包郵創(chuàng)新設計之道(改革創(chuàng)新項目的實戰(zhàn)方法)

作者：(日)橫田幸信

出版社：華中科技大學出版社出版時間：2020-06-01

開本： 32開 頁數(shù)： 203

本類榜單：藝術銷量榜

中圖價:¥21.9(3.7折) 定價 ~~¥59.8~~ 登錄后可看到會員價

加入購物車收藏

開年大促， 全場包郵

?新疆、西藏除外

溫馨提示：5折以下圖書主要為出版社尾貨，大部分為全新（有塑封/無塑封），個別圖書品相8-9成新、切口
有劃線標記、光盤等附件不全詳細品相說明>>

本類五星書更多>

>
東洋鏡:京華舊影

東洋鏡:京華舊影

¥55¥128
>
東洋鏡:嵩山少林寺舊影

東洋鏡:嵩山少林寺舊影

¥55¥128
>
東洋鏡:晚清雜觀

東洋鏡:晚清雜觀

¥55¥128
>
關中木雕

關中木雕

¥24.4¥78
>
國博日歷2024年禮盒版

國博日歷2024年禮盒版

¥63.5¥138
>
中國書法一本通

中國書法一本通

¥12.4¥38
>
中國美術8000年

中國美術8000年

¥89¥168

商品詳情
商品評論(0條)

中圖價:¥21.9 加入購物車

版權信息
本書特色
內(nèi)容簡介
目錄
節(jié)選
作者簡介

創(chuàng)新設計之道(改革創(chuàng)新項目的實戰(zhàn)方法) 版權信息

ISBN：9787568061094
條形碼：9787568061094 ; 978-7-5680-6109-4
裝幀：一般膠版紙
冊數(shù)：暫無
重量：暫無
所屬分類：
藝術
>
設計
>
設計理論

創(chuàng)新設計之道(改革創(chuàng)新項目的實戰(zhàn)方法) 本書特色

本書介紹了全球著名的東大發(fā)創(chuàng)新教育計劃i. school（原東京大學i. school）和i. lab的研究和創(chuàng)新實踐。分析了諸如三菱重工集團、驪住LIXIL、索尼、無印良品、豐田汽車、LINE等大型企業(yè)如何在具體項目中制定和落實創(chuàng)新設計，并以設計思路和設計實踐解決商業(yè)問題。不僅講解了創(chuàng)新設計方法，而且通過對全球知名企業(yè)案例的綜合解析，提出了更具普適性和實踐性的設計管理之道，力求以創(chuàng)新設計實現(xiàn)大的商業(yè)價值。是指導設計師跨越思想與實踐的鴻溝，落實設計策略，將創(chuàng)意設計轉化為企業(yè)競爭力的實踐指南，更是創(chuàng)業(yè)團隊甚至企業(yè)以設計管理之道決勝商場的實戰(zhàn)寶典。

創(chuàng)新設計之道(改革創(chuàng)新項目的實戰(zhàn)方法) 內(nèi)容簡介

本書介紹了優(yōu)選有名的東大發(fā)創(chuàng)新教育計劃i. school和i. lab的研究和創(chuàng)新實踐。分析了諸如三菱重工集團、驪住LIXIL、索尼、無印良品、豐田汽車、LINE等大型企業(yè)如何在具體項目中制定和落實創(chuàng)新設計，并以設計思路和設計實踐解決商業(yè)問題。不僅講解了創(chuàng)新設計方法，而且通過對優(yōu)選知名企業(yè)案例的綜合解析，提出了更具普適性和實踐性的設計管理之道，力求以創(chuàng)新設計實現(xiàn)大的商業(yè)價值。是指導設計師跨越思想與實踐的鴻溝，落實設計策略，將創(chuàng)意設計轉化為企業(yè)競爭力的實踐指南，更是創(chuàng)業(yè)團隊甚至企業(yè)以設計管理之道決勝商場的實戰(zhàn)寶典。

創(chuàng)新設計之道(改革創(chuàng)新項目的實戰(zhàn)方法) 目錄

第1章緊跟創(chuàng)新的新潮流 9
需要充分認識和理解的主題——你為什么需要學習創(chuàng)新？ 10
你未來的工作會如何——帶有目的意識的創(chuàng)造性和多樣的協(xié)調(diào)性將成為關鍵 12
今后是以人類為中心的時代——遠離“改革創(chuàng)新=技術革新”的誤解 14
值得關注的創(chuàng)新必讀書籍——從破壞性創(chuàng)新到設計思維 18
創(chuàng)新×設計的熱潮——運用設計和設計師的思維過程 29
大型企業(yè)也有掀起創(chuàng)新熱潮的可能——不是只有新興企業(yè)才有好創(chuàng)意 33
如何提出方案——扎根于日本文化的新理念是創(chuàng)新的種子 35

第2章為了培養(yǎng)創(chuàng)新型人才——東京大學i. school的事例 41
東京大學的創(chuàng)新教育項目“東京大學i. school”——五大哲學 42
創(chuàng)新人才須具備的要素和能力——積極性、思維方式、技能 52
“發(fā)現(xiàn)價值的能力”和“實現(xiàn)價值的能力”——創(chuàng)新型人才應具備的能力 57
作為專家應具備的能力水平和層次，以及對職務的想法
——所謂勇者斗惡龍式、HP和MP、職業(yè) 59

第3章想要提出與現(xiàn)有事業(yè)不同的理念 65
整理、評價能夠提出新方案的方法論——創(chuàng)新的關鍵在于設計經(jīng)營的過程 66
提出新方案的四種途徑——“技術”“市場”“社會”“人類” 68
四種途徑各有所長、各有所短——使用時須靈活搭配 73
理解目的和手段的關系——沒有新意的“目的”或“手段”只能生產(chǎn)仿冒產(chǎn)品80
創(chuàng)造一個能夠提出新方案的“機會領域”
——作為中間地帶有益于指出思考的方向 82
啟發(fā)性較強的四種方法論和過程——使用場景不同卻能通用 87

第4章整合方案，提高品質(zhì) 105
歸納整合階段才是具創(chuàng)造性的——此過程需要極強的創(chuàng)造力 106
市場機會預測案例1 日本大型停車場運營公司“Times 24”的24小時停車場 129
市場機會預測案例2 咖啡店與便利店的關系 130

第5章改革創(chuàng)新項目的設計和管理案例 133
在i. lab經(jīng)手的項目案例——參與設計過程和提出方案 134
三菱重工集團案例：開拓新領域—讓城市供水基礎設施建設煥然一新 135
LIXIL事例：展望研究開發(fā)任務的前景，未來的生活和居住將以人類為出發(fā)點 145
汽車行業(yè)相關企業(yè)案例：以未來社會將出現(xiàn)先進技術為前提洞察民眾需求 154
SCSK案例：公司內(nèi)部進行“inowan”金點子大賽 167

第6章讓改革創(chuàng)新項目展現(xiàn)成效的方法
新老業(yè)務之間經(jīng)營管理方式的區(qū)別——如何制定創(chuàng)新計劃，確定發(fā)展戰(zhàn)略？ 172
是否該為拓展新業(yè)務設立部門——認識到管理方式的本質(zhì)區(qū)別了嗎？ 176
建立改革創(chuàng)新項目的模型——將員工的積極性作為重要因素 178
成功的三要素：過程、體制、人才——“超級明星”都是靠自己的力量成功的？ 180
創(chuàng)新過程的設計竅門——首先要學會享受極具創(chuàng)造性的過程設計工作 181
應該如何實現(xiàn)過程體制——目標指標是什么？ 183
引領改革創(chuàng)新熱潮的人才——項目經(jīng)理、項目負責人、項目成員的行動特性 188

結語 195
參考資料 197
作者簡介 203

展開全部

創(chuàng)新設計之道(改革創(chuàng)新項目的實戰(zhàn)方法) 節(jié)選

本項目的推進方法與之前的產(chǎn)品開發(fā)策略及設計思維的不同點如圖41 的左下角區(qū)域所示，一般來說，我們都是在現(xiàn)有的業(yè)務領域內(nèi)，經(jīng)過市場調(diào)查和技術標準調(diào)查后，提出新產(chǎn)品或服務的方案。一直以來，日本企業(yè)，特別是生產(chǎn)制造企業(yè)，其慣用方法都是可以進行定量評價的，對于今后將日益增長的已知需求，企業(yè)旨在通過定量提升現(xiàn)有技術的性能，或用先進技術改變產(chǎn)品特點等方法提出新方案。這些方法都有一個特點，即沒有從民眾視角關注方案目的的性質(zhì)變化，至少沒有這方面的考慮。而近來成為話題的以人為本的思考方式更注重方案本身的目的，而不是手段，探尋不同性質(zhì)的新目的是該種方法的特點。那么，如果要采用汽車行業(yè)從未用過的方法來提出方案，是不是就應該選擇從民眾角度出發(fā)去尋找新目標呢？實際上并沒有這么簡單。現(xiàn)在汽車行業(yè)的競爭非常激烈，針對實現(xiàn)自動駕駛和EV 化等既定目標，作為手段的技術正在經(jīng)歷巨大程度的質(zhì)變。如果無視這些現(xiàn)狀，即便通過以人為本的用戶調(diào)查找到了新目的，也將存在立刻“過時”的風險。那么，從技術角度出發(fā)，通過自動駕駛和EV 等新技術就能想出優(yōu)秀的方案嗎？事實也并非如此。因為各種各樣的企業(yè)都在用這樣的方法進行調(diào)查研究。對此，我有一個項目設計上的假設。前文講到，當新技術充分普及后，民眾的使用場景會發(fā)生怎樣的變化，是否可就新目的提出方案，這些想法在前期并沒有經(jīng)過充分考察。也就是說，可以在本次項目中以手段的質(zhì)變?yōu)榍疤幔O想新的社會場景，并從中找到已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變的新目的。換句話說，并不是要用自動駕駛技術和EV 技術來思考新方案，而是以兩者普及后發(fā)生變化的社會為前提，再用其他不同的技術手段等就新目的提出方案。（圖41）首先，項目成員要從客戶方過去的先進技術調(diào)查結果中選擇具備質(zhì)變特點的技術手段。可通過假設及模擬演練等，對那些將來有可能給用戶的目的帶來質(zhì)變可能的技術做進一步篩選。假設該技術普及后會出現(xiàn)怎樣的使用場景，社會將發(fā)生怎樣的變化，從中又會產(chǎn)生什么新目的，這些就需要從人類角度出發(fā)進行思考了。用“破壞性創(chuàng)新”的思考框架設計項目如果采用克里斯坦森教授提倡的創(chuàng)新種類和發(fā)生機制的思考框架來整理前文闡述的假想設計流程會如何？除了從創(chuàng)新管理的角度，我還將采用其他觀點進行解釋說明。克里斯坦森教授將創(chuàng)新分為持續(xù)性創(chuàng)新和破壞性創(chuàng)新兩種。持續(xù)性創(chuàng)新的調(diào)查一般有競爭企業(yè)產(chǎn)品零部件的技術標準調(diào)查、旨在提升性能的先進技術調(diào)查、針對現(xiàn)有客戶的市場調(diào)查等。而破壞性創(chuàng)新的調(diào)查主要以先進技術調(diào)查為主，這些技術多是為了實現(xiàn)從根本上代替現(xiàn)有技術和產(chǎn)品，或者是為了提供全新的價值體驗。大家可以再回憶一下，破壞性創(chuàng)新還分為低端市場型和新市場型。在低端市場破壞性創(chuàng)新中，推向市場的新產(chǎn)品和新服務首先必須能夠代替現(xiàn)有的技術、產(chǎn)品和服務，并得到市場普及。而新市場破壞性創(chuàng)新是開拓新市場、普及新事物的過程，我們可以把它看作一項需要支付高昂專家費用的服務，在完全未曾涉獵的機會領域里尋找能給用戶帶來全新價值體驗的產(chǎn)品或服務是它的特點。針對汽車相關企業(yè)進行的技術調(diào)查，我有一個假設，即自動駕駛技術和EV 化等動力系統(tǒng)的改良項目是基于對持續(xù)性創(chuàng)新和破壞性創(chuàng)新中的低端市場破壞性創(chuàng)新的認識而進行的。日本的汽車制造商認為自動駕駛是一項要建立在安全駕駛基礎上的技術，并將其歸為持續(xù)性創(chuàng)新一類。而美國Google和特斯拉電動汽車公司等就認為自動駕駛等技術是一種解放雙手、創(chuàng)造更多時間和空間的新市場破壞性創(chuàng)新。將自動駕駛技術定位成提升性能的持續(xù)性創(chuàng)新技術，將EV 技術定位成降低能源消耗的低端市場破壞性創(chuàng)新，這些想法本身都沒有錯。但如果從人類視角去展望新技術和新產(chǎn)品涌現(xiàn)后的未來社會，你就會發(fā)現(xiàn)以搭載自動駕駛技術和EV 技術的產(chǎn)品普及為契機，將會出現(xiàn)一大批能提供全新價值的產(chǎn)品和服務，而這些產(chǎn)品和服務的價值在現(xiàn)階段完全無法衡量。因此，我們可以得出一種項目設計推論，即業(yè)界僅將這些備受關注的先進技術認定為間接孕育新市場破壞性創(chuàng)新的技術，并通過重新審視調(diào)查結果及尋找產(chǎn)生新價值的可能性來持續(xù)推進。

創(chuàng)新設計之道(改革創(chuàng)新項目的實戰(zhàn)方法) 作者簡介

東大發(fā)創(chuàng)新教育計劃i. school 董事、i. lab 總經(jīng)理。 NPO 法人Motivation Maker 堇事。九州大學理學院物理系畢業(yè)，九州大學研究生院理學府疑縮系科學專業(yè)碩士課程結業(yè)，東京大學研究生院工學系博士課程中途退學。曾從事野村綜合研究所事業(yè)戰(zhàn)略、組織改革、品牌戰(zhàn)略等的經(jīng)營咨詢業(yè)務，結束東京大學尖端科學技術研究中心技術助理研究員工作后，即任現(xiàn)職。他在創(chuàng)新教育的先驅機構東大發(fā)創(chuàng)新教育計劃i. school 中擔任董事，對活動整體進行管理。目前，為了研究專業(yè)的過程設計和管理方法的創(chuàng)新，他正致力千超越大學及產(chǎn)業(yè)界范圍的咨詢活動、實踐研究和教育活動。

商品評論(0條)

寫書評賺書幣

暫無評論……

書友推薦