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交通系與清末民初經濟變遷 版權信息
- ISBN：9787520306034
- 條形碼：9787520306034 ; 978-7-5203-0603-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
交通系與清末民初經濟變遷 本書特色
《交通系與清末民初經濟變遷》講述了清末交通系以新型知識分子、專業技術官僚身份登上歷史舞臺。他們積極贊襄北洋與東北新政，為南北統一、顛覆帝制立下不朽功勞。交通系在清末致力于創辦交通銀行，收回路權，并通過統一行政、財會、營運制度革新路政，對鐵路建設作用突出。民初交通系活躍在經濟各領域。交通系在交通四政、金融、財政稅收、墾務、礦業、地質調查、農業改良、林業發展等方面做出了貢獻。交通系經濟活動與政策具有財政本位、經濟民族主義、國家資本主義、早期現代化傾向、精英政治特征。許多政策承上啟下，是中國早期現代化的核心政策，具有體制、模式特征。但交通系將其經濟、政治利益訴求與袁世凱的集權統治結合于一，良莠雜糅，新舊雜糅，決定了這一集團的終命運和歷史評價。
交通系與清末民初經濟變遷 內容簡介
清末交通系以新型知識分子、專業技術官僚與精英的身份登上歷史舞臺。他們積極贊襄北洋與東北新政，傾向共和，為南北統一、推翻帝制立下不朽功勞。交通系在清末致力于創辦交通銀行，收回路權，并通過統一行政、財會、營運制度以革新鐵路，對鐵路建設作用突出。民初交通系領袖活躍在金融、財政稅收、墾務、礦業、地質調查、農業改良、林業發展等方面的貢獻，是應予以特別肯定的。交通系經濟活動與政策具有財政本位、經濟民族主義、國家資本主義、早期現代化傾向、精英政治特征。許多政策有承上啟下作用，是早期現代化的核心政策，具有體制、模式特征。但是交通系將其經濟、政治利益訴求與袁世凱的集權統治結合于一，良莠雜糅，新舊雜糅，決定了這一集團的*終命運和歷史評價。
交通系與清末民初經濟變遷 目錄
緒論
一 學術前史
二 選題和研究意義
三 資料的收集與整理
章 北洋集團的崛起與交通系的形成、發展
節 交通系主要成員及早期經歷
一 出身、文化與教育狀況
二 地緣、親緣、業緣關系密切
三 職業經歷與社會活動特征
四 與北洋集團核心人物袁世凱、徐世昌的關系
第二節 北洋、東北新政及辛亥革命中的建樹
一 在北洋、東北新政中的建樹
二 辛亥革命中的功勛
第三節 交通系主要人物與清末鐵路、金融
一 控制交通行政權
二 收回路權
三 革新路政
四 創辦交通銀行
五 對鐵路國有化的態度
第二章 交通系與民初交通四政
節 對交通部及交通行政、事權的控制、影響
一 對交通部的控制
二 中華全國鐵路協會的成立
三 利用“二次革命”對路權的進一步控制
第二節 交通系與民初鐵路
一 鐵路國有政策的推行
二 統一路政
三 國有鐵路的資產管理制度
第三節 交通系與民初的航政、郵政、電政
一 電信事業的發展
二 郵政事業的重大改觀
三 航政事業的艱難發展
第三章 交通系與民初金融
節 對中交二行的控制與影響
一 控制中交二行的人事與行政管理權
二 對中交二行性質、地位的影響
第二節 經理內國公債
一 發行內債之必然性
二 梁士詒、周自齊力主發行公債
三 民國三、四年內國公債的募集
四 民國三、四年內國公債發行成功之表現
五 民國五年內國公債的發行
六 中交二行與內國公債
七 內國公債的消極影響
第三節 墊款與中交停兌風波
一 1912-1916年間中交二行墊款情況
二 中交次停兌風波
第四節 交通銀行金融業務的廣泛開展
一 梁士詒與民初交行的經營方針
二 交行業務的整理與擴大
第五節 其他金融活動
一 新華儲蓄銀行的設立
二 通惠實業公與漢冶萍公的維持
三 對民族工商業的挹注
四 發起上海銀行公會
第六節 交通系與民初幣制
一 整理濫幣
二 影響幣制改革
第四章 交通系與民初財稅政策
節 交通系人物的財政思想與政策
一 梁士詒的財政思想與政策
二 周自齊的財政思想與政策
第二節 對財政管理制度的改革
一 財政部官制修訂
二 考成條例與征收官交代條例的頒行及地方財政管理制度規定
三 預算制度的舉辦
四 國地稅名目取消與規復解款
五 會計與審計制度
第三節 外債的舉借
一 梁士詒與外債舉借
二 周自齊與外債舉借
三 對交通系舉債的評價
第四節 官產、官業政策
一 官產、官業問題的形成及北洋的初政策
二 交通系與官產、官業處理
第五節 整理舊稅與施行新稅
一 整理舊稅
二 施行新稅
第六節 鹽政改革與海關管理
一 鹽政改革
二 海關管理
第五章 交通系與民初農工商政策
節 農業政策及影響
一 農業政策
二 大力發展林業
第二節 工商業政策及影響
一 設立勸業委員會并擬訂章程
二 對各地商會組織的規范
三 商業政策
四 工礦業政策
結語
參考文獻
后記
一 學術前史
二 選題和研究意義
三 資料的收集與整理
章 北洋集團的崛起與交通系的形成、發展
節 交通系主要成員及早期經歷
一 出身、文化與教育狀況
二 地緣、親緣、業緣關系密切
三 職業經歷與社會活動特征
四 與北洋集團核心人物袁世凱、徐世昌的關系
第二節 北洋、東北新政及辛亥革命中的建樹
一 在北洋、東北新政中的建樹
二 辛亥革命中的功勛
第三節 交通系主要人物與清末鐵路、金融
一 控制交通行政權
二 收回路權
三 革新路政
四 創辦交通銀行
五 對鐵路國有化的態度
第二章 交通系與民初交通四政
節 對交通部及交通行政、事權的控制、影響
一 對交通部的控制
二 中華全國鐵路協會的成立
三 利用“二次革命”對路權的進一步控制
第二節 交通系與民初鐵路
一 鐵路國有政策的推行
二 統一路政
三 國有鐵路的資產管理制度
第三節 交通系與民初的航政、郵政、電政
一 電信事業的發展
二 郵政事業的重大改觀
三 航政事業的艱難發展
第三章 交通系與民初金融
節 對中交二行的控制與影響
一 控制中交二行的人事與行政管理權
二 對中交二行性質、地位的影響
第二節 經理內國公債
一 發行內債之必然性
二 梁士詒、周自齊力主發行公債
三 民國三、四年內國公債的募集
四 民國三、四年內國公債發行成功之表現
五 民國五年內國公債的發行
六 中交二行與內國公債
七 內國公債的消極影響
第三節 墊款與中交停兌風波
一 1912-1916年間中交二行墊款情況
二 中交次停兌風波
第四節 交通銀行金融業務的廣泛開展
一 梁士詒與民初交行的經營方針
二 交行業務的整理與擴大
第五節 其他金融活動
一 新華儲蓄銀行的設立
二 通惠實業公與漢冶萍公的維持
三 對民族工商業的挹注
四 發起上海銀行公會
第六節 交通系與民初幣制
一 整理濫幣
二 影響幣制改革
第四章 交通系與民初財稅政策
節 交通系人物的財政思想與政策
一 梁士詒的財政思想與政策
二 周自齊的財政思想與政策
第二節 對財政管理制度的改革
一 財政部官制修訂
二 考成條例與征收官交代條例的頒行及地方財政管理制度規定
三 預算制度的舉辦
四 國地稅名目取消與規復解款
五 會計與審計制度
第三節 外債的舉借
一 梁士詒與外債舉借
二 周自齊與外債舉借
三 對交通系舉債的評價
第四節 官產、官業政策
一 官產、官業問題的形成及北洋的初政策
二 交通系與官產、官業處理
第五節 整理舊稅與施行新稅
一 整理舊稅
二 施行新稅
第六節 鹽政改革與海關管理
一 鹽政改革
二 海關管理
第五章 交通系與民初農工商政策
節 農業政策及影響
一 農業政策
二 大力發展林業
第二節 工商業政策及影響
一 設立勸業委員會并擬訂章程
二 對各地商會組織的規范
三 商業政策
四 工礦業政策
結語
參考文獻
后記
展開全部
交通系與清末民初經濟變遷 作者簡介
楊濤，（1970年-），男，河南濟源市人。歷史學博士，安陽師范學院歷史與文博學院教授，主要從事清末民初社會經濟史研究。在《史學月刊》《安徽史學》《中州學刊》《歷史教學》《民國研究》等刊物發表學術論文30余篇，編著《梁士詒集》（河南人民出版社2014年版）《民初交通部研究》（陜西新華出版傳媒集團、陜西科學技術出版社2015年版）《反復：艱難的共和之路》（北岳文藝出版社2011年版），主持全國高校古籍整理重點研究項目《清末官銀錢號史料輯注》《梁士詒集》，參與國家社科基金后期項目《袁世凱年譜長編》。
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