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機器人是人嗎 版權信息
- ISBN：9787208153400
- 條形碼：9787208153400 ; 978-7-208-15340-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
機器人是人嗎 本書特色
適讀人群 ：廣大讀者 人工智能時代降臨，法律將如何應對？ 未來已來，且看機器人如何顛覆我們對生活秩序的認知 機器人崛起，法律猝不及防 從無人駕駛汽車到智能醫生，他們正在向法律發起挑戰……
機器人是人嗎 內容簡介
多年來，機器人只是科幻小說的對象，但現在，在沒有人力監督的情況下作出決定和采取行動的機器和技術在我們的日常生活中變得很普遍。因此，作者認為，必須修改法律，對相關問題作出應對，以保護生產機器人的公司和購買并使用機器人的百姓。約翰？弗蘭克？韋弗著的《機器人是人嗎》詳細討論了人工智能在執法，交通運輸，兒童保育，房地產開發等領域引起的法律問題，并探討了如何修改法律以應對這些問題。
機器人是人嗎 目錄
主編序
中文版序
**部分 機器人會傷害人類嗎？
**章 人工智能已經到來
一、 機器人三大定律與人工智能的人格
二、 Siri——蘋果公司拉開了人工智能革命的序幕
三、 Siri的聲音——誰擁有該知識產權？
四、 誰應當享有Siri創作的媒體內容和類似著作權？
五、 Siri讓我干的——Siri產生錯誤的責任
六、 Siri之后會發生什么
第二章 如何起訴機器人：人工智能與法律責任
一、 法律責任理論
二、 人工智能何時承擔法律責任？
三、 人工智能如何承擔法律責任？
四、 機器人醫生的責任
五、 涉及機器人“醫生”的案例
六、 保護事故受害者及人工智能開發者的法律修訂
第二部分 機器人一定要服從人類的命令嗎？
第三章 統一人工智能法典和人工智能管理規定
一、 規制新科技
二、 無人駕駛執照：自動汽車規范
三、 自動駕駛汽車是人工智能立法的未來？
第四章 機器看護人：當由機器人照料孩子(或者成人)
一、 誰擁有監護權？
二、 人工智能看護者、機器助手和機器保姆
三、 當機器人看護你的幼兒，照顧你的祖母時會發生
什么？
四、 關于機器人保姆和人工智能看護者的余思
第五章 機器人在我的后院
一、 地方法令——它們能做什么？
二、 工業機器人和人工智能工業工人
三、 人工智能產業機器人的引進(及其他形式的人工智能)
如何影響地方條例
四、 怎樣修改條例以納入人工智能
五、 行政委員會之前的人工智能
第六章 人工智能與第四修正案
一、 第四修正案簡史
二、 警方對機器人和人工智能的運用
三、 第四修正案之下的人工智能無人偵察機
四、 人工智能與隱私
第七章 即將到來的聯合國人工智能公約
一、 國際法，或法律上不可強制執行時會發生什么
二、 軍用無人機
三、 國際法下的人工智能
四、 人工智能的國際標準
第三部分 機器人會保護自己嗎？
第八章 一臺機器人擁有什么？
一、 知識產權簡史
二、進行創作的人工智能
三、人工智能創作的知識產權屬于誰？
四、直面人工智能
五、人力完成的作品 vs.像擰開水龍頭后涌出的作品
第九章 人工智能可以對我們有利嗎？
一、 *壞的情況
二、 *好的情況
三、 公共政策的改變
四、 我們應該如何修訂法律來應對人工智能的出現
五、 無需有大師的學徒，或領主的奴隸
索引
譯后記
展開全部
機器人是人嗎 節選
中文版序 當《機器人是人嗎？》在2013年首次出版時，我在**章中承認的一件事是，盡管本書討論了當時已投入使用的程序和機器，但也談到了人工智能(AI)“很快就會可用”。很快是多久？正如我當時所寫到的，“在未來的10年到20年，人工智能將滲透到我們的生活中”。本書出版五年了，那么這個時間段已經變得更短。我們正處于人工智能的復雜性和廣度的爆炸式增長之中。 在2013年，創作藝術、音樂和書面敘事的創造性人工智能并沒有在商業上得到廣泛應用。作曲家、大學教授大衛?科普(David Cope)創造了自動作曲程序，但由此產生的音樂幾乎沒有商業利潤。現今，像Jukedeck這樣的公司已經成功地向廣告商、播客用戶、在線視頻制作商和許多其他買家銷售了人工智能在數秒內完成的原創音樂。同樣，2013年時，自動洞察公司(Automated Insights)和敘事科學公司(Narrative Science)向少數公司和媒體銷售了人工智能自動編寫的美聯社(AP)風格報告。如今，自動洞察公司的程序正在撰寫實際的美聯社報告，因為美聯社與該公司簽訂了合同，每年將發布數千份季度收益報告，且由此撰寫的報告數量是美聯社在依賴人工智能之前發布量的12倍。 在2013年，我研究了具有不同程度自主功能的機器人外科醫生。然而，自那以來，醫療保健領域的人工智能在數據分析方面發展得更快，反映出過去五年里人工智能領域廣泛發展趨勢之一。憑著能夠分析和借鑒大數據集的人工智能而產生的醫學報告、診斷和圖像，醫生正在通過人工智能醫療項目來改善對核磁共振(MRI)和X光片的解釋、微觀和細胞學的解釋、皮疹識別、色素病變評估潛在的黑色素瘤，視網膜血管檢查預測糖尿病、視網膜病、心血管疾病的風險，以及其他用途。 在2013年，當研究人員開發出一款能夠在城市街道上行駛的自動駕駛汽車時，人們認為這是一個重大突破。幾年后，另一重大突破是一輛自動駕駛汽車從舊金山出發開了3400英里橫越美國來到紐約。現在，許多汽車制造商銷售的汽車都具有不同程度的自動駕駛功能，且每年都在提高汽車的自動駕駛能力，盡管其中一些功能在許多市場上還不“合法”。即使已經發生幾起廣為人知的事故，其中不止一起致命的車禍，也沒有減少人們對自動駕駛汽車的需求。 我還可以舉出其他方面的許多發展的例子，包括自主無人機的擴大、谷歌的阿爾法狗(AlphaGo)在圍棋比賽中擊敗李世石、預測性人工智能指出了肯塔基賽馬的獲勝者和《時代》周刊的年度風云人物，此處僅舉幾例，作為人工智能越來越重要的證據。但是，我在《機器人是人嗎？》中提出的基本挑戰并沒有改變。所有法律都有一個基本的假設：所有的決策都是由人類作出的。隨著人工智能的應用變得越來越廣泛，這種假設越來越不正確，并對法律的運作方式產生了影響。 當然，世界各國政府都在努力跟上科技發展的步伐，取得了不同程度的成功。自動駕駛汽車就是一個很好的例子。到2013年，美國有7個州(含哥倫比亞特區)試圖通過立法解決自動駕駛汽車的問題，其中有3個州(含哥倫比亞特區)取得了成功。到2018年，35個州已經開始考慮自動駕駛汽車的立法，10個州已立法，另外2個州的州長發布行政命令來管理自動駕駛汽車的測試。然而，這些州的努力幾乎沒有一致的，某些州設立了委員會來研究如何監管自動駕駛汽車，另一些州則允許對自動駕駛汽車進行測試，還有一些州構建了法律框架以*終允許消費者在公共道路上使用自動駕駛汽車。 在歐洲，德國于2017年通過了一項法律，為自動駕駛汽車制定了法律框架，并允許自動駕駛汽車可以在道路上行駛。同年，英國政府宣布投資2億英鎊用于自動駕駛汽車的研究和測試。 在亞洲，新加坡于2017年修訂了《道路交通法》(Road Traffic Act)，承認機動車不需要人類駕駛。中國政府在許多方面采取了*寬松的規則，基本上允許中國任何一個城市在公共道路上測試自動駕駛汽車。 國際上政府監管人工智能的努力較為分散，雖然解決了與人工智能相關的各種問題，但沒有對人工智能技術進行全面管理的計劃。例如，沙特阿拉伯沒有人工智能立法，但在2017年授予機器人公民身份。2017年，美國發布了幾份報告，闡述了政府在人工智能方面的政策立場，盡管美國參議院和眾議院采取了一些行動，卻沒有通過針對人工智能的法律。 歐盟一般數據保護條例(GDPR)規定，要求任何人工智能在“自動化決策，包括分析”是否參與個人數據處理，并為個人提供“有意義的信息所涉及的邏輯”處理時，要通知個人，受到人工智能影響的個人有權獲得關于人工智能決策過程的解釋。雖然人工智能可以操縱個人數據是一個重大問題，但歐盟總體上并沒有建立對于任何人工智能的立法框架。 中國已經成為人工智能研究和發展的新興力量，也可能成為人工智能法律和公共政策的領導者。中國表示正積極計劃發布人工智能技術標準和規則。另一個似乎準備積極尋求普遍的人工智能治理的國家是愛沙尼亞，因為其正在積極考慮賦予人工智能有限的法律人格。 《機器人是人嗎？》的核心信息之一是人工智能的監管策略。如本書所述，通過修改法律，以巧妙的方式賦予人工智能有限的法律人格，我們可以確保人工智能的利益得到廣泛的傳播。盡管本書主要關注美國法律和公共政策，但這一經驗是普遍的，應該適用于所有國家。 我很高興《機器人是人嗎？》一書被翻譯成中文，這將更容易為中國人民所接受。大學畢業后，我曾在江蘇省揚中市的江蘇揚中高級中學教英語，在那里的教學經歷讓我對中國產生了濃厚的興趣。隨著過去七年里我對人工智能發展以及由此產生的法律意涵的研究，我看到中國人工智能行業的增長是顯而易見的。我希望這本書能有助于中國建立一個全面的法律體系來管理人工智能，且成為世界上其他國家可以效仿的模版。
機器人是人嗎 作者簡介
約翰?弗蘭克?維弗，美國律師，人工智能法律領域專家。劉海安，1982年生，漢族，山西平遙人。2000年考入吉林大學法學院，2004年獲得法學學士學位、2007年獲得民商法碩士學位、2010年獲得民商法博士學位。現為中國民航大學航空法律與政策研究中心研究員，中國民航大學法學院教師。主要研究方向是民商法、航空法。
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