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汽車發動機構造與維修 版權信息
- ISBN：9787568023375
- 條形碼：9787568023375 ; 978-7-5680-2337-5
- 裝幀：書寫紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
汽車發動機構造與維修 本書特色
根據人才培養方案的要求，本書在編寫過程中注重理論與實踐相結合。針對目前汽車技術日新月異的情況，本書內容在立足于成熟的技術和規范的同時，力爭把握汽車專業發展前沿，重視新技術、新知識的介紹和應用，力求做到內容與行業技術在使用上同步更新，并安排了便于學習和操作的課后自測和學習工作單，以提高學生和培訓人員在實際生產中的知識應用能力。
汽車發動機構造與維修 內容簡介
本書是結合高職院校汽車專業教學的要求和特點，以及當前汽車維修行業的發展和要求編寫而成的。 全書共分為七個學習項目，對發動機兩大機構、三大系統的結構、原理、檢修進行了全面描述。內容包括汽車發動機的總體認識、曲柄連桿機構的認識與檢修、配氣機構的認識與檢修、潤滑系統的認識與檢修、冷卻系統的認識與檢修、汽油機燃料供給系統的認識與檢修、柴油機燃料供給系統的認識與檢修。書后還附有學習工作單。 本書內容在立足于成熟的技術和規范的同時，力爭把握汽車專業發展前沿，重視新技術、新知識、新規范的介紹和應用，力求做到內容與行業技術在使用上同步更新，并安排了便于學習和操作的課后自測和學習工作單，以提高學生和培訓人員在實際生產中的知識應用能力。 為了方便教學，本書還配有教學課件等教學資源包，相關教師和學生可以登錄“我們愛讀書”網（www.ibook4us.com）免費注冊并瀏覽，或者發郵件至hustpeiit@163.com免費索取。 本書適合作為高職高專汽車運用與維修技術、汽車營銷與服務等相關專業的教材，也可以供汽車維修、汽車檢測從業人員閱讀參考。
汽車發動機構造與維修 目錄
項目1汽車發動機的總體認識
1.1項目描述
1.2知識學習
1.3項目實施
課后自測
項目2曲柄連桿機構的認識與檢修
2.1項目描述
2.2知識學習
2.2.1曲柄連桿機構概述
2.2.2機體組的構造與維修
2.2.3活塞連桿組的構造與維修
2.2.4曲軸飛輪組的構造與維修
2.2.5曲柄連桿機構異響診斷
2.3項目實施
課后自測
項目3配氣機構的認識與檢修
3.1項目描述
3.2知識學習
3.2.1配氣機構概述
3.2.2氣門組的構造與維修
3.2.3氣門傳動組的構造與維修
3.2.4配氣機構異響診斷
3.2.5可變配氣相位及其控制技術
3.3項目實施
課后自測
項目4潤滑系統的認識與檢修
4.1項目描述
4.2知識學習
4.2.1潤滑系統概述
4.2.2潤滑系統主要部件的構造與維修
4.2.3潤滑系統常見故障分析
4.3項目實施
課后自測
項目5冷卻系統的認識與檢修
5.1項目描述
5.2知識學習
5.2.1冷卻系統概述
5.2.2冷卻系統主要部件的構造與維修
5.2.3冷卻系統常見故障分析
5.2.4冷卻系統電控技術
5.2.5冷卻系統的維護
5.3項目實施
課后自測
項目6汽油機燃料供給系統的認識與檢修
6.1項目描述
6.2知識學習
6.2.1汽油機燃料供給系統概述
6.2.2空氣供給系統的構造與檢修
6.2.3燃油供給系統的構造與檢修
6.2.4排氣系統的構造與檢修
6.2.5電子控制系統的構造與檢修
6.2.6發動機電子控制系統的故障診斷
6.3項目實施
課后自測
項目7柴油機燃料供給系統的認識與檢修
7.1項目描述
7.2知識學習
7.2.1柴油機燃料供給系統概述
7.2.2柴油機燃料供給系統主要部件的構造與檢修
7.2.3電控柴油機燃料供給系統
7.3項目實施
課后自測
參考文獻
學習工作單
項目1汽車發動機的總體認識
項目2曲柄連桿機構的認識與檢修
項目3配氣機構的認識與檢修
項目4潤滑系統的認識與檢修
項目5冷卻系統的認識與檢修
項目6汽油機燃料供給系統的認識與檢修
項目7柴油機燃料供給系統的認識與檢修
＝（〗
1.1項目描述
1.2知識學習
1.3項目實施
課后自測
項目2曲柄連桿機構的認識與檢修
2.1項目描述
2.2知識學習
2.2.1曲柄連桿機構概述
2.2.2機體組的構造與維修
2.2.3活塞連桿組的構造與維修
2.2.4曲軸飛輪組的構造與維修
2.2.5曲柄連桿機構異響診斷
2.3項目實施
課后自測
項目3配氣機構的認識與檢修
3.1項目描述
3.2知識學習
3.2.1配氣機構概述
3.2.2氣門組的構造與維修
3.2.3氣門傳動組的構造與維修
3.2.4配氣機構異響診斷
3.2.5可變配氣相位及其控制技術
3.3項目實施
課后自測
項目4潤滑系統的認識與檢修
4.1項目描述
4.2知識學習
4.2.1潤滑系統概述
4.2.2潤滑系統主要部件的構造與維修
4.2.3潤滑系統常見故障分析
4.3項目實施
課后自測
項目5冷卻系統的認識與檢修
5.1項目描述
5.2知識學習
5.2.1冷卻系統概述
5.2.2冷卻系統主要部件的構造與維修
5.2.3冷卻系統常見故障分析
5.2.4冷卻系統電控技術
5.2.5冷卻系統的維護
5.3項目實施
課后自測
項目6汽油機燃料供給系統的認識與檢修
6.1項目描述
6.2知識學習
6.2.1汽油機燃料供給系統概述
6.2.2空氣供給系統的構造與檢修
6.2.3燃油供給系統的構造與檢修
6.2.4排氣系統的構造與檢修
6.2.5電子控制系統的構造與檢修
6.2.6發動機電子控制系統的故障診斷
6.3項目實施
課后自測
項目7柴油機燃料供給系統的認識與檢修
7.1項目描述
7.2知識學習
7.2.1柴油機燃料供給系統概述
7.2.2柴油機燃料供給系統主要部件的構造與檢修
7.2.3電控柴油機燃料供給系統
7.3項目實施
課后自測
參考文獻
學習工作單
項目1汽車發動機的總體認識
項目2曲柄連桿機構的認識與檢修
項目3配氣機構的認識與檢修
項目4潤滑系統的認識與檢修
項目5冷卻系統的認識與檢修
項目6汽油機燃料供給系統的認識與檢修
項目7柴油機燃料供給系統的認識與檢修
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汽車發動機構造與維修 節選
項目2 曲柄連桿機構的認識與檢修 2.1項 目 描 述 通過本項目的學習，拆裝和檢測發動機曲柄連桿機構，達到以下要求。 1. 知識要求 (1) 掌握曲柄連桿機構的作用和組成。 (2) 掌握機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組主要部件的構造和連接關系。 (3) 熟悉機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組主要部件的檢測和維修方法。 2. 技能要求 (1) 能合理使用工具，正確地對發動機曲柄連桿機構進行拆裝。 (2) 能識別曲柄連桿機構的主要部件。 (3) 能使用量具對曲柄連桿機構主要部件的變形、磨損進行檢測。 3. 素質要求 (1) 保持實訓場地清潔，及時清掃垃圾，樹立團隊意識，培養協作精神。 (2) 安全文明生產，保證設備和自身安全。 2.2知 識 學 習 2.2.1曲柄連桿機構概述 一、 曲柄連桿機構的作用和組成 曲柄連桿機構是往復活塞式發動機實現能量轉換的主要機構。其作用是，將燃氣作用在活塞頂上的壓力轉變為曲軸的轉矩，使曲軸產生旋轉運動而對外輸出動力。 曲柄連桿機構由以下三個部分組成。 (1) 機體組。 機體組主要包括氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套和氣缸蓋襯墊(簡稱氣缸墊)等不動件。 (2) 活塞連桿組。 活塞連桿組主要包括活塞、活塞環、活塞銷和連桿等運動件。 (3) 曲軸飛輪組。 曲軸飛輪組主要包括曲軸、飛輪等機件。 圖21所示為桑塔納2000GSi型轎車AJR型發動機曲柄連桿機構的組成示意圖。 圖21桑塔納2000GSi型轎車AJR型發動機曲柄連桿機構的組成示意圖 在發動機工作過程中，燃料燃燒產生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動活塞作往復直線運動，經活塞銷、連桿和曲軸，將活塞的往復直線運動轉換為曲軸的旋轉運動。發動機產生的動力，大部分經曲軸后端的飛輪輸出，還有一部分通過曲軸前端的齒輪和帶輪驅動本機其他機構和系統。 二、 曲柄連桿機構受力分析 曲柄連桿機構工作條件十分惡劣。氣缸內高溫度可達2 500 K以上，高壓力可達5～9 MPa，高轉速可達6 000 r／min，此外，與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸的機件(如氣缸、氣缸蓋和活塞組等)還將受到化學腐蝕，因此，曲柄連桿機構是在高溫、高壓、高速和化學腐蝕的條件下工作的。同時，曲柄連桿機構在工作時作變速運動，受力情況相當復雜，有氣體作用力、運動質量慣性力(往復慣性力)、旋轉運動的離心力以及相對運動件接觸表面的摩擦力等。 1. 氣體作用力 在發動機工作循環的每個行程中，氣體作用力始終存在且不斷變化。做功行程中的氣體作用力大，壓縮行程中的次之，進氣和排氣行程中的較小，對機件影響不大，故這里主要分析做功和壓縮行程中的氣體作用力。 在做功行程中，氣體壓力是推動活塞向下運動的力，燃燒氣體產生的高壓直接作用在活塞頂部，如圖22(a)所示。活塞所受總壓力為FP，它傳到活塞銷上可分解為FP1和FP2。分力FP1通過活塞傳給連桿，并沿連桿方向作用在連桿軸頸上。FP1還可分解為兩個分力R和S。 沿曲柄方向的分力R使曲軸主軸頸與主軸承間產生壓緊力；與曲柄垂直的分力S除了使主軸頸與主軸承間產生壓緊力外，還對曲軸形成轉矩T，推動曲軸旋轉。FP2把活塞壓向氣缸壁，形成活塞與缸壁間的側壓力，使機體有翻倒的趨勢，故機體下部的兩側應支承在車架上。 在壓縮行程中，氣體壓力是阻礙活塞向上運動的阻力。這時作用在活塞頂部的氣體壓力F′P，可分解為兩個分力F′P1和F′P2，如圖22(b)所示。F′P1又可分解為R′和S′兩個分力。R′使曲軸主軸頸與主軸承間產生壓緊力；S′對曲軸形成一個旋轉阻力矩T′，企圖阻止曲軸旋轉。F′P2則將活塞壓向氣缸的另一側壁。 圖22氣體壓力作用情況示意圖 在發動機工作循環的任何行程中，氣體作用力的大小都是隨著活塞的位移而變化的，再加上連桿的左右搖擺，因而作用在活塞銷和曲軸軸頸的表面以及二者的支承表面上的壓力和作用點不斷變化，造成各處磨損不均勻。 2. 往復慣性力 往復運動的物體，當運動速度變化時，將產生往復慣性力。曲柄連桿機構中的活塞組件和連桿小頭在氣缸中作往復直線運動，其速度很大且數值變化，當活塞從上止點向下止點運動時，速度的變化規律是：從零開始逐漸增大，臨近中間達大值，然后又逐漸減小至零。也就是說，當活塞從上止點向下止點運動時：前半行程是加速運動，慣性力向上，以Fj表示，如圖23(a)所示；后半行程是減速運動，慣性力向下，以F′j表示，如圖23(b)所示。同理，當活塞從下止點向上止點運動時：前半行程是加速運動，慣性力向下；后半行程是減速運動，慣性力向上。 慣性力使曲柄連桿機構的各零件和所有軸頸承受周期性的附加載荷(載荷也稱負荷)，加快軸承磨損；未被平衡的變化的慣性力傳到氣缸體后，還會引起發動機振動。 3. 離心力 物體繞某一中心作旋轉運動時，就會產生離心力。在曲柄連桿機構中，偏離曲軸軸線的曲柄、連桿軸頸、連桿大頭在繞曲軸軸線旋轉時，將產生離心力Fc，其方向沿曲柄向外，如圖23所示。離心力在垂直方向上的分力Fcy與慣性力Fj的方向總是一致的，因而加劇了發動機的上、下振動；水平方向的分力Fcx則使發動機產生水平方向的振動。此外，離心力使連桿大頭的軸承和軸頸受到又一附加載荷的作用，增加了它們的變形和磨損。 圖23往復慣性力和離心力作用情況示意圖 4. 摩擦力 任何一對互相壓緊并作相對運動的零件表面之間都存在著摩擦力。在曲柄連桿機構中，活塞、活塞環與氣缸壁之間，曲軸、連桿軸承與軸頸之間都存在摩擦力。摩擦力是造成零件配合表面磨損的根源。 上述各種力作用在曲柄連桿機構和機體的各有關零件上，使它們受到壓縮、拉伸、彎曲和扭轉等不同形式的載荷的作用。為保證發動機工作可靠、減少磨損，在結構上應采取相應措施。 2.2.2機體組的構造與維修 機體是發動機的骨架和外殼，許多零部件和輔助系統的元件都安裝在機體上。機體是發動機的固定件，是發動機形狀尺寸的主要決定因素。 機體組由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。 一、 氣缸體與曲軸箱 (一) 氣缸體與曲軸箱的構造 氣缸體是發動機各個機構和系統的裝配基體，用以保持發動機各運動件相互之間的準確位置關系。水冷式發動機通常將氣缸體與上曲軸箱鑄成一體，稱為氣缸體，也可稱為曲軸箱，如圖24所示。 氣缸體的上半部有若干個為活塞在其中運動導向的圓柱形空腔，稱為氣缸；下半部為支承曲軸的上曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在上曲軸箱上制有主軸承座孔。為了這些軸承的潤滑，在側壁上鉆有主油道，前后壁和中間隔板上鉆有分油道。 氣缸體的上、下平面用以安裝氣缸蓋和下曲軸箱，是氣缸修理的加工基準。 當發動機工作時，氣缸體要承受較大的機械負荷和較復雜的熱負荷，氣缸體的變形會破壞各運動件之間準確的位置關系，導致發動機技術狀況變壞、使用壽命縮短，因而氣缸體應具有足夠的剛度、強度及良好的耐熱、耐腐蝕性。一般氣缸體采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵或合金鑄鐵制造，有些發動機為了減輕質量、加強散熱采用鋁合金制造。 下曲軸箱也稱為油底殼(見圖25)，主要用于儲存機油并密封曲軸箱，同時也可起到機油散熱的作用。油底殼一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發動機總體結構和機油容量。為保證發動機縱向傾斜時機油泵仍能吸到機油，油底殼中部做得較深，并在深處裝有放油螺塞，有的放油螺塞是磁性的，能吸附機油中的金屬屑，以減少發動機運動件的磨損。油底殼內還設有穩油擋板(也稱擋油板)，防止汽車振動時油面波動過大。
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