包郵地鐵系統物理脆弱性的評價及控制

作者：鄧勇亮,李啟明著;李啟明叢書主編

出版社：東南大學出版社出版時間：2018-02-01

開本： 26cm 頁數： 123頁

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版權信息
本書特色
內容簡介
目錄
作者簡介

地鐵系統物理脆弱性的評價及控制版權信息

ISBN：9787564176228
條形碼：9787564176228 ; 978-7-5641-7622-8
裝幀：一般膠版紙
冊數：暫無
重量：暫無
所屬分類：
工業技術
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鐵路運輸

地鐵系統物理脆弱性的評價及控制本書特色

本書從脆弱性的研究視角出發，分析了地鐵系統物理脆弱性的形成機理，采用科學合理的方法識別和評價了地鐵系統的物理脆弱源，并提出了物理脆弱性的控制方法和措施。

地鐵系統物理脆弱性的評價及控制內容簡介

本書從脆弱性的研究視角出發, 把關注點集中到地鐵系統物理脆弱性評價及控制上, 分析了地鐵系統物理脆弱性的形成機理, 采用科學合理的方法識別和評價了地鐵系統的物理脆弱源, 并提出了物理脆弱性的控制方法和措施。

地鐵系統物理脆弱性的評價及控制目錄

1緒論 1．1研究背景及意義 1．1．1研究背景 1．1．2研究意義 1．2研究現狀和啟示 1．2．1 安全風險的理論研究與評價方法 1．2．2脆弱性的理論模型及評價方法 1．2．3 UMNS的研究現狀 1．2．4 不同領域的脆弱性研究現狀 1．2．5 現有研究的評論及不足 1．3研究目標和內容 1．3．1 研究目標 1．3．2研究內容 1．3．3研究內容框架結構 1．4研究方法和技術路線 1．4．1 研究方法 1．4．2 技術路線 1．5本章小結 2城市地鐵網絡系統物理脆弱性分析 2．1城市地鐵網絡系統介紹 2．1．1城市地鐵網絡系統 2．1．2城市地鐵網絡系統的物理構成 2．1．3地鐵運營特點 2．1．4 網絡化運營特征 2．2 UMNS物理脆弱性的內涵及特性 2．2．1 脆弱性內涵及相關概念研究 2。2．2 物理脆弱性的定義和內涵 2．2．3 物理脆弱性的特性 2．3 UMNS物理脆弱性的影響因素 2．3．1 物理脆弱性的內部影響因素 2．3．2 物理脆弱性的外部影響因素 2．4 UMNS物理脆弱性的形成機理 2．5 UMNS物理脆弱性的研究層次 2．6本章小結 3基于復雜網絡理論的UMNS物理脆弱域評價 3．1復雜網絡理論概述 3．1．1 復雜系統的含義和特征 3．1．2 復雜網絡——復雜系統的研究方法 3．1．3 復雜網絡常用的拓撲特征量 3．1．4 復雜網絡脆弱性測度方法 3．2 UMNS物理網絡模型構建方法 3．2．1 Pajek軟件簡介 3．2．2 網絡模型構建方法 3．3物理脆弱域評價的實證分析 3．3．1建立網絡模型 3．3．2拓撲性質分析 3．3．3仿真策略分析 3．3．4評價結果及討論 3．4本章小結 4基于灰色關聯TOPSIS方法的UMNS物理脆弱點評價 4．1理論基礎及研究方法 4．1．1 灰色系統理論 4．1．2 TOPSIS方法 4．1．3模糊集理論 4．1．4權重賦值方法 4．2基于灰色關聯TOPSIS方法的物理脆弱點評價模型 4．2．1 指標體系的構建方法 4．2．2脆弱點的脆弱性評價模型 4．2．3權重賦值 4．3 UMNS物理脆弱點評價的實證分析 4．3．1指標體系構建 4．3．2數據收集及處理 4．3．3權重賦值 4．3．4評價結果及討論 4．4本章小結 5基于狀態維護的UMNS物理脆弱性控制研究 5．1物理脆弱性控制分析 5．1．1 物理脆弱性控制的含義 5．1-2物理脆弱性的控制機制 5．2基于免疫理論和熵增原理的物理脆弱性控制策略 5．2．1 免疫理論 5．2．2熵增原理 5．2．3 UMNS物理脆弱性控制策略 ……

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地鐵系統物理脆弱性的評價及控制作者簡介

　　鄧勇亮，男，l986年9月生，河南省林州市人。201 6年6月畢業于東南大學土木工程建造與管理專業，獲工學博±學位。其中，2014年7月至2014年1 0月，在香港城市大學公共政策系擔任研究助理，從事綠色地產及城市可持續發展領域的研究。2016年7月至今，于中國礦業大學力學與土木工程學院工作。近年來，主持了教育部人文社會科學研究青年基金項目、中央高校基本科研業務費專項資金項目和江蘇省普通高校研究生科研創新計劃項目，并參與了多項國家級和省部級科研項目。已經在《Safety Science》《Complexity》和《中國安全科學學報》等國內外雜志和國際會議上發表學術論文10余篇，主要研究方向為安全管理、風險管理、基礎設施脆弱性評估與控制。

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