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汽車工業數字化轉型:驅動力.路線圖與實踐 版權信息
- ISBN：9787111628095
- 條形碼：9787111628095 ; 978-7-111-62809-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
汽車工業數字化轉型:驅動力.路線圖與實踐 本書特色
本手冊旨在解決汽車工業數字化過程中常見的缺陷和問題，并制定了一個經過方法驗證的、有條理的、實用的敏捷實施指南。重點是從以車輛為中心轉向以行動為導向的商業模式。從數字轉型驅動因素出發，定義了四個數字化領域，并提出了其轉換路線圖。討論了如何通過重新設計客戶關系來自動高效地處理精簡、集成的業務流程，以及如何控制銷售、售后和營銷結構的巨大變化。企業文化的全面變革以及敏捷高效的信息技術被詳細地視為關鍵的成功因素。創新數字化項目的選定做法提供了額外的想法和動力。
汽車工業數字化轉型:驅動力.路線圖與實踐 內容簡介
本書旨在解決汽車工業數字化過程中常見的缺陷和問題，并制定了一個經過驗證的、有條理的、實用的敏捷實施指南。本書重點是從以車輛為中心轉向以行動為導向的商業模式。書中從數字化轉型驅動因素出發，定義了四個數字化領域，并提出了其轉型路線圖。作者討論了如何通過重新設計客戶關系來自動高效地處理精簡、集成的業務流程，以及如何控制銷售、售后和營銷結構的巨大變化。其中，企業文化的全面變革以及敏捷高效的信息技術被視為關鍵的成功因素，如何選擇創新數字化項目也提供了額外的想法和動力。本書適合汽車行業管理人員、技術人員以及行業研究人員閱讀使用，也可供想了解汽車行業未來發展趨勢的相關人員閱讀參考。
汽車工業數字化轉型:驅動力.路線圖與實踐 目錄
前言
第 1 章 引言 //001
1.1 數字化—一個關鍵議題 //001
1.2 信息技術的發展—呈指數函數式的爆發增長 //003
1.3 汽車工業的數字化 //004
1.4 本書結構 //006
1.5 關注的焦點和讀者群 //007
第 2 章 信息技術作為數字化的驅動力 //008
2.1 摩爾定律 //009
2.2 數字化依然呈指數級增長 //010
2.3 信息技術的能量需求 //013
2.4 信息系統（IT）的安全 //015
2.5 個人數據的處理 //017
2.6 性能強大的網絡 //018
2.7 技術展望 //018
2.7.1 3D 芯片架構 //019
2.7.2 液流電池 //020
2.7.3 碳納米管 //020
2.7.4 神經元網絡 //021
2.7.5 量子計算機 //022
2.8 技術奇點 //023
第 3 章 “數字化生活方式”—未來的員工和客戶 //026
目
錄
CONTENTS
汽車工業數字化轉型
—驅動力、路線圖與實踐
VI
3.1 始終在線（Always On） //027
3.2 移動經濟學 //029
3.3 移動生態系統中的“實時”期望 //031
3.4 共享經濟學 //032
3.5 初創心態 //034
3.6 創新型的工作模式 //035
3.6.1 數字游民 //036
3.6.2 眾包和流動勞動力 //036
3.6.3 維基經濟學 //038
3.7 谷歌—數字原生代的目標 //038
第 4 章 數字化解決方案的技術 //043
4.1 信息技術解決方案 //045
4.1.1 云服務 //046
4.1.2 大數據 //047
4.1.3 移動應用程序和 App //050
4.1.4 協作工具 //053
4.1.5 認知計算和機器學習 //055
4.2 信息技術解決方案 //056
4.3 工業 4.0 //058
4.4 3D 打印 //061
4.5 虛擬現實和增強現實 //064
4.6 可穿戴設備與信標 //066
4.7 區塊鏈 //067
4.8 機器人 //069
4.9 無人機 //071
4.10 納米技術 //071
4.11 游戲化 //072
第 5 章 數字化汽車工業 2030 的愿景 //076
5.1 汽車市場的發展 //077
目 錄
VII
5.2 乘用車行業未來的客戶期望 //078
5.3 汽車行業的數字化情況 //082
5.4 數字化汽車行業的愿景 //086
5.4.1 以移動出行服務代替擁有汽車 //087
5.4.2 互聯服務 //088
5.4.3 自動駕駛 //090
5.4.4 汽車電氣化 //096
5.4.5 集中嵌入式信息技術架構 //098
5.4.6 無原型的基于流程的開發 //102
5.4.7 基于互聯網的多渠道銷售 //104
5.4.8 數字化汽車銀行 //107
5.4.9 靈活的制造結構 / 開放網絡 / 工業 4.0 //109
5.4.10 自動化業務流程 //112
5.4.11 基于云的信息技術服務 //113
5.5 通用電氣—可持續數字化的案例 //115
第 6 章 可持續數字化路線圖 //123
6.1 數字化路線圖作為企業規劃的一部分 //123
6.1.1 評估市場潛力和客戶需求 //125
6.1.2 企業戰略的調整 //128
6.1.3 商業模式和精益企業 //132
6.1.4 數字化框架 //135
6.2 數字化路線圖 //140
6.2.1 互聯服務和數字產品路線圖 //140
6.2.2 移動出行服務和自動駕駛路線圖 //150
6.2.3 流程和自動化路線圖 //155
6.2.4 客戶體驗、銷售和售后服務路線圖 //169
6.3 路線圖總結概述和關鍵效益指標 //173
第 7 章 企業文化和組織結構 //179
7.1 溝通與領導 //180
汽車工業數字化轉型
—驅動力、路線圖與實踐
VIII
7.2 敏捷式項目管理方法 //184
7.2.1 設計思維 //186
7.2.2 迭代式增量開發方法（Scrum） //188
7.3 創業精神 //191
7.4 數字化的資源 //192
7.4.1 在線學習（E-Learning）作為數字化教育的基礎 //192
7.4.2 新的學習途徑 //194
7.4.3 知識管理 //196
7.4.4 招聘 //197
7.5 合作的形式 //199
7.6 開放式創新 //201
7.7 數字化的組織方面 //206
7.7.1 首席數字官 //206
7.7.2 調整信息技術組織結構 //209
7.7.3 新的職業圖景和職業生涯模式 //213
7.7.4 變革管理 //214
7.8 國際商用機器公司（IBM）的轉型 //216
第 8 章 信息技術作為數字化的推動者 //225
8.1 信息技術轉型戰略 //226
8.2 信息技術戰略的基石 //227
8.3 成本和效益透明度 //230
8.4 轉型項目 //231
8.4.1 投資組合的發展 //232
8.4.2 基于微服務的應用程序開發 //235
8.4.3 數據湖 //238
8.4.4 移動戰略 //240
8.4.5 通過軟件定義環境實現基礎框架靈活性 //243
8.4.6 計算中心的整合 //246
8.4.7 面向業務的安全策略 //248
目 錄
IX
8.4.8 工廠車間和嵌入式信息系統的安全性 //250
8.5 信息技術轉型的案例研究 //253
8.5.1 網飛的轉型 //254
8.5.2 通用汽車的轉型 //257
8.6 結論 //260
第 9 章 數字化創新項目舉例 //265
9.1 數字化 //265
9.2 互聯服務 / 數字化產品 //267
9.3 移動出行服務和自動駕駛 //275
9.4 高效的流程和自動化 //279
9.5 客戶體驗—營銷、銷售、售后服務 //287
9.6 企業結構和變革管理 //292
第 10 章 汽車 – 移動出行 2040 //302
10.1 環境 //303
10.2 電驅動和自動駕駛 //303
10.3 市場變化 //304
10.4 移動出行服務和車輛配置 //304
10.5 創新的流程和生產結構 //305
10.6 “流動勞動者”的日常生活 //307
10.7 結論 //309
附錄 //311
附錄 A 對應第 2.2 節 //311
附錄
第 1 章 引言 //001
1.1 數字化—一個關鍵議題 //001
1.2 信息技術的發展—呈指數函數式的爆發增長 //003
1.3 汽車工業的數字化 //004
1.4 本書結構 //006
1.5 關注的焦點和讀者群 //007
第 2 章 信息技術作為數字化的驅動力 //008
2.1 摩爾定律 //009
2.2 數字化依然呈指數級增長 //010
2.3 信息技術的能量需求 //013
2.4 信息系統（IT）的安全 //015
2.5 個人數據的處理 //017
2.6 性能強大的網絡 //018
2.7 技術展望 //018
2.7.1 3D 芯片架構 //019
2.7.2 液流電池 //020
2.7.3 碳納米管 //020
2.7.4 神經元網絡 //021
2.7.5 量子計算機 //022
2.8 技術奇點 //023
第 3 章 “數字化生活方式”—未來的員工和客戶 //026
目
錄
CONTENTS
汽車工業數字化轉型
—驅動力、路線圖與實踐
VI
3.1 始終在線（Always On） //027
3.2 移動經濟學 //029
3.3 移動生態系統中的“實時”期望 //031
3.4 共享經濟學 //032
3.5 初創心態 //034
3.6 創新型的工作模式 //035
3.6.1 數字游民 //036
3.6.2 眾包和流動勞動力 //036
3.6.3 維基經濟學 //038
3.7 谷歌—數字原生代的目標 //038
第 4 章 數字化解決方案的技術 //043
4.1 信息技術解決方案 //045
4.1.1 云服務 //046
4.1.2 大數據 //047
4.1.3 移動應用程序和 App //050
4.1.4 協作工具 //053
4.1.5 認知計算和機器學習 //055
4.2 信息技術解決方案 //056
4.3 工業 4.0 //058
4.4 3D 打印 //061
4.5 虛擬現實和增強現實 //064
4.6 可穿戴設備與信標 //066
4.7 區塊鏈 //067
4.8 機器人 //069
4.9 無人機 //071
4.10 納米技術 //071
4.11 游戲化 //072
第 5 章 數字化汽車工業 2030 的愿景 //076
5.1 汽車市場的發展 //077
目 錄
VII
5.2 乘用車行業未來的客戶期望 //078
5.3 汽車行業的數字化情況 //082
5.4 數字化汽車行業的愿景 //086
5.4.1 以移動出行服務代替擁有汽車 //087
5.4.2 互聯服務 //088
5.4.3 自動駕駛 //090
5.4.4 汽車電氣化 //096
5.4.5 集中嵌入式信息技術架構 //098
5.4.6 無原型的基于流程的開發 //102
5.4.7 基于互聯網的多渠道銷售 //104
5.4.8 數字化汽車銀行 //107
5.4.9 靈活的制造結構 / 開放網絡 / 工業 4.0 //109
5.4.10 自動化業務流程 //112
5.4.11 基于云的信息技術服務 //113
5.5 通用電氣—可持續數字化的案例 //115
第 6 章 可持續數字化路線圖 //123
6.1 數字化路線圖作為企業規劃的一部分 //123
6.1.1 評估市場潛力和客戶需求 //125
6.1.2 企業戰略的調整 //128
6.1.3 商業模式和精益企業 //132
6.1.4 數字化框架 //135
6.2 數字化路線圖 //140
6.2.1 互聯服務和數字產品路線圖 //140
6.2.2 移動出行服務和自動駕駛路線圖 //150
6.2.3 流程和自動化路線圖 //155
6.2.4 客戶體驗、銷售和售后服務路線圖 //169
6.3 路線圖總結概述和關鍵效益指標 //173
第 7 章 企業文化和組織結構 //179
7.1 溝通與領導 //180
汽車工業數字化轉型
—驅動力、路線圖與實踐
VIII
7.2 敏捷式項目管理方法 //184
7.2.1 設計思維 //186
7.2.2 迭代式增量開發方法（Scrum） //188
7.3 創業精神 //191
7.4 數字化的資源 //192
7.4.1 在線學習（E-Learning）作為數字化教育的基礎 //192
7.4.2 新的學習途徑 //194
7.4.3 知識管理 //196
7.4.4 招聘 //197
7.5 合作的形式 //199
7.6 開放式創新 //201
7.7 數字化的組織方面 //206
7.7.1 首席數字官 //206
7.7.2 調整信息技術組織結構 //209
7.7.3 新的職業圖景和職業生涯模式 //213
7.7.4 變革管理 //214
7.8 國際商用機器公司（IBM）的轉型 //216
第 8 章 信息技術作為數字化的推動者 //225
8.1 信息技術轉型戰略 //226
8.2 信息技術戰略的基石 //227
8.3 成本和效益透明度 //230
8.4 轉型項目 //231
8.4.1 投資組合的發展 //232
8.4.2 基于微服務的應用程序開發 //235
8.4.3 數據湖 //238
8.4.4 移動戰略 //240
8.4.5 通過軟件定義環境實現基礎框架靈活性 //243
8.4.6 計算中心的整合 //246
8.4.7 面向業務的安全策略 //248
目 錄
IX
8.4.8 工廠車間和嵌入式信息系統的安全性 //250
8.5 信息技術轉型的案例研究 //253
8.5.1 網飛的轉型 //254
8.5.2 通用汽車的轉型 //257
8.6 結論 //260
第 9 章 數字化創新項目舉例 //265
9.1 數字化 //265
9.2 互聯服務 / 數字化產品 //267
9.3 移動出行服務和自動駕駛 //275
9.4 高效的流程和自動化 //279
9.5 客戶體驗—營銷、銷售、售后服務 //287
9.6 企業結構和變革管理 //292
第 10 章 汽車 – 移動出行 2040 //302
10.1 環境 //303
10.2 電驅動和自動駕駛 //303
10.3 市場變化 //304
10.4 移動出行服務和車輛配置 //304
10.5 創新的流程和生產結構 //305
10.6 “流動勞動者”的日常生活 //307
10.7 結論 //309
附錄 //311
附錄 A 對應第 2.2 節 //311
附錄
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汽車工業數字化轉型:驅動力.路線圖與實踐 作者簡介
中德教育與科技合作促進中心（www.kfbtz.org），是德國法院注冊的公益協會，協會宗旨是促進和發展中德兩國在經濟、文化和學術方面的交流，致力于為廣大中德企業、政府以及高校提供在國際交流和創新培訓領域內的全方位服務，為中外企業發展提供跨文化和法律咨詢，在中德兩國的教育、科技和文化交流領域發揮積極的促進作用。 羅本進，德國斯圖加特大學工學博士，中德教育與科技合作促進中心主席，全德華人機電工程學會副主席，德國汽車零部件企業前瞻開發部高級系統工程師。他多年來一直致力于混合動力系統、電驅動系統、全自動變速器及工業4.0的研究，具有豐富的實踐經驗。 劉晨光，卡爾斯魯厄理工學院應用計算機學博士，全德華人機電工程學會特聘專家，德國汽車系統供應商研發中心高級計算工程師。他多年來從事汽車變速器概念設計、模擬仿真計算、產品數據管理、應用軟件設計實現、技術商務翻譯和專利管理工作。 王京晶，德國拜洛伊特大學企業管理博士，領導力和創新型組織培訓專家、教練，世界經理人推薦書籍《Globalization of Leadership Development》作者，德國汽車企業銷售創新、銷售大數據及銷售培訓領域高級項目經理。 劉光明，清華大學工學博士，德國亞琛工業大學碩士，全德華人機電工程學會特聘專家，德國汽車企業高級工程師。他在新能源汽車動力電池、能量管理與電驅動方面有長期的研究及實踐經驗。
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