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班門系列班門.地鐵 版權(quán)信息
- ISBN：9787559640826
- 條形碼：9787559640826 ; 978-7-5596-4082-6
- 裝幀：一般純質(zhì)紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
班門系列班門.地鐵 本書特色
“全國書籍設(shè)計藝術(shù)展”獲獎系列圖書榮獲綜合性設(shè)計獎項“2018站酷獎”評審特別獎獲2019美國紐約TDC設(shè)計獎、日本東京TDC設(shè)計獎、英國D&AD設(shè)計獎關(guān)照生活 關(guān)注日常以設(shè)計為靈魂、有溫度的深度閱讀 1.特別設(shè)計的紙上博物館，帝都繪大幅海報展現(xiàn)地鐵空間2.特別設(shè)計“地鐵極簡史”，用信息圖的方式展現(xiàn)地鐵發(fā)展史3.新增“班門辭典”，極速入門相關(guān)主題4. 匠心中營造，涉及工藝、材料、技藝、新知，以一種創(chuàng)客精神，用設(shè)計打開世界，讀懂世界。 5. 班門前弄斧，實現(xiàn)深度閱讀和求學新知的理想。 6. 第四輯全新裝幀，裸脊鎖線 《班門》有一個清晰完整的敘述系統(tǒng)，以建筑的概念建立排版的層次、結(jié)構(gòu)，很好地處理了文字的字體、字號以及文本的灰度和閱讀主次的關(guān)系；紙張語言的經(jīng)營、色彩紛呈的設(shè)定，都有一個非常清晰的編輯設(shè)計的意識，而不是局部的裝飾的概念。書名'班門'慎重考量應(yīng)用了聚珍仿宋這種字體，它與內(nèi)容、語境相吻合，并且強化空間的文字語言與全書的構(gòu)筑主體內(nèi)容，色彩的理性分析和配置相契合。它沒有華麗的設(shè)計的綴飾，而諸多細節(jié)的設(shè)計思考耐人尋味，給予讀者很好的閱讀感覺。 ——呂敬人
班門系列班門.地鐵 內(nèi)容簡介
《班門》的結(jié)構(gòu)，一直以“門”為界，“門內(nèi)”向大師致敬、學藝；“門”是作品，是“手藝”本身，是“匠心營造”；“門外”是后生的操練與游歷。這個結(jié)構(gòu)讓我們有了扎實的組稿方法，讓《班門》安穩(wěn)地走到今天。輯，“木、砼、鐵、石”，以材料構(gòu)建 “班門”；第二輯，“方、圓、線、角”，以形式勾勒 “班門”；第三輯，“光、聲、氣、性”，以物性點化 “班門”。第四輯，我們開始新一輪的營造。將日常世界按照經(jīng)緯兩個向度拆分。在經(jīng)度上，以材料、形式、物性為刻度；將它們匯聚起來，在 “緯度” 上有機生長，形成日常世界的一個個基本單元：家、辦公室、商場、車站、廣場、公園…… 本期《班門》以地鐵為主題，我們關(guān)注地鐵的日常，更希望以人文主義的眼光重新定義地鐵。接受我們邀約的，有北京地鐵的資深設(shè)計師、有鎖定巴黎地鐵的人類學者、有將情書寫在布拉格地鐵上的作家…… “門·內(nèi)” 繼續(xù)堅持在建筑學和城市規(guī)劃學科內(nèi)的探討，只需要稍稍移動角度，站在設(shè)計的側(cè)面，甚至是背后看世界。“門·外” 邁出更大步伐，將文學、音樂、電影和生活本身一個個過堂，把地鐵看個通通透透！還有UCD公共藝術(shù)平臺的一群年輕人，將自由的靈魂和鮮活的靈感映射到地鐵的冰冷空間上，打出 “地鐵是座藝術(shù)館” 的口號，以 “紙上博物館” 的形式呈現(xiàn)給親愛的讀者。
班門系列班門.地鐵 目錄
門 · 內(nèi)
大師之作——地鐵站
《巴黎地鐵上的人類學家》（節(jié)選）
關(guān)于愛情的路，我們都曾經(jīng)走過——讀《6 封布拉格地鐵的情書》
門 · 地鐵
我們的地鐵，他們的地鐵
紐約地鐵：一座超級城市是如何運轉(zhuǎn)的
北京地鐵 3 號線的前世今生
城市深潛者的博物館旅程
地鐵——有趣問題專欄
門 · 外
需要多久才能走出那迷宮似的地鐵——地鐵與詩
當?shù)罔F與音樂密不可分：
回歸創(chuàng)造與分享
從深處到黑處，開往銀幕的地鐵
2 號線瞌睡指南
紙上博物館
展開全部
班門系列班門.地鐵 節(jié)選
博物館與地鐵的命運交織 公元前280年，托勒密·索托在埃及亞歷山大城創(chuàng)建了一座收藏文化珍品的神廟，以希臘神話中掌管科學與藝術(shù)的女神繆斯的名字命名。這座“繆斯神廟”（希臘語：Mouseion）被公認為人類歷史上*早?的“博物館”，后來，Mouseion一詞演變成了Museum，從此成為精英分子專享的小眾文化場所。“博物館”在這2000年間，以“奇觀房”的形式延續(xù)，王公貴族在家中專辟一處陳列搜奇尋寶戰(zhàn)利品的房間，直至17世紀末，才開始向公眾敞開大門。 理性的解放與科學的啟蒙，促進了現(xiàn)代意義上的博物館的形成，對宇宙法則、自然萬物孜孜探索的博學之士開始收集自然標本和人類智慧的成果，佐證他們的猜想和假說。在這個過程中，追求與實現(xiàn)人的權(quán)利、自由和平等的思潮讓收藏者逐漸意識到，這些成果應(yīng)該讓更多人看到，才是對公眾利益*大化的實踐。從此博物館將“展示那些值得收藏的東西以達到教育目的”作為宗旨，這已十分接近博物館的現(xiàn)代定義： 博物館是一個為社會及其發(fā)展服務(wù)的、向公眾開放的非營利性常設(shè)機構(gòu)，為教育、研究、欣賞的目的征集、保護、研究、傳播并展出人類及人類環(huán)境的物質(zhì)及非物質(zhì)遺產(chǎn)。 ——國際博物館協(xié)會 其中，以牛津大學阿什莫林藝術(shù)與考古博物館為代表，這些受到科學思想激發(fā)的博物館，將自然科學帶向整個19世紀的舞臺中心，并創(chuàng)造了博物館體系的重要分支——科技博物館。 但科技博物館起源的脈絡(luò)遠不止于此。物理學與化學實驗室的發(fā)展將科學實驗展示帶入了博物館領(lǐng)域，法國科學傳播者、英國皇家學會成員阿貝·諾倫特首創(chuàng)了將科學實驗作為業(yè)余愛好和時尚消遣活動展現(xiàn)給大眾的形式。燃燒泵、虹吸液壓機、空氣泵等實驗器械采用了精美的東方風黃銅細木鑲嵌裝飾，為科學奇觀提供了精美華麗的“舞臺布景”。這大大突破了傳統(tǒng)的陳列式展示，使得科技博物館不再局限于“知識貴族”群體，為艱深的科學原理獲取更多公眾的愛好者——盡管這些科學秀的主要觀眾仍是精心挑選的達官顯貴，但這無疑奠定了博物館展示科學、技術(shù)和工業(yè)景觀的傳統(tǒng)，為博物館展示領(lǐng)域打開了新的大門。 將科技博物館塑造成今天模樣的真正動力，是隨著工業(yè)革命到來的世界博覽會。1851年首個世界博覽會—萬國工業(yè)博覽會在倫敦舉行，25個國家在工業(yè)革命時代英國建筑奇觀水晶宮展示各國的科技發(fā)展成就和雄厚國力。這次盛會以世界文化與工業(yè)科技為主題，展出了超過1.3萬件展品，其中包括軌道蒸汽牽引機、高速汽輪船、起重機，以及來自美國的收割機等，吸引了超過620萬人從各國前來參觀，英國《泰晤士報》稱，這是“創(chuàng)世以來，全世界各族群**次為同一目的而動員起來”。 展會后，這些具有劃時代意義的展示品，以及為展覽搭建的建筑物，被用來建立了新的博物館—倫敦科學博物館與維多利亞和阿爾伯特博物館（The?V&A?Museum）。隨后的世界博覽會也都延續(xù)了這一傳統(tǒng)：維也納科技博物館（Technical?Museum?of?Vienna）保存了?1873年維也納國際博覽會的一些展品、巴黎發(fā)現(xiàn)宮（The?Palais?de?la?Decouverte）是1937?年巴黎世博會的遺產(chǎn)。而世博會除了為博物館留下豐富的收藏，更難得的是創(chuàng)造了大批對科學發(fā)現(xiàn)與技術(shù)發(fā)展感興趣的觀眾，以數(shù)百萬乃至千萬人次的影響力，讓博物館成為大眾生活中不可或缺的場所。 科技博物館從此真正獲得了民主，向所有普通人開放。當代的科技博物館濃縮了知識性的教育、觀賞性的展示、以“玩”為核心的交互的特性。為了讓所有人都能體會到博物館的樂趣，世界博覽會甚至借鑒了百貨商店貨架的展示技巧，用優(yōu)化的陳列模式和主題式布展讓所有人都能獲得身心愉悅的體驗。直至今日，我們?nèi)阅芨惺艿娇萍疾┪镳^為此付出的努力。1851年的世博會因這些劃時代的意義，被后世用“偉大的博覽會”（Great?Exhibition）代指。 在隨后的半個世紀，電氣時代來臨，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)刺激著各領(lǐng)域科學和民眾生活產(chǎn)生天翻地覆的變化，1900年巴黎萬國博覽會再次成為全世界的焦點，這一次有56個國家建造了自己的場館，展示了西方社會在整個19世紀的技術(shù)成就，總結(jié)了一個世紀的偉大，被冠以“世紀之總”的稱號。 巴黎大都會地下鐵路在這期間開通，博物館的歷史和地鐵的故事就此交織。巴黎地鐵和龐大的奧賽火車站（如今的奧賽博物館）、亞歷山大橋（Pont?Alexandre）、大皇宮和小皇宮、塞納河南岸共同成為這次“世紀回顧”博覽會的代表性“勝利”。這一次，近5000萬訪客有機會目睹地下鐵道的真容——這個數(shù)字紀錄直到經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)和漫長的恢復期，在20世紀60年代才被紐約世博會打破。 來自柏林的教師讓·索維奇是游客之一，他在1900年第七柏林區(qū)屬高中的年刊上發(fā)表的文章中，親切地描寫了他巴黎之行的每一個細節(jié)……到處都是閃亮的機器，新的發(fā)動機和新的發(fā)明擠滿了展廳……他參觀了在能容納2.5萬人的宴會廳舉行的水果展；他體驗了有3種不同速度的電動扶梯；他在幻影大廳看到的幻影差點兒沒讓他暈過去；他參觀了冶金展覽，看到了世界上*大的鉆石；他“視察”了運行中的X光機，驚嘆于非洲的白蟻丘，5000只燈泡照明的“電宮”令他大開眼界，相當于3億根蠟燭能量的探照燈令他眼花繚亂，柏林的C.弗洛爾生產(chǎn)的巨型起重機令他目眩（“又一個德國工程學取得勝利的領(lǐng)域”），給所有這些奇跡提供能源、發(fā)出小貓喘息般聲音的發(fā)電機令他謙卑。 ——《暈眩年代：1900—1914年西方的變化與文化》， 菲利普·布羅姆 在所有這些令人大開眼界的科技造物中，巴黎的地下鐵道是*令人心潮澎湃的奇跡。倫敦大都會地鐵早在1863年就開通使用，由上一個技術(shù)時代的蒸汽機車驅(qū)動，而1900年在巴黎“聚光燈下”的地鐵則像是來自未來。141個車站出入口由領(lǐng)軍新藝術(shù)運動（Art?Nouveau）的建筑師赫克托·吉馬德設(shè)計，這些帶有翠綠藤蔓鐵藝和優(yōu)雅字體的車站，仍有86個作為美好年代（Belle???poque）的遺產(chǎn)存在于巴黎的街頭。列車采用了分別配備兩個125?CV馬達的木質(zhì)牽引車廂，各自*多可以拖動8節(jié)拖卡車廂，這些電機擁有自己的展廳和華麗的陳設(shè)，小小的電機迸發(fā)出能夠運行地鐵的動力，為人類賦予了在地底通行的超人力量，這已遠遠超出了時人的想象力。法國超現(xiàn)實主義詩人紀堯姆·阿波利奈爾（Guillaume?Apollinaire）也用詩歌記錄下了對這些科技巨獸的心潮起伏： 終于，你厭倦了這個古老的世界 哦，牧羊人埃菲爾鐵塔，橋梁的羊群在咩咩叫喚 你厭倦了古代希臘、羅馬的生活 這里，連汽車也顯得古老 一座座滿載科技博物的精美展館在世界的注視下亮相，一列列在地下巴黎穿梭的地鐵列車接受世人好奇的目光。此后，科技博物館與地鐵在各自的軌道飛速發(fā)展，又時常交織，互為淵源，衍生出地鐵的博物館，博物館中的地鐵。 人們或許不曾料到，百年后的今天，全球?qū)⒂?9個國家和地區(qū)的167個城市開通地鐵，總里程達15?622.61千米，每年運送超過300億人次（截至2019年），這相當于600次“世紀之總”巴黎萬國博覽會到訪人數(shù)的總和。人們乘坐地鐵，在城市中自如通勤和生活，有時去逛博物館。時至今日，博物館也完全實現(xiàn)了那些啟蒙時代創(chuàng)始者的理想，和地鐵一樣成為公民福祉的一部分：它們是深奧的，各自構(gòu)建出龐大的跨專業(yè)體系；它們也是天真的，幾乎向所有人開放，但只收取和投入相比微乎其微的價格（甚至免費）。 它們從某種意義上，也構(gòu)成了傳播的共同體，新的技術(shù)從實驗室進入博物館，城市的文化經(jīng)時間淘洗也在博物館匯聚，*終這些知識—人類的歷史記憶和未來發(fā)想—都將再次下沉抵達離市民*近的地方，在龐大的地鐵空間讓*廣泛的人群獲益。或許，地鐵和博物館之間本沒有界河，從1900年，它們相遇的*開始，就已鋪就了交叉的軌跡。
班門系列班門.地鐵 作者簡介
《班門》編委會由北京城建設(shè)計發(fā)展集團與北京聯(lián)合出版公司共同組織。北京城建設(shè)計發(fā)展集團以創(chuàng)新設(shè)計理念提供內(nèi)容策劃，北京聯(lián)合出版公司則以最專業(yè)的圖書出版經(jīng)驗負責書籍的編輯、出版及發(fā)行工作。 張海律，環(huán)球旅行作家，職業(yè)戰(zhàn)地記者，近東和巴爾干音樂和文化采集者，國際電影節(jié)采訪者及影評人，音樂節(jié)玩家，電影外景地收集人。 Jingya，記者，音樂編輯。 肖璐，學雜了的建筑學畢業(yè)生，業(yè)余雜技師。 魯竹，女，文學博士，北京交通大學文化教育中心副教授。
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