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飛行控制系統分析與設計 版權信息
- ISBN：9787561264966
- 條形碼：9787561264966 ; 978-7-5612-6496-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
飛行控制系統分析與設計 內容簡介
本書從事飛行控制系統設計多年的理論與工程實踐經驗總結, 體現了我國飛機飛行控制技術的工程實踐水平, 有明顯的特色和實用價值。全書對飛行控制系統及其部件原理進行了較完整詳細的描述, 并對典型飛控系統建模方法、設計分析方法、試飛結果進行了論述, 具有很強的工程實踐背景。
飛行控制系統分析與設計 目錄
**篇 控制對象與主要部件的基本特性
第1章 控制對象——飛機的基本特性
1．1 空氣動力學基本知識
1．1．1 空氣的物理屬性
1．1．2 流體運動學簡介
1．1．3 低速一維流的基本方程
1．1．4 高速一維流的基本方程
1．1．5 空氣動力和力矩
1．2 飛機的空氣動力學特性
1．2．1 升力的產生
1．2．2 側向力的產生
1．2．3 飛行阻力的產生
1．2．4 飛機的俯仰力矩
1．2．5 飛機的滾轉力矩和偏航力矩
1．2．6 飛行狀態的變化對氣動導數的影響
1．3 飛機運動方程的建立
1．3．1 坐標系的種類和轉換方法
1．3．2 飛機的非線性運動方程
1．3．3 飛機的線性化狀態方程
第2章 飛機操縱系統元件特性
2．1 操縱面
2．1．1 常規的操縱面
2．1．2 未來飛機的專用操縱面
2．2 操縱面驅動器
2．3 液壓助力系統特性分析
2．3．1 內反饋式助力系統的特性分析
2．3．2 外反饋式助力系統的特性分析
2．4 舵機回路設計
2．4．1 液壓舵機回路設計與分析
2．4．2 電動舵機回路的分析
2．5 控制系統與操縱系統組合方式概述
2．5．1 指令引入與作動系統的組合
2．5．2 電氣指令的整形與濾波
第3章 傳感器特性概述
3．1 狀態變量和輸出變量的可測量性
3．1．1 飛機上供控制用的可測量量的組成
3．1．2 測量誤差
3．1．3 測量動力學
3．2 空氣動力學量的測量
3．2．1 標準大氣與氣壓高度表工作原理
3．2．2 垂直速度表
3．2．3 空速與馬赫數的測量方法
3．2．4 迎角和側滑角的測量
3．2．5 大氣數字計算機
3．3 慣性量的測量
3．3．1 加速度傳感器
3．3．2 陀螺儀
3．3．3 導航系統
3．4 飛機位置的確定
3．4．1 無線電測高或雷達測高
3．4．2 無線電測距
3．4．3 自動無線電測向（無線電羅盤）
3．4．4 超短波（UKw）旋轉式無線電信標（VOR和TACAN）
3．4．5 遠程定位法
3．4．6 衛星定位
第二篇 飛機動力學特性狀態空間法分析
第4章 控制理論基礎
4．1 狀態方程的拉普拉斯變換解
4．2 特征值與特征向量
4．3 狀態變量拉普拉斯變換解的分解式
4．4 狀態方程的時域解
4．5 狀態方程解的穩定性
4．6 可控性與可觀測性
4．6．1 用伴隨矩陣描述的振型可控性判據
4．6．2 主導極點和主導特征向量以及主控狀態變量
4．6．3 傳遞矩陣與可觀測性
4．6．4 由控制和觀測矩陣構成的多輸入一多輸出系統
4．7 多變量不變性解耦系統的傳遞矩陣和特征式以及特征向量
4．7．1 雙變量不變性局部解耦系統的分析
4．7．2 雙變量不變性完全解耦系統的分析
4．7．3 多變量不變性完全解耦系統的分析
……
第三篇 控制系統分析與設計方法
第四篇 飛機飛行控制系統設計
第五篇 現代飛行控制系統的發展
第1章 控制對象——飛機的基本特性
1．1 空氣動力學基本知識
1．1．1 空氣的物理屬性
1．1．2 流體運動學簡介
1．1．3 低速一維流的基本方程
1．1．4 高速一維流的基本方程
1．1．5 空氣動力和力矩
1．2 飛機的空氣動力學特性
1．2．1 升力的產生
1．2．2 側向力的產生
1．2．3 飛行阻力的產生
1．2．4 飛機的俯仰力矩
1．2．5 飛機的滾轉力矩和偏航力矩
1．2．6 飛行狀態的變化對氣動導數的影響
1．3 飛機運動方程的建立
1．3．1 坐標系的種類和轉換方法
1．3．2 飛機的非線性運動方程
1．3．3 飛機的線性化狀態方程
第2章 飛機操縱系統元件特性
2．1 操縱面
2．1．1 常規的操縱面
2．1．2 未來飛機的專用操縱面
2．2 操縱面驅動器
2．3 液壓助力系統特性分析
2．3．1 內反饋式助力系統的特性分析
2．3．2 外反饋式助力系統的特性分析
2．4 舵機回路設計
2．4．1 液壓舵機回路設計與分析
2．4．2 電動舵機回路的分析
2．5 控制系統與操縱系統組合方式概述
2．5．1 指令引入與作動系統的組合
2．5．2 電氣指令的整形與濾波
第3章 傳感器特性概述
3．1 狀態變量和輸出變量的可測量性
3．1．1 飛機上供控制用的可測量量的組成
3．1．2 測量誤差
3．1．3 測量動力學
3．2 空氣動力學量的測量
3．2．1 標準大氣與氣壓高度表工作原理
3．2．2 垂直速度表
3．2．3 空速與馬赫數的測量方法
3．2．4 迎角和側滑角的測量
3．2．5 大氣數字計算機
3．3 慣性量的測量
3．3．1 加速度傳感器
3．3．2 陀螺儀
3．3．3 導航系統
3．4 飛機位置的確定
3．4．1 無線電測高或雷達測高
3．4．2 無線電測距
3．4．3 自動無線電測向（無線電羅盤）
3．4．4 超短波（UKw）旋轉式無線電信標（VOR和TACAN）
3．4．5 遠程定位法
3．4．6 衛星定位
第二篇 飛機動力學特性狀態空間法分析
第4章 控制理論基礎
4．1 狀態方程的拉普拉斯變換解
4．2 特征值與特征向量
4．3 狀態變量拉普拉斯變換解的分解式
4．4 狀態方程的時域解
4．5 狀態方程解的穩定性
4．6 可控性與可觀測性
4．6．1 用伴隨矩陣描述的振型可控性判據
4．6．2 主導極點和主導特征向量以及主控狀態變量
4．6．3 傳遞矩陣與可觀測性
4．6．4 由控制和觀測矩陣構成的多輸入一多輸出系統
4．7 多變量不變性解耦系統的傳遞矩陣和特征式以及特征向量
4．7．1 雙變量不變性局部解耦系統的分析
4．7．2 雙變量不變性完全解耦系統的分析
4．7．3 多變量不變性完全解耦系統的分析
……
第三篇 控制系統分析與設計方法
第四篇 飛機飛行控制系統設計
第五篇 現代飛行控制系統的發展
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