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2018-節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告 版權(quán)信息
- ISBN：9787115495228
- 條形碼：9787115495228 ; 978-7-115-49522-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
2018-節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告 本書特色
本書共分6篇、13個(gè)專題，分別從產(chǎn)業(yè)環(huán)境、燃料消耗、產(chǎn)品趨勢、技術(shù)應(yīng)用、能耗評(píng)價(jià)以及對照國外發(fā)展等方面詳細(xì)論述了國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展情況。 產(chǎn)業(yè)環(huán)境篇：從能源環(huán)境、政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀3個(gè)角度出發(fā)，對節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展情況進(jìn)行了概述。燃料消耗篇：對乘用車和商用車燃料消耗量的管理進(jìn)展進(jìn)行了展示。產(chǎn)品趨勢篇：基于車輛屬性的發(fā)展特點(diǎn)，深入探求了車輛屬性與能耗之間的關(guān)系。技術(shù)應(yīng)用篇：對節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行全面剖析，同時(shí)對行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的替代燃料和動(dòng)力電池技術(shù)開展專題研究。能耗評(píng)價(jià)篇：通過因子分析模型得到了國內(nèi)乘用車產(chǎn)品節(jié)能競爭力排名，通過統(tǒng)計(jì)分析揭示了真實(shí)駕駛與認(rèn)證油耗的差異水平。國外發(fā)展篇：以燃油車禁售、歐盟重型車油耗管理為研究對象，為我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有益參考。
2018-節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告 內(nèi)容簡介
1. 本書的撰寫以油耗系統(tǒng)、公告系統(tǒng)、合格證系統(tǒng)等官方數(shù)據(jù)平臺(tái)為依托，數(shù)據(jù)可靠性與準(zhǔn)確性較高； 2. 是汽車行業(yè)官方節(jié)能數(shù)據(jù)發(fā)布的出版物； 3. 從產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政策、市場、技術(shù)等多方面對國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車進(jìn)行全面深入的分析。
2018-節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告 目錄
目 錄
Ⅰ 產(chǎn)業(yè)環(huán)境篇
專題1 能源形勢與車用能源測算 02
1.1 全球汽車能源發(fā)展戰(zhàn)略 02
1.1.1 中國能源形勢與汽車能源戰(zhàn)略 02
1.1.2 歐、美、日能源形勢與汽車能源戰(zhàn)略 04
1.2 中國車用能源測算 07
1.2.1 車用總能耗測算模型 07
1.2.2 汽車保有結(jié)構(gòu) 08
1.2.3 汽車年行駛里程 09
1.2.4 中國分車齡行駛里程 10
1.2.5 分車種平均油耗 11
1.2.6 車輛殘存率分析 11
1.2.7 2017年車用能源測算結(jié)果分析 12
專題2 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 14
2.1 節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 14
2.1.1 政策環(huán)境 14
2.1.2 國內(nèi)節(jié)能汽車發(fā)展現(xiàn)狀 15
2.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 20
2.2.1 新能源汽車政策環(huán)境 20
2.2.2 新能源汽車市場環(huán)境 21
2.2.3 新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套環(huán)境 23
Ⅱ 燃料消耗篇
專題3 乘用車平均燃料消耗量發(fā)展趨勢 26
3.1 行業(yè)平均燃料消耗量情況 26
3.1.1 行業(yè)平均燃料消耗量變化趨勢 26
3.1.2 2020年行業(yè)達(dá)標(biāo)壓力分析 27
3.2 不同類別車型燃料消耗量情況 28
3.2.1 分車輛類型燃料消耗量變化 28
3.2.2 分系別燃料消耗量變化 30
3.3 企業(yè)平均燃料消耗量及達(dá)標(biāo)情況 30
3.3.1 達(dá)標(biāo)企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)量（含進(jìn)口量）分析 30
3.3.2 達(dá)標(biāo)質(zhì)量優(yōu)良企業(yè)分析 32
3.3.3 產(chǎn)量/進(jìn)口量前10名企業(yè)達(dá)標(biāo)情況分析 33
3.4 新能源乘用車對平均燃料消耗量的核算影響 35
3.4.1 行業(yè)新能源乘用車核算前后平均燃料消耗量 35
3.4.2 典型企業(yè)新能源乘用車核算前后平均燃料消耗量 36
專題4 商用車燃料消耗量情況 38
4.1 商用車分類 38
4.2 輕型商用車燃料消耗量情況 39
4.2.1 不同車型燃料消耗量情況 39
4.2.2 燃料消耗量與限值比較情況 43
4.3 重型商用車燃料消耗量情況 45
4.3.1 不同車型燃料消耗量情況 45
4.3.2 燃料消耗量與限值比較情況 49
Ⅲ 產(chǎn)品趨勢篇
專題5 乘用車產(chǎn)品節(jié)能相關(guān)屬性發(fā)展趨勢 56
5.1 整備質(zhì)量 56
5.2 腳印面積 60
5.3 驅(qū)動(dòng)型式 61
5.4 平均排量 65
5.5 平均功率 70
5.6 平均扭矩 74
5.7 功率/整備質(zhì)量 78
5.8 功率/排量 82
專題6 新能源汽車產(chǎn)品屬性變化趨勢 87
6.1 新能源乘用車產(chǎn)品屬性變化趨勢 87
6.1.1 續(xù)駛里程 87
6.1.2 電池電量 89
6.1.3 續(xù)駛里程/電池電量 90
6.1.4 噸百公里電耗量 91
6.2 新能源商用車產(chǎn)品屬性變化趨勢 93
6.2.1 客車 93
6.2.2 專用車 96
Ⅳ 技術(shù)應(yīng)用篇
專題7 乘用車節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用情況 100
7.1 渦輪增壓技術(shù) 100
7.2 缸內(nèi)直噴技術(shù) 102
7.3 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 105
7.3.1 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展情況 105
7.3.2 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用企業(yè)及車型概況 107
7.4 米勒循環(huán)技術(shù) 108
7.4.1 米勒循環(huán)技術(shù)發(fā)展情況 109
7.4.2 米勒循環(huán)技術(shù)應(yīng)用企業(yè)及車型概況 110
7.4.3 重點(diǎn)米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 112
7.5 先進(jìn)變速器技術(shù) 114
7.5.1 先進(jìn)變速器技術(shù)發(fā)展情況 114
7.5.2 9AT、CVT和DCT應(yīng)用企業(yè)及車型概況 117
7.6 怠速啟停技術(shù) 119
7.7 混合動(dòng)力技術(shù) 122
7.7.1 混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展情況 122
7.7.2 混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用企業(yè)及車型概況 124
專題8 新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)配套趨勢 126
8.1 動(dòng)力電池 126
8.1.1 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)配套現(xiàn)狀 126
8.1.2 動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展水平現(xiàn)狀 127
8.1.3 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn) 128
8.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 129
8.2.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場配套情況 129
8.2.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀 131
8.2.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)趨勢 131
8.3 電控系統(tǒng) 132
8.3.1 電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)配套情況 132
8.3.2 電控技術(shù)發(fā)展趨勢 134
專題9 熱點(diǎn)技術(shù)專題研究 135
9.1 替代燃料技術(shù) 135
9.1.1 天然氣汽車技術(shù) 135
9.1.2 甲醇汽車技術(shù) 141
9.1.3 乙醇燃料技術(shù) 144
9.1.4 生物柴油燃料技術(shù) 148
9.1.5 二甲醚燃料技術(shù) 149
9.1.6 丁醇燃料汽車技術(shù) 150
9.1.7 PODE和ABE燃料技術(shù) 151
9.2 動(dòng)力電池技術(shù) 152
9.2.1 技術(shù)背景 153
9.2.2 對未來動(dòng)力電池系統(tǒng)的要求 153
9.2.3 高度較低的電池系統(tǒng) 155
9.2.4 結(jié)論 158
Ⅴ 能耗評(píng)價(jià)篇
專題10 乘用車產(chǎn)品節(jié)能競爭力評(píng)價(jià) 162
10.1 節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)的目的和意義 162
10.2 乘用車產(chǎn)品節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建 162
10.2.1 因子分析數(shù)據(jù)指標(biāo)體系 162
10.2.2 節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)方法簡介 163
10.3 節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)排名 166
10.3.1 轎車節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)排名 166
10.3.2 SUV節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)排名 167
10.3.3 MPV節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)排名 169
專題11 乘用車真實(shí)油耗與認(rèn)證油耗差異評(píng)價(jià) 171
11.1 我國油耗差異評(píng)價(jià)背景 171
11.1.1 認(rèn)證油耗 171
11.1.2 真實(shí)油耗 172
11.1.3 油耗差異評(píng)價(jià)的目的和意義 173
11.2 研究方法與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)簡介 173
11.2.1 研究方法 173
11.2.2 數(shù)據(jù)來源及樣本介紹 173
11.3 油耗差異分析 174
11.3.1 整體油耗差異 174
11.3.2 地域油耗差異 175
11.3.3 技術(shù)油耗差異 176
11.3.4 品牌油耗差異 179
11.4 真實(shí)油耗與認(rèn)證油耗差異評(píng)價(jià)結(jié)論 180
11.4.1 油耗差異評(píng)價(jià)總結(jié) 180
11.4.2 油耗差異產(chǎn)生原因分析 183
11.4.3 汽車節(jié)能管理政策建議 184
Ⅵ 國外發(fā)展篇
專題12 國外燃油車禁售研究 188
12.1 國外禁售傳統(tǒng)汽車計(jì)劃概述 188
12.2 典型國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 189
12.2.1 德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及新能源汽車發(fā)展環(huán)境 189
12.2.2 英國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及新能源汽車發(fā)展環(huán)境 190
12.2.3 法國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及新能源汽車發(fā)展環(huán)境 190
12.2.4 典型國家碳排放減排計(jì)劃分析 191
專題13 歐盟重型車油耗管理策略及法規(guī)方案 194
13.1 歐盟2020年節(jié)能減排的政策體系 194
13.2 歐盟重型車CO2排放管理歷程 195
13.3 歐盟重型車CO2法規(guī)方案編譯 197
附錄
2017年節(jié)能與新能源汽車政策匯總 202
Ⅰ 產(chǎn)業(yè)環(huán)境篇
專題1 能源形勢與車用能源測算 02
1.1 全球汽車能源發(fā)展戰(zhàn)略 02
1.1.1 中國能源形勢與汽車能源戰(zhàn)略 02
1.1.2 歐、美、日能源形勢與汽車能源戰(zhàn)略 04
1.2 中國車用能源測算 07
1.2.1 車用總能耗測算模型 07
1.2.2 汽車保有結(jié)構(gòu) 08
1.2.3 汽車年行駛里程 09
1.2.4 中國分車齡行駛里程 10
1.2.5 分車種平均油耗 11
1.2.6 車輛殘存率分析 11
1.2.7 2017年車用能源測算結(jié)果分析 12
專題2 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 14
2.1 節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 14
2.1.1 政策環(huán)境 14
2.1.2 國內(nèi)節(jié)能汽車發(fā)展現(xiàn)狀 15
2.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 20
2.2.1 新能源汽車政策環(huán)境 20
2.2.2 新能源汽車市場環(huán)境 21
2.2.3 新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套環(huán)境 23
Ⅱ 燃料消耗篇
專題3 乘用車平均燃料消耗量發(fā)展趨勢 26
3.1 行業(yè)平均燃料消耗量情況 26
3.1.1 行業(yè)平均燃料消耗量變化趨勢 26
3.1.2 2020年行業(yè)達(dá)標(biāo)壓力分析 27
3.2 不同類別車型燃料消耗量情況 28
3.2.1 分車輛類型燃料消耗量變化 28
3.2.2 分系別燃料消耗量變化 30
3.3 企業(yè)平均燃料消耗量及達(dá)標(biāo)情況 30
3.3.1 達(dá)標(biāo)企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)量（含進(jìn)口量）分析 30
3.3.2 達(dá)標(biāo)質(zhì)量優(yōu)良企業(yè)分析 32
3.3.3 產(chǎn)量/進(jìn)口量前10名企業(yè)達(dá)標(biāo)情況分析 33
3.4 新能源乘用車對平均燃料消耗量的核算影響 35
3.4.1 行業(yè)新能源乘用車核算前后平均燃料消耗量 35
3.4.2 典型企業(yè)新能源乘用車核算前后平均燃料消耗量 36
專題4 商用車燃料消耗量情況 38
4.1 商用車分類 38
4.2 輕型商用車燃料消耗量情況 39
4.2.1 不同車型燃料消耗量情況 39
4.2.2 燃料消耗量與限值比較情況 43
4.3 重型商用車燃料消耗量情況 45
4.3.1 不同車型燃料消耗量情況 45
4.3.2 燃料消耗量與限值比較情況 49
Ⅲ 產(chǎn)品趨勢篇
專題5 乘用車產(chǎn)品節(jié)能相關(guān)屬性發(fā)展趨勢 56
5.1 整備質(zhì)量 56
5.2 腳印面積 60
5.3 驅(qū)動(dòng)型式 61
5.4 平均排量 65
5.5 平均功率 70
5.6 平均扭矩 74
5.7 功率/整備質(zhì)量 78
5.8 功率/排量 82
專題6 新能源汽車產(chǎn)品屬性變化趨勢 87
6.1 新能源乘用車產(chǎn)品屬性變化趨勢 87
6.1.1 續(xù)駛里程 87
6.1.2 電池電量 89
6.1.3 續(xù)駛里程/電池電量 90
6.1.4 噸百公里電耗量 91
6.2 新能源商用車產(chǎn)品屬性變化趨勢 93
6.2.1 客車 93
6.2.2 專用車 96
Ⅳ 技術(shù)應(yīng)用篇
專題7 乘用車節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用情況 100
7.1 渦輪增壓技術(shù) 100
7.2 缸內(nèi)直噴技術(shù) 102
7.3 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 105
7.3.1 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展情況 105
7.3.2 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用企業(yè)及車型概況 107
7.4 米勒循環(huán)技術(shù) 108
7.4.1 米勒循環(huán)技術(shù)發(fā)展情況 109
7.4.2 米勒循環(huán)技術(shù)應(yīng)用企業(yè)及車型概況 110
7.4.3 重點(diǎn)米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 112
7.5 先進(jìn)變速器技術(shù) 114
7.5.1 先進(jìn)變速器技術(shù)發(fā)展情況 114
7.5.2 9AT、CVT和DCT應(yīng)用企業(yè)及車型概況 117
7.6 怠速啟停技術(shù) 119
7.7 混合動(dòng)力技術(shù) 122
7.7.1 混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展情況 122
7.7.2 混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用企業(yè)及車型概況 124
專題8 新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)配套趨勢 126
8.1 動(dòng)力電池 126
8.1.1 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)配套現(xiàn)狀 126
8.1.2 動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展水平現(xiàn)狀 127
8.1.3 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn) 128
8.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 129
8.2.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場配套情況 129
8.2.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀 131
8.2.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)趨勢 131
8.3 電控系統(tǒng) 132
8.3.1 電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)配套情況 132
8.3.2 電控技術(shù)發(fā)展趨勢 134
專題9 熱點(diǎn)技術(shù)專題研究 135
9.1 替代燃料技術(shù) 135
9.1.1 天然氣汽車技術(shù) 135
9.1.2 甲醇汽車技術(shù) 141
9.1.3 乙醇燃料技術(shù) 144
9.1.4 生物柴油燃料技術(shù) 148
9.1.5 二甲醚燃料技術(shù) 149
9.1.6 丁醇燃料汽車技術(shù) 150
9.1.7 PODE和ABE燃料技術(shù) 151
9.2 動(dòng)力電池技術(shù) 152
9.2.1 技術(shù)背景 153
9.2.2 對未來動(dòng)力電池系統(tǒng)的要求 153
9.2.3 高度較低的電池系統(tǒng) 155
9.2.4 結(jié)論 158
Ⅴ 能耗評(píng)價(jià)篇
專題10 乘用車產(chǎn)品節(jié)能競爭力評(píng)價(jià) 162
10.1 節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)的目的和意義 162
10.2 乘用車產(chǎn)品節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建 162
10.2.1 因子分析數(shù)據(jù)指標(biāo)體系 162
10.2.2 節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)方法簡介 163
10.3 節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)排名 166
10.3.1 轎車節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)排名 166
10.3.2 SUV節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)排名 167
10.3.3 MPV節(jié)能競爭力評(píng)價(jià)排名 169
專題11 乘用車真實(shí)油耗與認(rèn)證油耗差異評(píng)價(jià) 171
11.1 我國油耗差異評(píng)價(jià)背景 171
11.1.1 認(rèn)證油耗 171
11.1.2 真實(shí)油耗 172
11.1.3 油耗差異評(píng)價(jià)的目的和意義 173
11.2 研究方法與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)簡介 173
11.2.1 研究方法 173
11.2.2 數(shù)據(jù)來源及樣本介紹 173
11.3 油耗差異分析 174
11.3.1 整體油耗差異 174
11.3.2 地域油耗差異 175
11.3.3 技術(shù)油耗差異 176
11.3.4 品牌油耗差異 179
11.4 真實(shí)油耗與認(rèn)證油耗差異評(píng)價(jià)結(jié)論 180
11.4.1 油耗差異評(píng)價(jià)總結(jié) 180
11.4.2 油耗差異產(chǎn)生原因分析 183
11.4.3 汽車節(jié)能管理政策建議 184
Ⅵ 國外發(fā)展篇
專題12 國外燃油車禁售研究 188
12.1 國外禁售傳統(tǒng)汽車計(jì)劃概述 188
12.2 典型國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 189
12.2.1 德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及新能源汽車發(fā)展環(huán)境 189
12.2.2 英國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及新能源汽車發(fā)展環(huán)境 190
12.2.3 法國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及新能源汽車發(fā)展環(huán)境 190
12.2.4 典型國家碳排放減排計(jì)劃分析 191
專題13 歐盟重型車油耗管理策略及法規(guī)方案 194
13.1 歐盟2020年節(jié)能減排的政策體系 194
13.2 歐盟重型車CO2排放管理歷程 195
13.3 歐盟重型車CO2法規(guī)方案編譯 197
附錄
2017年節(jié)能與新能源汽車政策匯總 202
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2018-節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告 作者簡介
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司是1985年根據(jù)國家對汽車行業(yè)管理的需要，經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的科研院所，現(xiàn)隸屬于國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。作為行業(yè)技術(shù)歸口單位和國家政府主管部門的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，中國汽車技術(shù)研究中心主要協(xié)助政府開展汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)法規(guī)、產(chǎn)品認(rèn)證檢測、質(zhì)量體系認(rèn)證、行業(yè)規(guī)劃與政策研究、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究等工作。
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