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汽車動力技術(shù)/姜峰等/普通高等教育土木與交通類十三五規(guī)劃教材 版權(quán)信息
- ISBN：9787517077015
- 條形碼：9787517077015 ; 978-7-5170-7701-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
汽車動力技術(shù)/姜峰等/普通高等教育土木與交通類十三五規(guī)劃教材 本書特色
本書以現(xiàn)代汽車動力技術(shù)為主要內(nèi)容，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車動力技術(shù)與構(gòu)型分析。全書共分為6章，包括汽油機(jī)電控管理系統(tǒng)、柴油機(jī)電控管理系統(tǒng)、汽油機(jī)電控技術(shù)研究、柴油機(jī)電控技術(shù)研究、混合動力系統(tǒng)構(gòu)型分析、燃料電池混合動力系統(tǒng)與控制。本書可作為高等院校汽車類專業(yè)（動力機(jī)械及工程、車輛工程、汽車運(yùn)用工程、汽車服務(wù)工程等專業(yè)）的教材；同時可作為汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)維修、應(yīng)用與研究的工程技術(shù)人員的參考書。本書含配套課件，可供相關(guān)專業(yè)教師參考使用。
汽車動力技術(shù)/姜峰等/普通高等教育土木與交通類十三五規(guī)劃教材 內(nèi)容簡介
本書以現(xiàn)代汽車動力技術(shù)為主要內(nèi)容，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車動力技術(shù)與構(gòu)型分析。全書共分為6章，包括汽油機(jī)電控管理系統(tǒng)、柴油機(jī)電控管理系統(tǒng)、汽油機(jī)電控技術(shù)研究、柴油機(jī)電控技術(shù)研究、混合動力系統(tǒng)構(gòu)型分析、燃料電池混合動力系統(tǒng)與控制。本書含配套課件，可供相關(guān)專業(yè)教師參考使用。
汽車動力技術(shù)/姜峰等/普通高等教育土木與交通類十三五規(guī)劃教材 目錄
前言
第1章 汽油機(jī)電控管理系統(tǒng)
1．1 電控汽油噴射系統(tǒng)
1．1．1 概述
1．1．2 EFI系統(tǒng)的特點
1．1．3 EFI系統(tǒng)的分類
1．1．4 EFI系統(tǒng)的組成
1．1．5 空燃比控制策略和控制方法
1．2 電子點火控制
1．2．1 汽車點火系統(tǒng)的要求
1．2．2 點火控制系統(tǒng)的組成
1．2．3 點火控制
1．3 怠速控制
1．3．1 概述
1．3．2 怠速控制系統(tǒng)的功能
1．3．3 怠速控制裝置步進(jìn)馬達(dá)型
1．3．4 怠速控制策略
1．4 排氣再循環(huán)
1．4．1 工作原理
1．4．2 EGR閥
1．4．3 EGR的控制策略
1．4．4 內(nèi)部EGR
1．5 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)新發(fā)展的技術(shù)
1．5．1 可變進(jìn)氣流量控制
1．5．2 可變配氣相位
1．5．3 可變配氣升程VTEC
1．5．4 寬范圍氧傳感器
1．5．5 豐田稀燃發(fā)動機(jī)
1．5．6 缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)
第2章 柴油機(jī)電控管理系統(tǒng)
2．1 **代電控柴油噴射系統(tǒng)位置控制式
2．1．1 在分配泵上實施的位置式電控系統(tǒng)
2．1．2 在直列泵上實施的位置式電控系統(tǒng)
2．1．3 **代電控燃油噴射系統(tǒng)的控制特點
2．2 第二代電控燃油噴射系統(tǒng)時間控制式
2．2．1 在分配泵上實施的時間控制式
2．2．2 在直列泵上實施的時間控制式
2．2．3 電控單體泵
2．2．4 電控泵噴嘴系統(tǒng)
2．3 第三代電控燃油噴射系統(tǒng)
2．3．1 高壓共軌系統(tǒng)
2．3．2 高壓共軌系統(tǒng)的特點
2．4 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用
2．4．1 增壓壓力控制系統(tǒng)
2．4．2 排氣再循環(huán)控制系統(tǒng)
2．4．3 排放后處理系統(tǒng)
2．4．4 柴油機(jī)空氣系統(tǒng)電子控制的特點
2．5 柴油發(fā)動機(jī)整機(jī)管理
2．5．1 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的基本框架
2．5．2 柴油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的匹配標(biāo)定
2．5．3 柴油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的故障診斷
第3章 汽油機(jī)電控技術(shù)
3．1 基于Optimizer優(yōu)化模型對LJ4650汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化分析
3．1．1 Optimizer優(yōu)化模型與進(jìn)氣壓力波模型
3．1．2 發(fā)動機(jī)性能試驗
3．1．3 模型建立及計算
3．1．4 進(jìn)氣歧管優(yōu)化分析
3．1．5 可變配氣相位（VVT）優(yōu)化研究
3．2 LJ4650發(fā)動機(jī)可變長度進(jìn)氣系統(tǒng)的研究
3．2．1 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的壓力波諧振增壓機(jī)理
3．2．2 發(fā)動機(jī)性能試驗
1．5．4 寬范圍氧傳感器
1．5．5 豐田稀燃發(fā)動機(jī)
1．5．6 缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)
第2章 柴油機(jī)電控管理系統(tǒng)
2．1 **代電控柴油噴射系統(tǒng)位置控制式
2．1．1 在分配泵上實施的位置式電控系統(tǒng)
2．1．2 在直列泵上實施的位置式電控系統(tǒng)
2．1．3 **代電控燃油噴射系統(tǒng)的控制特點
2．2 第二代電控燃油噴射系統(tǒng)時間控制式
2．2．1 在分配泵上實施的時間控制式
2．2．2 在直列泵上實施的時間控制式
2．2．3 電控單體泵
2．2．4 電控泵噴嘴系統(tǒng)
2．3 第三代電控燃油噴射系統(tǒng)
2．3．1 高壓共軌系統(tǒng)
2．3．2 高壓共軌系統(tǒng)的特點
2．4 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用
2．4．1 增壓壓力控制系統(tǒng)
2．4．2 排氣再循環(huán)控制系統(tǒng)
2．4．3 排放后處理系統(tǒng)
2．4．4 柴油機(jī)空氣系統(tǒng)電子控制的特點
2．5 柴油發(fā)動機(jī)整機(jī)管理
2．5．1 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的基本框架
2．5．2 柴油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的匹配標(biāo)定
2．5．3 柴油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的故障診斷
第3章 汽油機(jī)電控技術(shù)
3．1 基于Optimizer優(yōu)化模型對LJ4650汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化分析
3．1．1 Optimizer優(yōu)化模型與進(jìn)氣壓力波模型
3．1．2 發(fā)動機(jī)性能試驗
3．1．3 模型建立及計算
3．1．4 進(jìn)氣歧管優(yōu)化分析
3．1．5 可變配氣相位（VVT）優(yōu)化研究
3．2 LJ4650發(fā)動機(jī)可變長度進(jìn)氣系統(tǒng)的研究
3．2．1 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的壓力波諧振增壓機(jī)理
3．2．2 發(fā)動機(jī)性能試驗
……
第4章 柴油機(jī)電控技術(shù)
第5章 混合動力系統(tǒng)構(gòu)型分析
第6章 燃料電池混合動力系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)
展開全部
汽車動力技術(shù)/姜峰等/普通高等教育土木與交通類十三五規(guī)劃教材 作者簡介
姜峰，廣西科技大學(xué)機(jī)械與交通工程學(xué)院任教，講師。主要從事柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)、代用燃料、生物柴油發(fā)動機(jī)性能等方面的研究工作。研究方向包括柴油機(jī)電控噴射技術(shù)、天然氣摻氫發(fā)動機(jī)性能、生物柴油發(fā)動機(jī)性能等。目前已錄用及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文20余篇，主持與參與各類項目10余項。 陳乾，男，高級工程師，主要從事整車與內(nèi)燃機(jī)性能方面的測試，工作單位為廣西汽車拖拉機(jī)研究所有限公司，目前已錄用及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文10余篇，主持與參與各類項目5項。
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