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廣州三大鐵路客站地區(qū)空間發(fā)展模式研究/城市形態(tài)研究叢書 版權(quán)信息
- ISBN：9787112254613
- 條形碼：9787112254613 ; 978-7-112-25461-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
廣州三大鐵路客站地區(qū)空間發(fā)展模式研究/城市形態(tài)研究叢書 內(nèi)容簡介
本書在對現(xiàn)有的國內(nèi)外相關(guān)研究成果進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)證案例中的基本事實(shí)和現(xiàn)象以及“車站在地區(qū)發(fā)展中的角色與作用”的主要線索，本書首先提出了“車站關(guān)聯(lián)地區(qū)”的概念設(shè)想及研究視角，對其與“車站地區(qū)”概念原型的相互關(guān)系進(jìn)行了辨析并希望在實(shí)證分析中得以檢驗(yàn)。研究提出了“車站關(guān)聯(lián)地區(qū)”空間演化的實(shí)證研究分析思路及“車站關(guān)聯(lián)地區(qū)”與“車站地區(qū)”空間開發(fā)的規(guī)范研究分析思路。據(jù)此以廣州“三站”地區(qū)案例為對象展開討論。
廣州三大鐵路客站地區(qū)空間發(fā)展模式研究/城市形態(tài)研究叢書 目錄
“城市形態(tài)研究叢書”總序
前言
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 火車站與其周邊地區(qū)相互關(guān)系研究的意義
1.1.2 案例的比較分析是火車站與其周邊地區(qū)相互關(guān)系研究*重要的方法之一
1.1.3 問題的提出：廣州三大鐵路客站地區(qū)作為案例研究的典型意義
1.2 概念界定
1.3 研究綜述
1.3.1 研究對象的復(fù)雜性
1.3.2 相關(guān)研究綜述
1.3.3 相關(guān)研究主要問題與不足
1.3.4 研究將聚焦的基本理論命題
1.4 研究視角
1.4.1 “車站關(guān)聯(lián)地區(qū)”的提出及其與“車站地區(qū)”的辨析
1.4.2 案例比較分析方法之于“車站地區(qū)”命題的綜合應(yīng)用
1.4.3 車站關(guān)聯(lián)地區(qū)空間演化的實(shí)證研究分析思路
1.4.4 車站關(guān)聯(lián)地區(qū)和車站地區(qū)空間開發(fā)的規(guī)范研究分析思路
1.5 研究意義
1.5.1 理論意義
1.5.2 實(shí)踐意義
1.6 研究方法
1.7 研究框架
第2章 鐵路與城市互動影響下的廣州“三站”
2.1 導(dǎo)言
2.1.1 廣州中心城區(qū)之鐵路與城市互動演變的主要?dú)v程
2.1.2 廣州“三站”之客運(yùn)量對城市經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)的檢驗(yàn)分析
2.1.3 廣州“三站”是鐵路與城市互動影響的主要焦點(diǎn)
2.2 廣州“三站”的選址過程及其決策機(jī)制
2.2.1 “鐵路主導(dǎo)”：廣州站的選址、建設(shè)
2.2.2 “城市主導(dǎo)”：廣州東站的選址、建設(shè)
2.2.3 “鐵路與城市合謀”：廣州南站的選址、建設(shè)
2.3 廣州“三站”的運(yùn)輸功能分析
2.3.1 廣州站的運(yùn)輸功能分析
2.3.2 廣州東站的運(yùn)輸功能分析
2.3.3 廣州南站的運(yùn)輸功能分析
2.4 廣州“三站”對城市空間結(jié)構(gòu)的主要影響
2.4.1 廣州站是現(xiàn)代城市格局初步形成的重要因素
2.4.2 廣州東站是天河城市中心區(qū)空間結(jié)構(gòu)演化的重要支點(diǎn)
2.4.3 廣州南站是城市“南拓”發(fā)展戰(zhàn)略踐行的重要“棋子”
2.5 本章小結(jié)
第3章 廣州站關(guān)聯(lián)地區(qū)的空間演化及其內(nèi)在機(jī)制分析
3.1 導(dǎo)言
3.2 廣州站關(guān)聯(lián)地區(qū)土地利用的演變：車站的主導(dǎo)作用
3.2.1 “前廣州站時代”：城市郊區(qū)演變?yōu)槌青l(xiāng)接合部的空間、景觀格局
3.2.2 “一站時代”：單向分布、公服設(shè)施用地的圈層布局與旅館用地的擴(kuò)展
3.2.3 “兩站及三站時代”：雙向分布、批發(fā)市場用地主導(dǎo)及其成片發(fā)展
3.2.4 廣州站關(guān)聯(lián)地區(qū)土地利用演變的總體特征
3.3 廣州站關(guān)聯(lián)地區(qū)的功能業(yè)態(tài)：從以車站客流經(jīng)濟(jì)為主體走向以車站誘導(dǎo)經(jīng)濟(jì)為主體
3.3.1 基于建筑面積數(shù)據(jù)的分析
3.3.2 基于郵政編碼分區(qū)單元的企業(yè)數(shù)據(jù)分析
3.3.3 小結(jié)
3.4 廣州站關(guān)聯(lián)地區(qū)空間形態(tài)與交通體系的演變
3.4.1 空間形態(tài)：級差地租導(dǎo)向
3.4.2 交通體系：單向平面放射體系走向雙向立體網(wǎng)格體系
3.5 廣州站關(guān)聯(lián)地區(qū)空間演化的總體特征及其內(nèi)在機(jī)制分析
3.5.1 空間演化的總體特征
3.5.2 內(nèi)在機(jī)制
3.5.3 車站與關(guān)聯(lián)地區(qū)商貿(mào)批發(fā)業(yè)之運(yùn)輸聯(lián)系的問卷及訪談?wù){(diào)研
3.6 本章小結(jié)
第4章 廣州東站關(guān)聯(lián)地區(qū)的空間演化及其內(nèi)在機(jī)制分析
4.1 導(dǎo)言
4.2 廣州東站關(guān)聯(lián)地區(qū)土地利用的演變：車站的輔配作用
4.2.1 “前廣州東站時代”
4.2.2 “兩站及三站時代”
4.2.3 廣州東站關(guān)聯(lián)地區(qū)土地利用演變的總體特征
4.3 廣州東站關(guān)聯(lián)地區(qū)的功能業(yè)態(tài)：車站誘導(dǎo)經(jīng)濟(jì)成為主體
4.3.1 基于建筑面積數(shù)據(jù)的分析
4.3.2 基于郵政編碼分區(qū)單元的企業(yè)數(shù)據(jù)分析
4.3.3 小結(jié)
4.4 廣州東站關(guān)聯(lián)地區(qū)空間形態(tài)與交通體系的演變
4.4.1 空間形態(tài)：城市軸線導(dǎo)向?yàn)橹?
4.4.2 交通體系：雙向立體樞紐體系的形成
4.5 廣州東站關(guān)聯(lián)地區(qū)空間演化的總體特征及其內(nèi)在機(jī)制分析
4.5.1 空間演化的總體特征
4.5.2 內(nèi)在機(jī)制
4.5.3 車站與地區(qū)商務(wù)服務(wù)業(yè)之運(yùn)輸聯(lián)系的問卷及訪談?wù){(diào)研
4.6 本章小結(jié)
第5章 廣州南站新城空間開發(fā)的現(xiàn)狀及其發(fā)展建議
5.1 導(dǎo)言
5.2 廣州南站新城空間開發(fā)現(xiàn)狀
5.3 廣州“兩站”關(guān)聯(lián)地區(qū)案例總結(jié)
5.4 廣州南站新城與廣州“兩站”關(guān)聯(lián)地區(qū)的差異及其挑戰(zhàn)
5.5 廣州南站新城空間開發(fā)的主要策略
5.6 廣州南站新城的愿景展望
5.7 本章小結(jié)
第6章 廣州“三站”地區(qū)空間發(fā)展模式的解析與鏡鑒
6.1 導(dǎo)言
6.2 模式比較：廣州“三站”地區(qū)作為案例
6.3 模式內(nèi)核：車站地區(qū)的構(gòu)成與發(fā)展機(jī)制
6.4 模式溯源：車站選址與車站規(guī)劃思想
6.5 模式鏡鑒：對高鐵客站地區(qū)開發(fā)、建設(shè)的啟示
6.6 本章小結(jié)
結(jié)語
附錄一 廣州市流花地區(qū)批發(fā)商選址問卷調(diào)查
附錄二 廣州市流花地區(qū)批發(fā)市場采購商調(diào)查問卷
附錄三 廣州市東站地區(qū)公司辦公選址及業(yè)務(wù)聯(lián)系問卷調(diào)查
參考文獻(xiàn)
后記
展開全部
廣州三大鐵路客站地區(qū)空間發(fā)展模式研究/城市形態(tài)研究叢書 作者簡介
張小星，華南理工大學(xué)建筑學(xué)院講師、博士、碩士導(dǎo)師、注冊規(guī)劃師 主要研究領(lǐng)域包括：建筑與城市設(shè)計(jì)、大型交通基礎(chǔ)設(shè)施對城市發(fā)展的影響、基于高鐵網(wǎng)絡(luò)的城市發(fā)展研究、城市形態(tài)演化及其動力機(jī)制研究，已完成50余項(xiàng)城市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)等相關(guān)項(xiàng)目實(shí)踐。
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