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高等院校物流管理專業(yè)系列教材·物流企業(yè)崗位培訓(xùn)系列教材物流法律法規(guī)(第2版)/李愛(ài)華

包郵 高等院校物流管理專業(yè)系列教材·物流企業(yè)崗位培訓(xùn)系列教材物流法律法規(guī)(第2版)/李愛(ài)華

出版社：清華大學(xué)出版社出版時(shí)間：2018-12-01
開(kāi)本： 其他 頁(yè)數(shù)： 355
本類榜單：教材銷量榜
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高等院校物流管理專業(yè)系列教材·物流企業(yè)崗位培訓(xùn)系列教材物流法律法規(guī)(第2版)/李愛(ài)華 版權(quán)信息

高等院校物流管理專業(yè)系列教材·物流企業(yè)崗位培訓(xùn)系列教材物流法律法規(guī)(第2版)/李愛(ài)華 本書特色

注重物流法律知識(shí)系統(tǒng)性、概念準(zhǔn)確性、邏輯結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)性、實(shí)踐應(yīng)用性，因而本書不僅適用于本科及高職高專院校法學(xué)專業(yè)、物流管理和工商管理等專業(yè)的教學(xué)，還可以作為物流從業(yè)人員的在職崗培訓(xùn)教材，并為社會(huì)廣大創(chuàng)業(yè)者提供有益的幫助。

高等院校物流管理專業(yè)系列教材·物流企業(yè)崗位培訓(xùn)系列教材物流法律法規(guī)(第2版)/李愛(ài)華 內(nèi)容簡(jiǎn)介

根據(jù)物流發(fā)展的新特點(diǎn)、結(jié)合物流法律法規(guī)體系構(gòu)建，系統(tǒng)介紹：物流企業(yè)、物流合同、貨物采購(gòu)與銷售、貨物保險(xiǎn)、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、郵政快遞、貨物買賣、物流環(huán)境、物流爭(zhēng)議訴訟與仲裁等物流相關(guān)法律法規(guī)法知識(shí)，并通過(guò)實(shí)證案例分析講解、培養(yǎng)提高讀者的應(yīng)用能力。

高等院校物流管理專業(yè)系列教材·物流企業(yè)崗位培訓(xùn)系列教材物流法律法規(guī)(第2版)/李愛(ài)華 目錄

**章物流法概述

**節(jié)物流法律制度概述

一、 物流法律制度的概念及特征

二、 物流法律制度的基本原則

三、 物流法律制度的作用

第二節(jié)物流法律關(guān)系

一、 物流法律關(guān)系的概念

二、 物流法律關(guān)系構(gòu)成要素

三、 物流法律關(guān)系的發(fā)生、變更和終止

第三節(jié)我國(guó)物流立法情況

一、 法律層面的物流立法

二、 行政法規(guī)層面的物流立法

三、 物流部頒規(guī)章

四、 物流地方規(guī)章

五、 物流標(biāo)準(zhǔn)

六、 國(guó)際法層面的物流立法

第二章物流主體法律制度

**節(jié)物流企業(yè)法律制度

一、 物流企業(yè)的概念和特征

二、 物流企業(yè)的分類

三、 物流企業(yè)的設(shè)立

四、 物流企業(yè)的變更

五、 物流企業(yè)的終止

六、 物流企業(yè)的法律責(zé)任

第二節(jié)物流行業(yè)準(zhǔn)入法律制度

一、 國(guó)內(nèi)投資物流企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度

二、 我國(guó)關(guān)于內(nèi)資物流企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的相關(guān)法律規(guī)定

三、 外商投資物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件及相關(guān)法律規(guī)定

第三節(jié)物流行業(yè)管理法律制度

一、 道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定

二、 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定

三、 國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定

四、 外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定


〖1〗






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第三章物流合同法律制度

**節(jié)物流合同概述

一、 物流合同的定義

二、 物流合同的種類

三、 物流合同的法律屬性

四、 簽訂物流合同的原則

第二節(jié)物流合同的訂立

一、 物流合同訂立的一般程序

二、 物流合同成立的時(shí)間和地點(diǎn)

三、 物流合同的形式

四、 物流合同的條款

第三節(jié)物流合同的效力

一、 物流合同的生效

二、 物流合同的無(wú)效

三、 可撤銷物流合同

四、 效力未定的物流合同

第四節(jié)物流合同的履行

一、 物流合同履行的概念

二、 物流合同履行的規(guī)則

三、 雙務(wù)物流合同履行中的抗辯權(quán)

四、 物流合同履行中的保全措施

第五節(jié)物流合同的變更、轉(zhuǎn)讓和解除

一、 物流合同的變更

二、 物流合同的轉(zhuǎn)讓

三、 物流合同的解除

第四章貨物買賣法規(guī)中的物流問(wèn)題

**節(jié)貨物買賣法規(guī)中的物流問(wèn)題

一、 買賣合同的概念和法律特征

二、 買賣合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)

三、 貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移

四、 貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移

第二節(jié)我國(guó)《對(duì)外貿(mào)易法》對(duì)物流問(wèn)題的規(guī)定

一、 對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者

二、 特殊貨物、技術(shù)進(jìn)出口的管制

三、 國(guó)際服務(wù)貿(mào)易

四、 與對(duì)外貿(mào)易有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)

五、 對(duì)外貿(mào)易秩序

六、 對(duì)外貿(mào)易調(diào)查和對(duì)外貿(mào)易救濟(jì)

第五章物流信息管理法律制度

**節(jié)物流信息管理法律制度概述

一、 物流信息的概念與特征

二、 物流信息管理法律概況

第二節(jié)電子商務(wù)法律制度

一、 電子商務(wù)法的概念與特征

二、 電子商務(wù)法對(duì)物流關(guān)系的調(diào)整

三、 電子簽名法律制度

四、 電子認(rèn)證法律制度

五、 電子合同法律制度

第六章加工、配送的法律制度

**節(jié)流通加工中的法律規(guī)定

一、 物流加工的含義與作用

二、 物流加工的類型

三、 物流企業(yè)在物流加工中的法律地位

四、 加工承攬合同的類型

第二節(jié)配送法律規(guī)定

一、 物流配送概述

二、 物流配送所涉及的法律關(guān)系

三、 配送合同

第七章貨物包裝法律制度

**節(jié)貨物包裝法律制度概述

一、 包裝的概念及分類

二、 物流包裝法律規(guī)范

三、 包裝法律規(guī)范的基本原則

第二節(jié)普通貨物包裝的法律規(guī)定

一、 普通貨物的含義

二、 普通貨物包裝中所適用的法律規(guī)范

三、 包裝條款

四、 銷售包裝的基本要求

五、 運(yùn)輸包裝的要求

第三節(jié)危險(xiǎn)貨物包裝的法律規(guī)定

一、 危險(xiǎn)貨物的含義

二、 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝的要求

第四節(jié)國(guó)際物流中的包裝法律規(guī)范

一、 國(guó)際物流中包裝的特點(diǎn)

二、 國(guó)際物流中包裝所適用的法律

三、 《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》對(duì)于危險(xiǎn)貨物包裝的基本要求

第八章倉(cāng)儲(chǔ)法律制度

**節(jié)保管合同和租賃合同

一、 保管合同

二、 租賃合同

第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)合同

一、 倉(cāng)儲(chǔ)合同的概念和法律特征

二、 倉(cāng)儲(chǔ)合同的內(nèi)容

三、 倉(cāng)單的概念和內(nèi)容

四、 倉(cāng)儲(chǔ)合同中保管人和存貨人的權(quán)利和義務(wù)

第三節(jié)；穬(chǔ)存安全管理制度

第九章貨物裝卸搬運(yùn)法律制度

**節(jié)裝卸搬運(yùn)概述

一、 裝卸搬運(yùn)的概念

二、 裝卸搬運(yùn)的法律法規(guī)

三、 港口裝卸搬運(yùn)作業(yè)的主體

第二節(jié)港口裝卸搬運(yùn)作業(yè)的法律規(guī)定

一、 港口裝卸搬運(yùn)作業(yè)概述

二、 港口貨物作業(yè)合同

三、 港口裝卸搬運(yùn)裝卸作業(yè)的主要規(guī)則

第三節(jié)集裝箱碼頭搬運(yùn)裝卸作業(yè)的特殊規(guī)定

一、 集裝箱碼頭搬運(yùn)裝卸作業(yè)的概念

二、 物流企業(yè)在集裝箱碼頭搬運(yùn)裝卸中的義務(wù)

三、 裝、拆箱人的責(zé)任

第四節(jié)鐵路搬運(yùn)裝卸作業(yè)中的法律規(guī)定

一、 與鐵路裝卸搬運(yùn)作業(yè)有關(guān)的法律

二、 鐵路貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)規(guī)則

第五節(jié)公路搬運(yùn)裝卸中的法律規(guī)定

一、 與公路搬運(yùn)裝卸作業(yè)有關(guān)的法律規(guī)范

二、 公路搬運(yùn)裝卸作業(yè)規(guī)則

三、 公路集裝箱裝、拆箱作業(yè)人的責(zé)任

第十章運(yùn)輸法律制度

**節(jié)貨物運(yùn)輸合同

一、 貨物運(yùn)輸概述

二、 幾種常見(jiàn)的貨物運(yùn)輸方式

三、 貨物運(yùn)輸合同

第二節(jié)危險(xiǎn)品運(yùn)輸裝卸安全管理規(guī)定

一、 危險(xiǎn)品運(yùn)輸裝卸安全管理立法

二、 危險(xiǎn)品運(yùn)輸裝卸安全管理規(guī)定

第三節(jié)水運(yùn)物流法律規(guī)定

一、 運(yùn)單法律規(guī)定

二、 國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定

第四節(jié)陸運(yùn)物流法律規(guī)定

一、 公路貨物運(yùn)輸相關(guān)法律規(guī)定

二、 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸法律規(guī)定

三、 汽車租用法律規(guī)定

四、 鐵路貨物運(yùn)輸法律規(guī)定

第五節(jié)空運(yùn)物流法律規(guī)定

一、 航空貨物運(yùn)輸法律規(guī)定

二、 包機(jī)合同

三、 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸法律規(guī)定

第六節(jié)多式聯(lián)運(yùn)法律規(guī)定

一、 多式聯(lián)運(yùn)合同

二、 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)法律規(guī)定

第七節(jié)貨物運(yùn)輸代理法律規(guī)定

一、 貨運(yùn)代理的概念

二、 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)

三、 國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位

第十一章物流活動(dòng)中的保險(xiǎn)法律制度

**節(jié)物流風(fēng)險(xiǎn)與物流保險(xiǎn)法律制度

一、 物流風(fēng)險(xiǎn)的概念與表現(xiàn)形式

二、 物流保險(xiǎn)法律制度的概念和發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié)物流保險(xiǎn)合同

一、 保險(xiǎn)合同概述

二、 物流保險(xiǎn)合同

第三節(jié)物流活動(dòng)中保險(xiǎn)法律的規(guī)定

一、 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的法律規(guī)定

二、 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的國(guó)際公約與慣例

三、 企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的法律規(guī)定

第十二章國(guó)際物流中的法律制度

**節(jié)國(guó)際貨物買賣中的物流問(wèn)題及國(guó)際公約與慣例

一、 國(guó)際貨物買賣與國(guó)際物流

二、 調(diào)整國(guó)際貨物買賣的法律制度

第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸中的國(guó)際公約與慣例

一、 調(diào)整國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約與慣例

二、 調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)輸關(guān)系的國(guó)際公約與慣例

三、 調(diào)整國(guó)際鐵路運(yùn)輸關(guān)系的國(guó)際條約

四、 調(diào)整國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)關(guān)系的國(guó)際公約與慣例

第三節(jié)保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)的法律問(wèn)題

一、 保稅倉(cāng)庫(kù)

二、 保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)的法律規(guī)定

第十三章物流經(jīng)濟(jì)調(diào)控法律制度

**節(jié)物流經(jīng)濟(jì)調(diào)控法律制度概述

一、 財(cái)政金融法制建設(shè)

二、 物流稅收法律制度建設(shè)

三、 產(chǎn)業(yè)促進(jìn)法制建設(shè)

四、 計(jì)劃法制建設(shè)

第二節(jié)公路法中物流宏觀調(diào)控法律規(guī)定

一、 公路法概述

二、 公路發(fā)展的基本原則和法律保護(hù)

三、 公路主管部門

四、 公路規(guī)劃

五、 公路建設(shè)

六、 公路養(yǎng)護(hù)

七、 路政管理

八、 收費(fèi)公路

九、 公路監(jiān)督檢查

十、 法律責(zé)任

第三節(jié)鐵路法中物流宏觀調(diào)控法律規(guī)定

一、 鐵路法概述

二、 鐵路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)

三、 鐵路安全與保護(hù)

四、 法律責(zé)任

第四節(jié)航空法中物流宏觀調(diào)控法律規(guī)定

一、 航空法的概述

二、 民用航空器的管理

三、 民用機(jī)場(chǎng)

四、 空中航行管理

五、 公共航空運(yùn)輸

六、 搜尋援救和事故調(diào)查

七、 對(duì)地面第三人損害的賠償責(zé)任

八、 對(duì)外國(guó)民用航空器的特別規(guī)定

九、 涉外關(guān)系的法律適用

十、 法律責(zé)任

第五節(jié)港口法中物流宏觀調(diào)控法律規(guī)定

一、 港口法的概述

二、 港口的管理體制

三、 港口的規(guī)劃與建設(shè)

四、 港口經(jīng)營(yíng)

五、 港口安全與監(jiān)督管理

六、 法律責(zé)任

第六節(jié)郵政法

一、 郵政法的概念

二、 《郵政法》的基本原則

三、 郵政企業(yè)的設(shè)置與郵政設(shè)施

四、 郵政服務(wù)

五、 郵政資費(fèi)與郵政憑證

六、 郵件的寄遞

七、 郵件的運(yùn)輸、驗(yàn)關(guān)檢疫

八、 損失賠償

九、 快遞業(yè)務(wù)

十、 監(jiān)督檢查

十一、 法律責(zé)任

第十四章物流環(huán)境法

**節(jié)物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響

一、 運(yùn)輸中的非綠色因素

二、 倉(cāng)儲(chǔ)中的非綠色因素

三、 流通加工中的非綠色因素

四、 包裝中的非綠色因素

五、 裝卸搬運(yùn)中的非綠色因素

第二節(jié)綠色物流的內(nèi)涵與理論基礎(chǔ)

一、 可持續(xù)發(fā)展理論

二、 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

三、 生態(tài)倫理學(xué)理論

第三節(jié)環(huán)境法的基本原則在物流產(chǎn)業(yè)貫徹

一、 保護(hù)優(yōu)先原則

二、 預(yù)防為主原則

三、 綜合治理原則

四、 損害擔(dān)責(zé)原則

五、 公眾參與原則

參考文獻(xiàn)

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高等院校物流管理專業(yè)系列教材·物流企業(yè)崗位培訓(xùn)系列教材物流法律法規(guī)(第2版)/李愛(ài)華 節(jié)選

**章 物流法概述 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1. 掌握我國(guó)物流法律基本知識(shí)； 2. 掌握我國(guó)物流法律體系的組成； 3. 掌握物流法律(制度)的概念與特點(diǎn)，理解物流法律關(guān)系。 河南1651個(gè)非法快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)被關(guān)停 在黨的十九大期間召開(kāi)的寄遞安全服務(wù)保障安排部署會(huì)上，河南郵政局出重拳，要求郵政管理部門聯(lián)合綜治、公安、工商等部門清理關(guān)停轄區(qū)內(nèi)所有非法快遞網(wǎng)點(diǎn)。行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，各市郵政管理局采用明察暗訪、聯(lián)合執(zhí)法、調(diào)取監(jiān)控、查閱臺(tái)賬、突擊檢查、詢問(wèn)營(yíng)業(yè)人員等多種形式，深入排查轄區(qū)內(nèi)寄遞渠道市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)情況，強(qiáng)力整治無(wú)證經(jīng)營(yíng)、違規(guī)經(jīng)營(yíng)、超范圍經(jīng)營(yíng)等違法行為。 與此同時(shí)，以緊抓收寄驗(yàn)視、實(shí)名收寄、過(guò)機(jī)安檢三項(xiàng)制度為重點(diǎn)，針對(duì)安全主體責(zé)任建立、安全工作方案、應(yīng)急預(yù)案制定、實(shí)名收寄信息系統(tǒng)使用情況、收寄驗(yàn)視制度執(zhí)行情況、安檢機(jī)使用情況等方面進(jìn)行了重點(diǎn)督導(dǎo)檢查，確保寄遞渠道安全暢通。截至2017年9月30日已責(zé)令關(guān)停非法快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1651個(gè)。 資料來(lái)源： 國(guó)家郵政局官網(wǎng)發(fā)布時(shí)間： 20170930 **節(jié)物流法律制度概述 一、 物流法律制度的概念及特征 (一) 物流法律制度的概念 物流法律制度是調(diào)整在物流活動(dòng)中產(chǎn)生的與物流活動(dòng)相關(guān)的社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范總和。 (二) 物流法律制度的調(diào)整對(duì)象 物流法律制度應(yīng)當(dāng)是一個(gè)具有相對(duì)獨(dú)立的法律規(guī)范集合體。其相對(duì)獨(dú)立性表現(xiàn)在其獨(dú)特的調(diào)整對(duì)象上。由于物流關(guān)系涉及物流企業(yè)、客戶、政府等主體，因此，物流法律制度的調(diào)整對(duì)象包括兩類： 1. 橫向物流法律關(guān)系 橫向物流法律關(guān)系就是在物流企業(yè)之間以及物流企業(yè)與其服務(wù)對(duì)象之間因各種物流行為或服務(wù)而引起的各種經(jīng)濟(jì)關(guān)系。這類物流法律關(guān)系由當(dāng)事人根據(jù)平等、自愿原則就物流活動(dòng)達(dá)成協(xié)議，若一方不履行義務(wù)，另一方可以要求其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。 橫向物流法律關(guān)系與一般的民商事關(guān)系有所不同： 一方面，物流法律關(guān)系至少有一方是物流企業(yè)，而不是任意的民事主體； 另一方面，物流法律關(guān)系是體現(xiàn)特定的物流活動(dòng)內(nèi)容的財(cái)產(chǎn)關(guān)系，而不是任意的財(cái)產(chǎn)關(guān)系和人身關(guān)系。 2. 縱向物流法律關(guān)系 縱向物流法律關(guān)系就是國(guó)家在規(guī)劃、管理以及調(diào)控物流產(chǎn)業(yè)或物流經(jīng)濟(jì)過(guò)程中發(fā)生的各種經(jīng)濟(jì)關(guān)系。這類關(guān)系屬于行政法律關(guān)系的范疇，但這類行政法律關(guān)系主體必須發(fā)生在行政主體與物流活動(dòng)當(dāng)事人之間。 (三) 物流法律制度的特征 物流法律制度不同于其他法律制度，具有以下特征： 1. 廣泛性 物流系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程和物流活動(dòng)內(nèi)容的多樣性決定了物流法律制度的廣泛性，具體表現(xiàn)在： 1) 主體種類眾多 物流活動(dòng)的參與者涉及不同行業(yè)、不同部門，如倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者、包裝服務(wù)商(非物流的行業(yè)組成)、各種運(yùn)輸方式下的承運(yùn)人、裝卸作業(yè)者、承攬加工業(yè)者、配送商、信息服務(wù)供應(yīng)商(非物流的行業(yè)組成)等。這些物流參與者的活動(dòng)既要受到社會(huì)活動(dòng)的一般行為規(guī)范的制約，也要受到各種物流法規(guī)的約束，成為物流法律關(guān)系的主體。 2) 內(nèi)容的綜合性 物流活動(dòng)包括物品從原材料經(jīng)過(guò)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的半成品、成品，*后經(jīng)過(guò)流通環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手中的全過(guò)程。同時(shí)，還包括商品用后的回收和廢棄物的處理過(guò)程，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等諸多環(huán)節(jié)。物流法律制度應(yīng)當(dāng)對(duì)所有這些環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的社會(huì)關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，因此物流法律制度的內(nèi)容具有綜合性。 3) 形式的多樣性 物流活動(dòng)的多樣性決定了物流法律制度表現(xiàn)形式的多樣性。從法的等級(jí)效力角度看，法的表現(xiàn)形式有： 國(guó)家*高權(quán)力機(jī)關(guān)正式頒布的憲法和法律； 國(guó)家*高行政機(jī)關(guān)頒布的行政法規(guī)； 省、自治區(qū)、直轄市權(quán)力機(jī)關(guān)發(fā)布的地方性法規(guī)； 由國(guó)務(wù)院各主管部門制定的規(guī)章； 還有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)法規(guī)等。 其中，憲法具有*高效力； 法律的效力次之； 行政法規(guī)和部門規(guī)章起補(bǔ)充和幫助法律實(shí)施的作用； 當(dāng)物流活動(dòng)在世界范圍內(nèi)進(jìn)行時(shí)，還受到國(guó)際條約或國(guó)際慣例的制約。 2. 復(fù)雜性 物流活動(dòng)的廣泛性和綜合性決定了物流法律制度具有復(fù)雜性，具體表現(xiàn)在： (1) 物流法律制度包括橫向的民商事法律規(guī)范和縱向的行政法律規(guī)范，以及各種技術(shù)法律規(guī)范，因此物流法律制度既涉及公法制度又涉及私法制度。 (2) 即使在同一部門法中，因物流活動(dòng)所涉及的領(lǐng)域眾多，涵蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行方式又有所不同，主體權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的承擔(dān)亦有可能適用不同的法律法規(guī)。 (3) 物流活動(dòng)參與者的多樣性，也使得物流法律關(guān)系變得復(fù)雜。而且，同一物流服務(wù)提供者經(jīng)常處于雙重或多重法律關(guān)系中，因而，形成不同領(lǐng)域?qū)χ黧w行為的規(guī)范。 (4) 隨著國(guó)際物流的發(fā)展，物流活動(dòng)跨越了區(qū)域性。因而在物流活動(dòng)中必然產(chǎn)生各國(guó)規(guī)范物流法律的適用問(wèn)題，從而使物流法律制度呈現(xiàn)出復(fù)雜性的特點(diǎn)。 3. 技術(shù)性 由于物流活動(dòng)是由運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸等技術(shù)性較強(qiáng)的多個(gè)物流環(huán)節(jié)組成的，整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程都需要運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，所以，物流活動(dòng)自始至終都體現(xiàn)出較高的技術(shù)性特征。而物流法律制度作為調(diào)整物流活動(dòng)、規(guī)范物流市場(chǎng)的法律規(guī)范，必然涉及從事物流活動(dòng)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)備操作規(guī)程等，從而具有技術(shù)性的特點(diǎn)。 現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化、一體化發(fā)展的產(chǎn)物。國(guó)際物流的出現(xiàn)和發(fā)展，使得物流超越了一國(guó)和區(qū)域的界限［實(shí)現(xiàn)了商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)家(或地區(qū))流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)家(或地區(qū))的物流活動(dòng)——國(guó)際物流的官方定義］，從而走向國(guó)際化。 通過(guò)在全世界范圍內(nèi)構(gòu)建體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能性、服務(wù)方式的柔性、運(yùn)輸方式的綜合多樣性，并與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的國(guó)際性物流系統(tǒng)，以*低廉的成本實(shí)現(xiàn)貨物快速、安全、高效、通達(dá)和便利送達(dá)*終消費(fèi)者手中的目標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)全球化。與國(guó)際物流相適應(yīng)，物流法律也呈現(xiàn)出國(guó)際化的趨勢(shì)，這具體表現(xiàn)在一些領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)了全世界通用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 二、 物流法律制度的基本原則 (一) 遵循物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原則 國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展已有半個(gè)多世紀(jì)的歷程，在對(duì)物流研究和認(rèn)識(shí)的逐漸深化過(guò)程中，積累了相當(dāng)多的成功經(jīng)驗(yàn)，摸索出了適合物流發(fā)展的規(guī)律。具體而言主要有以下幾項(xiàng)： 1. 物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化 物流企業(yè)從以前的多樣性逐漸發(fā)展和探索優(yōu)化出一些專業(yè)合理的物流形式。 2. 物流企業(yè)集約化、協(xié)同化 物流企業(yè)集約化、協(xié)同化主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是大力建設(shè)物流園區(qū)； 二是物流企業(yè)兼并與合作。 3. 物流產(chǎn)業(yè)全球化 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日漸深入，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要支柱，全球化特征愈加顯著。 4. 物流產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)化 現(xiàn)代信息技術(shù)已經(jīng)全面深入各個(gè)產(chǎn)業(yè)之中，物流業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生了革命性的推動(dòng)。 5. 物流產(chǎn)業(yè)人文化 隨著人們對(duì)環(huán)境意識(shí)的加強(qiáng)，“綠色物流”“低碳物流”已經(jīng)成為物流業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。這些規(guī)律是各國(guó)必須遵循的，這些規(guī)律也為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展奠定了宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)。為現(xiàn)代物流的發(fā)展起到保駕護(hù)航作用的物流法律制度，也必須遵循這些物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的規(guī)律。 (二) 合理覆蓋原則 物流法律制度體系中的法律、法規(guī)和規(guī)章應(yīng)當(dāng)覆蓋物流發(fā)展中需要調(diào)整的各種社會(huì)關(guān)系，包括電子商務(wù)中的安全交易關(guān)系、物流環(huán)節(jié)中所發(fā)生的各種合同關(guān)系、水路公路運(yùn)輸市場(chǎng)的管理關(guān)系等。調(diào)整范圍既要全面又要合理，使物流管理各項(xiàng)關(guān)系能夠有法可依、依法行政。 (三) 連貫性與前瞻性原則 一個(gè)法律制度體系的建立和完善，必須保持歷史的連續(xù)性和繼承性，在編制立法規(guī)劃和制定新法律法規(guī)時(shí)，要充分考慮已有法律法規(guī)的作用和地位，注意協(xié)調(diào)與銜接。同時(shí)，要具有前瞻性，為法律體系的進(jìn)一步完善留有余地，并注意國(guó)內(nèi)立法遵循WTO（世界貿(mào)易組織）規(guī)則，與國(guó)際慣例和國(guó)際公約接軌。物流法律制度體系的建設(shè)也應(yīng)當(dāng)遵循連貫性與前瞻性原則。 (四) 依據(jù)國(guó)情和借鑒國(guó)外物流立法經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的原則 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)軌和加入WTO的新形勢(shì)，一方面，我國(guó)必須對(duì)現(xiàn)有的物流法規(guī)進(jìn)行修改、廢除，同時(shí)加快填補(bǔ)物流立法空白，使之與國(guó)際接軌。當(dāng)然，這不是一蹴而就的，它須分階段、分輕重緩急，逐一實(shí)現(xiàn)。另一方面，我們?cè)诮梃b西方主要發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的立法思想、立法技術(shù)的同時(shí)，還要考慮是否符合我國(guó)國(guó)情，以便制定出具有普遍適用性的物流法律法規(guī)。 國(guó)務(wù)院決定取消從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)批準(zhǔn)等7項(xiàng) 中央指定地方實(shí)施的食品藥品行政審批事項(xiàng) 2016年2月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于第二批取消152項(xiàng)中央指定地方實(shí)施行政審批事項(xiàng)的決定》(國(guó)發(fā)〔2016〕9號(hào))，規(guī)定取消從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)批準(zhǔn)、對(duì)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局負(fù)責(zé)的麻醉藥品和精神藥品研究立項(xiàng)審批的初審、對(duì)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局負(fù)責(zé)的國(guó)產(chǎn)保健食品注冊(cè)的初審、對(duì)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局負(fù)責(zé)的特殊用途化妝品審批的初審、對(duì)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局負(fù)責(zé)的處方藥轉(zhuǎn)換非處方藥申報(bào)資料的初審、對(duì)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局負(fù)責(zé)的藥品注冊(cè)補(bǔ)充申請(qǐng)的初審、對(duì)國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局負(fù)責(zé)的直接接觸藥品的包裝材料和容器注冊(cè)的初審7項(xiàng)省級(jí)食品藥品監(jiān)督管理部門實(shí)施的審批事項(xiàng)。 資料來(lái)源： 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)醫(yī)藥物流分會(huì) 20160218 三、 物流法律制度的作用 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)，各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和政府對(duì)經(jīng)濟(jì)管理行為均應(yīng)被納入法制的軌道。目前制約物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要原因是作為物流支撐要素的物流法規(guī)建設(shè)落后。 對(duì)物流企業(yè)和物流從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，物流法律制度的基本作用是促進(jìn)、保障物流活動(dòng)的正常進(jìn)行及維護(hù)有關(guān)當(dāng)事人的合法利益。對(duì)政府管理來(lái)說(shuō)，通過(guò)物流法律法規(guī)，可以規(guī)范各種物流行為，建立起健康發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)。 (一) 保護(hù)物流活動(dòng)當(dāng)事人的合法權(quán)利 物流法律首先是保護(hù)物流活動(dòng)當(dāng)事人的合法權(quán)利，這是法律的基本目的。一個(gè)良好的物流法律環(huán)境是從事物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和提供物流服務(wù)的重要基礎(chǔ)，尤其是完善的物流合同法律制度，對(duì)保護(hù)當(dāng)事人的合法利益*為重要。相對(duì)統(tǒng)一的物流法律制度可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)公正的司法途徑解決物流活動(dòng)中的爭(zhēng)議，充分保證受害人獲得法律救濟(jì)，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。 (二) 規(guī)范各種物流行為 物流本身有著廣泛的內(nèi)容，這使得物流活動(dòng)中所涉及的法律問(wèn)題非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容上也相應(yīng)具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，物流法律對(duì)各種物流行為的規(guī)范有兩種機(jī)制： 一是通過(guò)從事物流活動(dòng)的企業(yè)和個(gè)人自覺(jué)遵守國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)定； 二是通過(guò)自愿達(dá)成的合同約束有關(guān)當(dāng)事人。物流法律對(duì)各種物流行為的規(guī)范具體體現(xiàn)為： 1. 對(duì)基礎(chǔ)物流行為的規(guī)范 物品本身的流通要受到國(guó)家法律法規(guī)的約束。有的物品可以流通，有的物品法律限制其流通，有的物品被法律禁止流通，有的物品可以在國(guó)內(nèi)流通卻不能在國(guó)外流通，有的物品要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通，等等。因此，物品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工等物流活動(dòng)均應(yīng)該在法律許可的范圍內(nèi)進(jìn)行。 2. 對(duì)運(yùn)輸物流行為的規(guī)范 運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，要受到相應(yīng)法律法規(guī)的制約。以水運(yùn)為例，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的行為要受到水上運(yùn)輸法律、港口航道安全管理和海事監(jiān)督方面的規(guī)定的制約。 在國(guó)際水域航行要遵守海洋法公約、國(guó)際防污染公約、海上人命救助公約等規(guī)定。陸上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸也具有針對(duì)運(yùn)輸工具的相應(yīng)的法規(guī)。而運(yùn)輸工具作為貨物的載體，國(guó)家對(duì)其也有相應(yīng)的規(guī)定，以保障貨物順利運(yùn)達(dá)。 3. 對(duì)國(guó)際物流行為的規(guī)范 現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物。國(guó)際物流的出現(xiàn)和發(fā)展使得物流超越了一國(guó)和某一區(qū)域的界限而走向國(guó)際化。與國(guó)際物流相適應(yīng)，物流法律制度也出現(xiàn)國(guó)際化的趨勢(shì)，表現(xiàn)在一定領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)了全世界通用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，包括托盤、貨架、裝卸機(jī)具、車輛、集裝箱的尺度規(guī)格、條形碼、自動(dòng)掃描等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)等。這些在很大程度上規(guī)范了國(guó)際物流行為。 國(guó)際物流需經(jīng)過(guò)口岸進(jìn)出國(guó)境。貨物、運(yùn)輸工具進(jìn)出境的監(jiān)管一方面體現(xiàn)著國(guó)家的主權(quán)； 另一方面又是國(guó)際物流的重要環(huán)節(jié)，是規(guī)范國(guó)際物流的重要制度之一，也是維護(hù)國(guó)際貿(mào)易正常秩序的需要。當(dāng)然，貨物、運(yùn)輸工具進(jìn)出境的監(jiān)管也會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。從發(fā)展物流角度，在實(shí)現(xiàn)規(guī)范的同時(shí)，應(yīng)該盡可能提高效率。 4. 對(duì)其他物流行為的制約 物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié)包括儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等。由于這些活動(dòng)主要在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，因此更多地受到國(guó)內(nèi)法規(guī)的制約，但這也不是絕對(duì)的。比如，包裝活動(dòng)的要求就需要根據(jù)貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)木唧w情況適用不同的規(guī)定，尤其應(yīng)該符合進(jìn)口國(guó)或地區(qū)有關(guān)的法律要求。此外，信息處理中也既要適用國(guó)內(nèi)法規(guī)，又要符合國(guó)際通用準(zhǔn)則。 (三) 促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展 物流業(yè)的發(fā)展需要協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性和標(biāo)準(zhǔn)化，盡管這需要通過(guò)各方面的努力和協(xié)助，但政府的作用是至關(guān)重要的。政府要在政策、規(guī)劃、立法及財(cái)政等方面給予支持，制定有利于物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)政策及標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)和完善物流相關(guān)的立法工作，促進(jìn)物流市場(chǎng)體系的形成，為物流業(yè)創(chuàng)造有序競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展。 (四) 增強(qiáng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活力 物流法律制度對(duì)正常經(jīng)濟(jì)交往中形成的物流法律關(guān)系和物流法律行為予以確認(rèn)和規(guī)范，把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)控制在秩序的范圍內(nèi)，以鞏固經(jīng)濟(jì)關(guān)系。物流法律制度把現(xiàn)存物流關(guān)系和活動(dòng)的準(zhǔn)則抽象與概括為制度和行為模式，使之具有典型性和完善性，以指引分散的、具體的物流關(guān)系和活動(dòng)向著有利于立法者期待的方向發(fā)展。特別是在物流關(guān)系剛剛形成的時(shí)候，這種引導(dǎo)性作用更為明顯。 在社會(huì)變遷中，物流法律制度對(duì)物流關(guān)系因素的扶持，對(duì)落后因素的改造，從而可能加速經(jīng)濟(jì)的變革或發(fā)展進(jìn)程。建立完善的物流法律制度對(duì)于增強(qiáng)市場(chǎng)活力、促進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展具有重要作用。 十部門聯(lián)合發(fā)文協(xié)同推進(jìn)快遞綠色包裝工作 為深入貫徹落實(shí)《生態(tài)文明體制改革總體方案》和黨的十九大關(guān)于加快生態(tài)文明體制改革的決策部署，國(guó)家郵政局、國(guó)家發(fā)改委、科技部、工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部、商務(wù)部、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)，將按照“政府引導(dǎo)、社會(huì)參與，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、源頭治理，分類指導(dǎo)、因地制宜”的原則，進(jìn)一步優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)源頭治理，增加綠色快遞服務(wù)產(chǎn)品供給，提高快遞業(yè)包裝領(lǐng)域資源利用效率，降低包裝耗用量，減少環(huán)境污染。 《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了“十三五”期間快遞業(yè)綠色包裝工作要實(shí)現(xiàn)的三大目標(biāo)，即綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果，科技創(chuàng)新和應(yīng)用水平大幅提升，治理體系日益完善。到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率達(dá)到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進(jìn)一步減少；窘⒖爝f業(yè)包裝治理體系。 《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出了七項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)： 一是完善快遞業(yè)綠色包裝法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)； 二是增加快遞綠色包裝產(chǎn)品供給使用； 三是實(shí)施快遞包裝產(chǎn)品綠色認(rèn)證； 四是開(kāi)展快遞業(yè)綠色包裝試點(diǎn)示范； 五是做大做強(qiáng)快遞綠色包裝產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟； 六是建設(shè)快遞包裝回收示范城市； 七是強(qiáng)化快遞業(yè)綠色包裝宣傳引導(dǎo)與教育培訓(xùn)！吨笇(dǎo)意見(jiàn)》還提出了組織管理、政策扶持、監(jiān)督管理三方面的保障措施。 資料來(lái)源： 中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)20171107 第二節(jié)物流法律關(guān)系 一、 物流法律關(guān)系的概念 法律關(guān)系是法律在規(guī)范人們的行為過(guò)程中所形成的一種特殊的社會(huì)關(guān)系，即法律上的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。法律關(guān)系是由法律關(guān)系的主體、內(nèi)容、客體三個(gè)要素構(gòu)成的，缺少其中任何一個(gè)要素，都不能構(gòu)成法律關(guān)系。 物流法律關(guān)系是指物流法律規(guī)范在調(diào)整物流活動(dòng)過(guò)程中所形成的具體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。物流法律關(guān)系同樣是由主體、內(nèi)容和客體這三個(gè)要素構(gòu)成的。 (一) 物流法律關(guān)系的特征 1. 物流法律關(guān)系是受物流法律規(guī)范調(diào)整的社會(huì)關(guān)系 首先，物流法律關(guān)系產(chǎn)生的前提是物流法律規(guī)范的存在。沒(méi)有物流法律規(guī)范，就沒(méi)有物流法律關(guān)系。其次，物流法律關(guān)系是在物流活動(dòng)中形成的一種社會(huì)關(guān)系。 2. 物流法律關(guān)系是以物流權(quán)利義務(wù)為內(nèi)容的社會(huì)關(guān)系 為維護(hù)物流法律關(guān)系，國(guó)家通過(guò)物流法規(guī)的方式規(guī)定了物流活動(dòng)各方的權(quán)利義務(wù)，從而形成了物流法律關(guān)系。 3. 物流法律關(guān)系的產(chǎn)生、變更、消滅皆因物流法律事實(shí)引起 物流法律關(guān)系的產(chǎn)生是由于法律事實(shí)引起的，同樣，物流法律關(guān)系的變更、消滅也都是由法律事實(shí)引起的。物流法律事實(shí)包括物流法律行為和事件。 (二) 物流法律關(guān)系的分類 按照物流法律關(guān)系調(diào)整對(duì)象分，物流法律關(guān)系分為兩類： 1. 橫向物流法律關(guān)系 這是物流法律關(guān)系*主要的部分，體現(xiàn)的是平等主體之間進(jìn)行的物流民商活動(dòng)時(shí)形成的法律關(guān)系，如倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)系、配送關(guān)系、保管關(guān)系等。 2. 縱向物流法律關(guān)系 這部分物流法律關(guān)系體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)控和監(jiān)管，表現(xiàn)為物流稅收關(guān)系、物流計(jì)劃關(guān)系、價(jià)格調(diào)控關(guān)系、物流市場(chǎng)準(zhǔn)入退出關(guān)系、物流市場(chǎng)監(jiān)管關(guān)系。 二、 物流法律關(guān)系構(gòu)成要素 法律關(guān)系構(gòu)成要素是指在法律關(guān)系中相互依存、相互制約、缺一不可的組成部分。法律關(guān)系由主體、客體、內(nèi)容三要素構(gòu)成。物流法律關(guān)系也是由物流法律關(guān)系的主體、物流法律關(guān)系的客體、物流法律關(guān)系的內(nèi)容三部分構(gòu)成的。 (一) 物流法律關(guān)系的主體 物流法律關(guān)系的主體是指參加物流法律關(guān)系、依法享有權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)的當(dāng)事人。在物流法律關(guān)系中，享有權(quán)利的一方當(dāng)事人稱為權(quán)利人，承擔(dān)義務(wù)的一方當(dāng)事人稱為義務(wù)人。根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，物流法律關(guān)系的主體包括以下兩種： 1. 橫向物流法律關(guān)系的主體 1) 法人 法人是物流法律規(guī)范所調(diào)整的特定社會(huì)關(guān)系的主體的主要部分。法人包括企業(yè)法人、事業(yè)法人和機(jī)關(guān)法人。其中，企業(yè)法人是物流法律關(guān)系的*主要參與者，它通常以公司或者其他形式的企業(yè)和經(jīng)濟(jì)組織的形態(tài)出現(xiàn)。例如，綜合性的物流企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)、進(jìn)出口公司等。 2) 其他組織 其他組織是指依法成立、有一定的組織機(jī)構(gòu)和財(cái)產(chǎn)，但不具備法人資格、不能獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的組織。根據(jù)法律規(guī)定，其他組織的設(shè)立在程序上須履行法定的登記手續(xù)，經(jīng)有關(guān)機(jī)關(guān)核準(zhǔn)登記并領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照后方可進(jìn)行活動(dòng)。不能獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任是其他組織與法人的*根本區(qū)別。其他組織在對(duì)外進(jìn)行經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，如其財(cái)產(chǎn)能夠清償債務(wù)，則由其自身償付； 其財(cái)產(chǎn)不足以清償債務(wù)時(shí)，則由其設(shè)立人對(duì)該債務(wù)承擔(dān)連帶清償責(zé)任。其他組織必須符合相應(yīng)的法律規(guī)定，取得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，才能從事物流業(yè)務(wù)。 3) 自然人 自然人是指按照自然規(guī)律出生的人。自然人具有民事主體資格，可以作為物流法律關(guān)系的主體。一般而言，自然人成為物流服務(wù)的提供者將受到很大限制，F(xiàn)代物流涉及的領(lǐng)域較為廣泛，自然人在特定情況下可能通過(guò)接受物流服務(wù)，而成為物流法律關(guān)系的主體。 2. 縱向物流法律關(guān)系的主體 1) 國(guó)家行政機(jī)關(guān) 縱向物流法律關(guān)系，主要表現(xiàn)為國(guó)家行政機(jī)關(guān)與物流企事業(yè)單位、其他組織之間的監(jiān)督與被監(jiān)督、管理與被管理的關(guān)系。國(guó)家行政機(jī)關(guān)是物流行政法律關(guān)系的必要主體。例如，在物流活動(dòng)中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工商機(jī)關(guān)、運(yùn)輸管理部門等國(guó)家行政機(jī)關(guān)對(duì)物流企業(yè)的設(shè)立、變更、終止和整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督管理而形成的各種法律關(guān)系。 2) 物流企業(yè) 參與物流行政法律關(guān)系的物流企業(yè)包括各種物流公司、航運(yùn)公司、貨運(yùn)代理公司、理貨公司等，此外，還有以下幾類： （1） 物流服務(wù)需求企業(yè)。 物流服務(wù)需求企業(yè)包括工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)。它們?cè)谖锪鞣申P(guān)系中一般作為主合同中的服務(wù)購(gòu)買方而存在。 （2） 第三方物流公司。 第三方物流公司在物流法律關(guān)系中同時(shí)參與物流主合同與物流分合同的訂立和履行。 （3） 物流作業(yè)的實(shí)際履行企業(yè)。 物流作業(yè)的實(shí)際履行企業(yè)主要是物流分合同的參與者。這類合同包括運(yùn)輸企業(yè)、港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、加工企業(yè)、咨詢企業(yè)、信息服務(wù)企業(yè)等。 3) 其他組織 在物流行政法律關(guān)系中，其他組織從事物流活動(dòng)時(shí)，也要接受行政機(jī)關(guān)的監(jiān)督、管理，因此，它們也成為物流行政法律關(guān)系的主體。 （二） 物流法律關(guān)系的客體 物流法律關(guān)系的客體是指物流法律關(guān)系的主體享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)所共同指向的對(duì)象。物流法律關(guān)系的多樣性決定了物流法律關(guān)系的廣泛性。 橫向物流法律關(guān)系，大多為債的關(guān)系，權(quán)利主體要求義務(wù)主體為一定行為或不為一定行為，包括進(jìn)行物的交付、智力成果的交付或提供一定的勞務(wù)。因而，這類物流法律關(guān)系的客體通常為交付一定的物或智力成果，以及提供一定的服務(wù)等。 縱向物流法律關(guān)系的客體主要表現(xiàn)為物流行政法律關(guān)系主體的活動(dòng)，包括主體作為和不作為。凡是物流法中有關(guān)行政法律規(guī)范所規(guī)定的行為，都是縱向物流法律關(guān)系的客體。

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