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航空網(wǎng)絡(luò)--戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu) 版權(quán)信息
- ISBN：9787512144026
- 條形碼：9787512144026 ; 978-7-5121-4402-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
航空網(wǎng)絡(luò)--戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu) 本書特色
航空網(wǎng)絡(luò)對當(dāng)今航空公司和機場的成功起著至關(guān)重要的作用。本書提供了現(xiàn)代航空網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)的多方面的見解，研究范圍從市場研究到適應(yīng)不同規(guī)模機場和市場環(huán)境的航空公司各種類型航班波的設(shè)計，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法和所使用的IT工具，網(wǎng)絡(luò)的運營、組織、聯(lián)盟、基準、反壟斷，以及航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)劣評估等問題。在同時考慮到航空公司和機場利益的角度，本書通過基本的數(shù)學(xué)解釋了連通性或生產(chǎn)率驅(qū)動的樞紐航班波結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性，這有助于讀者理解航空網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢和弱點。
航空網(wǎng)絡(luò)--戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu) 內(nèi)容簡介
航空網(wǎng)絡(luò)對當(dāng)今航空公司和機場的成功起著至關(guān)重要的作用。本書提供了現(xiàn)代航空網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)的多方面的見解，研究范圍從市場研究到適應(yīng)不同規(guī)模機場和市場環(huán)境的航空公司各種類型航班波的設(shè)計，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法和所使用的IT工具，網(wǎng)絡(luò)的運營、組織、聯(lián)盟、基準、反壟斷，以及航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)劣評估等問題。在同時考慮到航空公司和機場利益的角度，本書通過基本的數(shù)學(xué)解釋了連通性或生產(chǎn)率驅(qū)動的樞紐航班波結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性，這有助于讀者理解航空網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢和弱點。
航空網(wǎng)絡(luò)--戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu) 目錄
第1章 市場研究：克服數(shù)據(jù)不完整、數(shù)據(jù)不一致或數(shù)據(jù)陳舊
1．1 基礎(chǔ)理論回顧
1．2 什么是航空市場？
1．3 出港市場
1．4 進港市場
1．5 O&D、航線和航班
1．6 獲取基本市場研究數(shù)據(jù)
1．7 研究本地航空市場
1．8 城市對市場研究
1．8．1 基于時間序列的交通預(yù)測
1．8．2 數(shù)字放大
1．8．3 引力模型
1．8．4 逆向工程
1．8．5 空白與不一致
第2章 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)遵循網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略
2．1 遵守基本運行規(guī)則
2．2 將航班排序融入航空器周轉(zhuǎn)中
2．2．1 過站時間是非生產(chǎn)時間
2．2．2 建立航班序列：FiFo和LiFo
2．3 中心輻射網(wǎng)絡(luò)是放松管制后的*佳解決辦法嗎？
2．3．1 連通性：樞紐網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的中心范式
2．3．2 連接和代碼共享：偽裝還是模仿？
2．3．3 通過連接組件評估連通性
2．3．4 使用QSI和市場份額模型評估計劃
2．3．5 溢出和回收
2．4 點對點直達服務(wù)是中心輻射網(wǎng)絡(luò)存在問題的解決辦法嗎？
2．4．1 小型樞紐：卡在樞紐和衛(wèi)星城之間
第3章 設(shè)計連接驅(qū)動型航班網(wǎng)絡(luò)和樞紐機場結(jié)構(gòu)
3．1 連接驅(qū)動因素1：進港與出港航班數(shù)
3．2 連接驅(qū)動因素2：單個航班波的時間設(shè)計
3．2．1 航班波的重疊
3．2．2 進出港航班重疊
3．2．3 進港與進港或出港與出港重疊
3．3 特殊話題：快速航班波
3．4 連接驅(qū)動因素3：航班波的數(shù)量
3．5 連接驅(qū)動因素4：方向
3．6 連接驅(qū)動因素5：航空器的輪換模式
3．7 連接驅(qū)動因素6：機場基礎(chǔ)設(shè)施
3．8 連接驅(qū)動因素7：隨機性連接
3．9 隨機驅(qū)動因素8：*小連接時間
3．10 隨機驅(qū)動因素9：航班波的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
3．11 航班波中長／中／短途航班的時刻安排
3．11．1 根據(jù)銜接的價值建設(shè)航班波和樞紐
3．11．2 連通性和運行穩(wěn)定性是否矛盾？
第4章 設(shè)計資產(chǎn)高效型網(wǎng)絡(luò)
4．1 重新審視航空器利用率：為什么資產(chǎn)生產(chǎn)率對盈利能力至關(guān)重要
4．1．1 如何衡量航空器的利用率
4．1．2 航班波結(jié)構(gòu)顯著影響航空器利用率
4．1．3 運營標準化影響航空器利用率
4．1．4 基礎(chǔ)設(shè)施可用性推動航空器利用率上升或下降
4．1．5 航班波設(shè)計、準時性能和運營穩(wěn)健性是如何相互依存的
4．1．6 扁平樞紐波結(jié)構(gòu)：是革命性的創(chuàng)新還是對復(fù)雜性的妥協(xié)？
4．1．7 滾動樞紐波：連通性與扁平結(jié)構(gòu)的結(jié)合
4．2 隨機樞紐波：航班數(shù)量對傳統(tǒng)航班波的勝利
……
第5章 航班波設(shè)計案例分析
第6章 規(guī)劃和控制網(wǎng)絡(luò)：網(wǎng)絡(luò)高等數(shù)學(xué)、直覺和權(quán)力的游戲
第7章 競爭、合作、合作競爭和反壟斷：平衡規(guī)模經(jīng)濟和競爭性市場結(jié)構(gòu)
第8章 多樞紐網(wǎng)絡(luò)：是復(fù)雜性杰作還是噩夢？
第9章 航空網(wǎng)絡(luò)評估和優(yōu)劣勢比較
第10章 總體概念：航空網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)
附錄A 市場研究清單
附錄B 縮略語
專有名詞
參考文獻
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