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歷史的細節:卷一:輪子、戰車與帝國 版權信息
- ISBN：9787545561470
- 條形碼：9787545561470 ; 978-7-5455-6147-0
- 裝幀：簡裝本
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
歷史的細節:卷一:輪子、戰車與帝國 本書特色
◎視角獨特——通過人類文明史上許多不起眼的小物件的發明、改進與影響，從世界科技發展的視角，折射人類社會在曲折中前進的歷程。
◎史料詳實——旁征博引，經史子集、諸子百家、遠古法典、近代哲學……古今中外兼容并蓄。
◎圖文并茂——數百幅繪畫、照片、雕塑精美插圖，另有數十幅大幅彩插。涵蓋古今中外，給讀者良好的閱讀體驗。
◎名家盛贊——獲得過多項推薦好書、優秀圖書獎，許倬云、郭建龍、余世存、梅毅等當代名家贊賞推薦！
歷史的細節:卷一:輪子、戰車與帝國 內容簡介
輪子、馬鐙、弓箭、火藥和帆船，在歷史的時間線上，每一個器物都有它值得訴說的故事，它們引發國家變革，讓不同的文明之間發生碰撞，因此形成了人類的文明史，而歷史的神秘和趣味也在于此。本書是“歷史的細節”系列的**卷，講述從輪子**次被發明開始，人類對輪子的改進和利用，以及由此延伸出來的國家、戰爭和文明的歷程，將輪子與人類文明之間的關系娓娓道來。從輪子到戰車、道路，從馬車到轎子、獨輪車、汽車，從春秋的禮制崩潰，到近代的工業革命。可以說，輪子帶給人類的，是巨大的思想啟蒙和科技革命。
歷史的細節:卷一:輪子、戰車與帝國 目錄
引子
**章??輪子的起源
機械之母
發現輪子
從輪子到車子
第二章??輪子時代
軒轅傳說
規與矩
西車東來
君子學御
周游列國
孔子逸馬
羊車望幸
神奇的獨輪車
第三章??輪子上的帝國
從蒙昧到文明
帝國的誕生
胡煥庸線
關中現象
大一統
輪子上的帝國
道路以目
古代高速公路
烽火戲諸侯
巡視天下
中車府令
閉門造車
秦始皇的“鐵路”
第四章??戰車時代
銀板條約
哥爾帝斯之結
牧野之戰
湯武革命
春秋大義
一鼓作氣
先禮后兵
戰車的沒落
戰爭的文明
高尚的藝術
三家分晉
二桃殺三士
禮制的崩潰
從《司馬法》到《孫子兵法》
國家與戰爭
南轅北轍
道與術
以車制騎
火器戰車
銀安堡大捷
第五章??消失的輪子
輿服之禮
無輪之車
轎子文化
坐轎與抬轎
第六章??擋不住的現代
雙輪與四輪
馬車時代
現代的火車
馬的終結
自由車
現代的輪子
汽車時代
尾聲
《歷史的細節》大事年表
《歷史的細節》參考書目
**章??輪子的起源
機械之母
發現輪子
從輪子到車子
第二章??輪子時代
軒轅傳說
規與矩
西車東來
君子學御
周游列國
孔子逸馬
羊車望幸
神奇的獨輪車
第三章??輪子上的帝國
從蒙昧到文明
帝國的誕生
胡煥庸線
關中現象
大一統
輪子上的帝國
道路以目
古代高速公路
烽火戲諸侯
巡視天下
中車府令
閉門造車
秦始皇的“鐵路”
第四章??戰車時代
銀板條約
哥爾帝斯之結
牧野之戰
湯武革命
春秋大義
一鼓作氣
先禮后兵
戰車的沒落
戰爭的文明
高尚的藝術
三家分晉
二桃殺三士
禮制的崩潰
從《司馬法》到《孫子兵法》
國家與戰爭
南轅北轍
道與術
以車制騎
火器戰車
銀安堡大捷
第五章??消失的輪子
輿服之禮
無輪之車
轎子文化
坐轎與抬轎
第六章??擋不住的現代
雙輪與四輪
馬車時代
現代的火車
馬的終結
自由車
現代的輪子
汽車時代
尾聲
《歷史的細節》大事年表
《歷史的細節》參考書目
展開全部
歷史的細節:卷一:輪子、戰車與帝國 節選
從人類大歷史來說，曾有一段奇妙的巧合，那就是在公元前后，東西方世界同時呈現出統一格局。 東方的秦漢帝國從公元前221 年至公元220 年，西方的古羅馬帝國從公元前27 年至公元395 年1，兩個帝國大致出現在同一時期。在中國古代史書中，羅馬帝國甚至被稱為“大秦”。在后世歷史學家看來，這兩個帝國有太多相似之處，它們都從戰爭中誕生，疆域遼闊，為后來的東西方世界開創了各自不同的制度與法律典范。 《后漢書??西域傳》中記載，大秦（古羅馬）“列置郵亭”，“十里一亭，三十里一置（即驛）”。這與秦漢制度完全一樣，“十里一亭，亭有長”。漢朝的創立者劉邦就曾是秦朝的亭長，大概類似于現在的派出所所長。 人們常說“條條大路通羅馬”，從羅馬共和國到羅馬帝國，羅馬人的輪子所到之處，就是帝國的土地，土地上的人就是帝國的奴隸。 122 年，為了抵御蘇格蘭“野蠻人”，羅馬軍團歷時6 年時間，筑成橫跨不列顛島的哈德良長城。《英國通史》說：“羅馬時期是個轉折點，它使不列顛從史前跨入了文明時代。”羅馬帝國崩潰后，這些全石結構的馳道和長城成為英國人永不枯竭的采石場。直到今天，這些帝國遺跡仍然隨處可見。 日本作家鹽野七生對羅馬大道做過詳細的考察，她指出，早在公元前4 世紀，羅馬人就已經修建了正規的鋪裝道路，直到19 世紀為止，沒有一個民族像羅馬人這樣認識到道路的重要性。 羅馬大道的干道在設計上全部用巨石砌成，包括各為3 米寬的人行道，總體路寬超過10 米；4 米多寬的車道和兩側路基厚度也達1 米以上，分四層鋪設。鋪石頭的干道長達8 萬公里，再加上鋪石子的支線，總共長達15 萬公里。 地球周長為4 萬公里，以這個長度，羅馬公路足夠繞地球兩圈。 在羅馬大道中，起于首都羅馬的一共12 條，北至嚴寒的北海，南至酷熱的撒哈拉沙漠，西至大西洋，東至幼發拉底河，再從英國至敘利亞，從徳國、巴爾干至埃及，延伸到了羅馬帝國的每個角落。僅僅全線石頭鋪設的干道便多達375 條，全長達8 萬公里。加上鋪石子的支線在內，這張龐大的血管網絡遍布了羅馬帝國這個軀體。 從現代人的目光看，羅馬帝國幾乎就是一個歐洲。 羅馬帝國時代，從蘇格蘭到巴勒斯坦，從約克到亞歷山大，有多達3000 多座城市，被置于帝國統治之下。 這些城市與現代城市有很大不同，芒福德在《城市文化》中指出：帝國城市是為了展示和炫耀，為了車輛和軍隊行進的方便而建設的。在封建時代和民族國家剛建立起來的時期，君主的軍隊經常在寬闊的道路和林蔭大街上耀武揚威，以赤裸裸的武力來恐嚇和威脅民眾。 羅馬時代的作家普魯塔克這樣描述一位凱旋的將軍： 在他的游行隊伍中走過的，有少數披著沉重甲胄的騎兵，10 輛輪子上裝著尖刀的戰車，60 位國王的僚屬和官吏，還有160 艘裝有銅尖頭的戰艦也推挽著跟他們一起走過。一具六尺高的米特拉達特的金像，一塊鑲嵌著寶石的盾牌，20 擔銀碗盞，32 擔金質的杯盞、鎧甲、貨幣，都有人挑著。此外，還有8只驢子馱著金制的臥榻，56 只馱著金條，107 只馱著銀幣。 雖然羅馬軍隊不太依賴騎兵，但他們的機動能力仍然非常強大，他們擁有驚人的行軍速度。僅靠自己的兩條腿，一個羅馬士兵可以攜帶30 公斤重的裝備，一天行走20 公里。這絕不是個簡單的耐力問題，前提是良好的公路網。有了這個四通八達的公路網，羅馬只使用一支不到12500 人的軍隊，便能對帝國范圍內廣袤的區域進行有效控制。 很多人可能都想不到，雖然羅馬人很少騎馬，但馬車比賽卻非常受羅馬人歡迎，其熱烈程度甚至勝過角斗。 當時羅馬有100 萬人口，每年有60 場馬車比賽，每逢比賽，可容納15 萬觀眾的圓形競技場座無虛席；大概算下來，每年觀看馬車比賽的觀眾高達900 萬。歷屆羅馬皇帝幾乎都是狂熱的馬車迷，其中也不乏親身下場參加比賽者。 競技馬車由4 匹馬驅動，每場比賽跑7 圈，總共賽程大約有5 千米，持續約10 分鐘。每輪比由8 到12 輛馬車參加，跑到*快、*先跑完全程的獲勝。為了獲得高速，馬車被打造得極其完美，全車重量只有30 公斤左右，直道速度可以達到70 公里/ 小時，但轉彎時速度必須降低到30 公里/ 小時，否則就會翻車。 這種比賽堪稱現代賽馬和汽車比賽的遠祖。 對當時的羅馬人來說，馬車帶來的速度刺激已經營造了一種前所未有的群眾狂歡，馬車馭手一旦獲勝，不僅可以獲得豐厚的獎金，而且名利雙收，成為萬眾追捧的明星。在著名的電影《賓虛》中，就有一場賓虛與米撒拉進行馬車比賽的戲，*后米撒拉命喪自己的車輪之下。 我們知道，輪子只有在堅硬、平坦的表面上，才能發揮效率。 早在公元前8 世紀，世界*古老的亞述帝國就用石塊和磚鋪砌四通八達的帝國道路，一些路段甚至還鋪上了瀝青，這在世界上屬于首創。作為道路配套，每隔20 公里還建有一個驛站和一眼井。 亞述帝國滅亡之后，大流士于公元前6 世紀創建了波斯帝國，并建立了一個以蘇撒為中心的“御道”網絡。這些御道十分寬敞，從蘇撒到小亞細亞西端的薩底斯達3000 公里，國王的命令或帝國的軍隊只要7 天就可到達。 隨著波斯帝國的擴張，御道又延伸到尼羅河和印度河流域。 波斯帝國是人類歷史上建立的**個地域遼闊的大帝國，波斯的中央集權制度后來又被馬其頓-希臘帝國所繼承，并影響到以后的羅馬帝國。 實際上，羅馬人修筑道路、筑城術和攻城工具很多都源自波斯。 如果說輪子承載著帝國的統治力量，那么道路就是對統治的物化。 古代大帝國的權力集中受著技術上的限制。古代君主*迫切的問題是機動性的問題。在埃及和巴比倫，巨大的河流提高了機動性；波斯的統治則依靠陸上的大道。……一切古代帝國都有遭受叛變的苦惱，……羅馬帝國從馬其頓人那里學會了波斯人靠道路來鞏固中央政府的辦法。……戰爭時期，政府控制一切快速的交通工具，這就大大增強了它的權力。……（因為受到交通技術之限制），古代波斯和羅馬的各省總督都有足夠的獨立性，使他們易于叛變。亞歷山大一死，他的帝國就瓦解了。阿提拉和成吉思汗的帝國都是短暫的；歐洲國家喪失了它們在新大陸的大部分領土。 令人驚奇的是，即使在沒有輪子和馬匹的美洲大陸，印加帝國同樣建造了長達25000 公里的道路體系。這些精良的道路以帝國首都庫斯克（意為世界的肚臍）為中心，依靠階梯和索橋，跨越整個安第斯山脈，維持著一個龐大的帝國統治。 據說僅僅依靠人的雙腿，印加國王的命令仍可以以每天250 公里的速度，傳到帝國的每一個角落。 不幸的是，阿茲特克人和印加人修建的道路，后來為歐洲殖民者提供了極大的便利。科爾特斯和皮薩羅騎著馬，能夠以亞歷山大那種閃電速度奔襲這兩個古老帝國，新大陸很快就被這些從天而降的冒險家所征服。
歷史的細節:卷一:輪子、戰車與帝國 作者簡介
杜君立，關中人，通識歷史寫作者。主要作品包括：《歷史的細節》（五卷本）、《現代的歷程》、《新食貨志》、《歷史的慰藉》等。其中《現代的歷程》曾獲得2016年華文好書評委會特別獎，“第十二屆文津圖書獎”推薦圖書。
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