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認知自動化的人機系統(tǒng)設計-飛行器制導與控制工作系統(tǒng)的雙模式認知設計 版權信息
- ISBN：9787118114812
- 條形碼：9787118114812 ; 978-7-118-11481-2
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
認知自動化的人機系統(tǒng)設計-飛行器制導與控制工作系統(tǒng)的雙模式認知設計 本書特色
《認知自動化的人機系統(tǒng)設計：飛行器制導與控制工作系統(tǒng)的雙模式認知設計》主體內容共有8章和1個附錄。第1章介紹了撰寫該書的動機和目的。第2章對操作型制導與控制系統(tǒng)的基本問題進行了概要介紹，側重于飛行器制導控制系統(tǒng)的功能、架構和操作層面的人機交互方式等概念。第3章介紹了工作和人類認知的基礎知識，包括工作過程、工作系統(tǒng)等的概念，從大腦的信息關聯(lián)、腦區(qū)功能結構等方面概述了人類認知原理，討論了人類認知的三個功能層級和三個認知行為層級，給出了簡單的認知框架和工作系統(tǒng)設計建議。第4章討論了工作系統(tǒng)中的雙模式認知自動化，重點分析了兩種模式的認知自動化，闡釋了人工認知單元的認知過程和工程實現(xiàn)方法。第5章在闡述支持型認知單元和操作型認知單元實現(xiàn)方法的基礎上，介紹了一些作為飛機座艙輔助系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)的實驗原型系統(tǒng)。第6章通過示例介紹了人工認知系統(tǒng)中關鍵組件的實現(xiàn)方法，重點是知識管理和ACU中的先驗知識組件，包括基于技能、基于程序和基于概念的行為組件的實現(xiàn)示例。第7章簡單論述了工作系統(tǒng)中認知自動化的運用問題，介紹了一種認知系統(tǒng)的架構，討論了運用認知自動化對系統(tǒng)性能的整體性改進問題。第8章是《認知自動化的人機系統(tǒng)設計：飛行器制導與控制工作系統(tǒng)的雙模式認知設計》的主要縮略語
認知自動化的人機系統(tǒng)設計-飛行器制導與控制工作系統(tǒng)的雙模式認知設計 內容簡介
本書在介紹人類認知基本概念的基礎上，對比傳統(tǒng)自動化，提出認知自動化的概念，并對工作系統(tǒng)中認知自動化的兩種模式及其特點進行了深入研究，實現(xiàn)了基于兩種控制模式的人機交互控制效果。針對典型的有人機與無人機協(xié)同實例，論述了認知自動化的具體實現(xiàn)方法與運行方式。
認知自動化的人機系統(tǒng)設計-飛行器制導與控制工作系統(tǒng)的雙模式認知設計 目錄
第1章 本書的動機與目的
第2章 操作型制導控制系統(tǒng)概論
2．1 飛行器系統(tǒng)
2．2 自動化車輛中的系統(tǒng)
第3章 關于工作和人類認知的基礎
3．1 工作的概念
3．1．1 工作過程
3．1．2 工作系統(tǒng)
3．1．3 工作系統(tǒng)之系統(tǒng)
3．1．4 工作系統(tǒng)發(fā)展的工程潛力和挑戰(zhàn)
3．2 人類認知的概念性要點
3．2．1 人類認知的實現(xiàn)原理
3．2．1．1 關聯(lián)信息處理
3．2．1．2 認知功能結構性劃分為大腦的不同區(qū)域
3．2．1．3 人類記憶的原理
3．2．1．4 信息處理的兩種模式
3．2．1．5 邊緣檢查機構
3．2．1．6 面向工作系統(tǒng)設計者的結論
3．2．2 認知的功能和行為方面的架構
3．2．2．1 人類認知的三個功能層級
3．2．2．2 人類認知行為的三個層級
3．2．2．3 一個簡單的認知框架
第4章 工作系統(tǒng)中的雙模式認知自動化
4．1 傳統(tǒng)自動化
4．2 傳統(tǒng)自動化的經驗
4．3 認知自動化
4．3．1 認知自動化：模式1
4．3．2 認知自動化：模式2
4．3．3 概念性結論
4．4 工作系統(tǒng)中的合作認知
4．4．1 協(xié)作的形成
4．4．2 團隊結構
4．4．3 團隊管理
4．4．3．1 協(xié)調
4．4．3．2 通信
4．5 人工認知單元的工程方法
4．5．1 背景方面
4．5．2 人工認知單元的認知過程
第5章 工作系統(tǒng)中認知自動化的實現(xiàn)例子
5．1 支持型認知單元（SCU）的實現(xiàn)
5．1．1 ACC系統(tǒng)
5．1．2 通過協(xié)同無人機的支持
5．2 操作型認知單元（輔助系統(tǒng)）
5．2．1 聯(lián)合輔助
5．2．2 報警輔助
5．2．3 替代輔助
5．2．4 輔助系統(tǒng)風格特點概要
5．2．5 通用設計指導準則總結
5．3 0CU原型
5．3．1 飛機座艙輔助系統(tǒng)原型
5．3．1．1 飛行員輔助和旋翼飛機飛行員輔助（美國）
5．3．1．2 飛機副駕駛員電子技術（法國）
5．3．1．3 認知座艙（英國）
5．3．1．4 ASPIO，CASSY，CAMA和TIMMS（德國）
5．3．2 駕駛員輔助系統(tǒng)的原型
5．3．2．1 通用智能駕駛員支持系統(tǒng)（GIDS）
5．3．2．2 駕駛員輔助系統(tǒng)（DAISY）
5．3．3 助理駕駛員輔助（ADT）
第6章 認知自動化關鍵功能組件的實現(xiàn)示例
6．1 知識管理
6．1．1 知識表達概論
6．1．2 顯性知識的管理
6．1．2．1 關于顯性知識管理的一些里程碑
6．1．2．2 語義向量空間
6．1．2．3 結語
……
第7章 工作系統(tǒng)中認知自動化的運用
第8章 縮略語
附錄
參考文獻
第2章 操作型制導控制系統(tǒng)概論
2．1 飛行器系統(tǒng)
2．2 自動化車輛中的系統(tǒng)
第3章 關于工作和人類認知的基礎
3．1 工作的概念
3．1．1 工作過程
3．1．2 工作系統(tǒng)
3．1．3 工作系統(tǒng)之系統(tǒng)
3．1．4 工作系統(tǒng)發(fā)展的工程潛力和挑戰(zhàn)
3．2 人類認知的概念性要點
3．2．1 人類認知的實現(xiàn)原理
3．2．1．1 關聯(lián)信息處理
3．2．1．2 認知功能結構性劃分為大腦的不同區(qū)域
3．2．1．3 人類記憶的原理
3．2．1．4 信息處理的兩種模式
3．2．1．5 邊緣檢查機構
3．2．1．6 面向工作系統(tǒng)設計者的結論
3．2．2 認知的功能和行為方面的架構
3．2．2．1 人類認知的三個功能層級
3．2．2．2 人類認知行為的三個層級
3．2．2．3 一個簡單的認知框架
第4章 工作系統(tǒng)中的雙模式認知自動化
4．1 傳統(tǒng)自動化
4．2 傳統(tǒng)自動化的經驗
4．3 認知自動化
4．3．1 認知自動化：模式1
4．3．2 認知自動化：模式2
4．3．3 概念性結論
4．4 工作系統(tǒng)中的合作認知
4．4．1 協(xié)作的形成
4．4．2 團隊結構
4．4．3 團隊管理
4．4．3．1 協(xié)調
4．4．3．2 通信
4．5 人工認知單元的工程方法
4．5．1 背景方面
4．5．2 人工認知單元的認知過程
第5章 工作系統(tǒng)中認知自動化的實現(xiàn)例子
5．1 支持型認知單元（SCU）的實現(xiàn)
5．1．1 ACC系統(tǒng)
5．1．2 通過協(xié)同無人機的支持
5．2 操作型認知單元（輔助系統(tǒng)）
5．2．1 聯(lián)合輔助
5．2．2 報警輔助
5．2．3 替代輔助
5．2．4 輔助系統(tǒng)風格特點概要
5．2．5 通用設計指導準則總結
5．3 0CU原型
5．3．1 飛機座艙輔助系統(tǒng)原型
5．3．1．1 飛行員輔助和旋翼飛機飛行員輔助（美國）
5．3．1．2 飛機副駕駛員電子技術（法國）
5．3．1．3 認知座艙（英國）
5．3．1．4 ASPIO，CASSY，CAMA和TIMMS（德國）
5．3．2 駕駛員輔助系統(tǒng)的原型
5．3．2．1 通用智能駕駛員支持系統(tǒng)（GIDS）
5．3．2．2 駕駛員輔助系統(tǒng)（DAISY）
5．3．3 助理駕駛員輔助（ADT）
第6章 認知自動化關鍵功能組件的實現(xiàn)示例
6．1 知識管理
6．1．1 知識表達概論
6．1．2 顯性知識的管理
6．1．2．1 關于顯性知識管理的一些里程碑
6．1．2．2 語義向量空間
6．1．2．3 結語
……
第7章 工作系統(tǒng)中認知自動化的運用
第8章 縮略語
附錄
參考文獻
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