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包郵 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導(dǎo)向下的農(nóng)村公路客運(yùn)發(fā)展問(wèn)題研究
作者：張豐焰
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城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導(dǎo)向下的農(nóng)村公路客運(yùn)發(fā)展問(wèn)題研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787565040283
- 條形碼：9787565040283 ; 978-7-5650-4028-3
- 裝幀：一般輕型紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導(dǎo)向下的農(nóng)村公路客運(yùn)發(fā)展問(wèn)題研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導(dǎo)向下的農(nóng)村公路客運(yùn)發(fā)展問(wèn)題研究》針對(duì)農(nóng)村尤其是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）以下級(jí)別的公路客運(yùn)服務(wù)水平低、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)基本服務(wù)差異大的現(xiàn)狀，將農(nóng)村公路客運(yùn)模式選擇、客運(yùn)秩序、客運(yùn)線路布設(shè)、客運(yùn)安全、客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)置、客運(yùn)許可證制度、客運(yùn)補(bǔ)貼政策、客運(yùn)如何引導(dǎo)農(nóng)村發(fā)展等納入分析范圍，對(duì)在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導(dǎo)向下如何構(gòu)建可持續(xù)的、可承擔(dān)的、可達(dá)的、充分可靠的和具有可引導(dǎo)性的農(nóng)村公路客運(yùn)服務(wù)體系進(jìn)行了深入研究，以便為如何提高農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)水平、選擇農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展方向提供思路和理論基礎(chǔ)。
城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導(dǎo)向下的農(nóng)村公路客運(yùn)發(fā)展問(wèn)題研究 目錄
**章 緒論
1.1 問(wèn)題的提出
1.1.1 依托課題
1.1.2 背景及意義
1.2 相關(guān)概念明晰及研究范圍
1.2.1 相關(guān)概念
1.2.2 研究范圍界定
1.3 國(guó)內(nèi)外研究概況
1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀與實(shí)踐
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀與實(shí)踐
1.3.3 總結(jié)
1.4 研究?jī)?nèi)容與思路
1.5 預(yù)期目標(biāo)與突破點(diǎn)
第二章 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導(dǎo)向下農(nóng)村公路客運(yùn)發(fā)展基本原理
2.1 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展機(jī)理分析
2.1.1 城市與鄉(xiāng)村的差別與聯(lián)系
2.1.2 城市與鄉(xiāng)村的基本關(guān)系
2.1.3 我國(guó)城鄉(xiāng)關(guān)系的發(fā)展歷程
2.1.4 我國(guó)城鄉(xiāng)差異的基本現(xiàn)狀
2.1.5 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的內(nèi)涵與基本原理
2.2 道路客運(yùn)與城鄉(xiāng)發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系
2.3 我國(guó)城鄉(xiāng)二元體制下的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)基本服務(wù)差異分析
2.3.1 城鄉(xiāng)客運(yùn)基本公共服務(wù)水平差異成因分析
2.3.2 城鄉(xiāng)客運(yùn)基本服務(wù)水平的差異表現(xiàn)
2.4 我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)基本服務(wù)均等化程度評(píng)價(jià)
2.4.1 城鄉(xiāng)客運(yùn)公共屬性及基本服務(wù)水平評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
2.4.2 城鄉(xiāng)客運(yùn)公共屬性及基本服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
2.4.3 城鄉(xiāng)客運(yùn)公共屬性評(píng)價(jià)指標(biāo)的指標(biāo)值及無(wú)量綱過(guò)程
2.4.4 城鄉(xiāng)客運(yùn)公共屬性評(píng)價(jià)指標(biāo)及準(zhǔn)則的相對(duì)權(quán)重
2.4.5 城鄉(xiāng)客運(yùn)公共屬性模糊評(píng)價(jià)值的計(jì)算
2.4.6 城鄉(xiāng)客運(yùn)交通基本服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)的指標(biāo)值
2.4.7 城鄉(xiāng)客運(yùn)交通基本服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)及準(zhǔn)則的相對(duì)權(quán)重
2.4.8 城鄉(xiāng)客運(yùn)交通基本服務(wù)水平模糊評(píng)價(jià)值的計(jì)算
2.4.9 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)基本公共服務(wù)水平模糊評(píng)價(jià)結(jié)果的啟示
2.5 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導(dǎo)向下的農(nóng)村公路客運(yùn)發(fā)展的目標(biāo)
2.6 本章小結(jié)
第三章 基于出行者需求的農(nóng)村公路客運(yùn)模式結(jié)構(gòu)分析
3.1 我國(guó)農(nóng)村公路客運(yùn)模式結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀問(wèn)題分析
3.2 我國(guó)農(nóng)村居民出行需求特性分析
3.3 農(nóng)村客運(yùn)模式結(jié)構(gòu)分析
3.3.1 客運(yùn)模式選擇行為的效用模型介紹
3.3.2 基于農(nóng)村出行者需求的非集計(jì)模型應(yīng)用
3.3.3 案例分析
3.3.4 基于出行者需求的農(nóng)村公路客運(yùn)模式結(jié)構(gòu)發(fā)展建議
3.4 本章小結(jié)
第四章 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌進(jìn)程中的農(nóng)村公路客運(yùn)秩序改善研究
4.1 我國(guó)農(nóng)村公路客運(yùn)秩序現(xiàn)狀問(wèn)題分析
4.2 相關(guān)理論介紹
4.2.1 耗散結(jié)構(gòu)理論
4.2.2 熵的概念
4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)分析
4.3.1 農(nóng)村公路客運(yùn)系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)形成條件
4.3.2 農(nóng)村公路客運(yùn)系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)的數(shù)學(xué)描述
4.3.3 農(nóng)村公路客運(yùn)系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)熵變分析
4.3.4 農(nóng)村公路客運(yùn)系統(tǒng)熵變模型的構(gòu)建
4.3.5 基于熵理論的農(nóng)村公路客運(yùn)秩序改善的案例研究
4.4 基于耗散結(jié)構(gòu)理論建立農(nóng)村公路客運(yùn)秩序演變模型的研究
4.4.1 農(nóng)村公路客運(yùn)秩序的自然演變模型研究
4.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)秩序的干擾演變模型研究
4.5 本章小結(jié)
第五章 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導(dǎo)向下的農(nóng)村公路客運(yùn)服務(wù)體系優(yōu)化研究
5.1 基于緊湊度理論的農(nóng)村公路客運(yùn)線路優(yōu)化研究
5.1.1 農(nóng)村公路客運(yùn)線路模式現(xiàn)狀問(wèn)題
5.1.2 緊湊度的理論基礎(chǔ)
5.1.3 農(nóng)村公路客運(yùn)線路模式緊湊度分析
5.1.4 不同農(nóng)村公路客運(yùn)線路模式的運(yùn)營(yíng)成本分析
5.2 農(nóng)村公路客運(yùn)安全優(yōu)化研究
5.2.1 農(nóng)村公路客運(yùn)安全影響因素及交通事故原因分析
5.2.2 農(nóng)村公路客運(yùn)安全審計(jì)的理論基礎(chǔ)
5.2.3 農(nóng)村公路客運(yùn)安全審計(jì)的應(yīng)用方法
5.2.4 農(nóng)村公路客運(yùn)安全審計(jì)的應(yīng)用效果
5.3 農(nóng)村公路客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)置問(wèn)題探討
5.3.1 農(nóng)村公路客運(yùn)站設(shè)置問(wèn)題分析
5.3.2 農(nóng)村公路客運(yùn)站設(shè)計(jì)及規(guī)模探討
5.3.3 農(nóng)村公路客運(yùn)班線停靠站點(diǎn)設(shè)置探討
5.4 農(nóng)村公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可及管理制度改革探討
5.4.1 農(nóng)村公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可及管理制度問(wèn)題分析
5.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可及管理制度改革思路
5.5 農(nóng)村公路客運(yùn)公共財(cái)政補(bǔ)貼體系研究
5.5.1 當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村公路客運(yùn)公共財(cái)政補(bǔ)貼政策中存在的問(wèn)題
5.5.2 農(nóng)村公路客運(yùn)公共財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)理分析
5.5.3 農(nóng)村公路客運(yùn)公共財(cái)政補(bǔ)貼體系與模式探討
5.5.4 農(nóng)村公路客運(yùn)公共財(cái)政補(bǔ)貼體系的實(shí)證分析
5.6 本章小結(jié)
第六章 農(nóng)村公路客運(yùn)引導(dǎo)農(nóng)村發(fā)展機(jī)理研究
6.1 農(nóng)村公路客運(yùn)引導(dǎo)農(nóng)村發(fā)展的基本原理
6.2 TOD理論的借鑒
6.2.1 TOD理論的含義
6.2.2 TOD理論在農(nóng)村的發(fā)展
6.3 農(nóng)村公路客運(yùn)引導(dǎo)農(nóng)村發(fā)展模式（RBOD）構(gòu)想
6.3.1 以農(nóng)村公路客運(yùn)站點(diǎn)為中心的農(nóng)村單元（村莊）建設(shè)模式
6.3.2 基于RBOD的村鎮(zhèn)體系發(fā)展模式
6.3.3 RBOD模式對(duì)“三農(nóng)”的影響
6.4 RBOD模式在安徽省繁昌縣新港鎮(zhèn)的應(yīng)用分析
6.4.1 實(shí)行RBOD模式前的新港鎮(zhèn)村鎮(zhèn)體系概況
6.4.2 實(shí)行RBOD模式后的新港鎮(zhèn)村鎮(zhèn)體系
6.4.3 RBOD模式在新港鎮(zhèn)的應(yīng)用效果
6.5 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論
7.1 主要結(jié)論
7.2 本書創(chuàng)新點(diǎn)
7.3 有待研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
展開全部
城鄉(xiāng)統(tǒng)籌導(dǎo)向下的農(nóng)村公路客運(yùn)發(fā)展問(wèn)題研究 作者簡(jiǎn)介
張豐焰，1972年12月生，安徽望江人，工學(xué)博士、博士后，教授級(jí)高級(jí)工程師，國(guó)家注冊(cè)城市規(guī)劃師，國(guó)家注冊(cè)咨詢工程師，管理咨詢師，碩士生導(dǎo)師。主要研究方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)組織、交通安全及管理與控制、智能交通系統(tǒng)、交通設(shè)計(jì)、投資論證與經(jīng)濟(jì)分析、工程管理等。 近年來(lái)先后主持或參與了50余項(xiàng)課題的研究，多項(xiàng)成果被鑒定為省級(jí)科技成果；發(fā)表了近30篇學(xué)術(shù)論文，其中多篇為EI收錄論文和一類論文；主持或參與了100多個(gè)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究橫向項(xiàng)目；曾獲得安徽省交通科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)4項(xiàng)；獲得安徽省優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)；獲得安徽省優(yōu)秀工程咨詢成果二等獎(jiǎng)2項(xiàng)；獲得合肥市社會(huì)科學(xué)成果獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)。
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