包郵汽車輕量化導(dǎo)論

作者：馬鳴圖、王國棟、王登峰等編著

出版社：化學(xué)工業(yè)出版社出版時(shí)間：2020-06-01

開本： 26cm 頁數(shù)： 682頁

本類榜單：工業(yè)技術(shù)銷量榜

中圖價(jià):¥205.6(6.9折) 定價(jià) ~~¥298.0~~ 登錄后可看到會(huì)員價(jià)

加入購物車收藏

開年大促， 全場(chǎng)包郵

?新疆、西藏除外

本類五星書更多>

>
公路車寶典(ZINN的公路車維修與保養(yǎng)秘籍)

公路車寶典(ZINN的公路車維修與保養(yǎng)秘籍)

¥69.6¥120
>
晶體管電路設(shè)計(jì)(下)

晶體管電路設(shè)計(jì)(下)

¥25.7¥38
>
基于個(gè)性化設(shè)計(jì)策略的智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

基于個(gè)性化設(shè)計(jì)策略的智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

¥34.3¥68
>
花樣百出:貴州少數(shù)民族圖案填色

花樣百出:貴州少數(shù)民族圖案填色

¥17.2¥45
>
山東教育出版社有限公司技術(shù)轉(zhuǎn)移與技術(shù)創(chuàng)新歷史叢書中國高等技術(shù)教育的蘇化(1949—1961)以北京地區(qū)為中心

山東教育出版社有限公司技術(shù)轉(zhuǎn)移與技術(shù)創(chuàng)新歷史叢書中國高等技術(shù)教育的蘇化(1949—1961)以北京地區(qū)為中心

¥12.7¥39
>
鐵路機(jī)車概要.交流傳動(dòng)內(nèi)燃.電力機(jī)車

鐵路機(jī)車概要.交流傳動(dòng)內(nèi)燃.電力機(jī)車

¥158.4¥198
>
利維坦的道德困境:早期現(xiàn)代政治哲學(xué)的問題與脈絡(luò)

利維坦的道德困境:早期現(xiàn)代政治哲學(xué)的問題與脈絡(luò)

¥31.9¥49

商品詳情
商品評(píng)論(0條)

中圖價(jià):¥205.6 加入購物車

版權(quán)信息
本書特色
內(nèi)容簡(jiǎn)介
目錄

汽車輕量化導(dǎo)論版權(quán)信息

ISBN：9787122354624
條形碼：9787122354624 ; 978-7-122-35462-4
裝幀：精裝
冊(cè)數(shù)：暫無
重量：暫無
所屬分類：
工業(yè)技術(shù)
>
汽車與交通運(yùn)輸
>
汽車

汽車輕量化導(dǎo)論本書特色

汽車的輕量化,就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整備重量,從而提高汽車的動(dòng)力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。

本書對(duì)汽車輕量化及其國內(nèi)外的*進(jìn)展進(jìn)行了全面系統(tǒng)的論述,書中不僅論述了輕量化的基礎(chǔ),包括輕量化的重要意義,輕量化的表征參量、評(píng)價(jià)方法、材料性能和汽車零件功能之間的關(guān)系,計(jì)算機(jī)模擬和材料在高應(yīng)變速率下的響應(yīng)特性;還為汽車輕量化指明了實(shí)施路徑和方法:輕量化的優(yōu)化設(shè)計(jì),合理選材和采用先進(jìn)的成形技術(shù)。全書不僅理論和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合,而且經(jīng)典的基礎(chǔ)知識(shí)和新近研究進(jìn)展為一體,這些都將為促進(jìn)我國汽車輕量化的發(fā)展提供有益的參考。

本書可供從事汽車生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、研發(fā)的技術(shù)人員閱讀,也可供相關(guān)專業(yè)的師生參考。

汽車輕量化導(dǎo)論內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書對(duì)汽車輕量化及其國內(nèi)外的*新進(jìn)展進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的論述, 不僅論述了輕量化的基礎(chǔ), 包括輕量化的重要意義、輕量化的表征參量、評(píng)價(jià)方法、材料性能和汽車零部件功能之間的關(guān)系、計(jì)算機(jī)模擬和材料在高應(yīng)變速率下的響應(yīng)特性 ; 還為汽車輕量化指明了實(shí)施路徑和方法: 輕量化的優(yōu)化設(shè)計(jì)、合理選材和采用先進(jìn)的成形技術(shù)。

汽車輕量化導(dǎo)論目錄

第1 章　汽車工業(yè)發(fā)展呼喚汽車輕量化 1

　1.1　汽車工業(yè)發(fā)展概況 1

　1.2　節(jié)能減排是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì) 5

　1.3　汽車輕量化意義重大 6

　1.4　世界各國十分重視節(jié)能減排和輕量化 12

　1.5　世界各國汽車輕量化的研發(fā)現(xiàn)狀和進(jìn)展 15

　　1.5.1　美國輕量化研究現(xiàn)狀和研發(fā)方向 17

　　1.5.2　加拿大輕量化研究現(xiàn)狀和研發(fā)方向 20

　　1.5.3　日本輕量化研究現(xiàn)狀和研發(fā)方向 21

　　1.5.4　德國輕量化研究現(xiàn)狀和研發(fā)方向 21

　1.6　輕量化必須保證汽車的安全性和可靠性 22

　1.7　發(fā)展新能源汽車 23

　1.8　輕量化的LCA 評(píng)估和優(yōu)化設(shè)計(jì) 26

　1.9　商用車輕量化 29

　1.10　倡導(dǎo)主機(jī)廠和汽車零部件廠的生態(tài)平衡關(guān)系 29

　參考文獻(xiàn) 30

第2 章　汽車輕量化的表征參量和評(píng)價(jià)方法 32

　2.1　概述 32

　2.2　乘用車白車身設(shè)計(jì)、功能、意義和內(nèi)涵 32

　2.3　乘用車整車輕量化效果的評(píng)估方法 35

　2.4　乘用車輕量化評(píng)價(jià)參量的比較 47

　2.5　商用車輕量化的表征參量 48

　參考文獻(xiàn) 49

第3 章　汽車輕量化工程的實(shí)施 51

　3.1　概述 51

　3.2　車身的優(yōu)化設(shè)計(jì) 52

　　3.2.1　有限元分析的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 53

　　3.2.2　汽車輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)和安全 54

　　3.2.3　多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)在汽車輕量化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 57

　　3.2.4　車身及主要結(jié)構(gòu)件的拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù) 59

　3.3　合理的選材 62

　　3.3.1　幾種材料特性的比較 62

　　3.3.2　幾種輕量化材料全壽命周期的評(píng)價(jià) 64

　　3.3.3　主要輕量化材料的環(huán)保性分析 69

　　3.3.4　主要輕量化材料的回收性分析 70

　3.4　先進(jìn)的成形技術(shù) 71

　3.5　輕量化的技術(shù)路線 71

　參考文獻(xiàn) 78

第4 章　材料性能和零件功能的關(guān)系 80

　4.1　概述 80

　4.2　材料性能定義和范疇的拓寬 80

　4.3　材料性能和零件功能的關(guān)系、異同及表征 81

　　4.3.1　不同零件的功能和材料性能的對(duì)應(yīng)關(guān)系 82

　　4.3.2　工藝因素對(duì)零件功能和材料性能的對(duì)應(yīng)關(guān)系的影響 82

　　4.3.3　服役過程中的材料性能和零件功能的變化 94

　4.4　材料研發(fā)必須重視應(yīng)用研究 95

　4.5　材料性能和零件功能關(guān)系的理念的應(yīng)用 96

　參考文獻(xiàn) 99

第5 章　材料高應(yīng)變速率下的響應(yīng)特性 102

　5.1　概述 102

　　5.1.1　應(yīng)對(duì)第三次工業(yè)革命，汽車工業(yè)將向電動(dòng)化、智能化、輕量化方向發(fā)展 102

　　5.1.2　現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)理念中的輕量化 102

　　5.1.3　發(fā)展輕量化技術(shù)已成為世界各國共識(shí) 104

　　5.1.4　現(xiàn)代汽車安全理念中的輕量化 105

　　5.1.5　虛擬開發(fā)是新車開發(fā)的重要手段 105

　5.2　汽車碰撞和工業(yè)實(shí)踐需要材料在高應(yīng)變速率下的響應(yīng)特性 106

　　5.2.1　動(dòng)態(tài)載荷和應(yīng)變速率 106

　　5.2.2　高應(yīng)變速率下材料力學(xué)性能的測(cè)試技術(shù) 107

　　5.2.3　高速拉伸的試樣的形狀和尺寸 109

　　5.2.4　高速拉伸時(shí)信號(hào)振動(dòng)的基本原理及測(cè)量技術(shù)前沿 110

　　5.2.5　高速拉伸的數(shù)據(jù)處理 112

　　5.2.6　高速拉伸數(shù)據(jù)的本構(gòu)方程 115

　5.3　影響高速拉伸試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠性和分散性的因素 123

　5.4　幾類典型材料高速拉伸的響應(yīng)特性 124

　　5.4.1　高強(qiáng)度鋼和**代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼 124

　　5.4.2　防彈鋼的高速拉伸性能 129

　　5.4.3　第二代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼——高錳TWIP 鋼 134

　　5.4.4　Q&P 鋼和Q&PT 鋼 137

　5.5　鋁合金在高應(yīng)變速率下的響應(yīng)特性 141

　5.6　鎂合金在高應(yīng)變速率下的響應(yīng)特性 147

　參考文獻(xiàn) 152

第6 章　汽車用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的氫致延遲斷裂 158

　6.1　概述 158

　6.2　可擴(kuò)散氫與殘余應(yīng)力 159

　　6.2.1　可擴(kuò)散氫 159

　　6.2.2　殘余應(yīng)力 161

　6.3　氫致延遲斷裂的微觀機(jī)理 163

　　6.3.1　不涉及塑性變形的延遲斷裂機(jī)理 164

　　6.3.2　與塑性變形相關(guān)的延遲斷裂機(jī)理 164

　6.4　氫致延遲斷裂性能的表征方法 165

　　6.4.1　恒載荷拉伸試驗(yàn) 165

　　6.4.2　慢速率拉伸試驗(yàn) 166

　　6.4.3　斷裂韌性試驗(yàn) 167

　　6.4.4　彎曲與沖杯試驗(yàn) 168

　6.5　先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的氫致延遲斷裂分析 169

　　6.5.1　熱沖壓鋼 170

　　6.5.2　含TWIP 效應(yīng)的鋼 171

　　6.5.3　含TRIP 效應(yīng)的鋼 172

　參考文獻(xiàn) 173

第7 章　乘用車結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì) 179

　7.1　概述 179

字?jǐn)?shù)限制，僅顯示部分目錄。

展開全部

商品評(píng)論(0條)

寫書評(píng) 賺書幣

暫無評(píng)論……

書友推薦