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復仇女神號:鐵甲戰艦與亞洲近代史的開端 版權信息
- ISBN：9787559815545
- 條形碼：9787559815545 ; 978-7-5598-1554-5
- 裝幀：簡裝本
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
復仇女神號:鐵甲戰艦與亞洲近代史的開端 本書特色
1、復仇女神號那些驚險又高光的瞬間
遇淺灘、觸暗礁、在狂風暴雨中偏離航線，且看船長如何帶領船員度過即將沉船的危難關頭；因龐大的體形和罕見的鐵殼、蒸汽裝備而受到沿岸人民和軍兵的歡迎，又看船長如何回報他們的熱情相待。 2、為透析**次鴉片戰爭提供新視角
各方面裝備領先于同時期其他蒸汽戰艦的復仇女神號，在服役期間的**場戰役——**次鴉片戰爭中出盡了風頭。它和其他英國戰艦在中國東南沿海的瘋狂炮轟、無間配合，為英國人打開中國這一巨大資本市場的同時，給中國人帶來了苦難的開始。 3、側面反映19世紀中葉的大英帝國海外殖民史
復仇女神號只是大英帝國海軍的其中一艘戰艦，它和其他在19世紀中葉建造的各類（鐵殼、木質等）戰艦一起，為皇家海軍服務，是大英帝國海外殖民擴張的強大武器，兼戰斗、航運（運送人力、物資、武器、彈藥等）、郵運、駐守等于一身，展示了英國海外殖民的活動軌跡，揭示大英帝國在工業革命末期對海外資本的需求。 4、資料翔實，以具體數據展示英國海軍的實力
資料翔實，多處引用信件、報道等一手資料，詳細介紹了19世紀中葉英國戰艦的情況，展示英國海軍的驚人變化。 5、其故事折射出亞洲近代歷史中的不同面向
除了在**次鴉片戰爭中擔任主角，它還在入侵印度、緬甸、文萊、泰國等東南亞國家中扮演重要角色：隨英軍征服印度信德地區；見證英國總督詹姆士·布魯克對沙拉越的殖民統治確立和擴張；隨英軍占領納閩島；隨英軍出使暹羅，為英國1855年簽訂《英暹通商條約》奠定基礎；參加第二次英緬戰爭。
復仇女神號:鐵甲戰艦與亞洲近代史的開端 內容簡介
復仇女神號由東印度公司投資制造，以蒸汽為動力、以鐵甲為裝備、配備水密封艙，1840年下水后一路向東，在**次鴉片戰爭中擔任主角，正式開始它的服役生涯，后隨同其他英國戰艦，為大英帝國在東南亞的殖民活動提供戰斗、托運、郵運、駐守等服務，于1855年退役。本書借助復仇女神號的航跡，揭露大英帝國海外殖民的野心，揭示十九世紀中葉云譎波詭的東南亞政治形勢，呈現充滿鐵與血的亞洲近代史發展。 復仇女神號，鐵殼蒸汽戰艦，由榮譽東印度公司出資、萊爾德造船廠制造，1839年11月23日在伯肯黑德下水，一路南下，繞過好望角，經印度駛往東亞，后在東亞和東南亞海域一帶隨英國海軍服役，提供戰斗、托運、郵政等服務，1855年退役，終身實際服務對象為英屬印度政府。曾在**次鴉片戰爭中擔任主角，參加大英帝國東南亞殖民活動。各方面裝備領先于同時期其他蒸汽戰艦，是**艘在海上航行、真正采用水密艙壁、繞過好望角的鐵殼蒸汽船。它是歷史上的一個開拓性角色，具有重要作用：它對推動鐵殼船體應用于戰船上扮演了一個至關重要的角色，它自己航行前往東方標志著海上蒸汽航運的轉折點（在復仇女神號之前的鐵殼蒸汽船多被分裝運至東方），其良好的試航和戰斗結果是19世紀40年代英國皇家海軍訂購大批鐵殼船的主要依據。
復仇女神號:鐵甲戰艦與亞洲近代史的開端 目錄
第1章圣艾夫斯的堅石
第2章榮譽東印度公司
第3章一門無與倫比的藝術
第4章這艘輝煌的船
第5章遠航
第6章船員
第7章鐵的特性
第8章東方的戰艦
第9章帝國與癮者
第10章非正義之戰
第11章無敵戰船
第12章入侵廣州的小惡魔
第13章荒涼之島
第14章海盜北上
第15章四寅佳期
第16章腹心之患
第17章抵達印度
第18章復仇女神號的霍爾
第19章印度河上的艦隊
第20章蘇丹與殖民地
第21章海盜與利潤
第22章炮艦外交
第23章犯人與殖民地
第24章煥然一新
第25章八塘姆魯戰役
第26章奉命前往暹羅
第27章從仰光到曼德勒
第28章再航伊洛瓦底江
第29章一艘如此老舊的船
尾聲
注釋
主要譯名對照表
參考文獻
展開全部
復仇女神號:鐵甲戰艦與亞洲近代史的開端 節選
第1章圣艾夫斯的堅石 那是早春的一個晴朗清晨，復仇女神號下水起航。如果說碼頭上的告別氣氛顯得有點壓抑，那是因為幾乎沒有人知道——不管是出發的人抑或留下的人——它要前往哪里，也不知道這段航程到底有多長。上午10點左右，蒸汽裊裊升起，所有船員都上船了，船上還有寥寥幾位將要前往南安普敦的乘客。在艦橋上，船長霍爾下令起航。隨著明輪的轉動，這艘低矮的黑色大船慢慢駛離了碼頭。在一片揮舞的頭巾和手帕中，響起了低沉的歡呼聲和*后的告別聲。[1]
復仇女神號揚帆北上，沿著默西河順流而下。東北風十分輕柔，因此它只升起了兩個縱帆斜桁和船首三角帆。經過棲巖堡[1]，它轉向西行。那些仍然在伯肯黑德注視船只遠去的人們看到，從那高高煙囪里冒出的滾滾黑煙變得越來越稀薄。河面上沒有什么風，由于燃料充足，霍爾讓船上的發動機一直開著。當太陽在安格爾西島落下時，復仇女神號靠近了港口。傍晚時分，船轉向西南。第二天，也就是1840年3月8日（星期日），復仇女神號在黎明時分沿著卡迪根灣南下。早飯過后，霍爾立刻叫船上的人參加禮拜儀式，這樣，他和船上*重要的乘客、該船的建造者約翰·萊爾德就有充足的時間繼續他們的檢測和培訓工作。大約中午時分，剛剛經過圣戴維斯角，發動機慢了下來，船員們轉去操作大炮。他們試射了32磅重的大炮以及一些6磅重的長炮，讓萊爾德看看他的鐵殼船在戰場上會如何表現。
整個下午，天空變得越來越灰暗陰沉。夜晚來臨時，四周一片漆黑。復仇女神號一直在滿帆的狀態下行駛，同時也燃起了蒸汽，*快的速度為每小時9海里——霍爾走了一條避開蘭茲角1[2]的航線。盡管如此，他還是采取了預防措施，在下甲板吃晚餐之前派一位測深員駐守船頭。經過這漫長的一天，船長和他的客人們都早早歇息了。
大約凌晨2點，船員們大都進入了夢鄉，船依舊全速行駛，測深員突然感覺情況不妙——陸地就在前方不遠處。他大聲發出警告，大副佩德（WilliamPedder）立即下令向右轉舵，收起風帆。然而一切都太遲了。伴隨著一聲巨響，復仇女神號撞到了什么東西，它猛地停住了，船頭翹到空中，明輪徒勞地在水中攪動。黑暗中，那些在甲板下面沉睡的人們猛地被晃醒。發動機停止運轉，軍官、水手和乘客紛紛順著陡峭的甲板梯踉踉蹌蹌地爬到甲板上。一些人在護理擦傷者，但沒有人受重傷。秩序大致恢復后，霍爾發現，他的船并沒有上岸，而是撞上了暗礁，所幸是在漲潮時分。船員向霍爾報告損失情況：船頭**個水密艙壁的前面被撞了一個大洞，**個艙室正在進水。聽到這些，霍爾和萊爾德再次來到甲板下方，查看大洞的情況，發現它緊緊地扣在巖石上，沒有水滲入。看到眼前的情景，兩人感到十分欣慰——真正的水密艙壁的價值得到了證實，這在以前的船只上是沒有的。若是沒有這些水密艙壁，復仇女神號這次肯定葬身海底，只不過在當年失事的600艘英國船只的名單上又增加一個名字罷了。既然水密艙壁證實了自身的價值，那么一定是船上的指南針出了什么毛病，這是當時困擾鐵殼船船長的一個問題。黎明來臨，人們發現，復仇女神號躺在一個叫堅石的地方，這是一處進入圣艾夫斯海灣的淺灘，在康沃爾北部海岸，離預定航線12英里以東的位置。
隨著海潮上漲，甲板的傾斜度越來越小。大約早上7點，發動機再次啟動，復仇女神號漂浮起來，退出了淺灘。由于圣艾夫斯沒有什么遮蔽處，霍爾決定將船開至位于南科尼什海岸的芒茨海灣，在那里更容易對船只進行臨時的修補。他們焦急地繞著蘭茲角艱難地航行，就在正午過后，他們終于在圣邁克爾山[3]拋錨停泊。盡管每間艙室都有一個手動泵，但這些都太小，不頂用。霍爾從附近停泊的一艘船上買來一個更大的泵，試圖排出被淹船艙的積水。與此同時，其他人從外面用防水帆布將洞口堵住。直到這時，大家才看清楚整艘船的受損情況：右舷的一層外鐵殼被割開，下層甲板的木枕被迫向上拱起，支撐它們的大螺栓已經脫落，艙壁的下板則嚴重彎曲。盡管一些木板已經凹進3英寸，但霍爾和萊爾德欣慰地看到鉚釘固定得非常結實。此時，漏洞也已經從里側堵上了。黃昏來臨，船只繼續向東駛往南安普敦，接下來的這一夜，將在索倫特的一處隱蔽水域拋錨停泊。第二天，星期三，船員們在南安普敦水域的碼頭放下乘客，但意欲觀察船只修理情況的萊爾德先生沒下船，接著，船又折到位于樸次茅斯的皇家海軍碼頭。
前往樸次茅斯的行程并不在計劃之內，因為復仇女神號不隸屬于皇家海軍。但是既然它與英國皇家海軍的其他船只停泊在一起，我們不妨了解一下皇家海軍，畢竟，復仇女神號一生都與皇家海軍有著密切的關聯。截至1840年5月1日，皇家海軍擁有202艘船只，是當時世界上*強大的海軍，[2]其中28艘屬于一到三級戰列線戰斗艦[4]，31艘屬于戰列線下的四到六級船只，還有另外143艘沒有級別，其中包括28艘蒸汽船。這些船只可以由各個級別的軍官指揮，包括軍士長、上尉、中校和上校。錯綜復雜的是，那些職銜在上校以下的軍官若指揮一艘未定級船只，那么他將被稱為船長。這類軍官若得到提拔，將成為指揮一艘定級船只的上校艦長，但還是會被稱為船長！更令人困惑的是，船只的類型可以隨指揮這艘船的軍官的職銜而改變。比如，一艘六級戰艦如果由上校艦長指揮，會被稱為護衛艦，但如果是由一位中校來指揮，則僅僅稱作單桅船。因此，在本書中，當提到一艘海軍戰艦時，應該根據它所擁有的大炮數量而非等級或類型來判斷它的大小。[3]
皇家海軍的情況反映了當時英國社會的風尚：蔭庇對于晉升至關重要。[4]用那個時代的流行語來說，就是“一個人的關系網”——他的家世、社交圈、在海軍和政治圈的人脈是*重要的。這是當時的社會習氣，人們并不覺得這種現象是腐敗。但是這種情況卻使海軍大傷元氣：“被一個比你年輕得許多的人呼來喝去是一件非常難受的事，這個人職位比你高不是由于他的軍功，而是因為他是某某……”[5]一名雄心壯志的軍官首要目標也僅是期望被任命為上校艦長，因為在這之后的晉升都是自動的，只有等待他的上級長官死去，職位才會空出來。這個過程無法人為停止也無法加速進行。只要這名軍官活得足夠長，他早晚會升任海軍上將。因此，那時海軍中流行的祝酒詞是，“為一場該死的戰爭或多病之季慶賀”。[6] [1]棲巖堡，位于利物浦市新布萊頓灣口的一處防御設施。
[2]蘭茲角，位于英國本土的*西端，被譽為英國的天涯海角。
[3]英國的一個潮間島，現為一處著名的旅游勝地。
[4]按照拿破侖戰爭時期皇家海軍的戰艦分級標準，只有74門炮以上的戰艦有資格進入海軍戰列作為主力艦使用，因此74門炮便成為軍艦分級的基準之一。
復仇女神號:鐵甲戰艦與亞洲近代史的開端 作者簡介
安德里安·G. 馬歇爾（Adrian G. Marshall），在生物學研究領域之外，亦專注于英國在東南亞的殖民史。著有《本杰明·庫克新加坡書信集》（SingaporeLettersofBenjaminCook,1854-1855）和《復仇女神號：鐵甲戰艦與亞洲近代史的開端》（Nemesis: The First Iron Warship and Her World）。
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