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游艇舒適度原理與設(shè)計 版權(quán)信息
- ISBN：9787547842577
- 條形碼：9787547842577 ; 978-7-5478-4257-7
- 裝幀：100g膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
游艇舒適度原理與設(shè)計 本書特色
系統(tǒng)闡述潛水器從設(shè)計到應(yīng)用全過程的專著 (1)本書具有顯著的原創(chuàng)性、前沿性和科學(xué)性。本書內(nèi)容是在國家工信部高技術(shù)船舶專項的支撐下,并通過國家外專局、教育部支持的與歐盟荷蘭丹爾福特理工大學(xué)、英國南安普頓大學(xué)聯(lián)合開展的“高性能船舶學(xué)科創(chuàng)新引智基地”活動,融合國內(nèi)外研究院所和設(shè)計制造廠家的多年科研和工作的基礎(chǔ)上撰寫而成。這些內(nèi)容大多屬于原創(chuàng)，是未出版過的內(nèi)容。 (2)作為學(xué)術(shù)專著，系統(tǒng)性強，內(nèi)容全面。本書在對國內(nèi)外游艇舒適度設(shè)計經(jīng)驗收集的基礎(chǔ)上，從多個方面進行游艇舒適度的剖析，探索建立了相關(guān)指標(biāo)體系，并提出針對各舒適度的設(shè)計方法。
游艇舒適度原理與設(shè)計 內(nèi)容簡介
本書在對國內(nèi)外游艇舒適度設(shè)計經(jīng)驗收集的基礎(chǔ)上, 通過對游艇舒適度機理的研究, 闡述了游艇舒適度的理論及控制技術(shù), 即從外觀造型舒適度、游艇艙室空間環(huán)境舒適度、游艇運動舒適度、游艇振動舒適度、游艇噪聲舒適度、游艇環(huán)保材料舒適度等幾個方面來進行舒適度機理的剖析, 通過相關(guān)游艇及船艇規(guī)范的技術(shù)分析, 找到影響舒適度的各項相關(guān)因素, 探索建立了游艇舒適度的指標(biāo)體系, 并提出了針對游艇各舒適度的設(shè)計方法。
游艇舒適度原理與設(shè)計 目錄
第1章 游艇設(shè)計與游艇舒適度概述
1．1 游艇船型
1．1．1 游艇的分類
1．1．2 游艇的船體
1．1．3 游艇的動力
1．2 游艇設(shè)計規(guī)范
1．2．1 國外規(guī)范
1．2．2 國內(nèi)規(guī)范
1．3 游艇舒適度內(nèi)涵
1．3．1 外觀造型舒適度
1．3．2 艙室空間環(huán)境舒適度
1．3．3 運動舒適度
1．3．4 振動舒適度
1．3．5 噪聲舒適度
1．3．6 環(huán)保材料舒適度
1．4 國內(nèi)外游艇舒適度的研究及設(shè)計進展
1．5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第2章 游艇外觀造型舒適度
2．1 游艇外觀風(fēng)格與游艇上層建筑的外觀造型
2．1．1 游艇的外觀風(fēng)格
2．1．2 上層建筑的外觀形式
2．1．3 上層建筑的首尾端處理
2．2 大型游艇造型美學(xué)中的一般數(shù)學(xué)規(guī)律與幾何表達(dá)
2．2．1 設(shè)計美學(xué)的啟示
2．2．2 各層甲板長度之間的比例關(guān)系
2．2．3 游艇甲板長尺度比的美學(xué)與功能解釋
2．2．4 造型三角形的概念與內(nèi)容
2．2．5 造型三角形的幾何與關(guān)學(xué)特點
2．2．6 前窗角度規(guī)律
2．2．7 形心坐標(biāo)規(guī)律
2．3 造型評價模型的構(gòu)建與實例驗證
2．3．1 單個子函數(shù)的處理
2．3．2 權(quán)值的計算和造型目標(biāo)函數(shù)的建立
2．3．3 實例驗證
2．4 游艇造型美學(xué)及*小風(fēng)阻上層建筑
2．4．1 游艇造型美
2．4．2 基于CFD軟件的*小風(fēng)阻上層建筑研究
2．5 游艇造型及線型協(xié)調(diào)性設(shè)計方法
2．5．1 協(xié)調(diào)性原理
2．5．2 大型游艇的總布置
2．5．3 大型游艇的重量及重心位置
2．5．4 浮心縱向位置及調(diào)整
2．6 基于差分進化算法的大型游艇外形優(yōu)化設(shè)計
2．6．1 差分進化算法的基本理論
2．6．2 基本差分進化算法對大型游艇優(yōu)化問題的求解
2．6．3 大游艇優(yōu)化問題的求解
2．6．4 差分進化算法的改進
2．6．5 改進后算法的應(yīng)用
2．7 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)
第3章 游艇艙室空間環(huán)境舒適度
3．1 基于人機工程學(xué)的游艇艙室空間環(huán)境舒適度
3．1．1 游艇艙室空間設(shè)計與空間環(huán)境舒適度
3．1．2 艙室設(shè)計中的人機工程學(xué)原理及應(yīng)用
3．1．3 艙室環(huán)境舒適度評估專家系統(tǒng)的構(gòu)建
3．2 采光舒適度與游艇舷窗設(shè)計
3．2．1 游艇舷窗概述
3．2．2 游艇類型風(fēng)格與舷窗造型之間的聯(lián)系
3．2．3 游艇采光計算研究方法
3．2．4 采光舒適度評價方法
3．2．5 游艇采光舒適度評價分析選擇實例
3．3 艙室空氣舒適度及其通風(fēng)設(shè)計
3．3．1 艙室空氣環(huán)境影響因素
3．3．2 艙室空氣控制現(xiàn)狀
3．3．3 通風(fēng)系統(tǒng)
3．3．4 氣流組織的形式
3．3．5 氣流組織的評價指標(biāo)
3．4 船東偏好的內(nèi)裝風(fēng)格與艙室舒適度設(shè)計
3．4．1 船東偏好
3．4．2 各式室內(nèi)設(shè)計風(fēng)格
3．4．3 應(yīng)用美學(xué)與內(nèi)裝舒適度設(shè)計
3．5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4章 游艇運動舒適度
4．1 風(fēng)浪對海洋航行游艇的影響
4．1．1 風(fēng)浪對游艇快速性的影響
4．1．2 風(fēng)浪對游艇結(jié)構(gòu)和設(shè)備的影響
4．1．3 風(fēng)浪對游艇舒適度的影響
4．2 基于MATLAB的超級游艇運動響應(yīng)仿真
4．2．1 基于MATLAB的海浪特性模擬仿真
4．2．2 基于MATLAB的超級游艇橫搖運動仿真
4．2．3 基于MATLAB的超級游艇縱向和垂向運動仿真
4．3 游艇運動舒適度提升方法
4．3．1 艇型設(shè)計
4．3．2 減搖裝置
4．4 超級游艇聯(lián)合減搖裝置選型設(shè)計
4．4．1 減搖裝置選型設(shè)計原則
4．4．2 聯(lián)合減搖裝置選型設(shè)計和布置
4．5 評估基于模糊模式識別的超級游艇運動舒適度綜合評估
4．5．1 模糊模式識別的基本思想
4．5．2 超級游艇運動舒適度衡準(zhǔn)指標(biāo)模糊化分析
4．5．3 超級游艇運動舒適度綜合評估模糊化分析
4．6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 游艇振動舒適度
5．1 游艇振動源分析
5．1．1 游艇振動的基本特征
5．1．2 主要激勵及相關(guān)預(yù)報公式
5．1．3 游艇振動響應(yīng)與振源分析5．1 _4強迫振動分析
5．2 振動對人體的危害和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
5．2．1 振動的危害
5．2．2 振動的評價方法
5．2．3 振動的規(guī)范衡準(zhǔn)
5．3 游艇振動控制
5．3．1 振動控制基本方法
5．3．2 隔振技術(shù)
5．3．3 阻尼減振
5．3．4 游艇振動舒適性標(biāo)準(zhǔn)
5．4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章 游艇噪聲舒適度
6．1 游艇的噪聲源
6．1．1 聲學(xué)的基本概念
6．1．2 感覺噪聲級和噪聲指數(shù)
6．1．3 各種統(tǒng)計聲級
6．1．4 游艇噪聲源及傳播
6．2 噪聲對舒適性的影響及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（Is（）及各主要船級社的標(biāo)準(zhǔn)）
6．2．1 噪聲的危害
6．2．2 噪聲的評價方法
6．2．3 游艇噪聲衡量標(biāo)準(zhǔn)
6．3 游艇噪聲控制技術(shù)
6．3．1 噪聲控制的一般方法
6．3．2 吸聲技術(shù)
6．3．3 隔聲技術(shù)
6．3．4 消聲技術(shù)
6．3．5 游艇噪聲的綜合控制及治理
6．3．6 游艇艙室噪聲級的估算
6．4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第7章 游艇環(huán)保材料舒適度
7．1 基于綠色設(shè)計的船體材料選擇
7．1．1 綠色材料概述
7．1．2 船體材料選擇方法
7．2 面向船體材料選擇的綠色度評價
7．2．1 綠色度評價體系的必要性
7．2．2 綠色度評價指標(biāo)的選取原則
7．2．3 綠色度評價指標(biāo)體系的建立
7．2．4 基于模糊層次分析法的多指標(biāo)評價算法
7．2．5 大型游艇船體材料選擇實例
7．3 游艇裝備產(chǎn)品分類選型
7．3．1 船體材料的選擇
7．3．2 輪機設(shè)備的選擇
7．3．3 電氣設(shè)備的選擇
7．3．4 錨泊設(shè)備的選擇
7．3．5 救生與消防設(shè)備的選擇
7．3．6 舾裝設(shè)備的選擇
7．3．7 通信設(shè)備的選擇
7．4 游艇裝備綠色選配7．4．1 游艇裝備綠色選配系統(tǒng)開發(fā)平臺與工具
7．4．2 選配系統(tǒng)基本框架及主要功能
7．4．3 游艇裝備選擇配置與分析評估軟件系統(tǒng)運行界面
7．5 基于生命周期評價理論的游艇環(huán)保材料舒適度
7．5．1 船體材料生命周期評價理論實施框架
7．5．2 目的和范圍的確定
7．5．3 清單分析
7．5．4 影響評價
7．5．5 大型游艇船體材料生命周期評價實例
7．6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
1．1 游艇船型
1．1．1 游艇的分類
1．1．2 游艇的船體
1．1．3 游艇的動力
1．2 游艇設(shè)計規(guī)范
1．2．1 國外規(guī)范
1．2．2 國內(nèi)規(guī)范
1．3 游艇舒適度內(nèi)涵
1．3．1 外觀造型舒適度
1．3．2 艙室空間環(huán)境舒適度
1．3．3 運動舒適度
1．3．4 振動舒適度
1．3．5 噪聲舒適度
1．3．6 環(huán)保材料舒適度
1．4 國內(nèi)外游艇舒適度的研究及設(shè)計進展
1．5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第2章 游艇外觀造型舒適度
2．1 游艇外觀風(fēng)格與游艇上層建筑的外觀造型
2．1．1 游艇的外觀風(fēng)格
2．1．2 上層建筑的外觀形式
2．1．3 上層建筑的首尾端處理
2．2 大型游艇造型美學(xué)中的一般數(shù)學(xué)規(guī)律與幾何表達(dá)
2．2．1 設(shè)計美學(xué)的啟示
2．2．2 各層甲板長度之間的比例關(guān)系
2．2．3 游艇甲板長尺度比的美學(xué)與功能解釋
2．2．4 造型三角形的概念與內(nèi)容
2．2．5 造型三角形的幾何與關(guān)學(xué)特點
2．2．6 前窗角度規(guī)律
2．2．7 形心坐標(biāo)規(guī)律
2．3 造型評價模型的構(gòu)建與實例驗證
2．3．1 單個子函數(shù)的處理
2．3．2 權(quán)值的計算和造型目標(biāo)函數(shù)的建立
2．3．3 實例驗證
2．4 游艇造型美學(xué)及*小風(fēng)阻上層建筑
2．4．1 游艇造型美
2．4．2 基于CFD軟件的*小風(fēng)阻上層建筑研究
2．5 游艇造型及線型協(xié)調(diào)性設(shè)計方法
2．5．1 協(xié)調(diào)性原理
2．5．2 大型游艇的總布置
2．5．3 大型游艇的重量及重心位置
2．5．4 浮心縱向位置及調(diào)整
2．6 基于差分進化算法的大型游艇外形優(yōu)化設(shè)計
2．6．1 差分進化算法的基本理論
2．6．2 基本差分進化算法對大型游艇優(yōu)化問題的求解
2．6．3 大游艇優(yōu)化問題的求解
2．6．4 差分進化算法的改進
2．6．5 改進后算法的應(yīng)用
2．7 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)
第3章 游艇艙室空間環(huán)境舒適度
3．1 基于人機工程學(xué)的游艇艙室空間環(huán)境舒適度
3．1．1 游艇艙室空間設(shè)計與空間環(huán)境舒適度
3．1．2 艙室設(shè)計中的人機工程學(xué)原理及應(yīng)用
3．1．3 艙室環(huán)境舒適度評估專家系統(tǒng)的構(gòu)建
3．2 采光舒適度與游艇舷窗設(shè)計
3．2．1 游艇舷窗概述
3．2．2 游艇類型風(fēng)格與舷窗造型之間的聯(lián)系
3．2．3 游艇采光計算研究方法
3．2．4 采光舒適度評價方法
3．2．5 游艇采光舒適度評價分析選擇實例
3．3 艙室空氣舒適度及其通風(fēng)設(shè)計
3．3．1 艙室空氣環(huán)境影響因素
3．3．2 艙室空氣控制現(xiàn)狀
3．3．3 通風(fēng)系統(tǒng)
3．3．4 氣流組織的形式
3．3．5 氣流組織的評價指標(biāo)
3．4 船東偏好的內(nèi)裝風(fēng)格與艙室舒適度設(shè)計
3．4．1 船東偏好
3．4．2 各式室內(nèi)設(shè)計風(fēng)格
3．4．3 應(yīng)用美學(xué)與內(nèi)裝舒適度設(shè)計
3．5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4章 游艇運動舒適度
4．1 風(fēng)浪對海洋航行游艇的影響
4．1．1 風(fēng)浪對游艇快速性的影響
4．1．2 風(fēng)浪對游艇結(jié)構(gòu)和設(shè)備的影響
4．1．3 風(fēng)浪對游艇舒適度的影響
4．2 基于MATLAB的超級游艇運動響應(yīng)仿真
4．2．1 基于MATLAB的海浪特性模擬仿真
4．2．2 基于MATLAB的超級游艇橫搖運動仿真
4．2．3 基于MATLAB的超級游艇縱向和垂向運動仿真
4．3 游艇運動舒適度提升方法
4．3．1 艇型設(shè)計
4．3．2 減搖裝置
4．4 超級游艇聯(lián)合減搖裝置選型設(shè)計
4．4．1 減搖裝置選型設(shè)計原則
4．4．2 聯(lián)合減搖裝置選型設(shè)計和布置
4．5 評估基于模糊模式識別的超級游艇運動舒適度綜合評估
4．5．1 模糊模式識別的基本思想
4．5．2 超級游艇運動舒適度衡準(zhǔn)指標(biāo)模糊化分析
4．5．3 超級游艇運動舒適度綜合評估模糊化分析
4．6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 游艇振動舒適度
5．1 游艇振動源分析
5．1．1 游艇振動的基本特征
5．1．2 主要激勵及相關(guān)預(yù)報公式
5．1．3 游艇振動響應(yīng)與振源分析5．1 _4強迫振動分析
5．2 振動對人體的危害和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
5．2．1 振動的危害
5．2．2 振動的評價方法
5．2．3 振動的規(guī)范衡準(zhǔn)
5．3 游艇振動控制
5．3．1 振動控制基本方法
5．3．2 隔振技術(shù)
5．3．3 阻尼減振
5．3．4 游艇振動舒適性標(biāo)準(zhǔn)
5．4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章 游艇噪聲舒適度
6．1 游艇的噪聲源
6．1．1 聲學(xué)的基本概念
6．1．2 感覺噪聲級和噪聲指數(shù)
6．1．3 各種統(tǒng)計聲級
6．1．4 游艇噪聲源及傳播
6．2 噪聲對舒適性的影響及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（Is（）及各主要船級社的標(biāo)準(zhǔn)）
6．2．1 噪聲的危害
6．2．2 噪聲的評價方法
6．2．3 游艇噪聲衡量標(biāo)準(zhǔn)
6．3 游艇噪聲控制技術(shù)
6．3．1 噪聲控制的一般方法
6．3．2 吸聲技術(shù)
6．3．3 隔聲技術(shù)
6．3．4 消聲技術(shù)
6．3．5 游艇噪聲的綜合控制及治理
6．3．6 游艇艙室噪聲級的估算
6．4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第7章 游艇環(huán)保材料舒適度
7．1 基于綠色設(shè)計的船體材料選擇
7．1．1 綠色材料概述
7．1．2 船體材料選擇方法
7．2 面向船體材料選擇的綠色度評價
7．2．1 綠色度評價體系的必要性
7．2．2 綠色度評價指標(biāo)的選取原則
7．2．3 綠色度評價指標(biāo)體系的建立
7．2．4 基于模糊層次分析法的多指標(biāo)評價算法
7．2．5 大型游艇船體材料選擇實例
7．3 游艇裝備產(chǎn)品分類選型
7．3．1 船體材料的選擇
7．3．2 輪機設(shè)備的選擇
7．3．3 電氣設(shè)備的選擇
7．3．4 錨泊設(shè)備的選擇
7．3．5 救生與消防設(shè)備的選擇
7．3．6 舾裝設(shè)備的選擇
7．3．7 通信設(shè)備的選擇
7．4 游艇裝備綠色選配7．4．1 游艇裝備綠色選配系統(tǒng)開發(fā)平臺與工具
7．4．2 選配系統(tǒng)基本框架及主要功能
7．4．3 游艇裝備選擇配置與分析評估軟件系統(tǒng)運行界面
7．5 基于生命周期評價理論的游艇環(huán)保材料舒適度
7．5．1 船體材料生命周期評價理論實施框架
7．5．2 目的和范圍的確定
7．5．3 清單分析
7．5．4 影響評價
7．5．5 大型游艇船體材料生命周期評價實例
7．6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
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游艇舒適度原理與設(shè)計 作者簡介
吳衛(wèi)國，長期從事船舶與海洋工程、結(jié)構(gòu)工程的教學(xué)與科研工作，指導(dǎo)碩士、博士研究生100多人，是國家一級重點學(xué)科、國家特色專業(yè)、湖北省品牌專業(yè) “船舶與海洋工程”學(xué)科的負(fù)責(zé)人、首席教授；歷任武漢理工大學(xué)交通學(xué)院院長，原教育部高速船舶工程重點實驗室主任、中交船舶與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心主任；兼任武漢理工大學(xué)黨委委員、武漢理工大學(xué)學(xué)術(shù)委員會委員；國家海事專家委員會常委兼船檢技術(shù)委員會主任；國家(工信部、財政部)“高技術(shù)船舶科研計劃”專家委員會委員；中國船級社技術(shù)委員會委員；英國勞氏船級社技術(shù)委員會委員。
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