹智能交通系統(tǒng)評估的內(nèi)容：第1部分概述了ITS的發(fā)展歷程；第2部分重點(diǎn)介紹了評估的需求和方法，重點(diǎn)從網(wǎng)絡(luò)視角、現(xiàn)場操作、成本收益、車載系統(tǒng)等多角度展開；第3部分介紹了評估結(jié)果，包括協(xié)作式ITS、自動駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)等評估結(jié)果，以瑞典交通管理、澳大利亞潮濕天氣試驗、中國應(yīng)用案例、南非重型貨車超載控制為應(yīng)用對象，對ITS成本效益進(jìn)行了分析；第4部分是總結(jié)和結(jié)論。
智能道路交通系統(tǒng)評價方法和結(jié)果 目錄
譯者序
序
前言
縮略語
第1部分簡介
第1章智能交通系統(tǒng)發(fā)展歷程…3
1.1引言…3
1.2ITS的分類…4
1.3ITS的歷史…5
1.4基于基礎(chǔ)設(shè)施的ITS技術(shù)…8
1.4.1緊急電話系統(tǒng)（eCall）…8
1.4.2道路自動化執(zhí)法…8
1.5基于車輛的ITS技術(shù)…9
1.5.1一級自動化——先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）…9
1.5.2二級自動化——示例：交通堵塞輔助和排隊系統(tǒng)…9
1.5.3三級自動化——示例：高速公路巡航…10
1.5.4四級和五級自動化…11
1.6ITS的部署…12
1.6.1標(biāo)準(zhǔn)化…12
1.6.2測試和示范…12
1.6.3市場引入…13
1.7展望…14
1.8本書各章概要…14
參考文獻(xiàn)…16
第2部分需求和方法
第2章ITS評估政策——文化和需求…21
2.1引言…21
2.2決策者需要評估的原因以及評估的目的…22
2.2.1評估對ITS部署的重要性…22
2.2.2從研發(fā)到ITS部署…23
2.3評估政策及其對ITS評估的影響…24
2.4ITS評估使用情況調(diào)查…27
2.4.1背景…27
2.4.2是什么組成了ITS投資決策的過程…28
2.4.3決策過程的各個階段及ITS評估證據(jù)的使用…29
2.4.4如何決策：數(shù)據(jù)需求、數(shù)據(jù)使用…30
2.4.5ITS評估證據(jù)來源…32
2.4.6基于證據(jù)的ITS投資決策障礙…33
2.5結(jié)論…34
參考文獻(xiàn)…35
第3章ITS評估框架和方法…37
3 1智能交通系統(tǒng)（ITS）概述…37
3.2ITS評估的重要性…37
3.3評估對象…38
3.3.1ITS本身…38
3.3.2ITS應(yīng)用情況…38
3.4評估過程…38
3.5傳統(tǒng)和常用的評估方法…40
3.5.1BCA…40
3.5.2多準(zhǔn)則分析…41
3.5.3設(shè)計科學(xué)理論…41
3.6ITS項目的評估策略…42
3.6.1基于目標(biāo)的策略…42
3.6.2無目標(biāo)的策略…42
3.6.3基于標(biāo)準(zhǔn)的策略…43
3.7現(xiàn)場操作測試（FOT）…43
3.8事前和事后評估…45
3.9社會經(jīng)濟(jì)評價…46
3.9.1影響評估…46
3.9.2部署評估…47
3.10結(jié)論…49
參考文獻(xiàn)…49
第4章ITS評估的影響…52
4.1歐洲智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展概述…52
4.2ITS的評估…56
4.2.1評估的一般原則…57
4.2.2歐洲準(zhǔn)則…58
4.2.3ITS的KPI研究…61
4.3美國ITS計劃概述…66
4.3.1任務(wù)…66
4.3.2ITS戰(zhàn)略計劃…66
4.3.3研究和技術(shù)助理秘書辦公室（OST-R）…66
4.3.4USDOT ITS知識資源…67
4.4ITS工具包和2DECIDE項目…73
4.5ITS對道路影響的比較和評估…77
4.5.1目標(biāo)…77
4.5.2評估之間的比較…78
第5章ITS評估——網(wǎng)絡(luò)視角…100
5.1ITS傳統(tǒng)評估方法…100
5.2網(wǎng)絡(luò)投資簡史…101
5.3網(wǎng)絡(luò)如何創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值…102
5.3.1關(guān)鍵概念…102
5.3.2經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力…103
5.3.3網(wǎng)絡(luò)規(guī)模變化的一般特征…107
5.4自動駕駛車輛：一個可供評估的ITS網(wǎng)絡(luò)…108
5.5可能的影響…110
5.6未回答的問題…111
參考文獻(xiàn)…112
第6章現(xiàn)場操作測試（FOT）——影響評估的*終答案…114
6.1引言…114
6.2FESTA…114
6.2.1FESTA V…115
6.2.2FESTA手冊…115
6.3FOT…117
6.3.1euroFOT項目…117
6.3.2TeleFOT項目…119
6.3.3DRIVE C2X項目…123
6.4自動駕駛的FOT…125
6.4.1FESTA方法…125
6.4.2運(yùn)輸系統(tǒng)使用情況…127
6.4.3研究設(shè)計…128
6.4.4FESTA用于自動駕駛…128
6.5結(jié)束語…128
參考文獻(xiàn)…130
第7章使用成本收益和多準(zhǔn)則分析評估交通措施…132
7.1引言…132
7.2范圍和方面…133
7.2.1范圍…133
7.2.2基本原則…133
7.2.3與現(xiàn)有方法的關(guān)系…134
7.3評估方法的九個步驟…135
7.3.1簡介…135
7.3.2九個步驟…136
7.4案例研究…141
7.4.1Zoetermeer on the move的九個步驟…141
7.4.2A15 River land的九個步驟…146
7.4.3所有案例結(jié)論…154
7.5結(jié)論…154
參考文獻(xiàn)…155
第8章車載系統(tǒng)性能的技術(shù)評估…156
8.1引言…156
8.2測量提醒…156
8.2.1范圍、準(zhǔn)確率和精確率…157
8.2.2比率：二元分類法的準(zhǔn)確性…157
8.2.3采樣大小和采樣方法…158
8.2.4靈敏度和操作限制…159
8.3復(fù)雜系統(tǒng)驗證…159
8.3.1系統(tǒng)粒度…159
8.3.2傳感模塊的技術(shù)驗證…159
8.3.3DF模塊的技術(shù)驗證…160
8.3.4延遲時間…161
8.4測試設(shè)施…162
8.4.1真實(shí)或虛擬方法…162
8.4.2硬件在環(huán)（HIL）…162
8.4.3測試和驗證工具…164
8.5用于技術(shù)驗證的通用模板…165
8.5.1指標(biāo)、工具和程序…166
8.5.2結(jié)果…166
8.5.3分類比率…166
8.5.4系統(tǒng)限制…167
8.5.5對規(guī)格的反饋（或鏈接）…167
8.6案例研究：ISA++…167
8.6.1系統(tǒng)分析…167
8.6.2示例：FOG傳感模塊的測試和驗證…170
8.7結(jié)論…175
參考文獻(xiàn)…176
第9章ITS評估：新普及技術(shù)時代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)…178
9.1引言…178
9.2交通領(lǐng)域的普及技術(shù)…179
9.3技術(shù)驅(qū)動的NMS評估…181
9.3.1NMS的組成…181
9.3.2評估NMS的挑戰(zhàn)…182
9.3.3支持ICT的NMS評估方法的建議…183
9.4技術(shù)驅(qū)動的SI方案評估…184
9.4.1交通運(yùn)輸行業(yè)中SI的定義…184
9.4.2評估交通運(yùn)輸中SI方案的挑戰(zhàn)…185
9.4.3交通運(yùn)輸中SI方案的評估建議…186
9.5概述和簡要說明…188
參考文獻(xiàn)…189
第3部分智能交通系統(tǒng)評估結(jié)果
第10章評估協(xié)作式ITS…193
10.1引言…193
10.1.1協(xié)作式ITS…193
10.1.2術(shù)語…193
10.1.3結(jié)構(gòu)和范圍…194
10.2CBA…194
10.2.1簡介…194
10.2.2CBA方法…194
10.2.3敏感性分析…196
10.2.4大型EC項目的成本收益…196
10.3C-ITS評估規(guī)劃…197
10.3.1明確評估背景…197
10.3.2考慮干預(yù)性質(zhì)…198
10.3.3映射干預(yù)邏輯…198
10.3.4確定評估目的并提出問題…199
10.3.5確定*佳評估方法…199
10.3.6完善評估方法…199
10.4試驗數(shù)據(jù)采集分析和報告…199
10.4.1數(shù)據(jù)采集介紹和設(shè)計…199
10.4.2數(shù)據(jù)分析…200
10.4.3報告…201
10.5評估的戰(zhàn)略方法…202
10.5.1簡介…202
10.5.2MCA…202
10.5.3美國和英國案例…203
10.5.4EC影響評估…203
10.6挑戰(zhàn)與局限…206
10.6.1影響的大小…206
10.6.2捆綁單個服務(wù)的影響…207
10.6.3與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施重疊…207
10.6.4“熱點(diǎn)”和可轉(zhuǎn)移性…208
10.6.5裝載車輛和路網(wǎng)的比例…208
10.6.6駕駛?cè)说慕邮芏群妥袷囟取?09
10.6.7評估的時間范圍…209
10.7結(jié)論…209
參考文獻(xiàn)…210
第11章面向自動駕駛的演進(jìn)——影響的分類、對自動駕駛功能評估的回顧、評估的挑戰(zhàn)…212
11.1引言…212
11.2自動駕駛級別…212
11.3自動駕駛的潛在影響分類…213
11.3.1近期和中期…214
11.3.2長期…220
11.4評估自動駕駛功能的方法和途徑…226
11.4.1技術(shù)性能評估…226
11.4.2HMI評估…226
11.4.3用戶接受度和自動駕駛使用情況評估…227
11.4.4影響評估…227
11.4.5社會經(jīng)濟(jì)評估…228
11.5自動駕駛功能評估綜述…228
11.5.1知識庫…228
11.5.2結(jié)果概要…229
11.5.3結(jié)果解釋…230
11.6自動駕駛環(huán)境下的影響和社會經(jīng)濟(jì)評估面臨的挑戰(zhàn)…231
參考文獻(xiàn)…232
第12章與用戶相關(guān)的ADAS和自動駕駛評估…237
12.1引言…237
12.2與用戶有關(guān)的評估中的相關(guān)問題…237
12.2.1與行為有關(guān)的問題…237
12.2.2對自動化相關(guān)問題的了解…238
12.2.3與信任和依賴有關(guān)的問題…238
12.2.4控制源…238
12.2.5恢復(fù)控制…238
12.2.6技能退化…239
12.2.7精神負(fù)荷…239
12.2.8壓力…239
12.2.9無聊…239
12.2.10疲勞…240
12.2.11SA…240
12.2.12“搞不清情況”表現(xiàn)…240
12.2.13自滿…241
12.2.14自動化偏差…241
12.2.15自滿和偏見…241
12.2.16可用性…241
12.2.17接受度…242
12.3研究問題、假設(shè)和評估指標(biāo)…242
12.4與用戶有關(guān)的評估方法和工具…244
12.4.1測量駕駛?cè)吮憩F(xiàn)…245
12.4.2行為觀察…245
12.4.3對系統(tǒng)的了解…246
12.4.4信任和依賴…246
12.4.5控制權(quán)轉(zhuǎn)移…246
12.4.6精神負(fù)荷…247
12.4.7壓力…247
12.4.8無聊…247
12.4.9疲勞…247
12.4.10SA…248
12.4.11“搞不清情況”表現(xiàn)…248
12.4.12自滿…248
12.4.13可用性…249
12.4.14接受度…249
12.4.15可感知到的好處…249
12.5研究設(shè)計…249
12.6結(jié)論…250
參考文獻(xiàn)…251
第13章連貫的ITS成本效益分析——瑞典交通管理中ITS應(yīng)用的效果和評估回顧…256
13.1引言…256
13.2方法…257
13.2.1文獻(xiàn)研究/數(shù)據(jù)收集…257
13.2.2ITS措施的選擇…258
13.2.3專家評估研討會…258
13.3結(jié)果…259
13.3.1行程時間/事故信息…259
13.3.2匝道控制…260
13.3.3可變限速控制…262
13.3.4MCS…264
13.4討論…265
13.5結(jié)論…267
13.6進(jìn)一步的工作…267
參考文獻(xiàn)…268
第14章智能交通系統(tǒng)的有效性：潮濕天氣試驗…270
14.1背景…270
14.2快速回顧…271
14.3ITS解決方案…271
14.4道路和速度環(huán)境…272
14.4.1速度變化…272
14.4.2道路幾何條件變化…272
14.4.3標(biāo)志和圖形輪廓變化…273
14.5分析…273
14.6發(fā)現(xiàn)…273
14.6.1干燥和潮濕條件下的總體碰撞事故…273
14.6.2干燥和潮濕條件下的傷害碰撞事故…276
14.7干燥和潮濕條件下的無傷害碰撞事故…278
14.7.1南向北路段…278
14.7.2北向南路段…278
14.8干燥和潮濕條件下的致命碰撞…280
14.9平均碰撞率和標(biāo)準(zhǔn)偏差…280
14.10碰撞成本…281
14.11結(jié)論…284
參考文獻(xiàn)…285
第15章ITS項目的效益和評估——中國的案例…286
15.1引言…286
15.2BRT項目評估（中國廣州）…286
15.2.1廣州BRT系統(tǒng)…286
15.2.2廣州BRT仿真評估…288
15.2.3BRT仿真模型…288
15.2.4BRT仿真結(jié)果分析…291
15.2.5BRT車站運(yùn)營評估…293
15.3青島先進(jìn)交通管理系統(tǒng)評估…295
15.3.1青島ATMS的背景…295
15.3.2青島ATMS評估…298
15.3.3評估指標(biāo)體系…298
15.3.4交通運(yùn)行效率評估…300
15.3.5社會經(jīng)濟(jì)效益評估…302
15.3.6交通安全效益評估…303
15.4結(jié)論…304
參考文獻(xiàn)…304
第16章超載控制的成本效益考慮…306
16.1引言…306
16.1.1超載的影響…306
16.1.2超載合規(guī)性檢查…307
16.1.3設(shè)立地磅的總體策略需求…307
16.1.4提供交通控制中心…307
16.2超載控制系統(tǒng)…308
16.2.1超載控制組成部分…308
16.2.2運(yùn)營理念…310
16.3效益-成本分析法…311
16.3.1成本…311
16.3.2效益…312
16.4應(yīng)用…313
16.4.1數(shù)據(jù)/輸入需求…313
16.4.2凈現(xiàn)值的計算方法…315
16.5案例研究…315
16.5.1eTeza超載控制方案的運(yùn)營情況…317
16.5.2成本-效益分析…318
16.6設(shè)計和運(yùn)營TCC的實(shí)際考慮和經(jīng)驗教訓(xùn)…318
16.6.1替代路線…318
16.6.2篩選率和運(yùn)行時間…319
16.6.3影響的重疊區(qū)域…319
16.6.4統(tǒng)計篩選誤差和決策閾值變量…319
16.6.5成本與復(fù)雜性的權(quán)衡…320
16.7結(jié)論…320
參考文獻(xiàn)…320
第4部分總結(jié)和結(jié)論
第17章智能交通系統(tǒng)評估：主要發(fā)現(xiàn)、挑戰(zhàn)與未來工作…323
17.1ITS部署和評估總結(jié)及主要發(fā)現(xiàn)…323
17.2經(jīng)驗教訓(xùn)、研究需求和挑戰(zhàn)…327
17.3總結(jié)…328
17.4結(jié)論…330
參考文獻(xiàn)…330
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智能道路交通系統(tǒng)評價方法和結(jié)果 作者簡介
【作者簡介】 盧萌，博士，智能交通系統(tǒng)效益評估團(tuán)體和電氣與電子工程師協(xié)會智能交通系統(tǒng)分會副主席，英國工程技術(shù)學(xué)會智能交通系統(tǒng)編輯委員會委員。盧博士活躍于兩個領(lǐng)域：基于信息通信技術(shù)的智能交通系統(tǒng)和物流，并參與了許多歐洲交通倡議和項目。 【譯者簡介】 代磊磊，博士、副研究員，現(xiàn)就職于公安部交通管理科學(xué)研究所，主要從事交通管理、交通組織及控制等方面技術(shù)工作。主持（或主要參加）10余項國家及省部級科研項目，負(fù)責(zé)和參與起草國家標(biāo)準(zhǔn)、公安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項，授權(quán)國家發(fā)明專利10項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文及著作20多篇，獲公安部科學(xué)技術(shù)一等獎1項、三等獎2項。 劉東波，現(xiàn)任公安部交通管理科學(xué)研究所黨委委員、副所長、研究員，主要負(fù)責(zé)城市交通智能管控、交通組織優(yōu)化、智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同以及交管證件標(biāo)識電子化信息化等方面關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用。先后負(fù)責(zé)承擔(dān)了國家、省部級課題10余項，參與制定國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近20項，獲發(fā)明等專利10余項，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎1項、公安部科學(xué)技術(shù)獎一等獎2項、三等獎3項。目前在主持“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目1項，主導(dǎo)推進(jìn)無錫車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模示范驗證。作為公安部城市交通優(yōu)化、智能交通領(lǐng)域?qū)＜遥珖鞘械缆方煌ㄎ拿鲿惩ㄌ嵘袆佑媱潓＜医M成員、副秘書長，積極為全國公安道路交通管理科技的深化應(yīng)用及創(chuàng)新發(fā)展提供專業(yè)支撐。 公安部交通管理科學(xué)研究所成立于1985年，是公安部直屬的從事道路交通管理工程技術(shù)研究的公益性科研機(jī)構(gòu)，設(shè)有國家道路交通管理工程技術(shù)研究中心、國家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和全國公安交通管理干部培訓(xùn)中心，是全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處的掛靠單位，建有道路交通集成優(yōu)化與安全分析技術(shù)國家工程實(shí)驗室、道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗室、院士工作站、博士后工作站、道路交通事故鑒定中心，目前正在承擔(dān)建設(shè)由公安部、工信部、江蘇省人民政府三方共建的國家智能交通綜合測試基地。主要從事公安交通管理科技信息化、道路交通事故預(yù)防及鑒定、城市和公路交通管控、公安交通管理大數(shù)據(jù)及云計算、公安交通指揮中心設(shè)計建設(shè)、機(jī)動車及駕駛?cè)伺谱C、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛運(yùn)行安全研發(fā)測試、交通安全宣教裝備等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，負(fù)責(zé)全國道路交通安全產(chǎn)品和交警執(zhí)法裝備質(zhì)量監(jiān)督檢測、全國公安交警干部培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。
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