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交通運輸引導新型城鎮化發展思路及對策研究 版權信息
- ISBN：9787114147913
- 條形碼：9787114147913 ; 978-7-114-14791-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
交通運輸引導新型城鎮化發展思路及對策研究 本書特色
崔敏、王顯光編著的《交通運輸引導新型城鎮化發展思路及對策研究》從城市群、中心城市及小城鎮幾個層面。提出了交通運輸引導新型城鎮化發展的思路及對策，包括：針對不同發展階段、類型特征的典型城市群，提出了區域間、區域內部的交通發展思路與重點；針對實現管理一體化、規劃一體化過程中的綜合運輸體制改革。提出了中心城市交通發展思路對策；對各種類型小城鎮的交通規劃理念、方向、重點及方法給予了具體指導，為“十三五”期間綜合交通運輸發展規劃提供了決策支持，并促進相關部門制定了交通運輸發展推進新型城鎮化發展的相關政策措施。
交通運輸引導新型城鎮化發展思路及對策研究 內容簡介
本書從城市群、中心城市及小城鎮幾個層面，提出了交通運輸引導新型城鎮化發展的思路及對策，包括：針對不同發展階段、類型特征的典型城市群，提出了區域間、區域內部的交通發展思路與重點；針對實現管理一體化、規劃一體化過程中的綜合運輸體制改革，提出了中心城市交通發展思路對策；對各種類型小城鎮的交通規劃理念、方向、重點及方法給予了具體指導.
交通運輸引導新型城鎮化發展思路及對策研究 目錄
1 交通運輸與城鎮化的相互關系
1．1 交通運輸與城鎮化之間的影響機理
1．2 交通運輸與城鎮化不同階段的關系
1．3 新型城鎮化背景下交通運輸可以發揮的作用
2 新型城鎮化對交通運輸發展的要求
2．1 新型城鎮化發展趨勢及其對交通運輸發展的要求
2．2 新型城鎮化背景下城市群發展對交通的要求
2．3 新型城鎮化背景下中心城市發展對交通的要求
2．4 新型城鎮化背景下小城鎮發展對交通的要求
3 交通運輸在推進新型城鎮化發展中出現的問題
3．1 城市群交通存在的問題
3．2 中心城市交通存在的問題
3．3 小城鎮交通存在的問題
4 國外城鎮化進程中交通運輸發展的相關經驗與借鑒
4．1 國外交通運輸與城鎮化發展關系的演進分析
4．2 國外交通運輸在引導城市群發展中的經驗做法
4．3 國外交通運輸在引導城市發展中的經驗做法
4．4 國外交通運輸在引導小城鎮發展中的經驗做法
5 新型城鎮化下交通政策研究需要關注的趨勢和問題
5．1 老齡化社會將改變未來交通出行的特征需求
5．2 交通技術革新構建新的交通生態系統
5．3 基于互聯網平臺的共享經濟將影響城市的未來
5．4 大數據時代將推動交通運輸的治理及服務模式的轉型升級
6 交通運輸引導新型城鎮化發展的思路及對策
6．1 發展思路
6．2 重點任務
后記
參考文獻
1．1 交通運輸與城鎮化之間的影響機理
1．2 交通運輸與城鎮化不同階段的關系
1．3 新型城鎮化背景下交通運輸可以發揮的作用
2 新型城鎮化對交通運輸發展的要求
2．1 新型城鎮化發展趨勢及其對交通運輸發展的要求
2．2 新型城鎮化背景下城市群發展對交通的要求
2．3 新型城鎮化背景下中心城市發展對交通的要求
2．4 新型城鎮化背景下小城鎮發展對交通的要求
3 交通運輸在推進新型城鎮化發展中出現的問題
3．1 城市群交通存在的問題
3．2 中心城市交通存在的問題
3．3 小城鎮交通存在的問題
4 國外城鎮化進程中交通運輸發展的相關經驗與借鑒
4．1 國外交通運輸與城鎮化發展關系的演進分析
4．2 國外交通運輸在引導城市群發展中的經驗做法
4．3 國外交通運輸在引導城市發展中的經驗做法
4．4 國外交通運輸在引導小城鎮發展中的經驗做法
5 新型城鎮化下交通政策研究需要關注的趨勢和問題
5．1 老齡化社會將改變未來交通出行的特征需求
5．2 交通技術革新構建新的交通生態系統
5．3 基于互聯網平臺的共享經濟將影響城市的未來
5．4 大數據時代將推動交通運輸的治理及服務模式的轉型升級
6 交通運輸引導新型城鎮化發展的思路及對策
6．1 發展思路
6．2 重點任務
后記
參考文獻
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交通運輸引導新型城鎮化發展思路及對策研究 節選
《交通運輸引導新型城鎮化發展思路及對策研究》： 3.1.1.2 東部地區城市群的交通問題及原因分析 盡管東部各大城市群不斷通過增加交通供給、加速交通基礎設施的建設、提高科學規劃管理水平來改善交通環境，但收效不盡理想，交通壓力依然很大，目前我國東部各大城市群均存在不同程度的交通問題。 一是路網從核心城市向外放射，過境交通和城市交通互相干擾。城市交通普遍存在著過境交通突出，內部聯系不暢的情況，其原因是城市內部道路功能層次定位不清、網絡結構不完善，主要表現在鐵路與公路網絡多呈圈層放射狀，以核心城市為中心向外放射，沒有形成合理的“放射線+環線”的體系，現有城際大通道被異化為城市道路，大通道的干線連接不多，斷頭路現象普遍，城市內部干線道路網以過境公路為骨架，過境交通與城市交通相互干擾。 二是缺乏城際快速通道，軌道交通發展滯后。城市職能和空間的疏解必須與城市地區公共交通體系的建設，以及周邊地區中小城市的建設相配套。核心城市大運量快速交通系統加快建設步伐，但面向周邊城市的快速交通系統建設滯后，制約城市人口疏解。城市群內部多以道路交通為主，城際之間、城鄉之間交通通達性不高；雖優先發展城市公交，但快速公交和軌道交通的發展依然滯后；缺少便捷的快速通道，尤其缺少可通達市域新城、覆蓋重要中心鎮、旅游景點和重要功能開發區的快速通道，因而不能很好地滿足地區居民生產、生活、出行需求，也不利于旅游業發展和區域經濟一體化。 三是綜合樞紐綜合集成性不強，多種運輸方式銜接問題突出。北京、上海、廣州等核心城市率先建成了高速客運專線和城際軌道交通樞紐系統，如北京南站、上海南站等；省會中心城市也加快了建設樞紐系統的步伐，如南京將成為12條鐵路的集散中心，武漢、重慶等城市逐漸成為跨省區的公路交通樞紐。但由于多部門、多層級行政區塊限制和部門利益，這些樞紐多考慮部門專項系統內部的集散，而與城市群多種運輸系統之間的綜合集散功能較差，如鐵路和城際軌道系統之間缺乏集成，城際軌道與航空、公路樞紐缺乏集成等，導致城市群核心城市內部交通與外部交通體系聯結不暢。 四是交通秩序混亂，城市交通擁堵日益加重。由于人流、物流的過度集聚，城市內部交通狀況日益惡化，出行費用增加，因交通擁堵造成的經濟損失越來越大。在城市道路容量嚴重不足、供給水平低的情況下，汽車增長速度卻很快，家用小汽車帶來的交通壓力與日俱增。另外，城市內靜態交通設施缺乏，與動態交通設施的比例嚴重失調，由于停車場數量嚴重不足、規劃布局不當以及管理不善造成的“停車難”“亂停車”問題是當今我國東部城市，尤其是城市群核心城市內部非常突出的社會問題。合法（經公安部門同意）和非法（違章）占用道路停放車輛的現象加劇了車多路少的矛盾，帶來安全隱患。 ……
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