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高速鐵路大斷面軟弱圍巖隧道變形特性及施工監(jiān)測信息化 版權(quán)信息
- ISBN：9787562541172
- 條形碼：9787562541172 ; 978-7-5625-4117-2
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
高速鐵路大斷面軟弱圍巖隧道變形特性及施工監(jiān)測信息化 內(nèi)容簡介
《高速鐵路大斷面軟弱圍巖隧道變形特性及施工監(jiān)測信息化》主要對影響高地應(yīng)力鐵路隧道圍巖穩(wěn)定性的因素進行量化分析，得出影響圍巖穩(wěn)定性的因素與隧道圍巖應(yīng)力及變形的半經(jīng)驗半理論公式，為高地應(yīng)力鐵路隧道工程施工提供一些理論指導(dǎo)，具有一定的科學(xué)實踐意義。
高速鐵路大斷面軟弱圍巖隧道變形特性及施工監(jiān)測信息化 目錄
**章 緒論
1．1 研究背景
1．2 研究的目的和意義
1．3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．3．1 圍巖穩(wěn)定性發(fā)展研究現(xiàn)狀
1．3．2 高地應(yīng)力隧道卸壓支護措施研究現(xiàn)狀
1．4 主要研究內(nèi)容
第二章 高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖變形影響因素
2．1 高地應(yīng)力軟巖圍巖變形影響因素
2．1．1 地質(zhì)因素
2．1 _2工程因素
2．2 基于正交設(shè)計的圍巖變形影響因素
2．2．1 正交試驗設(shè)計
2．2．2 模型建立與參數(shù)選取
2．2．3 正交試驗結(jié)果
2．2．4 極差分析
2．2．5 方差分析
2．3 基于實例分析的高地應(yīng)力軟巖隧道變形影響因素
2．3．1 工程概況
2．3．2 變形情況統(tǒng)計
2．3．3 圍巖變形影響因素顯著性分析
2．4 超前應(yīng)力釋放技術(shù)
2．5 本章小結(jié)
第三章 高鐵隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計特性
3．1 主要設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3．2 荷載計算
3．2．1 荷載計算公式
3．2．2 斷面荷載計算
3．2．3 襯砌內(nèi)力計算
3．2．4 二次襯砌強度檢算及配筋
3．3 本章小結(jié)
第四章 大斷面隧道超前預(yù)加固判據(jù)及影響因素
4．1 引言
4．1．1 大斷面隧道的定義
4．1．2 超前預(yù)加固工法綜述
4．2 隧道超前預(yù)加固判據(jù)
4．2．1 隧道掌子面失穩(wěn)的判據(jù)
4．2．2 隧道掌子面失穩(wěn)形式
4．2．3 隧道穩(wěn)定性判據(jù)
4．2．4 掌子面穩(wěn)定性分級
4．3 超前預(yù)加固影響因素
4．3．1 超前預(yù)加固概述
4．3．2 圍巖因素影響
4．3．3 掌子面超前預(yù)加固
4．3．4 棚式支護
4．3．5 初期支護對超前預(yù)加固穩(wěn)定性影響
4．3．6 開挖進尺對掌子面穩(wěn)定性的影響
4．4 本章小結(jié)
第五章 淺埋、大斷面軟弱圍巖隧道冒頂處理技術(shù)研究
5．1 淺埋段掌子面冒頂概況
5．2 淺埋段冒頂原因分析
5．3 冒頂塌方處理技術(shù)
5．3．1 水泥一水玻璃雙漿液摻入量確定
5．3．2 洞內(nèi)塌方體封閉加固技術(shù)
5．3．3 塌穴處理技術(shù)
5．3．4 塌方體注漿加固技術(shù)
5．3．5 已支護段變形處理措施
5．3．6 通過塌方體施工技術(shù)
5．4 淺埋、大斷面軟弱圍巖隧道圍巖加固
5．4．1 圍巖加固方案的比選
5．4．2 隧道洞內(nèi)長管劈裂注漿施工方法
5．4．3 超前錨桿穩(wěn)定掌子面施工方法
5．4．4 圍巖加固注意事項
5．4．5 圍巖加固效果分析
5．5 本章小結(jié)
第六章 隧道施工現(xiàn)場監(jiān)控量測技術(shù)研究
6．1 監(jiān)控量測的必要性及意義
6．2 監(jiān)控量測項目
6．3 量測數(shù)據(jù)反饋方法
6．4 隧道監(jiān)控量測方案
6．5 超前預(yù)報技術(shù)
6．6 監(jiān)控量測技術(shù)
6．6．1 測點布置
6．6．2 塌方影響段量測數(shù)據(jù)分析
6．6．3 圍巖加固段量測數(shù)據(jù)分析
6．6．4 塌方之前施工不足分析
6．7 本章小結(jié)
第七章 隧道施工過程有限元模擬分析基本原理
7．1 有限元分析法
7．2 隧道工程彈性和彈塑性問題的有限元法分析
7．2．1 隧道工程彈性問題的有限元法分析過程
7．2．2 隧道工程彈塑性問題的有限元法分析思路
7．3 有限元在巖體支護結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
7．4 初始地應(yīng)力以及圍巖開挖卸載的處理
7．4．1 開挖卸荷的基本思想
7．4．2 卸荷方法的具體實現(xiàn)
7．5 本章小結(jié)
第八章 隧道開挖ANSYS模擬實例分析
8．1 ANSYS軟件簡介
8．2 ANSYS軟件模擬分析
8．3 隧道開挖過程的ANSYS仿真模擬
8．3．1 隧道的工程概況和計算范圍
8．3．2 計算參數(shù)的選取
8．3．3 ANSYS模型的建立
8．3．4 加載與初始地應(yīng)力場模擬
8．4 本章小結(jié)
第九章 隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)
9．1 隧道受力特征
9．2 隧道變形破壞特征
9．3 大變形施工控制技術(shù)
9．4 本章小結(jié)
第十章 高地應(yīng)力軟巖隧道“I”字形支架支護方案
10．1 “工”字形支架支護
10．2 計算模型
10．3 工程應(yīng)用
10．4 計算結(jié)果分析
10．5 本章小節(jié)
第十一章 隧道監(jiān)控量測輔助信息化分析系統(tǒng)
11．1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
11．2 系統(tǒng)菜單
11．2．1 文件
11．2．2 工程和隧道信息管理
11．2．3 斷面和圍巖信息管理
11．2．4 必測項目監(jiān)測及分析模塊
11．2．5 選測項目監(jiān)測及分析模塊
11．2．6 數(shù)據(jù)報表模塊
11．2．7 窗口管理
11．3 本章小結(jié)
第十二章 隧道運營期健康信息化監(jiān)測系統(tǒng)
12．1 系統(tǒng)應(yīng)完成的任務(wù)和主要組成
12．2 自動化傳感測試子系統(tǒng)
12．2．1 系統(tǒng)功能
12．2．2 傳感器選型
12．2．3 傳感器布設(shè)
12．2．4 數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊
12．3 交通安全監(jiān)測子系統(tǒng)
12．3．1 系統(tǒng)組成及功能
12．3．2 各子系統(tǒng)設(shè)計方案
12．4 綜合預(yù)警與結(jié)構(gòu)安全評估子系統(tǒng)
12．4．1 系統(tǒng)功能
12．4．2 技術(shù)特征
12．4．3 系統(tǒng)預(yù)警分級
12．4．4 系統(tǒng)安全評估方法及實現(xiàn)
12．5 用戶界面子系統(tǒng)
12．5．1 在線監(jiān)測評估軟件
12．5．2 三維隧道仿真數(shù)據(jù)查詢軟件
12．5．3 用戶界面系統(tǒng)軟硬件配置
12．6 本章小結(jié)
第十三章 結(jié)束語
參考文獻
1．1 研究背景
1．2 研究的目的和意義
1．3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．3．1 圍巖穩(wěn)定性發(fā)展研究現(xiàn)狀
1．3．2 高地應(yīng)力隧道卸壓支護措施研究現(xiàn)狀
1．4 主要研究內(nèi)容
第二章 高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖變形影響因素
2．1 高地應(yīng)力軟巖圍巖變形影響因素
2．1．1 地質(zhì)因素
2．1 _2工程因素
2．2 基于正交設(shè)計的圍巖變形影響因素
2．2．1 正交試驗設(shè)計
2．2．2 模型建立與參數(shù)選取
2．2．3 正交試驗結(jié)果
2．2．4 極差分析
2．2．5 方差分析
2．3 基于實例分析的高地應(yīng)力軟巖隧道變形影響因素
2．3．1 工程概況
2．3．2 變形情況統(tǒng)計
2．3．3 圍巖變形影響因素顯著性分析
2．4 超前應(yīng)力釋放技術(shù)
2．5 本章小結(jié)
第三章 高鐵隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計特性
3．1 主要設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3．2 荷載計算
3．2．1 荷載計算公式
3．2．2 斷面荷載計算
3．2．3 襯砌內(nèi)力計算
3．2．4 二次襯砌強度檢算及配筋
3．3 本章小結(jié)
第四章 大斷面隧道超前預(yù)加固判據(jù)及影響因素
4．1 引言
4．1．1 大斷面隧道的定義
4．1．2 超前預(yù)加固工法綜述
4．2 隧道超前預(yù)加固判據(jù)
4．2．1 隧道掌子面失穩(wěn)的判據(jù)
4．2．2 隧道掌子面失穩(wěn)形式
4．2．3 隧道穩(wěn)定性判據(jù)
4．2．4 掌子面穩(wěn)定性分級
4．3 超前預(yù)加固影響因素
4．3．1 超前預(yù)加固概述
4．3．2 圍巖因素影響
4．3．3 掌子面超前預(yù)加固
4．3．4 棚式支護
4．3．5 初期支護對超前預(yù)加固穩(wěn)定性影響
4．3．6 開挖進尺對掌子面穩(wěn)定性的影響
4．4 本章小結(jié)
第五章 淺埋、大斷面軟弱圍巖隧道冒頂處理技術(shù)研究
5．1 淺埋段掌子面冒頂概況
5．2 淺埋段冒頂原因分析
5．3 冒頂塌方處理技術(shù)
5．3．1 水泥一水玻璃雙漿液摻入量確定
5．3．2 洞內(nèi)塌方體封閉加固技術(shù)
5．3．3 塌穴處理技術(shù)
5．3．4 塌方體注漿加固技術(shù)
5．3．5 已支護段變形處理措施
5．3．6 通過塌方體施工技術(shù)
5．4 淺埋、大斷面軟弱圍巖隧道圍巖加固
5．4．1 圍巖加固方案的比選
5．4．2 隧道洞內(nèi)長管劈裂注漿施工方法
5．4．3 超前錨桿穩(wěn)定掌子面施工方法
5．4．4 圍巖加固注意事項
5．4．5 圍巖加固效果分析
5．5 本章小結(jié)
第六章 隧道施工現(xiàn)場監(jiān)控量測技術(shù)研究
6．1 監(jiān)控量測的必要性及意義
6．2 監(jiān)控量測項目
6．3 量測數(shù)據(jù)反饋方法
6．4 隧道監(jiān)控量測方案
6．5 超前預(yù)報技術(shù)
6．6 監(jiān)控量測技術(shù)
6．6．1 測點布置
6．6．2 塌方影響段量測數(shù)據(jù)分析
6．6．3 圍巖加固段量測數(shù)據(jù)分析
6．6．4 塌方之前施工不足分析
6．7 本章小結(jié)
第七章 隧道施工過程有限元模擬分析基本原理
7．1 有限元分析法
7．2 隧道工程彈性和彈塑性問題的有限元法分析
7．2．1 隧道工程彈性問題的有限元法分析過程
7．2．2 隧道工程彈塑性問題的有限元法分析思路
7．3 有限元在巖體支護結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
7．4 初始地應(yīng)力以及圍巖開挖卸載的處理
7．4．1 開挖卸荷的基本思想
7．4．2 卸荷方法的具體實現(xiàn)
7．5 本章小結(jié)
第八章 隧道開挖ANSYS模擬實例分析
8．1 ANSYS軟件簡介
8．2 ANSYS軟件模擬分析
8．3 隧道開挖過程的ANSYS仿真模擬
8．3．1 隧道的工程概況和計算范圍
8．3．2 計算參數(shù)的選取
8．3．3 ANSYS模型的建立
8．3．4 加載與初始地應(yīng)力場模擬
8．4 本章小結(jié)
第九章 隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)
9．1 隧道受力特征
9．2 隧道變形破壞特征
9．3 大變形施工控制技術(shù)
9．4 本章小結(jié)
第十章 高地應(yīng)力軟巖隧道“I”字形支架支護方案
10．1 “工”字形支架支護
10．2 計算模型
10．3 工程應(yīng)用
10．4 計算結(jié)果分析
10．5 本章小節(jié)
第十一章 隧道監(jiān)控量測輔助信息化分析系統(tǒng)
11．1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
11．2 系統(tǒng)菜單
11．2．1 文件
11．2．2 工程和隧道信息管理
11．2．3 斷面和圍巖信息管理
11．2．4 必測項目監(jiān)測及分析模塊
11．2．5 選測項目監(jiān)測及分析模塊
11．2．6 數(shù)據(jù)報表模塊
11．2．7 窗口管理
11．3 本章小結(jié)
第十二章 隧道運營期健康信息化監(jiān)測系統(tǒng)
12．1 系統(tǒng)應(yīng)完成的任務(wù)和主要組成
12．2 自動化傳感測試子系統(tǒng)
12．2．1 系統(tǒng)功能
12．2．2 傳感器選型
12．2．3 傳感器布設(shè)
12．2．4 數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊
12．3 交通安全監(jiān)測子系統(tǒng)
12．3．1 系統(tǒng)組成及功能
12．3．2 各子系統(tǒng)設(shè)計方案
12．4 綜合預(yù)警與結(jié)構(gòu)安全評估子系統(tǒng)
12．4．1 系統(tǒng)功能
12．4．2 技術(shù)特征
12．4．3 系統(tǒng)預(yù)警分級
12．4．4 系統(tǒng)安全評估方法及實現(xiàn)
12．5 用戶界面子系統(tǒng)
12．5．1 在線監(jiān)測評估軟件
12．5．2 三維隧道仿真數(shù)據(jù)查詢軟件
12．5．3 用戶界面系統(tǒng)軟硬件配置
12．6 本章小結(jié)
第十三章 結(jié)束語
參考文獻
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高速鐵路大斷面軟弱圍巖隧道變形特性及施工監(jiān)測信息化 作者簡介
離軍，男，1973年1月出生，漢族，河北滄州人，中共黨員，博士研究生導(dǎo)師，工學(xué)博士（博士后），教授級高級工程師。中國錨固協(xié)會常務(wù)理事、中國巖石力學(xué)學(xué)會青年工作委員會委員等、中國建筑學(xué)會專家委員會特聘專家、科技部國際工程特聘首席專家、國家發(fā)改委PPP特聘專家、德國PEG+S國際工程公司離級顧問、德國歐博邁亞國際工程咨詢公司高級顧問。辜受國務(wù)院特殊津貼專家，鐵道部突出貢獻專家，茅以升鐵道工程師獲得者，詹天佑突出貢獻獎獲得者。 主編專著5部（《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設(shè)計與整治技術(shù)》《鐵路隧道工程施工技術(shù)》《高速鐵路》《圖解不良地質(zhì)隧道叵工技術(shù)》《圖解隧道輔助施工技術(shù)》）。先后在《Engineering structures》《鐵道建筑》《鐵路運輸與經(jīng)濟》《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》《巖士工程與力學(xué)學(xué)報》《鐵道技術(shù)監(jiān)督》《河北科技大學(xué)學(xué)報》《河北工業(yè)科技》《振動學(xué)報》等國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文60多篇，其中EI、ISTP檢索18篇。 主持或參加邯鄲—濟南鐵路、京九鐵路、朔州—黃驊鐵路、京港澳高速公路、天津—汕頭高速公路、南京奧林匹克體育館、武廣高鐵、京廣高鐵湖北段，武九鐵路客運專線等工程，其中衷九鐵路、天津—汕頭離速公路獲國家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎，邯鄲一濟南鐵路獲鐵道部優(yōu)質(zhì)工程獎，京廣高速鐵路湖北段獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎。主持或參與省部級科研項目10多項，獲省部級科技進步一等獎1項，二等獎2項。主持省部級工法5項，主持發(fā)明專利2項，實用新型專利6項。
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