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包郵 競(jìng)爭(zhēng)和低碳交通促進(jìn)貿(mào)易-以越南內(nèi)陸和沿海水運(yùn)為例
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競(jìng)爭(zhēng)和低碳交通促進(jìn)貿(mào)易-以越南內(nèi)陸和沿海水運(yùn)為例 版權(quán)信息
- ISBN：9787504760012
- 條形碼：9787504760012 ; 978-7-5047-6001-2
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
競(jìng)爭(zhēng)和低碳交通促進(jìn)貿(mào)易-以越南內(nèi)陸和沿海水運(yùn)為例 本書特色
本書作者認(rèn)為，促進(jìn)內(nèi)陸水運(yùn)和沿海航運(yùn)發(fā)展為越南提供了一條低碳發(fā)展之路。應(yīng)該改進(jìn)和河道相連的多式聯(lián)運(yùn)，從而降低運(yùn)輸與物流成本。此外，叢經(jīng)濟(jì)角度評(píng)估內(nèi)河領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施河以政策為基礎(chǔ)的改進(jìn)項(xiàng)目時(shí)，明確地考慮了當(dāng)?shù)氐奈廴疚锖訙厥覛怏w的排放量。
競(jìng)爭(zhēng)和低碳交通促進(jìn)貿(mào)易-以越南內(nèi)陸和沿海水運(yùn)為例 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書以越南再內(nèi)陸水運(yùn)河沿海航運(yùn)的發(fā)展為例，指出找到支持低碳發(fā)展戰(zhàn)略的道路應(yīng)被視為越南長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分。
競(jìng)爭(zhēng)和低碳交通促進(jìn)貿(mào)易-以越南內(nèi)陸和沿海水運(yùn)為例 目錄
概述
**章 簡(jiǎn)介
一、背景
二、報(bào)告目標(biāo)
三、報(bào)告范圍和方法
四、主要數(shù)據(jù)源
五、報(bào)告結(jié)構(gòu)
第二章 對(duì)河道運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的需求
一、內(nèi)陸水運(yùn)和沿海航運(yùn)的規(guī)模和歷史發(fā)展類型
二、內(nèi)陸水運(yùn)和沿海航運(yùn)的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
三、商品噸位和噸位分布模式
四、內(nèi)陸水運(yùn)和沿海運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距
五、主要貨運(yùn)流
六、沿海航運(yùn)
七、越南的供應(yīng)鏈和物流成本
八、需求總結(jié)
第三章 供應(yīng)方面：河道、港口和船隊(duì)
一、河道和港口的制度框架
二、河道基礎(chǔ)設(shè)施
三、港口
四、船隊(duì)
五、對(duì)河道、港口和船隊(duì)的總結(jié)
第四章 不同運(yùn)輸模式的能源使用效率和溫室氣體排放
一、不同運(yùn)輸模式的相對(duì)碳濃度
二、溫室氣體排放量降低的估計(jì)
三、結(jié)論第五章 主要的挑戰(zhàn)和建議
一、規(guī)劃
二、制度/管理環(huán)境
三、物理瓶頸
四、財(cái)政資助
第六章 戰(zhàn)略和行動(dòng)計(jì)劃
第七章 公共部門干預(yù)對(duì)內(nèi)陸水運(yùn)和沿海航運(yùn)的影響
一、將內(nèi)陸水運(yùn)和沿海航運(yùn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化成可形的干預(yù)
二、方法：將干預(yù)措施轉(zhuǎn)化成影響
三、運(yùn)具分配模式和建議的干預(yù)措施的排放量影響
四、CBA結(jié)果
五、結(jié)論附錄
展開全部
競(jìng)爭(zhēng)和低碳交通促進(jìn)貿(mào)易-以越南內(nèi)陸和沿海水運(yùn)為例 作者簡(jiǎn)介
路易斯 C. 布蘭卡斯是世界銀行東亞和太平洋地區(qū)可持續(xù)發(fā)展處的交通運(yùn)輸專家。自2010年起，他領(lǐng)導(dǎo)和參與了世界銀行資助的越南交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的準(zhǔn)備和監(jiān)督工作。M.貝克﹒埃爾-海夫納衛(wèi)是世界銀行歐洲和中亞地區(qū)的首席運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家，也是西巴爾干國(guó)家的項(xiàng)目組長(zhǎng)。他同時(shí)還是世界銀行全球?qū)＜倚〗M（GET）貿(mào)易物流的成員。
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