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包郵 基于ISO26262的功能安全(精)/汽車創(chuàng)新與開發(fā)系列/汽車先進技術(shù)譯叢
開本：
16開
頁數(shù)：
254
本類榜單：工業(yè)技術(shù)銷量榜
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基于ISO26262的功能安全(精)/汽車創(chuàng)新與開發(fā)系列/汽車先進技術(shù)譯叢 版權(quán)信息
- ISBN：9787111675860
- 條形碼：9787111675860 ; 978-7-111-67586-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
基于ISO26262的功能安全(精)/汽車創(chuàng)新與開發(fā)系列/汽車先進技術(shù)譯叢 本書特色
適讀人群 ：汽車專業(yè)師生及汽車工程師、技術(shù)管理人員閱讀使用【適讀人群】 《基于ISO26262的功能安全》的案例對讀者應(yīng)用ISO26262進行功能安全管理極具借鑒意義，適合汽車專業(yè)師生及汽車工程師、技術(shù)管理人員閱讀使用。 【圖書特色】 1. 功能安全的重要性在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)得到公認，但在實踐中如何將ISO26262引入電子模塊的開發(fā)流程，是一個難題。 2. 《基于ISO26262的功能安全》摒棄了對于標準的繁瑣的描述，以一個虛擬的開發(fā)項目為例，翔實地將功能安全貫徹到項目中，相當于作者團隊手把手一步一步地引導(dǎo)讀者完成功能安全的工作流程。 3. 《基于ISO26262的功能安全》系統(tǒng)介紹了基于ISO26262功能安全的安全理念、團隊組建、團隊成員角色、具體項目、操作流程、技術(shù)手段、驗證與確認計劃、工作中產(chǎn)生的文檔和工作產(chǎn)品、評審等內(nèi)容，并在項目結(jié)束后進行了回顧。 4. 《基于ISO26262的功能安全》譯者系德國某著名Tier1資深功能安全主管，參與多個項目的開發(fā)，具備豐富的功能安全知識和經(jīng)驗。
基于ISO26262的功能安全(精)/汽車創(chuàng)新與開發(fā)系列/汽車先進技術(shù)譯叢 內(nèi)容簡介
本書以一個虛擬項目Joy中的操縱桿傳感器開發(fā)流程為例，系統(tǒng)介紹基于ISO 26262功能安全的安全理念、團隊組建、團隊成員角色、具體項目、操作流程、技術(shù)手段、驗證與確認計劃、工作中產(chǎn)生的文檔和工作產(chǎn)品、評審等內(nèi)容，并在項目結(jié)束后進行了回顧。本書結(jié)合具體項目，手把手引導(dǎo)讀者進行功能安全管理方面的學(xué)習，把枯燥單調(diào)的功能安全標準 具體化、形象化，書中的案例對讀者應(yīng)用ISO 26262進行功能安全管理極具借鑒意義，適合汽車專業(yè)師生及汽車工程師、技術(shù)管理人員閱讀使用。
基于ISO26262的功能安全(精)/汽車創(chuàng)新與開發(fā)系列/汽車先進技術(shù)譯叢 目錄
譯者的話
前言作者團隊
譯者簡介
第 １章 引言…１
１.１ 為何選擇汽車專用安全標準 ＩＳＯ２６２６２：２０１１…１
１.１.１ ＩＳＯ２６２６２：２０１１，２０１１.１１.１５版本…２
１.１.２ 汽車技術(shù)委員會…２
１.１.３ *新技術(shù)水平…２
１.１.４ ＩＳＯ２６２６２：２０１１———可實際應(yīng)用的標準…３
１.１.５ 舉證責任反轉(zhuǎn)…４
１.２ 符合 ＡＳＩＬ的產(chǎn)品等級…４
１.２.１ 明確的責任分配…４
１.２.２ 流程模型和流程成熟度…５
第 ２章 在這本書將會學(xué)到什么…７
２.１ 一般提示…７
２.２ 項目 “Ｊｏｙ”及其產(chǎn)品 “操縱桿傳感器”的前提和假設(shè)…９
２.３ 本書的閱讀指引…１０
２.４ 項目 “Ｊｏｙ”描述文檔…１１
２.４.１ 創(chuàng)新性…１２
２.４.２ 產(chǎn)品信息…１２
２.５ 參與的公司…１４
２.６ Ｊｏｙ開發(fā)團隊…１６
２.７ 法律基礎(chǔ)和責任…１８
第 ３章 階段模型…２０
３.１ 組織結(jié)構(gòu)要求…２０
３.２ 流程模型和功能安全管理…２１
３.３ ＩＳＯ２６２６２：２０１１階段模型…２１
３.４ 創(chuàng)建安全文化…２３
３.４.１ 項目舉例…２４
３.４.２ 安全文化問卷調(diào)查…２５
３.４.３ ＷｏｒｌｄＣａｆｅ和開放空間方法…２７
３.５ 技術(shù)安全管理…２７
３.６ Ｊｏｙ項目的功能安全管理…２８
３.７ ｓａｆｅｈｉｃｌｅ公司安全政策和安全計劃…２８
３.８ 安全生命周期活動…３０
３.８.１ 項目實踐舉例…３０
３.８.２ 管理活動…３１
３.８.３ 證實措施…３３
３.９ 所需的流程支持…３３
第 ４章 安全生命周期中的特定角色…３５
４.１ 高效的團體…３５
４.１.１ 資源規(guī)劃項目舉例…３５
４.１.２ 有條理地確定培訓(xùn)需求…３７
４.２ 資質(zhì)…３８
４.３ Ｊｏｙ項目安全經(jīng)理…４０
４.４ 功能安全經(jīng)理職位描述…４０
４.４.１ 項目舉例…４２
４.４.２ Ｊｏｙ項目的安全協(xié)調(diào)員…４２
４.５ 安全協(xié)調(diào)員職位描述…４２
４.６ 安全生命周期的其他角色…４３
４.６.１ 銷售代表和產(chǎn)品專家…４３
４.６.２ 招標部門的職員…４４
４.６.３ 訂單處理負責人…４４
４.６.４ ＡＳＩＬ產(chǎn)品專家 （產(chǎn)品管理部門員工）…４４
４.６.５ 項目經(jīng)理…４４
４.６.６ 研發(fā)人員和測試確認人員…４５
４.６.７ 裝配人員…４５
４.６.８ 檢查和調(diào)試人員…４５
４.６.９ 處理訂單的服務(wù)人員／文員…４６
４.６.１０ 車間維修技師…４６
４.６.１１ 獨立的第三方 （評估）…４６
４.７ 角色多樣性…４６
第 ５章 配置和更改管理…４７
５.１ 配置管理…４７
５.１.１ 配置管理的任務(wù)…４７
５.１.２ 活動項目舉例…４７
５.１.３ 里程碑 －基線 －接口 －權(quán)限…４８
５.１.４ 工具使用和交付 ＫＭ項目…４８
５.２ 配置經(jīng)理…４９
５.３ 根據(jù) ＩＳＯ２６２６２：２０１１進行更改管理…５１
５.４ ｓａｆｅｈｉｃｌｅ公司更改管理計劃…５２
５.５ 流程調(diào)整方面…５３
５.６ 審批過程…５４
５.７ 接口修改和批準…５５
５.８ 回顧…５７
５.８.１ 回顧方法…５７
５.８.２ 實施回顧…５７
第 ６章 安全生命周期和開發(fā)接口協(xié)議的初始化…５９
６.１ 初始化…５９
６.２ 供應(yīng)商選擇…５９
６.３ 資質(zhì)查詢和選擇報告…６０
６.４ 開發(fā)接口協(xié)議…６１
６.５ ＤＩＡ———程序 Ｊｏｙ項目舉例…６３
６.６ 安全生命周期初始化…６３
６.７ 招標和轉(zhuǎn)包…６４
第 ７章 汽車安全完整性等級的概念…６６
７.１ ＡＳＩＬ的歷史和背景…６６
７.１.１ 降低風險…６７
７.１.２ 在 Ｊｏｙ項目里從安全目標到安全概念…６８
７.２ ＡＳＩＬ在標準書中表格的意義…６８
７.３ 依賴于 ＡＳＩＬ的要求和推薦…７０
７.４ ＡＳＩＬ分解的基礎(chǔ)…７０
７.４.１ 操縱桿傳感器的分解方法…７１
７.４.２ 安全要求的分解…７１
７.４.３ 分解的局限和限制…７３
７.４.４ 可用性的方面…７４
７.４.５ 安全狀態(tài)的簡例…７４
７.５ 使用 ＩＳＯ２６２６２的優(yōu)點和啟示…７５
７.５.１ 更優(yōu)的流程質(zhì)量…７５
７.５.２ 更優(yōu)的商務(wù)關(guān)系…７５
７.５.３ 更優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量…７６
７.５.４ 經(jīng)濟上的益處…７６
７.６ 定量和定性的方法…７６
７.６.１ 定性的方法…７７
７.６.２ 定量的方法…７７
７.７ 安全性分析…７７
７.７.１ 在操縱桿項目中的定性和定量方法…７９
７.７.２ 認識論…７９
第 ８章 危害分析與風險評估…８０
８.１ 危險和分類識別…８０
８.２ 執(zhí)行分析———項目實例…８０
８.３ 在產(chǎn)品生命周期階段的程序…８２
８.４ 與其他系統(tǒng)的相互作用…８２
８.５ 風險分析…８３
８.６ 風險分析的方法…８４
８.７ ＡＳＩＬ的確認…８６
８.８ 來自于 Ｊｏｙ項目的具體案例…８８
８.８.１ 驅(qū)動的案例…９１
８.８.２ 制動力的案例…９４
８.８.３ 轉(zhuǎn)向的案例…９７
８.９ 危害分析與風險評估的總結(jié)…９９
第 ９章 功能和技術(shù)安全要求規(guī)范…１００
９.１ 功能安全要求規(guī)范…１００
９.２ 操縱桿 Ｊｏｙ和操縱桿傳感器規(guī)范程序…１０１
９.２.１ 功能安全要求規(guī)范…１０１
９.２.２ 子系統(tǒng)的技術(shù)安全要求…１０１
９.２.３ 實施技術(shù)要求以降低風險…１０２
９.２.４ 項目示例 Ｊｏｙ…１０４
９.３ 系統(tǒng)確認…１０４
９.４ 可靠性、功能安全性和可用性…１０５
９.５ 安全性審核…１０６
９.５.１ 獨立性…１０７
９.５.２ 規(guī)劃安全審核…１０８
９.５.３ Ｊｏｙ項目中的安全審核議程…１０８
９.５.４ 推導(dǎo)出措施…１１３
第 １０章 驗證和確認計劃…１１４
１０.１ 關(guān)于 Ｖ＋Ｖ的一般信息…１１４
１０.２ 驗證工作的作用領(lǐng)域…１１７
１０.２.１ 驗證規(guī)范…１１７
１０.２.２ 測試報告…１１９
１０.３ 確認工作的作用領(lǐng)域…１１９
１０.３.１ 確認計劃的范圍…１２０
１０.３.２ 聯(lián)合確認計劃和計劃內(nèi)容…１２１
１０.４ 硬件 －軟件集成…１２４
１０.５ 系統(tǒng)集成測試…１２４
１０.６ 集成測試方法…１２６
１０.６.１ 故障注入測試…１２７
１０.６.２ 背靠背測試…１２７
１０.６.３ 接口檢查…１２８
１０.６.４ 基于經(jīng)驗的測試…１２８
１０.７ 車輛級別的集成和測試…１２９
１０.８ 硬件的確認計劃…１３０
１０.８.１ 硬件集成和硬件集成測試…１３０
１０.８.２ Ｊｏｙ項目中的方法…１３１
１０.８.３ 評估隨機硬件故障造成的安全目標違規(guī)…1３３
１０.８.４ 確認隨機硬件錯誤的度量標準…１３３
１０.８.５ 評估硬件架構(gòu)的指標…１３３
１０.８.６ 評估硬件設(shè)計的輸入和輸出…１３４
１０.８.７ 項目示例硬件設(shè)計評審…１３４
１０.９ 軟件模塊測試…１３５
１０.９.１ 導(dǎo)出和執(zhí)行軟件模塊故障的方法…１３５
１０.９.２ 軟件集成和測試…１３７
１０.９.３ 軟件集成測試…１３８
１０.１０ 項目示例軟件測試…１３８
１０.１１ 驗證軟件安全要求…１３９
１０.１２ 機電一體化系統(tǒng)的分析和驗證…１４０
第 １１章 系統(tǒng)級的產(chǎn)品開發(fā)…１４２
１１.１ 在概念階段的 ２０００個要求…１４２
１１.２ 概述…１４２
１１.３ 初始化系統(tǒng)級的產(chǎn)品研發(fā)階段…１４４
１１.４ 規(guī)范技術(shù)安全要求…１４５
１１.４.１ 系統(tǒng)機制的規(guī)范…１４６
１１.４.２ 硬件故障的分類和指標…１４７
１１.４.３ 隨機硬件故障的過程模型…１４８
１１.５ Ｊｏｙ項目的技術(shù)安全要求…１４９
１１.５.１ 通往技術(shù)安全要求的途徑…１５０
１１.５.２ 項目示例…１５１
１１.５.３ 在內(nèi)部處理時的錯誤…１５２
１１.５.４ 系統(tǒng)設(shè)計中的冗余…１５３
１１.５.５ 對于傳輸傳感器信號的要求…１５４
１１.６ 系統(tǒng)設(shè)計…１５４
１１.６.１ 避免系統(tǒng)性的故障…１５５
１１.６.２ 隨機故障的識別措施…１５６
１１.６.３ 項目示例…１５６
１１.６.４ 故障樹分析 （ＦＴＡ）…１５７
１１.６.５ 其他的指標———用于硬件錯誤的 “ＣｕｔＳｅｔ方法”…１５８
１１.６.６ 度量的邊界值…１５９
１１.７ 規(guī)范軟硬件之間的接口…１６０
１１.８ 驗證系統(tǒng)設(shè)計…１６１
１１.９ 相關(guān)項整合和測試…１６１
１１.１０ 總結(jié)…１６２
第 １２章 文檔和工作產(chǎn)品…１６３
１２.１ 文檔要求…１６３
１２.２ “誰寫下來誰就有理”或 “凡事不宜過分”———項目 示例…１６６
１２.３ 跨越階段的文檔…１６７
１２.４ ＩＳＯ２６２６２：２０１１的關(guān)鍵性文件———第 ２部分 “功能 安全管理”…１６８
１２.４.１ 總體安全管理計劃…１６８
１２.４.２ 資格證明…１６９
１２.４.３ 公認的書面質(zhì)量管理體系…１６９
１２.４.４ 安全計劃…１６９
１２.５ 安全證書…１７１
１２.５.１ 安全證書———安全檔案 （功能安全工作產(chǎn)品）…１７１
１２.５.２ 參考和相關(guān)文件…１７１
１２.５.３ 引用與核心安全相關(guān)的文件…１７１
１２.５.４ 定義、術(shù)語、縮寫…１７１
１２.５.５ 安全計劃…１７２
１２.５.６ 相關(guān)項定義…１７２
１２.５.７ 遵規(guī)矩陣…１７２
１２.５.８ 會議紀要…１７２
１２.５.９ 計劃過程中的工作產(chǎn)品…１７２
１２.５.１０ 出自安全生命周期初始化階段的工作產(chǎn)品…１７２
１２.５.１１ 來自于支持過程的工作產(chǎn)品…１７３
１２.５.１２ 狀態(tài)報告…１７３
１２.５.１３ 生產(chǎn)安全控制計劃…１７３
１２.５.１４ 危害分析與風險評估摘錄…１７３
１２.５.１５ 功能安全概念…１７４
１２.５.１６ 安全要求確定…１７４
１２.５.１７ 來自驗證和確認的工作產(chǎn)品…１７４
１２.５.１８ 安全分析和安全報告…１７４
１２.５.１９ 安全性參數(shù)…１７４
１２.５.２０ 安全證書中的安全事項清單…１７５
１２.５.２１ 評估計劃和過程的符合性…１７５
１２.５.２２ 總結(jié)…１７６
１２.６ ＩＳＯ２６２６２：２０１１的關(guān)鍵文件———第 ３部分 “概念 階段”…１７６
１２.６.１ 相關(guān)項定義…１７６
１２.６.２ 工作產(chǎn)品影響性分析…１７７
１２.６.３ 危害與風險分析…１７７
１２.６.４ 功能安全概念…１７８
第 １３章 相關(guān)文檔和工作產(chǎn)品…１８０
１３.１ 概述…１８０
１３.２ ＩＳＯ２６２６２：２０１１的關(guān)鍵文件———第 ４部分 “系統(tǒng)級 產(chǎn)品開發(fā)”…１８１
１３.２.１ 確認計劃和確認報告…１８２
１３.２.２ 系統(tǒng)級安全評估…１８３
１３.２.３ 生產(chǎn)釋放的文檔…１８３
１３.２.４ 技術(shù)安全要求…１８３
１３.２.５ 技術(shù)安全概念…１８３
１３.３ ＩＳＯ２６２６２：２０１１的主要文件———第 ５部分 “硬件級 產(chǎn)品開發(fā)”…１８４
１３.３.１ 硬件級別的安全計劃…１８５
１３.３.２ 硬件級別的規(guī)格…１８５
１３.３.３ 硬件設(shè)計文檔…１８５
１３.３.４ 安全性分析…１８６
１３.３.５ 硬件架構(gòu)指標的文檔…１８７
１３.３.６ 硬件集成和硬件測試…１８７
１３.４ ＩＳＯ２６２６２：２０１１的主要文件———第 ６部分 “軟件 實施”…１８８
１３.４.１ 計劃和啟動…１８９
１３.４.２ 軟件安全要求和驗證計劃…１８９
１３.４.３ 軟件設(shè)計…１８９
１３.４.４ 軟件模塊設(shè)計和軟件實現(xiàn)…１９０
１３.４.５ 軟件模塊測試…１９０
１３.４.６ 軟件集成和測試…１９１
１３.４.７ 配置數(shù)據(jù)和標定數(shù)據(jù)…１９２
１３.５ ＩＳＯ２６２６２：２０１１的主要文件———第 ７部分 “生產(chǎn)和 操作”…１９３
ⅩⅧ １３.５.１ 生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)控制計劃…１９４
１３.５.２ 運行、維護和報廢…１９４
１３.６ ＩＳＯ２６２６２：２０１１的關(guān)鍵文件———第 ８部分 “支持 流程”…１９５
１３.７ ＩＳＯ２６２６２：２０１１的關(guān)鍵文件———第 ９部分 “ＡＳＩＬ和 安全導(dǎo)向性分析”…１９５
１３.７.１ ＡＳＩＬ分解…１９５
１３.７.２ 要素共存的標準…１９６
１３.７.３ 依賴性錯誤和失敗的分析…１９６
１３.７.４ 安全分析…１９６
１３.８ 總結(jié)…１９６
第 １４章 評審…１９８
１４.１ 通常意義…１９８
１４.１.１ 評審程序 …1９９
１４.１.２ 評審技術(shù)…１９９
１４.１.３ ＡＳＩＬ和評審技術(shù)之間的依賴性…２０１
１４.２ 閱讀技術(shù)…２０２
１４.２.１ 簡介…２０２
１４.２.２ 即席閱讀…２０４
１４.２.３ 基于清單的閱讀技術(shù)…２０５
１４.２.４ 逐步抽象閱讀…２０６
１４.２.５ 基于錯誤類別的閱讀…２０７
１４.２.６ 基于視角的閱讀…２０７
１４.２.７ 總結(jié)…２０８
第 １５章 對軟件工具的信任性…２１０
１５.１ 軟件工具的信任性和資格…２１０
１５.２ 為什么謹慎選擇工具很重要…２１１
１５.３ 工具置信度…２１４
１５.３.１ 工具鑒定計劃…２１６
１５.３.２ 工具文檔…２１６
１５.３.３ 工具錯誤報告…２１７
１５.３.４ 評估工具開發(fā)過程…２１７
１５.３.５ 檢查工具的性能…２１７
１５.３.６ Ｊｏｙ項目中的資格報告…２１８
１５.４ 題外話：操作可靠性的重復(fù)使用…２１９
１５.５ 總結(jié)…２２１
第 １６章 回顧…２２２
１６.１ 安全相關(guān)項目的規(guī)劃…２２２
１６.２ ｓａｆｅｈｉｃｌｅ公司———來自規(guī)劃活動的流程更改…２２３
１６.３ 總結(jié)…２２７
第 １７章 展望…２２８
附錄…２２９
附錄 Ａ …２２９
Ａ.１ 計劃的工作輔助清單…２２９
Ａ.２ 安全文化的例子…２３５
Ａ.３ 基本測試過程…２３６
Ａ.４ 錯誤的心理原因…２３７
Ａ.４.１ 思維陷阱作為錯誤原因…２３８
Ａ.４.２ 總結(jié)…２３９
附錄 Ｂ 詞匯表…２３９
附錄 Ｃ 縮寫索引…２４７
附錄 Ｄ 規(guī)范和標準…２５０
附錄 Ｅ 參考文獻…２５１
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基于ISO26262的功能安全(精)/汽車創(chuàng)新與開發(fā)系列/汽車先進技術(shù)譯叢 作者簡介
【作者簡介】 Vera Gebhardt Vera Gebhardt直到1999年底是一名認證的保險專家，在DBV Winterthur保險公司內(nèi)部服務(wù)做多領(lǐng)域保險和電話客戶支持。與此同時，通過在個人保險部門的認證咨詢，她建立了一個穩(wěn)定的客戶群。2000年1月，她轉(zhuǎn)向IT行業(yè)，擔任高級質(zhì)量經(jīng)理和測試經(jīng)理，重點關(guān)注財務(wù)和保險。在轉(zhuǎn)到工程/汽車行業(yè)后，她獲得了SPICE審核員、CMMI專業(yè)顧問和流程專家的資格，擔任Ruecker AG股份公司的軟件質(zhì)量經(jīng)理。從2004年開始，她成為IAE GmbH公司領(lǐng)導(dǎo)層的質(zhì)量經(jīng)理和項目經(jīng)理，具有人事責任和簽字授權(quán)。隨后又獲得在項目管理和功能安全方面的資格和認證。今天Vera Gebhardt是獲得認證的SPICE審核員、iSQI項目管理認證專家、功能安全首席顧問和tecmata GmbH公司的主要分公司領(lǐng)導(dǎo)。她負責人力資源、功能安全、質(zhì)量管理和項目管理這些領(lǐng)域，以及整個業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴展。 Vera Gebhardt是ASQF的安全技術(shù)組的創(chuàng)始人和組長，她也是很多專業(yè)報告的作者。 vera.gebhardt@tecmata.de · http://www.tecmata.de Gerhard M. Rieger Gerhard M. Rieger在奧格斯堡學(xué)習電氣工程/通信工程。完成學(xué)業(yè)后，他在TÜV Bayern e.V. 的電子設(shè)備»自動化和安全技術(shù)«部門IQSE擔任原型驗證的審核員。1992年他額外還負責TÜV Bayern Sachsen e.V.的測試機構(gòu)，到1998年前在工作領(lǐng)域»電信設(shè)備和遠程控制設(shè)備«的管理層工作。直到2001年，Rieger先生在在TÜV產(chǎn)品服務(wù)有限公司的安全相關(guān)電子系統(tǒng)領(lǐng)域擔任市場部門經(jīng)理，并于2001年轉(zhuǎn)到RWTÜV下的TÜV Informationstechnik GmbH公司擔任部門主管負責»安全認證服務(wù)«。他的職責包括功能安全工作領(lǐng)域的建立，人事領(lǐng)導(dǎo)和測試機構(gòu)的經(jīng)濟。他繼續(xù)在母公司RWTÜV完善功能安全領(lǐng)域的建設(shè)，2004年轉(zhuǎn)到RWTÜV公司（自2006年起，改名為TÜV NORD SysTec GmbH＆Co. KG）的安全相關(guān)服務(wù)部門。在那里直到2010年他領(lǐng)導(dǎo)奧格斯堡場所的運營并負責工作領(lǐng)域“功能安全”。自2011年以來，他繼續(xù)負責擴大奧格斯堡場所的建設(shè)以及TÜV NORD Systems GmbH＆Co。KG的功能安全工作領(lǐng)域的擴展。 Rieger先生是眾多專業(yè)文章的作者，并在奧格斯堡大學(xué)的精英學(xué)位計算機科學(xué)講解»功能性 安全性“課程。 grieger@tuev-nord.de · http://www.tuev-nord.de Jürgen Motto 教授JürgenMottok博士在雷根斯堡應(yīng)用科學(xué)大學(xué)教授計算機科學(xué)。他的教學(xué)領(lǐng)域是軟件工程，編程語言、操作系統(tǒng)和功能安全。他領(lǐng)導(dǎo)人身安全和信息安全系統(tǒng)實驗室，是巴伐利亞信息技術(shù)(IT)d的安全與安全集群顧問委員會成員，汽車安全軟件系統(tǒng)論壇顧問委員會成員，ASQF安全咨詢委員會委員，計算機協(xié)會東歐巴伐利亞州的理事機構(gòu)成員。巴伐利亞軟件工程教學(xué)工作組的組織者。是具有授予博士學(xué)位合作的研究項目DynaS3和VitaS3，S3OP和S3EMO的項目經(jīng)理，研究項目的合作伙伴是AVL Software and Functions GmbH公司，Continental Automotive GmbH（大陸汽車公司），iNTENCE Automotive GmbH公司，Manu AG公司和exida GmbH公司。教授Jürgen Mottok博士在眾多科學(xué)技術(shù)會議的議程委員會中擔任委員。他是巴伐利亞州的科學(xué)、研究和藝術(shù)部的杰出教學(xué)獎獲得者。 juergen.mottok@hs-regensburg.de · http://www.las3.de Christian Gießelbach 工程數(shù)學(xué)碩士Christian Gießelbach科隆大學(xué)學(xué)習數(shù)學(xué)和計算機科學(xué)，畢業(yè)后*初是IVU Traffic科技股份公司的軟件開發(fā)人員。2007年，他轉(zhuǎn)到了tecmata GmbH公司并作為軟件架構(gòu)的專家以及測試設(shè)計師負責安全相關(guān)嵌入式開發(fā)領(lǐng)域的不同工業(yè)項目。Christian Gießelbach是功能安全與安全的首席顧問，負責安全軟件系統(tǒng)的概念設(shè)計。 他是ASQF安全專家組成員和tecmata GmbH公司的功能安全專家組顧問。 c.giesselbach@tecmata.de · http://www.tecmata.de 【譯者簡介】 程威為，上海同濟大學(xué)汽車系，德國卡爾斯魯厄大學(xué)計算機系碩士。德國頂級汽車零部件企業(yè)項目安全經(jīng)理，安全專家，負責多國客戶項目及平臺項目的功能安全。在功能安全領(lǐng)域深耕十余年，擁有完整的功能安全開發(fā)技術(shù)和項目管理經(jīng)驗，涵蓋汽車動力總成、自動駕駛及工業(yè)自動化等領(lǐng)域。 張律，畢業(yè)于德國斯圖加特大學(xué)車輛工程碩士專業(yè)，后就職于全球頂級汽車零部件供應(yīng)商，在其德國總部從事電子控制器在平臺和客戶項目中的研發(fā)工作。始終致力于功能安全概念的研究和軟件層面的實現(xiàn)，針對于不同的客戶產(chǎn)品特點，就其特有的架構(gòu)給出可行的功能安全解決方案，具有豐富的ISO26262在產(chǎn)品研發(fā)中的實踐經(jīng)驗。 張亮， 畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院內(nèi)燃機系，德國埃森林根應(yīng)用科技大學(xué)汽車機電系，先后就職于中國某頂級大型汽車公司，德國某頂級汽車零部件供應(yīng)商。多年來從一直從事汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)工作，具有豐富的理論和實踐經(jīng)驗。 楊青，德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)機械電子專業(yè)碩士，中德教育與科技合作促進中心成員，全德華人機電工程學(xué)會成員，德國頂級汽車零部件企業(yè)功能安全應(yīng)用工程師。他多年來一直致力于動力總成方面電子控制單元的功能安全應(yīng)用客戶項目，具有豐富的實踐經(jīng)驗。 劉晨光，曾任德國聯(lián)邦科學(xué)研究員，獲得卡爾斯魯厄大學(xué)應(yīng)用計算機學(xué)博士。后加入德國采埃孚集團研發(fā)中心，計算工程師，從事變速器創(chuàng)新軟件設(shè)計，兼任技術(shù)和商務(wù)談判翻譯。兼任北京交通大學(xué)外籍客座教授，國際汽車工程師學(xué)會SAE會員。 羅本進，德國斯圖加特大學(xué)工學(xué)博士，中德教育與科技合作促進中心主席，江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院首席科學(xué)家，長期任職德國汽車零部件企業(yè)前瞻開發(fā)部高級系統(tǒng)工程師。他多年來一直致力于混合動力系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、全自動變速器及工業(yè)4.0的研究，具有豐富的實踐經(jīng)驗。
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