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包郵 創(chuàng)新綠皮書:中國汽車企業(yè)創(chuàng)新報告(2017)安亭指數(shù)
作者：汽車評價研究院編著
開本：
16開
頁數(shù)：
165
本類榜單：經(jīng)濟銷量榜
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創(chuàng)新綠皮書:中國汽車企業(yè)創(chuàng)新報告(2017)安亭指數(shù) 版權(quán)信息
- ISBN：9787509657362
- 條形碼：9787509657362 ; 978-7-5096-5736-2
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
創(chuàng)新綠皮書:中國汽車企業(yè)創(chuàng)新報告(2017)安亭指數(shù) 內(nèi)容簡介
中國是全球汽車資源涌入的熱土，但仍然不是全球汽車創(chuàng)新的中心。 當今，世界各國汽車企業(yè)以及相關(guān)機構(gòu)都積極進入中國，如果沒有在中國爭取到發(fā)展的機會，就意味著落后。各種汽車資源涌人中國的熱情之高、數(shù)量之多、范圍之廣，舉世無雙。但是，這些汽車資源還嚴重缺乏原創(chuàng)技術(shù)。從外面涌入的多數(shù)是掘金資源，基本上是成熟技術(shù)，幾乎沒有到中國來進行原始創(chuàng)新的，而我們自己仍然沒有在原始創(chuàng)新上投入大的力量和資源。中國正處在由較低水平的創(chuàng)新向高水平的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的過程中，仍然不是全球汽車創(chuàng)新的中心。 中國是全球汽車創(chuàng)新活躍、有活力的國家，但仍然缺少**全球汽車創(chuàng)新的企業(yè)。 如果從汽車創(chuàng)新的活躍度和熱度來看，中國名列前茅，當之無愧。中國有全球積極的造車新企業(yè)，號稱造車新勢力；中國有勇敢的汽車投資者，他們前仆后繼。汽車行業(yè)外的投資者的勇敢進入，催生出一大批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者。可是，真正成為行業(yè)創(chuàng)新**者的卻鳳毛麟角，尤其是在汽車技術(shù)創(chuàng)新方面成為**者的更加稀少。 中國有產(chǎn)銷量進入全球前列的大型汽車企業(yè)，但是仍然沒有具有世界一流創(chuàng)新能力的大型企業(yè)。與世界一流汽車企業(yè)相比，中國企業(yè)的創(chuàng)新能力差距仍然較大。世界汽車強國的共同特征是大型企業(yè)創(chuàng)新**作用強，而中國卻恰恰缺少這樣的企業(yè)。 中國有數(shù)量眾多的汽車零部件企業(yè)，但既缺少綜合創(chuàng)新能力強的大型企業(yè)，又缺少在專業(yè)細分領(lǐng)域居于全球前列的企業(yè)。反觀汽車業(yè)發(fā)達的國家，如德國汽車工業(yè)中有大量的隱形冠軍，美國汽車工業(yè)中有敢為天下先，創(chuàng)造新概念、新模式、新技術(shù)的顛覆性創(chuàng)新企業(yè)。
創(chuàng)新綠皮書:中國汽車企業(yè)創(chuàng)新報告(2017)安亭指數(shù) 目錄
**篇 方法論
中國汽車企業(yè)創(chuàng)新評價方法
一、創(chuàng)新評價的目的和性質(zhì)
二、汽車企業(yè)創(chuàng)新綜合指數(shù)
三、綜合指數(shù)的指標體系
四、汽車企業(yè)創(chuàng)新單項指數(shù)
五、指標選取的基本原則
六、企業(yè)參評條件
七、數(shù)據(jù)來源
第二篇 中國乘用車創(chuàng)新評價與分析
**章 中國乘用車企業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀分析
一、增長的全世界*大的汽車市場
二、快速提升的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力
三、快速變化的技術(shù)創(chuàng)新競爭格局
四、走向自主創(chuàng)新的發(fā)展路徑選擇
第二章 中國乘用車企業(yè)創(chuàng)新評價（安亭指數(shù)）排行榜
一、中國汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜
二、乘用車企業(yè)研發(fā)經(jīng)費排行榜TOP10
三、乘用車企業(yè)發(fā)明專利排行榜TOP10
四、乘用車企業(yè)資產(chǎn)利潤率排行榜TOP10
第三章 中國乘用車創(chuàng)新企業(yè)20強分析
一、技術(shù)創(chuàng)新推動主營業(yè)務(wù)收入高速增長
二、TOP20企業(yè)主要分布在長江經(jīng)濟帶，華東占40%
三、自主企業(yè)與合資企業(yè)呈現(xiàn)出創(chuàng)新競爭勢均的格局
四、自主企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新推動作用突出
五、合資汽車企業(yè)中本土研發(fā)投入越高者經(jīng)濟效益越好
六、自主企業(yè)源頭技術(shù)研發(fā)增多，發(fā)明專利申請占比提升
七、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的“家底”集中在自主企業(yè)
八、汽車電動化成為創(chuàng)新重點，自主汽車企業(yè)異軍突起
……
第三篇 中國商用車創(chuàng)新評價與分析
第四篇 中國汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新評價與分析
第五篇 中國企業(yè)專利分析
第六篇 汽車企業(yè)創(chuàng)新案例
附錄
參考文獻
中國汽車企業(yè)創(chuàng)新評價方法
一、創(chuàng)新評價的目的和性質(zhì)
二、汽車企業(yè)創(chuàng)新綜合指數(shù)
三、綜合指數(shù)的指標體系
四、汽車企業(yè)創(chuàng)新單項指數(shù)
五、指標選取的基本原則
六、企業(yè)參評條件
七、數(shù)據(jù)來源
第二篇 中國乘用車創(chuàng)新評價與分析
**章 中國乘用車企業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀分析
一、增長的全世界*大的汽車市場
二、快速提升的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力
三、快速變化的技術(shù)創(chuàng)新競爭格局
四、走向自主創(chuàng)新的發(fā)展路徑選擇
第二章 中國乘用車企業(yè)創(chuàng)新評價（安亭指數(shù)）排行榜
一、中國汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜
二、乘用車企業(yè)研發(fā)經(jīng)費排行榜TOP10
三、乘用車企業(yè)發(fā)明專利排行榜TOP10
四、乘用車企業(yè)資產(chǎn)利潤率排行榜TOP10
第三章 中國乘用車創(chuàng)新企業(yè)20強分析
一、技術(shù)創(chuàng)新推動主營業(yè)務(wù)收入高速增長
二、TOP20企業(yè)主要分布在長江經(jīng)濟帶，華東占40%
三、自主企業(yè)與合資企業(yè)呈現(xiàn)出創(chuàng)新競爭勢均的格局
四、自主企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新推動作用突出
五、合資汽車企業(yè)中本土研發(fā)投入越高者經(jīng)濟效益越好
六、自主企業(yè)源頭技術(shù)研發(fā)增多，發(fā)明專利申請占比提升
七、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的“家底”集中在自主企業(yè)
八、汽車電動化成為創(chuàng)新重點，自主汽車企業(yè)異軍突起
……
第三篇 中國商用車創(chuàng)新評價與分析
第四篇 中國汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新評價與分析
第五篇 中國企業(yè)專利分析
第六篇 汽車企業(yè)創(chuàng)新案例
附錄
參考文獻
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