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高鐵 本書特色
韓松有一種極其特別的“幽黯意識”，從中延伸出一個大歷史思維的脈絡，并以一種外太空的視角觀察著當今這個世界的文明。 ——王德威 我寫的是二維科幻，韓松寫的卻是三維科幻。如果說中國科幻是一個金字塔，二維科幻是下面的塔基，而三維科幻則是塔尖。 ——劉慈欣 就思想深度而言，在當今中國科幻界，韓松允執牛耳。 ——江曉原 韓松作為宇宙的觀察者和預警者，對文明葆有批判性反思。 ——戴錦華 種種繁華物象，文明盛事，頹靡廢墟，窮盡宇宙的上下求索，猶如魯迅《墓碣文》所寫：“于天上看見深淵。于一切眼中看見無所有。”這樣一種深淵的虛無體驗，韓松寫進未來人類的退化、蛻變，宇宙和人心無邊無際的黑暗，與魯迅文學息息相關。 ——宋明煒
高鐵 內容簡介
《高鐵》是華語科幻代表作家韓松的經典“軌道三部曲”承上啟下之作，可視為分段式長篇小說，《動車》《產房》中高鐵控制系統失靈，演化出獨特的人工宇宙，乘客是某種集體意識的投影，周原被選定為挽救列車的種子人物，但他卻因為膽怯而逃跑了；《高塔》中，出生并成長于高鐵的周鐵生在新一輪動亂中發現了父親周原的秘密，列車正在被改造成人工肌肉型，利用人工恒星建立新的生物鏈；《雷霆》中的列車已是一座大型農場，男孩們被滲入其中的城市少女引誘，發現它實際上是偽裝的移動核導彈發射基地；《危樓》中探險者們在列車上不斷莫名回到原點，直到*后的戰斗毀滅了車內的所有生命，而列車仍繼續行駛……
一部高鐵科幻進化史，提煉出人類歷史宇宙萬象的生死循環。王德威教授曾指出，“懸想”讓韓松跳脫敘事現狀，具有超現實況味，“神思”更驅使他將視角延伸向宇宙太空，從而投射后人類思考。一切正如魯迅所言，“于天上看見深淵，于一切眼中看見無所有。”
高鐵 目錄
動車
一、事故
二、醫務室
三、“去住院部吧”
四、廢墟中的陌生男人
五、病友
六、女人
七、答案
八、舞器
九、坦克車手與小學教師
十、車頂餐廳
十一、故障的起因
十二、錢
十三、絕不下車
十四、群眾
十五、“宇宙”
十六、信號問題
十七、長征
十八、突破“孤島”的戰斗
十九、飛船設計師
二十、老婆婆講的故事
二十一、實驗室
二十二、彩繪玻璃
二十三、人工智慧生物
二十四、神
二十五、通往蟲洞的集結點
二十六、造反
二十七、自由
二十八、列車長
二十九、時間
三十、播種
三十一、新生
產房
一、新家
二、老爺子
三、煙幕
四、真正厲害的角色
五、粉絲們
六、姑娘
七、夢
八、新衣
九、“未來”
十、女秘書發布的新聞
十一、毀滅與復制
十二、出逃
高塔
一、交通工具
二、又出事了
三、自由市場
四、騷動
五、溫室效應
六、躲起來
七、孩子們
八、列車熵
九、氣候期貨廳
十、人造太陽
十一、顛覆高鐵的陰謀
十二、火災
十三、亞姐
十四、機器
十五、車廂拆除者
十六、“夔門”
十七、九州研究院
十八、父親
十九、“鸚鵡螺”號
二十、高處不勝寒
二十一、歸去
雷霆
一、車頂
二、城市
三、農業
四、藏匿
五、晚霞
六、衰敗的世界
七、夢想列車
八、鐵道游擊隊
九、前世
十、天涯海角
十一、卑俗的本性
十二、異物
十三、探險
十四、“西部樂園”
十五、美少女戰士
十六、銀河
十七、身份
十八、模板
危樓
一、探險者
二、乘客
三、餐車
四、硬座
五、盤陀路
六、“苦海”
七、世界
八、時間與生命
九、水晶花
十、記憶之旅
十一、展品
十二、歐洲
十三、火車迷
十四、地圖
十五、前兆
十六、銷毀
十七、集便器中的殺伐
十八、觀眾
后記 未來難以改變
展開全部
高鐵 節選
我常常夢到交通工具在我的頭腦中飛翔。它們形態各異，有的恐怖，有的慈祥。其實，我知道，早些時候，并沒有“交通工具”這詞兒。如果把地球歷史簡縮為二十四小時，那么，交通工具恐怕僅僅是午夜到來之前幾秒鐘，才出現在這個星球上的。如今的車迷們紛紛攘攘來到國際車展，欣賞香車美女，卻不知道*早的交通工具并非是拿來審美的，而是有著實際功用，這種用途被我稱作“抵達”。人類的歷史或可簡言為“抵達”，幾百萬年來，我們夢想著要做的無非就是兩件事：突破時間的限制，超越空間的羈縛。交通工具幫助人類實現了這個愿望。十萬年前，人類用腳走路，一路尸骨，從非洲來到世界各地，這幾乎就是祖先們唯一的旅行方式了。但或許他們也嘗試了水上漂流，利用了樹干和巨木。一萬年前，在漁獵和農耕文化興盛時，獨木舟被發明出來，牲畜終于也被用于托運。幾千年前城市出現，使得把糧食蔬菜等物資從農村運出來成為必需，交通工具于是走上正軌。這個時候，輪式推車應運而生。而在四千年前，人類終于學會了騎馬。這成了日后汽車、火車、坦克和自行火炮的雛形。偉大的古代文明建立了無疆的帝國，這令統治者對“抵達”的憧憬更加不可收拾，幾近病態。于是建造了宏偉的馳道和龐巨的車輛。下令誅滅九族的圣旨要在星夜兼程而至，御林軍的裝甲騎兵則要驅奔各地與異族的入侵者或國內的反叛者展開廝殺。這時，交通工具被賦予了嶄新的想象。
交通工具原本是人類中的聰明人用來抗爭物理世界的工具：克服摩擦，保持漂浮。但它很快就被更聰明的人用于人與人的屠殺。它從誕生那一刻起，就幾乎同時獻身于戰爭，擔負起了殺伐的重任。騎兵、戰車，成了決定帝國生死存亡的利器。一九七四年，人們挖開秦始皇兵馬俑坑，大吃一驚，因為用于征戰的交通工具已發展得如此成熟，我作為參觀者蒞臨現場，甚至能隱然看到精致戰車組的轅上的隱隱血跡，而這竟被許多人忽視。我在見到那具聲名遠揚的宏麗銅車馬時，心知交通工具也終于按權勢劃分出了等級。誰是王者，誰是征服者，誰殺人*多，誰殺人*狠，誰就是*高大、*華美、防護*嚴密、保安*高級的車輿的乘主。至此，交通工具的美學意義才纖毫畢露。防彈凱迪拉克轎車的華服盛裝，讓人想見了雄孔雀的尾羽；而豹式坦克的復雜精巧構造，則使人看到了非洲原野上互搏的大猩猩。人類歷史是一部旅行史，也是一部征服和交媾史，經濟和商業只是它的表面，核心則是勝利者的血統沿著經度和緯度蔓延傳播，一個文明吞噬另一個文明。當女人在家采桑紡織時，男人乘坐車船征戰四海，所以交通工具的性別是雄性的。
任何一種工具都是為強者而存在的，交通工具自然也不例外。為了讓基因撒布得更加廣遠，為了捕獵更多的女人，為了俘獲更多的奴隸，為了掠取更多的錢財和占領更多的土地，就需要用更大的力氣開發新型交通工具。更雄偉和更先進的船只被發明出來，用于實現新航路的發現和新世界的探索，在血與火中，建立起殖民主義者的烏托邦，將抵達處的土著加以殺滅或奴役。在十六、十七世紀，在一個大部分人離家從未超過幾英里的時代，一千萬歐洲人竟然乘船來到美洲大陸定居，另外一千萬人遠涉重洋到了澳大利亞。這使其他種族望塵莫及，而他們的命運也就由此被決定。人類文明依靠交通工具而飛快擴展，僅僅發生在過去幾百年里的這場劇變，令人扼腕嘆息。
此后，海面上迅速布滿白人的各式戰艦。它們所向披靡，落后國家的大門被打開。本來只在地面爬行的交通工具接著又飛上了天空，把上帝才能掌握的雷霆在瞬息之間運載到萬里之外的他鄉，向德累斯頓，向廣島和長崎，投下毀滅的神火，后面緊跟著油輪、商船、火車和運輸機，把失敗者的財富掠走，再把他們的市場占領。交通工具也因此贏得至高榮譽，載入輝煌史冊。由于交通工具是如此緊密地把分散在各地的人類聯系在了一起，極大程度決定著個體的生死，便又刺激科學家去發明各種輔助工具，比如說為了分析敵人行動的情報發明了計算機。而如果沒有一種有效的交通工具作為承載體，也就根本不會去發明核彈頭。兩次工業革命的產生，包括蒸汽機、電力和內燃機的出現，都是交通工具擴展了人類活動范圍的結果。
交通工具一旦誕生，就獲得了自主的生命，它促進科學技術的演化并且自身受益于這種演化。在水上，由獨木舟，進化到帆船，再到商船和軍艦，又演變出潛艇。船只的規模越來越大，并與天空發生交接：航空母艦成了世紀霸主。這甚至使得科幻小說中描寫的未來太空飛行，仍然沿用了艦隊的概念。在陸地上，由馬匹和馬車，發展到人力自行車和使用機械、電子動力的汽車、火車，并*終衍生出鳥兒一樣的飛機、火箭、飛船。如今，交通工具攜帶著人類生殖器官的圖像，以每秒十七公里的速度，行駛到了太陽系之外，進入真正黑暗的宇宙深空。的確，在上萬年的大部分時間里，交通工具都是憑靠人力和畜力，但它*具爆炸性的革命，卻發生在*近兩三百年里，涉及對蒸汽動力、電磁感應以及核力的掌控，這堪稱奇跡，源于白種人那泛濫的欲望。
然而，越來越快捷的車船舟楫，本身也愈加成了制造死亡的工具。單純的藝術創作不會有人命問題，但交通工具的設計就會涉及生死。不用講戰爭專業交通工具的殺人事跡了，僅說平民社會吧，自一八九九年發生**起有記錄的車禍以來，至二十一世紀初期，全球因車禍死亡人數累計已達三千多萬，超過第二次世界大戰死亡人數。二十世紀人類共生產二十三億三千五百萬輛機動車。每一百輛車至少奪走一點二個人的生命。這大大高于賭博和中彩的概率。汽車不折不扣是一種殺人工具，但它卻受到了粉絲們的狂熱追捧。據統計，在二十一世紀初，全球六十多億人口，每年死亡五千二百萬人，其中死于交通事故的五十多萬人，占總死亡人數百分之一，排在人類死亡原因的第十位。
有人說，應該廢除所有的交通工具，交通工具應該回到人自身，回到一萬年前用腳步行的起點。汽車的存在不過一百年，但人類存在有幾百萬年了。然而，人們卻在發明更加駭人聽聞的交通工具方面，勇往直前，無休無止。*新的一種交通工具是互聯網，它讓人足不出戶，便做到了思想和信息瞬間超越時空，自由旅行，實現彼此的抵達。然而，它是福是禍，現在還說不好。
交通工具對每個搭乘者而言，開辟了無限廣闊的世界，卻又是一座座的牢獄，令他們把自己關在這閉塞的空間里，把生命付托給冷冰冰的金屬機器或網絡。我在每次旅行期間，都感到無法掌控自己的命運，并把幻覺一般的世界當真。我每當乘坐交通工具，都會不由自主想到，死亡或在下一刻就要蒞臨。交通工具的確很方便，卻令我常常懷疑它的本性真的是有利生存，因為歸根到底，它是一種違反自然的造物。它用齒輪，用燃油，用電子，把空間的皮膚抽緊，把時間的血液榨干。它制造出污染，它貪婪地消耗能源，它是資源的*大浪費者，它產生的垃圾根本無法清除，它讓整個地球慢性自殺。在某些方面，它也許是一種極有價值的人類適應方式，卻歸根到底并沒有告訴人們應該怎樣去生活。
在發明先進交通工具的國度，科幻大師對乘坐它們也充滿懷疑。阿西莫夫一輩子不坐飛機，布雷德伯里一輩子不開汽車。他們或許覺得，任何一種進步都蓄藏著反對和摧毀它的因子。然而，人們總是不以為然，甚至異想天開，渴望把交通工具的毀滅特性與它的審美功能加以統一，把它的共性與個性同時展現，甚至讓交通工具進一步滿足實用之外的諸種用途，比如令它成為一件矯飾的禮器，一種傲慢的象征，一層自矜的表達，一樣權力的祭物。人們崇拜交通工具，就像崇拜上帝。
高鐵就在這樣一種心理驅動下被發明了出來。它在二十世紀六十年代，誕生在日本這唯一被原子彈毀壞的國度，不能說是巧合。它那貼地飛行的異樣身姿，使人驚以為神。它本來是用來撫慰戰敗者受傷的心靈，不料卻被全世界的權欲熏心者效仿。這創造了有史以來陸地旅行的極端。高鐵成了地球上一道奇異瑰麗的風景線，各國趨之若鶩。好像誰擁有了高鐵，誰就是*懂得審美、*擅長藝術的民族。而通常是，當一個民族一步步走向死亡時，它在藝術上就愈發趨于精致。
高鐵災難反復發生，每次都帶來毀滅性打擊，但人們仍對這種新式交通工具備極歌頌，高鐵文化亦得到不斷光大發揚。此刻，就在我的故事中的這一列火車上，時間仍在繼續往回倒行。環境恢復了平衡，死人被清理干凈，損壞的車廂被扔棄和掩埋，和平安定的生活重新開始。新一代人出生并長大，他們很快忘記了先輩們經歷的悲慘歲月。
但是，我作為一臺穿梭時空的新聞信息聚合器，歷經艱辛搜集來的這個夢魘般的故事，卻沒有結束——
高鐵 作者簡介
韓松，華語科幻代表作家，出版小說醫院三部曲、軌道三部曲、《火星照耀美國》、《紅色海洋》、《宇宙墓碑》、《獨唱者》、《再生磚》等十余部，獲得中國科幻銀河獎、世界華人科幻文藝獎、全球華人科幻星云獎等。作品被譯作英文、日文、法文、意大利文等。現在新華社工作。
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