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直升機飛行控制律設計 版權信息
- ISBN：9787121398360
- 條形碼：9787121398360 ; 978-7-121-39836-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
直升機飛行控制律設計 本書特色
本書較系統(tǒng)、全面地介紹了在不同任務環(huán)境下，直升機飛行控制系統(tǒng)各通道飛行控制律的全包線綜合設計方法。本書分為10章，在建立直升機系統(tǒng)數(shù)學模型的基礎上，首先設計直升機增穩(wěn)和控制增穩(wěn)系統(tǒng)，使飛機滿足品質指標要求；其次研究直升機在執(zhí)行不同任務(包括導航、自動著艦、懸吊、吊放和拖曳等作業(yè))時涉及的控制律設計問題，給出有效的參考控制方案和設計方法；*后探討綜合運用魯棒、模糊和滑模等現(xiàn)代控制方法設計直升機飛行控制系統(tǒng)，為高性能飛行控制系統(tǒng)設計進行有益的探索。 本書可作為飛行控制專業(yè)本科生、研究生、相關專業(yè)的研究人員、工程師和工程技術人員的參考書。
直升機飛行控制律設計 內容簡介
本書較系統(tǒng)、全面地介紹了在不同任務環(huán)境下，直升機飛行控制系統(tǒng)各通道飛行控制律的全包線綜合設計方法。本書分為10章，在建立直升機系統(tǒng)數(shù)學模型的基礎上，首先設計直升機增穩(wěn)和控制增穩(wěn)系統(tǒng)，使飛機滿足品質指標要求；其次研究直升機在執(zhí)行不同任務（包括導航、自動著艦、懸吊、吊放和拖曳等作業(yè)）時涉及的控制律設計問題，給出有效的參考控制方案和設計方法；很后探討綜合運用魯棒、模糊和滑模等現(xiàn)代控制方法設計直升機飛行控制系統(tǒng)，為高性能飛行控制系統(tǒng)設計進行有益的探索。 本書可作為飛行控制專業(yè)本科生、研究生、相關專業(yè)的研究人員、工程師和工程技術人員的參考書。
直升機飛行控制律設計 目錄
目 錄
第1章 緒論 1
1．1 研究背景 1
1．2 主要設計方法 2
1．2．1 自適應控制及反演設計方法 2
1．2．2 魯棒控制理論 3
1．2．3 變結構控制理論 4
1．2．4 神經(jīng)網(wǎng)絡和模糊控制理論 4
1．3 存在的問題及本書研究的思路 5
1．4 本書內容安排 6
參考文獻 7
第2章 直升機控制系統(tǒng)建模 11
2．1 坐標系及運動參量 11
2．1．1 常用坐標系 11
2．1．2 直升機飛行狀態(tài)參數(shù) 12
2．2 直升機全量運動方程 13
2．3 直升機小擾動線性化方程 15
2．3．1 小擾動線性化方程 15
2．3．2 直升機小擾動運動方程的建立 15
2．4 直升機開環(huán)特性分析 18
2．5 直升機控制系統(tǒng)模型 20
2．5．1 執(zhí)行機構模型 20
2．5．2 控制系統(tǒng)模型 21
2．6 直升機全包線模型 22
本章小結 26
參考文獻 27
第3章 增穩(wěn)控制律設計 28
3．1 增穩(wěn)控制系統(tǒng)設計要求及控制律設計方法 28
3．1．1 增穩(wěn)控制系統(tǒng)設計要求 28
3．1．2 控制律設計方法 29
3．2 縱向系統(tǒng)控制律設計 31
3．2．1 縱向控制系統(tǒng)描述 31
3．2．2 俯仰穩(wěn)定控制律設計 32
3．2．3 速度穩(wěn)定控制律設計 36
3．2．4 高度穩(wěn)定控制律設計 39
3．3 橫側向系統(tǒng)控制律設計 43
3．3．1 橫側向控制系統(tǒng)描述 43
3．3．2 傾斜穩(wěn)定控制律設計 45
3．3．3 航向穩(wěn)定控制律設計 47
3．4 協(xié)調轉彎控制律設計 50
3．5 懸停控制律設計 54
3．5．1 俯仰通道控制參數(shù)設計 54
3．5．2 傾斜通道控制參數(shù)設計 56
3．5．3 航向通道控制參數(shù)設計 57
3．5．4 速度通道控制參數(shù)設計 59
3．5．5 高度通道控制參數(shù)設計 64
本章小結 66
參考文獻 66
第4章 控制增穩(wěn)系統(tǒng)設計 68
4．1 增穩(wěn)控制系統(tǒng)性能檢驗 68
4．1．1 帶寬與延遲時間 68
4．1．2 阻尼比 72
4．1．3 快捷性 75
4．1．4 操縱功效 77
4．1．5 總距操縱 80
4．1．6 軸間耦合 82
4．2 控制增穩(wěn)系統(tǒng)設計 85
4．2．1 前饋控制器設計 85
4．2．2 解耦控制器設計 92
本章小結 96
參考文獻 96
第5章 導航控制律設計 98
5．1 引言 98
5．1．1 直升機導航控制基本原理 98
5．1．2 直升機常用導航設備 99
5．2 導航坐標系的建立和導航參數(shù)計算 100
5．2．1 地球模型和地球坐標系 100
5．2．2 大圓航線及其導航參數(shù)的計算 102
5．2．3 等角航線及其導航參數(shù)的計算 104
5．2．4 平面直角坐標系及其導航參數(shù)的計算 107
5．3 水平導航 109
5．3．1 直線段水平導航控制 110
5．3．2 圓弧航段的導航控制 111
5．3．3 水平導航算例 114
5．4 水平導航中過渡路徑構建和航段的切換策略 119
5．4．1 切線轉彎過渡路徑的構建 119
5．4．2 過點轉彎過渡路徑的構建 121
5．4．3 航段切換策略 124
5．4．4 航路點切換仿真 126
5．5 垂直導航 127
5．5．1 垂直導航參數(shù)計算 128
5．5．2 垂直導航控制律 129
5．5．3 垂直引導仿真 130
5．6 三維導航控制律設計 131
5．6．1 直升機偏離航線后期望高度的確定 131
5．6．2 三維導航控制仿真 133
本章小結 136
參考文獻 136
第6章 自動著艦控制律設計 137
6．1 艦載直升機進艦著艦環(huán)境研究 137
6．1．1 艦船海上運動模型 137
6．1．2 艦船運動對著艦點高度的影響 141
6．1．3 艦尾流模型 142
6．2 直升機進艦過程控制 147
6．2．1 定點懸？刂 148
6．2．2 艦尾流擾動抑制 152
6．2．3 直升機進艦過程仿真 156
6．3 直升機著艦過程控制 158
6．3．1 艦船運動跟蹤控制 158
6．3．2 著艦時機決策 165
6．3．3 直升機自動著艦過程仿真 168
本章小結 170
參考文獻 170
第7章 懸吊控制律設計 173
7．1 纜繩坐標系 173
7．2 懸吊直升機建模 174
7．3 纜繩-懸吊物系統(tǒng)建模及分析 176
7．3．1 纜繩-懸吊物系統(tǒng)配平計算 176
7．3．2 轉彎飛行穩(wěn)態(tài)平衡條件 178
7．3．3 懸吊系統(tǒng)仿真分析 180
7．4 直升機懸吊系統(tǒng)建模 182
7．4．1 直升機牽連運動 182
7．4．2 直升機懸吊系統(tǒng)模型建立 183
7．4．3 直升機懸吊系統(tǒng)模型分析 183
7．5 懸吊直升機增穩(wěn)控制律設計 186
7．6 纜位角穩(wěn)定控制 189
7．6．1 輸入整形控制 189
7．6．2 纜位角反饋控制 193
7．6．3 纜位角振蕩抑制綜合仿真 196
7．7 懸吊定位控制 196
7．7．1 定位計算方法 197
7．7．2 直升機位置控制 198
7．8 綜合仿真驗證 200
本章小結 202
參考文獻 203
第8章 吊放控制律設計 204
8．1 自動過渡懸停指令設計 204
8．1．1 地速較大時自動過渡指令的設計 205
8．1．2 高度較大時自動過渡指令的設計 209
8．1．3 自動過渡懸停仿真驗證 212
8．2 纜位控制律設計 214
8．2．1 纜位控制原理 214
8．2．2 纜繩模型建立 215
8．2．3 纜位控制律設計 216
8．2．4 纜位控制律的仿真驗證 221
8．3 纜高控制 223
8．3．1 卡爾曼濾波器設計 224
8．3．2 調參濾波器設計 225
8．3．3 調參濾波器檢驗 228
8．3．4 纜高控制律的仿真驗證 230
本章小結 231
參考文獻 231
第9章 拖曳控制律設計 233
9．1 拖曳系統(tǒng)模型及其特性分析 233
9．1．1 纜繩系統(tǒng)模型 233
9．1．2 纜繩系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)響應 234
9．1．3 洋流對纜繩系統(tǒng)的影響及控制策略 237
9．1．4 海風對纜繩系統(tǒng)的影響及控制策略 241
9．2 直升機拖曳系統(tǒng)建模 242
9．2．1 直升機模型 242
9．2．2 直升機拖曳系統(tǒng)模型 242
9．3 直升機拖曳系統(tǒng)控制律設計 243
9．3．1 增穩(wěn)控制律參數(shù)調整 243
9．3．2 纜位角反饋控制參數(shù)設計 244
9．3．3 直升機拖曳系統(tǒng)控制律檢驗 245
9．4 拖曳路徑規(guī)劃及實現(xiàn) 246
9．4．1 被拖曳體航跡控制 247
9．4．2 在洋流和定常風環(huán)境下的直航軌跡實現(xiàn) 248
9．4．3 在洋流和定常風環(huán)境下的搜掃航跡規(guī)劃及實現(xiàn) 253
9．5 海浪運動及纜繩拉力的擾動抑制 257
9．5．1 海浪影響下被拖曳體的升沉運動 257
9．5．2 纜繩拉力擾動抑制 264
本章小結 269
參考文獻 270
第10章 模糊滑？刂 272
10．1 滑模控制系統(tǒng)設計 272
10．1．1 滑？刂圃 272
10．1．2 滑？刂葡到y(tǒng)的抖振抑制 273
10．1．3 仿真算例 277
10．2 基于滑模觀測器的控制系統(tǒng)設計 281
10．2．1 問題描述 282
10．2．2 滑模觀測器設計 283
10．2．3 仿真算例 285
10．3 輸出反饋滑？刂破髟O計 289
10．3．1 設計輸出反饋滑？刂葡到y(tǒng)的條件 290
10．3．2 輸出反饋條件下的滑模面及等效控制律設計 290
10．3．3 輸出反饋條件下的趨近控制律設計 291
10．3．4 模型跟蹤滑？刂坡稍O計 291
10．4 直升機縱向系統(tǒng)模糊滑？刂坡稍O計 295
10．4．1 系統(tǒng)描述 295
10．4．2 等效控制律設計 296
10．4．3 滑模面及趨近控制律設計 298
10．4．4 系統(tǒng)檢驗 299
10．5 直升機橫側向系統(tǒng)模糊滑？刂坡稍O計 300
10．5．1 系統(tǒng)描述 300
10．5．2 等效控制律設計 301
10．5．3 滑模面及趨近控制律設計 304
10．5．4 仿真驗證 306
本章小結 309
參考文獻 310
附錄A 直升機飛行品質規(guī)范（ADS-33E）簡介 311
附錄B 拖纜系統(tǒng)建模 319
附錄C 海浪建模及海浪濾波 333
第1章 緒論 1
1．1 研究背景 1
1．2 主要設計方法 2
1．2．1 自適應控制及反演設計方法 2
1．2．2 魯棒控制理論 3
1．2．3 變結構控制理論 4
1．2．4 神經(jīng)網(wǎng)絡和模糊控制理論 4
1．3 存在的問題及本書研究的思路 5
1．4 本書內容安排 6
參考文獻 7
第2章 直升機控制系統(tǒng)建模 11
2．1 坐標系及運動參量 11
2．1．1 常用坐標系 11
2．1．2 直升機飛行狀態(tài)參數(shù) 12
2．2 直升機全量運動方程 13
2．3 直升機小擾動線性化方程 15
2．3．1 小擾動線性化方程 15
2．3．2 直升機小擾動運動方程的建立 15
2．4 直升機開環(huán)特性分析 18
2．5 直升機控制系統(tǒng)模型 20
2．5．1 執(zhí)行機構模型 20
2．5．2 控制系統(tǒng)模型 21
2．6 直升機全包線模型 22
本章小結 26
參考文獻 27
第3章 增穩(wěn)控制律設計 28
3．1 增穩(wěn)控制系統(tǒng)設計要求及控制律設計方法 28
3．1．1 增穩(wěn)控制系統(tǒng)設計要求 28
3．1．2 控制律設計方法 29
3．2 縱向系統(tǒng)控制律設計 31
3．2．1 縱向控制系統(tǒng)描述 31
3．2．2 俯仰穩(wěn)定控制律設計 32
3．2．3 速度穩(wěn)定控制律設計 36
3．2．4 高度穩(wěn)定控制律設計 39
3．3 橫側向系統(tǒng)控制律設計 43
3．3．1 橫側向控制系統(tǒng)描述 43
3．3．2 傾斜穩(wěn)定控制律設計 45
3．3．3 航向穩(wěn)定控制律設計 47
3．4 協(xié)調轉彎控制律設計 50
3．5 懸停控制律設計 54
3．5．1 俯仰通道控制參數(shù)設計 54
3．5．2 傾斜通道控制參數(shù)設計 56
3．5．3 航向通道控制參數(shù)設計 57
3．5．4 速度通道控制參數(shù)設計 59
3．5．5 高度通道控制參數(shù)設計 64
本章小結 66
參考文獻 66
第4章 控制增穩(wěn)系統(tǒng)設計 68
4．1 增穩(wěn)控制系統(tǒng)性能檢驗 68
4．1．1 帶寬與延遲時間 68
4．1．2 阻尼比 72
4．1．3 快捷性 75
4．1．4 操縱功效 77
4．1．5 總距操縱 80
4．1．6 軸間耦合 82
4．2 控制增穩(wěn)系統(tǒng)設計 85
4．2．1 前饋控制器設計 85
4．2．2 解耦控制器設計 92
本章小結 96
參考文獻 96
第5章 導航控制律設計 98
5．1 引言 98
5．1．1 直升機導航控制基本原理 98
5．1．2 直升機常用導航設備 99
5．2 導航坐標系的建立和導航參數(shù)計算 100
5．2．1 地球模型和地球坐標系 100
5．2．2 大圓航線及其導航參數(shù)的計算 102
5．2．3 等角航線及其導航參數(shù)的計算 104
5．2．4 平面直角坐標系及其導航參數(shù)的計算 107
5．3 水平導航 109
5．3．1 直線段水平導航控制 110
5．3．2 圓弧航段的導航控制 111
5．3．3 水平導航算例 114
5．4 水平導航中過渡路徑構建和航段的切換策略 119
5．4．1 切線轉彎過渡路徑的構建 119
5．4．2 過點轉彎過渡路徑的構建 121
5．4．3 航段切換策略 124
5．4．4 航路點切換仿真 126
5．5 垂直導航 127
5．5．1 垂直導航參數(shù)計算 128
5．5．2 垂直導航控制律 129
5．5．3 垂直引導仿真 130
5．6 三維導航控制律設計 131
5．6．1 直升機偏離航線后期望高度的確定 131
5．6．2 三維導航控制仿真 133
本章小結 136
參考文獻 136
第6章 自動著艦控制律設計 137
6．1 艦載直升機進艦著艦環(huán)境研究 137
6．1．1 艦船海上運動模型 137
6．1．2 艦船運動對著艦點高度的影響 141
6．1．3 艦尾流模型 142
6．2 直升機進艦過程控制 147
6．2．1 定點懸？刂 148
6．2．2 艦尾流擾動抑制 152
6．2．3 直升機進艦過程仿真 156
6．3 直升機著艦過程控制 158
6．3．1 艦船運動跟蹤控制 158
6．3．2 著艦時機決策 165
6．3．3 直升機自動著艦過程仿真 168
本章小結 170
參考文獻 170
第7章 懸吊控制律設計 173
7．1 纜繩坐標系 173
7．2 懸吊直升機建模 174
7．3 纜繩-懸吊物系統(tǒng)建模及分析 176
7．3．1 纜繩-懸吊物系統(tǒng)配平計算 176
7．3．2 轉彎飛行穩(wěn)態(tài)平衡條件 178
7．3．3 懸吊系統(tǒng)仿真分析 180
7．4 直升機懸吊系統(tǒng)建模 182
7．4．1 直升機牽連運動 182
7．4．2 直升機懸吊系統(tǒng)模型建立 183
7．4．3 直升機懸吊系統(tǒng)模型分析 183
7．5 懸吊直升機增穩(wěn)控制律設計 186
7．6 纜位角穩(wěn)定控制 189
7．6．1 輸入整形控制 189
7．6．2 纜位角反饋控制 193
7．6．3 纜位角振蕩抑制綜合仿真 196
7．7 懸吊定位控制 196
7．7．1 定位計算方法 197
7．7．2 直升機位置控制 198
7．8 綜合仿真驗證 200
本章小結 202
參考文獻 203
第8章 吊放控制律設計 204
8．1 自動過渡懸停指令設計 204
8．1．1 地速較大時自動過渡指令的設計 205
8．1．2 高度較大時自動過渡指令的設計 209
8．1．3 自動過渡懸停仿真驗證 212
8．2 纜位控制律設計 214
8．2．1 纜位控制原理 214
8．2．2 纜繩模型建立 215
8．2．3 纜位控制律設計 216
8．2．4 纜位控制律的仿真驗證 221
8．3 纜高控制 223
8．3．1 卡爾曼濾波器設計 224
8．3．2 調參濾波器設計 225
8．3．3 調參濾波器檢驗 228
8．3．4 纜高控制律的仿真驗證 230
本章小結 231
參考文獻 231
第9章 拖曳控制律設計 233
9．1 拖曳系統(tǒng)模型及其特性分析 233
9．1．1 纜繩系統(tǒng)模型 233
9．1．2 纜繩系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)響應 234
9．1．3 洋流對纜繩系統(tǒng)的影響及控制策略 237
9．1．4 海風對纜繩系統(tǒng)的影響及控制策略 241
9．2 直升機拖曳系統(tǒng)建模 242
9．2．1 直升機模型 242
9．2．2 直升機拖曳系統(tǒng)模型 242
9．3 直升機拖曳系統(tǒng)控制律設計 243
9．3．1 增穩(wěn)控制律參數(shù)調整 243
9．3．2 纜位角反饋控制參數(shù)設計 244
9．3．3 直升機拖曳系統(tǒng)控制律檢驗 245
9．4 拖曳路徑規(guī)劃及實現(xiàn) 246
9．4．1 被拖曳體航跡控制 247
9．4．2 在洋流和定常風環(huán)境下的直航軌跡實現(xiàn) 248
9．4．3 在洋流和定常風環(huán)境下的搜掃航跡規(guī)劃及實現(xiàn) 253
9．5 海浪運動及纜繩拉力的擾動抑制 257
9．5．1 海浪影響下被拖曳體的升沉運動 257
9．5．2 纜繩拉力擾動抑制 264
本章小結 269
參考文獻 270
第10章 模糊滑？刂 272
10．1 滑模控制系統(tǒng)設計 272
10．1．1 滑？刂圃 272
10．1．2 滑？刂葡到y(tǒng)的抖振抑制 273
10．1．3 仿真算例 277
10．2 基于滑模觀測器的控制系統(tǒng)設計 281
10．2．1 問題描述 282
10．2．2 滑模觀測器設計 283
10．2．3 仿真算例 285
10．3 輸出反饋滑？刂破髟O計 289
10．3．1 設計輸出反饋滑？刂葡到y(tǒng)的條件 290
10．3．2 輸出反饋條件下的滑模面及等效控制律設計 290
10．3．3 輸出反饋條件下的趨近控制律設計 291
10．3．4 模型跟蹤滑？刂坡稍O計 291
10．4 直升機縱向系統(tǒng)模糊滑？刂坡稍O計 295
10．4．1 系統(tǒng)描述 295
10．4．2 等效控制律設計 296
10．4．3 滑模面及趨近控制律設計 298
10．4．4 系統(tǒng)檢驗 299
10．5 直升機橫側向系統(tǒng)模糊滑？刂坡稍O計 300
10．5．1 系統(tǒng)描述 300
10．5．2 等效控制律設計 301
10．5．3 滑模面及趨近控制律設計 304
10．5．4 仿真驗證 306
本章小結 309
參考文獻 310
附錄A 直升機飛行品質規(guī)范（ADS-33E）簡介 311
附錄B 拖纜系統(tǒng)建模 319
附錄C 海浪建模及海浪濾波 333
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直升機飛行控制律設計 作者簡介
盧京潮，博士，教授。1982年8月―1988年12月，任西北工業(yè)大學自動化學院助教；1988年12月―1992年12月，任西北工業(yè)大學自動化學院講師；1992年12月―1998年12月，任西北工業(yè)大學自動化學院副教授；1998年12月―至今，任西北工業(yè)大學自動化學院教授。
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