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中國系列叢書中國智造 版權信息
- ISBN：9787572004629
- 條形碼：9787572004629 ; 978-7-5720-0462-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
中國系列叢書中國智造 本書特色
縱觀人類歷史長河，強大的制造業蘊含了大國崛起的奧秘；當今世界，堅實的工業制造越來越成為國家發展不可或缺的堅實根基。《中國智造/中國系列叢書》主要講述的是，我國現在作為世界第二大經濟體，制造業的發展在整個國民經濟發展中的作用功不可沒。但是，在科技發展日新月異的今天，在全球競爭日趨激烈的今天，中國能否實現從制造大國到制造強國的華麗轉身？這不僅是能否實現經濟騰飛的戰略問題，更是關系民族復興中國夢能否實現的關鍵問題。
中國系列叢書中國智造 內容簡介
歷史和現實向我們昭示，堅實的工業制造越來越成為國家發展不可或缺的堅實根基，沒有強大的制造業，強國之夢就會淪為一句空話。我國現在已是世界第二大經濟體，制造業對整個國民經濟發展功不可沒。但是，在優選競爭日趨激烈的今天，中國能否實現從制造大國到制造強國的華麗轉身？本書聚焦中國新型工業化道路、中國制造2025，工匠精神、中國智慧與創新思維等主題，從理論、實踐、文化三個維度回答“制造業與大國崛起的奧秘所在” “中國制造走向智造強國的對策出路”等熱點問題。
中國系列叢書中國智造 目錄
導 言１
**章 中國制造與強國之夢……………………………………………１
一、制造業與大國崛起的奧秘所在１
二、中國夢與中國制造的同頻共振３
三、中國制造“從大到強”面臨的問題５
四、中國制造走向智造強國的對策出路７
第二章 供給側改革與中國智造新時代………………………………………………１３
一、中國智造內在機理與供給側結構性改革政策指向之間的有機統一１３
二、“四個關鍵環節”發力供給側結構性改革１４
第三章 從自動化到智能化………………………………………………２５
一、偉大的時代： 智能化的到來２５
二、智能化的切入點： 對管理賦能２９
三、用數字化推動管控一體的發展３２
第四章 大飛機與中國智造……………………………………………………………３８
一、中國制造２０２５： 比較視野下的工業智慧３８
二、人工智能的時代： 智慧領域的全面鋪開４２
三、飛機制造新技術： 增材制造的運用４４
四、航空安全新技術： 實時監控與健康管理（犘犎犕） ４５
五、航空設計新理念： 民機客艙舒適性設計４８
第五章 天塹變通途——港珠澳大橋主體設計與建設技術創新………５３
一、工程概況５３
二、大橋總體設計創新５４
三、大橋主體施工關鍵技術創新５７
四、人工島及沉管隧道關鍵技術６５
五、結語７２
第六章 中國高鐵領跑世界……………………………７６
一、不斷超越既有速度： 先賢的鐵路夢越來越圓滿７６
二、各個擊破復雜難題： 中國高鐵技術的四項先進８１
三、增強外圍柔性實力： 以一流管理確保鐵路安全８９
四、發展中國家的福音： 投入產出中的超高性價比９１
五、中國高鐵未來已來： 乘風“一帶一路”惠及各國人民９３
第七章 《天工開物》與中國古代人文技術精神……………………………９７
一、宋應星其人及其著作９７
二、《天工開物》的技術理論成就１０２
三、《天工開物》的人文技術精神１０７
第八章 中國思維與科學本土化……………………………………………１１４
一、文化基因與現代性１１４
二、科學與中國思維１１７
三、科學本土化的思考１１９
后 記１２３
展開全部
中國系列叢書中國智造 節選
第五章 天塹變通途——港珠澳大橋主體設計與建設技術創新橋，為跨越而生，是力與美的結合。在６２年前，一代偉人為武漢長江大橋的建 設寫下了“風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應無恙，當驚世界殊。”這樣豪邁的詩句。而今，港珠澳大橋的建成更是我國國力昌盛、技術先進、創新發展的一個典型標志。 港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，東接香港特別行政區，西接廣東省（珠海市）和澳門特別行政區。是“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海集群工程。工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海／澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣。項目全長約５０千米，橋隧工程全長３５．６千米。工程包括三項內容：（１）海中橋隧主體工程；（２）香港、珠海和澳門三地口岸島；（３）香港、珠海、澳門三地連接線；海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同建設，港珠澳大橋管理局負責項目的具體實施，三地共建的主體工程長約２９．６千米，深水區非通航孔橋１４．１２千米、淺水區非通航孔橋５．４４千米、青州航道橋９３０米、江海直達航道橋９９４米、九洲航道橋６９３米以及兩座人工島連接橋，一座口岸連接橋，橋梁共長約２２．８千米。海中橋隧工程香港段（起自香港散石灣，止于粵港分界線）、三地口岸和連接線由各自建設。 港珠澳大橋于２００９年１２月１５日正式開工建設，２０１７年底具備通車條件。 港珠澳大橋所處海域氣象、水文、地質條件復雜，環境保護要求苛刻。作為近海離岸跨海通道工程，面臨許多問題：氣象條件惡劣，臺風多，風力大，高溫高濕；水文條件復雜，水動力條件差，行洪、納潮、防淤要求嚴；海上航線密集，船多而雜，船行密度大，船撞作用高，機場航空限高影響，環保要求高且穿越白海豚保護區，地震設防水準高，地質條件變化大，重要管線穿越橋區。 正是由于港珠澳大橋面對的復雜環境，在大橋建設之初就提出了“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的設計思想，全面踐行全壽命周期設計理念。以港珠澳大橋的設計建設為平臺，建立推動工程技術創新的激勵機制，把跨海通道技術創新貫穿工程建設的全過程，形成具有領先地位的創新型技術，促進我國工程建設全面發展，為后續特大型跨海通道工程建設提供范本。 港珠澳大橋是中國交通建設史上規模*大、技術*復雜、標準*高的工程，其創新建設理念將引領中國橋梁及交通建設領域的工業化革命，是中國邁向橋梁強國的里程碑項目。它是中國交通人的驕傲與夢想。 （一） 橋梁工程之一： 航道橋結構及景觀設計 青州航道橋為雙塔斜拉橋，橋跨布置：１１０米＋２３６米＋４５８米＋２３６米＋１１０米＝１１５０米；梁采用扁平流線型的整體式正交異性橋面板鋼箱梁；索塔采用橫向Ｈ 形框架，索塔高度與主跨之比為０．２４６；標準索距１５米；斜拉索采用扇形布置，空間雙索面，在兩側錨固。 塔頂結型撐吸收“中國結”文化元素，將*初的直角、直線形造型“曲線化”，并注入文化元素，提升景觀層次，使中國結更顯纖巧、靈動、精致、優雅，與附近連接隧道的東西人工島形成“珠聯璧合”的總體造型理念。江海直達船航道橋為三塔斜拉橋———中央單索面、鋼箱梁、鋼塔；橋跨布置：六跨（１１０米＋１２９米＋２５８米＋２５８米＋１２９米＋１１０米＝９９４米）；索塔造型：海豚形、風帆形；塔身形式：全鋼結構（Ｑ３４５ｑＤ）；高約１０９米，塔底尺寸９米×９米；塔底錨固構造；螺栓錨固（無黏結）方式：形式簡潔，受力明確，技術成熟。 江海直達船航道橋主塔塔冠造型取自白海豚元素，與該區域海豚保護區的海洋文化相吻合，造型獨具特色。
中國系列叢書中國智造 作者簡介
劉宇陸，上海應用技術大學原黨委書記，教授，博士生導師。主要從事流體力學理論與應用研究，在湍流理論、環境流體力學等方面取得顯著成果。 郭朝暉，博士，教授級高工。上海優也信息科技有限公司首席科學家，曾長期擔任寶鋼研究院首席研究員。 任和，中國商飛市場部技術專家，曾任中國第一飛機設計研究院適航可靠性室副主任，中國商飛客服中心副總工 程師，科技委常務副主任，首席信息官，工業設計所所長。 丁文勝，上海應用技術大學城市建設與安全工程學院院長，教授，碩士生導師。主要研究方向是結構安全檢測與監控、無伸縮縫橋梁的關鍵技術、現代預應力結構等。
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