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機(jī)器人是人嗎 版權(quán)信息
- ISBN：9787208153400
- 條形碼：9787208153400 ; 978-7-208-15340-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
機(jī)器人是人嗎 本書特色
適讀人群 ：廣大讀者 人工智能時代降臨，法律將如何應(yīng)對？ 未來已來，且看機(jī)器人如何顛覆我們對生活秩序的認(rèn)知 機(jī)器人崛起，法律猝不及防 從無人駕駛汽車到智能醫(yī)生，他們正在向法律發(fā)起挑戰(zhàn)……
機(jī)器人是人嗎 內(nèi)容簡介
多年來，機(jī)器人只是科幻小說的對象，但現(xiàn)在，在沒有人力監(jiān)督的情況下作出決定和采取行動的機(jī)器和技術(shù)在我們的日常生活中變得很普遍。因此，作者認(rèn)為，必須修改法律，對相關(guān)問題作出應(yīng)對，以保護(hù)生產(chǎn)機(jī)器人的公司和購買并使用機(jī)器人的百姓。約翰？弗蘭克？韋弗著的《機(jī)器人是人嗎》詳細(xì)討論了人工智能在執(zhí)法，交通運輸，兒童保育，房地產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域引起的法律問題，并探討了如何修改法律以應(yīng)對這些問題。
機(jī)器人是人嗎 目錄
主編序
中文版序
**部分 機(jī)器人會傷害人類嗎？
**章 人工智能已經(jīng)到來
一、 機(jī)器人三大定律與人工智能的人格
二、 Siri——蘋果公司拉開了人工智能革命的序幕
三、 Siri的聲音——誰擁有該知識產(chǎn)權(quán)？
四、 誰應(yīng)當(dāng)享有Siri創(chuàng)作的媒體內(nèi)容和類似著作權(quán)？
五、 Siri讓我干的——Siri產(chǎn)生錯誤的責(zé)任
六、 Siri之后會發(fā)生什么
第二章 如何起訴機(jī)器人：人工智能與法律責(zé)任
一、 法律責(zé)任理論
二、 人工智能何時承擔(dān)法律責(zé)任？
三、 人工智能如何承擔(dān)法律責(zé)任？
四、 機(jī)器人醫(yī)生的責(zé)任
五、 涉及機(jī)器人“醫(yī)生”的案例
六、 保護(hù)事故受害者及人工智能開發(fā)者的法律修訂
第二部分 機(jī)器人一定要服從人類的命令嗎？
第三章 統(tǒng)一人工智能法典和人工智能管理規(guī)定
一、 規(guī)制新科技
二、 無人駕駛執(zhí)照：自動汽車規(guī)范
三、 自動駕駛汽車是人工智能立法的未來？
第四章 機(jī)器看護(hù)人：當(dāng)由機(jī)器人照料孩子(或者成人)
一、 誰擁有監(jiān)護(hù)權(quán)？
二、 人工智能看護(hù)者、機(jī)器助手和機(jī)器保姆
三、 當(dāng)機(jī)器人看護(hù)你的幼兒，照顧你的祖母時會發(fā)生
什么？
四、 關(guān)于機(jī)器人保姆和人工智能看護(hù)者的余思
第五章 機(jī)器人在我的后院
一、 地方法令——它們能做什么？
二、 工業(yè)機(jī)器人和人工智能工業(yè)工人
三、 人工智能產(chǎn)業(yè)機(jī)器人的引進(jìn)(及其他形式的人工智能)
如何影響地方條例
四、 怎樣修改條例以納入人工智能
五、 行政委員會之前的人工智能
第六章 人工智能與第四修正案
一、 第四修正案簡史
二、 警方對機(jī)器人和人工智能的運用
三、 第四修正案之下的人工智能無人偵察機(jī)
四、 人工智能與隱私
第七章 即將到來的聯(lián)合國人工智能公約
一、 國際法，或法律上不可強(qiáng)制執(zhí)行時會發(fā)生什么
二、 軍用無人機(jī)
三、 國際法下的人工智能
四、 人工智能的國際標(biāo)準(zhǔn)
第三部分 機(jī)器人會保護(hù)自己嗎？
第八章 一臺機(jī)器人擁有什么？
一、 知識產(chǎn)權(quán)簡史
二、進(jìn)行創(chuàng)作的人工智能
三、人工智能創(chuàng)作的知識產(chǎn)權(quán)屬于誰？
四、直面人工智能
五、人力完成的作品 vs.像擰開水龍頭后涌出的作品
第九章 人工智能可以對我們有利嗎？
一、 *壞的情況
二、 *好的情況
三、 公共政策的改變
四、 我們應(yīng)該如何修訂法律來應(yīng)對人工智能的出現(xiàn)
五、 無需有大師的學(xué)徒，或領(lǐng)主的奴隸
索引
譯后記
展開全部
機(jī)器人是人嗎 節(jié)選
中文版序 當(dāng)《機(jī)器人是人嗎？》在2013年首次出版時，我在**章中承認(rèn)的一件事是，盡管本書討論了當(dāng)時已投入使用的程序和機(jī)器，但也談到了人工智能(AI)“很快就會可用”。很快是多久？正如我當(dāng)時所寫到的，“在未來的10年到20年，人工智能將滲透到我們的生活中”。本書出版五年了，那么這個時間段已經(jīng)變得更短。我們正處于人工智能的復(fù)雜性和廣度的爆炸式增長之中。 在2013年，創(chuàng)作藝術(shù)、音樂和書面敘事的創(chuàng)造性人工智能并沒有在商業(yè)上得到廣泛應(yīng)用。作曲家、大學(xué)教授大衛(wèi)?科普(David Cope)創(chuàng)造了自動作曲程序，但由此產(chǎn)生的音樂幾乎沒有商業(yè)利潤。現(xiàn)今，像Jukedeck這樣的公司已經(jīng)成功地向廣告商、播客用戶、在線視頻制作商和許多其他買家銷售了人工智能在數(shù)秒內(nèi)完成的原創(chuàng)音樂。同樣，2013年時，自動洞察公司(Automated Insights)和敘事科學(xué)公司(Narrative Science)向少數(shù)公司和媒體銷售了人工智能自動編寫的美聯(lián)社(AP)風(fēng)格報告。如今，自動洞察公司的程序正在撰寫實際的美聯(lián)社報告，因為美聯(lián)社與該公司簽訂了合同，每年將發(fā)布數(shù)千份季度收益報告，且由此撰寫的報告數(shù)量是美聯(lián)社在依賴人工智能之前發(fā)布量的12倍。 在2013年，我研究了具有不同程度自主功能的機(jī)器人外科醫(yī)生。然而，自那以來，醫(yī)療保健領(lǐng)域的人工智能在數(shù)據(jù)分析方面發(fā)展得更快，反映出過去五年里人工智能領(lǐng)域廣泛發(fā)展趨勢之一。憑著能夠分析和借鑒大數(shù)據(jù)集的人工智能而產(chǎn)生的醫(yī)學(xué)報告、診斷和圖像，醫(yī)生正在通過人工智能醫(yī)療項目來改善對核磁共振(MRI)和X光片的解釋、微觀和細(xì)胞學(xué)的解釋、皮疹識別、色素病變評估潛在的黑色素瘤，視網(wǎng)膜血管檢查預(yù)測糖尿病、視網(wǎng)膜病、心血管疾病的風(fēng)險，以及其他用途。 在2013年，當(dāng)研究人員開發(fā)出一款能夠在城市街道上行駛的自動駕駛汽車時，人們認(rèn)為這是一個重大突破。幾年后，另一重大突破是一輛自動駕駛汽車從舊金山出發(fā)開了3400英里橫越美國來到紐約，F(xiàn)在，許多汽車制造商銷售的汽車都具有不同程度的自動駕駛功能，且每年都在提高汽車的自動駕駛能力，盡管其中一些功能在許多市場上還不“合法”。即使已經(jīng)發(fā)生幾起廣為人知的事故，其中不止一起致命的車禍，也沒有減少人們對自動駕駛汽車的需求。 我還可以舉出其他方面的許多發(fā)展的例子，包括自主無人機(jī)的擴(kuò)大、谷歌的阿爾法狗(AlphaGo)在圍棋比賽中擊敗李世石、預(yù)測性人工智能指出了肯塔基賽馬的獲勝者和《時代》周刊的年度風(fēng)云人物，此處僅舉幾例，作為人工智能越來越重要的證據(jù)。但是，我在《機(jī)器人是人嗎？》中提出的基本挑戰(zhàn)并沒有改變。所有法律都有一個基本的假設(shè)：所有的決策都是由人類作出的。隨著人工智能的應(yīng)用變得越來越廣泛，這種假設(shè)越來越不正確，并對法律的運作方式產(chǎn)生了影響。 當(dāng)然，世界各國政府都在努力跟上科技發(fā)展的步伐，取得了不同程度的成功。自動駕駛汽車就是一個很好的例子。到2013年，美國有7個州(含哥倫比亞特區(qū))試圖通過立法解決自動駕駛汽車的問題，其中有3個州(含哥倫比亞特區(qū))取得了成功。到2018年，35個州已經(jīng)開始考慮自動駕駛汽車的立法，10個州已立法，另外2個州的州長發(fā)布行政命令來管理自動駕駛汽車的測試。然而，這些州的努力幾乎沒有一致的，某些州設(shè)立了委員會來研究如何監(jiān)管自動駕駛汽車，另一些州則允許對自動駕駛汽車進(jìn)行測試，還有一些州構(gòu)建了法律框架以*終允許消費者在公共道路上使用自動駕駛汽車。 在歐洲，德國于2017年通過了一項法律，為自動駕駛汽車制定了法律框架，并允許自動駕駛汽車可以在道路上行駛。同年，英國政府宣布投資2億英鎊用于自動駕駛汽車的研究和測試。 在亞洲，新加坡于2017年修訂了《道路交通法》(Road Traffic Act)，承認(rèn)機(jī)動車不需要人類駕駛。中國政府在許多方面采取了*寬松的規(guī)則，基本上允許中國任何一個城市在公共道路上測試自動駕駛汽車。 國際上政府監(jiān)管人工智能的努力較為分散，雖然解決了與人工智能相關(guān)的各種問題，但沒有對人工智能技術(shù)進(jìn)行全面管理的計劃。例如，沙特阿拉伯沒有人工智能立法，但在2017年授予機(jī)器人公民身份。2017年，美國發(fā)布了幾份報告，闡述了政府在人工智能方面的政策立場，盡管美國參議院和眾議院采取了一些行動，卻沒有通過針對人工智能的法律。 歐盟一般數(shù)據(jù)保護(hù)條例(GDPR)規(guī)定，要求任何人工智能在“自動化決策，包括分析”是否參與個人數(shù)據(jù)處理，并為個人提供“有意義的信息所涉及的邏輯”處理時，要通知個人，受到人工智能影響的個人有權(quán)獲得關(guān)于人工智能決策過程的解釋。雖然人工智能可以操縱個人數(shù)據(jù)是一個重大問題，但歐盟總體上并沒有建立對于任何人工智能的立法框架。 中國已經(jīng)成為人工智能研究和發(fā)展的新興力量，也可能成為人工智能法律和公共政策的領(lǐng)導(dǎo)者。中國表示正積極計劃發(fā)布人工智能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。另一個似乎準(zhǔn)備積極尋求普遍的人工智能治理的國家是愛沙尼亞，因為其正在積極考慮賦予人工智能有限的法律人格。 《機(jī)器人是人嗎？》的核心信息之一是人工智能的監(jiān)管策略。如本書所述，通過修改法律，以巧妙的方式賦予人工智能有限的法律人格，我們可以確保人工智能的利益得到廣泛的傳播。盡管本書主要關(guān)注美國法律和公共政策，但這一經(jīng)驗是普遍的，應(yīng)該適用于所有國家。 我很高興《機(jī)器人是人嗎？》一書被翻譯成中文，這將更容易為中國人民所接受。大學(xué)畢業(yè)后，我曾在江蘇省揚(yáng)中市的江蘇揚(yáng)中高級中學(xué)教英語，在那里的教學(xué)經(jīng)歷讓我對中國產(chǎn)生了濃厚的興趣。隨著過去七年里我對人工智能發(fā)展以及由此產(chǎn)生的法律意涵的研究，我看到中國人工智能行業(yè)的增長是顯而易見的。我希望這本書能有助于中國建立一個全面的法律體系來管理人工智能，且成為世界上其他國家可以效仿的模版。
機(jī)器人是人嗎 作者簡介
約翰?弗蘭克?維弗，美國律師，人工智能法律領(lǐng)域?qū)＜。劉海安?982年生，漢族，山西平遙人。2000年考入吉林大學(xué)法學(xué)院，2004年獲得法學(xué)學(xué)士學(xué)位、2007年獲得民商法碩士學(xué)位、2010年獲得民商法博士學(xué)位。現(xiàn)為中國民航大學(xué)航空法律與政策研究中心研究員，中國民航大學(xué)法學(xué)院教師。主要研究方向是民商法、航空法。
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