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包郵 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展報(bào)告:2017:2017
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本類(lèi)榜單：工業(yè)技術(shù)銷(xiāo)量榜
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中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展報(bào)告:2017:2017 版權(quán)信息
- ISBN：9787568249997
- 條形碼：9787568249997 ; 978-7-5682-4999-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>>
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展報(bào)告:2017:2017 本書(shū)特色
本書(shū)旨在跟隨中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐、反映中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的狀況、水平和趨勢(shì)，見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的日益活躍，為促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。本書(shū)為年度研究報(bào)告，設(shè)置八個(gè)板塊：（1）綜述；（2）技術(shù)能力評(píng)價(jià)；（3）產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；（4）技術(shù)應(yīng)用狀況；（5）研發(fā)能力基礎(chǔ)；（6）技術(shù)研發(fā)趨勢(shì)；（7）國(guó)外相關(guān)資料附錄；（8）圖表索引。讀者對(duì)象包括為汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)、企業(yè)決策部門(mén)、企業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略研究機(jī)構(gòu)等。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展報(bào)告:2017:2017 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)為年度研究報(bào)告, 設(shè)置八個(gè)板塊: 主要內(nèi)容包括: 綜述 ; 技術(shù)能力評(píng)價(jià) ; 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境 ; 技術(shù)應(yīng)用狀況 ; 研發(fā)能力基礎(chǔ) ; 技術(shù)研發(fā)趨勢(shì) ; 國(guó)外相關(guān)資料附錄和圖表索引。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展報(bào)告:2017:2017 目錄
1?綜合評(píng)估報(bào)告
節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖年度進(jìn)展綜合評(píng)估報(bào)告（2016—2017） …………… 2
一、導(dǎo)言 …………………………………………………………………………… 2
二、技術(shù)路線(xiàn)圖確立的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向評(píng)估 ………………… 4 三、面向達(dá)成節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖目標(biāo)的技術(shù)進(jìn)展與挑戰(zhàn) ……… 15
四、戰(zhàn)略支撐和保障措施評(píng)估 ………………………………………………… 96
五、結(jié)論和建議 ………………………………………………………………… 109
2?專(zhuān)題評(píng)估報(bào)告
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖年度專(zhuān)題評(píng)估報(bào)告（2016—2017） …………………… 114
一、導(dǎo)言 ………………………………………………………………………… 114
二、國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) ………………………………… 116
三、面向達(dá)成路線(xiàn)圖目標(biāo)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)展評(píng)估 …………………… 132
四、戰(zhàn)略支撐和保障措施評(píng)估 ………………………………………………… 167
五、總結(jié)和建議 ………………………………………………………………… 170
附：技術(shù)路線(xiàn)圖綜合和專(zhuān)題評(píng)估過(guò)程中調(diào)研的部分單位和執(zhí)筆人……………… 177
3?產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
石油在我國(guó)一次能源消費(fèi)中占比為18%左右 ……………………………………… 182
交通領(lǐng)域石油消費(fèi)占比在37%以上 ………………………………………………… 183
交通領(lǐng)域石油消費(fèi)中近80%用于汽車(chē) ……………………………………………… 184
石油對(duì)外依存度超過(guò)60% …………………………………………………………… 185
汽車(chē)工業(yè)增加值占全國(guó)GDP比重在1.5%以上 …………………………………… 186
中國(guó)汽車(chē)千人保有量接近世界平均水平的3/4 …………………………………… 187
單車(chē)道路資源占有量與世界平均水平相當(dāng)，各地汽車(chē)保有密度相差懸殊……… 188
2016年新公布兩項(xiàng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，污染物排放控制更加嚴(yán)格………………………… 189
排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至國(guó)Ⅴ，計(jì)劃2020年實(shí)施國(guó)Ⅵ……………………………………… 190
車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)同步升級(jí)到國(guó)Ⅴ，部分地區(qū)進(jìn)入國(guó)Ⅵ……………………………… 191
在汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)條件下，所有主要污染物排放總量不升反降…………… 192
乘用車(chē)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)入第四階段，雙積分并行管理政策可期………… 193
第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)大幅加嚴(yán)單車(chē)限值和目標(biāo)值，高整備質(zhì)量段尤甚…………… 194
4?技術(shù)應(yīng)用狀況
節(jié)能環(huán)保安全 乘用車(chē)中柴油車(chē)份額進(jìn)一步降低為0.12% ………………………………………… 196
汽油乘用車(chē)缸內(nèi)直噴技術(shù)應(yīng)用快速增長(zhǎng)，占比逾25% …………………………… 197
汽油乘用車(chē)渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用比例接近33% ……………………………………… 198
自動(dòng)變速器占比逐年提高，其中DCT、CVT增幅*大…………………………… 199
6擋及以上變速器已成市場(chǎng)主流，多擋化趨勢(shì)明顯 ……………………………… 200
在先進(jìn)供油技術(shù)和先進(jìn)進(jìn)氣技術(shù)應(yīng)用上，自主品牌落后于合資品牌…………… 201
在先進(jìn)自動(dòng)變速器技術(shù)應(yīng)用上，自主品牌落后于合資品牌……………………… 202
乘用車(chē)油耗與排量和整備質(zhì)量反向變化體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步…………………………… 203
乘用車(chē)主流排量區(qū)間為1～1.6 L，市場(chǎng)份額逐年增大到73% …………………… 204
國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)CAFC整體達(dá)標(biāo)，但1/4的單個(gè)企業(yè)未達(dá)標(biāo) ……………………… 205
乘用車(chē)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)CAFC整體達(dá)標(biāo)，但1/3的單個(gè)企業(yè)未達(dá)標(biāo) ……………… 206
由企業(yè)平均油耗和平均整備質(zhì)量分布看，8家企業(yè)處于低油耗區(qū)， 6家企業(yè)處于高油耗區(qū) …………………………………………………………… 207
C-NCAP新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程不斷升級(jí)，汽車(chē)碰撞安全性長(zhǎng)足進(jìn)步 …………………… 208
乘用車(chē)安全氣囊標(biāo)配率超過(guò)90%，多氣囊成發(fā)展趨勢(shì) …………………………… 209
乘用車(chē)ABS標(biāo)配率超過(guò)90% ………………………………………………………… 210
純電動(dòng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)產(chǎn)量中的占比進(jìn)一步擴(kuò)大……………………………… 211
純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)能耗、輕量化、智能化水平與國(guó)外產(chǎn)品不相上下…………… 212
純電動(dòng)乘用車(chē)平均整備質(zhì)量與電池容量呈上升趨勢(shì)，續(xù)駛里程不斷提升……… 213
受補(bǔ)貼依據(jù)變化影響，純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化…………………………… 214
純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)平均電池容量、整備質(zhì)量和續(xù)駛里程均顯著提高………………… 215
插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平…………………………………… 216
插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，混聯(lián)構(gòu)型車(chē)型銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)…………………………… 217
插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)純電續(xù)駛里程為70 km左右，車(chē)型向大型化延伸 ……… 218
插電式混合動(dòng)力客車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)受補(bǔ)貼政策影響發(fā)生變化………………………… 219
國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)處于示范運(yùn)行階段，主要在公共領(lǐng)域客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)運(yùn)行…… 220
新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)總?cè)萘靠焖僭鲩L(zhǎng)，純電動(dòng)客車(chē)占比超過(guò)50% ………… 221
磷酸鐵鋰電池為新能源汽車(chē)主流配套動(dòng)力電池， 三元鋰電池市場(chǎng)份額快速擴(kuò)大 …………………………………………………… 222
動(dòng)力電池單體及系統(tǒng)比能量、循環(huán)壽命逐年提高………………………………… 223
2016年主流新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池單體和系統(tǒng)能量密度分別達(dá)到 120 Wh/kg和90 Wh/kg以上 ……………………………………………………… 224
2016年主流客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)動(dòng)力電池單體和系統(tǒng)能量密度分別達(dá)到 110 Wh/kg和80 Wh/kg以上 ……………………………………………………… 225
永磁同步電機(jī)占主導(dǎo)，市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大………………………………………… 226
純電動(dòng)乘用車(chē)電機(jī)裝機(jī)量*大……………………………………………………… 227
我國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率達(dá)到160 kW，*高轉(zhuǎn)速達(dá)到12 000 r/min ……………… 228
DCT為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)主流配套變速器，市場(chǎng)份額超過(guò)50% ……………… 229
截至2016年年底，充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)建設(shè)運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過(guò)14.1萬(wàn)個(gè) ……………… 230
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)主要集中在東部沿海省份………………………………… 231
混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)能效果明顯但產(chǎn)業(yè)化速度較慢…………………………………… 232
汽車(chē)輕量化是輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、材料技術(shù)和制造技術(shù)的集成應(yīng)用……………… 233
2016年上市轎車(chē)和SUV平均整備質(zhì)量約為1 528 kg ……………………………… 234
2016年上市的小型轎車(chē)的平均整備質(zhì)量為1 150 kg ……………………………… 235
2016年上市的緊湊型轎車(chē)平均整備質(zhì)量為1 315 kg ……………………………… 236
2016年上市的中型轎車(chē)平均整備質(zhì)量為1 583 kg ………………………………… 237
2016年上市的小型SUV平均整備質(zhì)量為1 340 kg ………………………………… 238
2016年上市的緊湊型SUV平均整備質(zhì)量為1 555 kg ……………………………… 239
2016年上市的中型SUV平均整備質(zhì)量為1 785 kg ………………………………… 240
2016年納入免征購(gòu)置稅新能源乘用車(chē)的平均整備質(zhì)量為1 205 kg、 動(dòng)力蓄電池組平均總質(zhì)量為263 kg ……………………………………………… 241
鋼是我國(guó)自主品牌乘用車(chē)白車(chē)身的主要用材……………………………………… 242
自主品牌乘用車(chē)白車(chē)身高強(qiáng)度鋼平均用量約為56% ……………………………… 243
2016年新上市外國(guó)品牌乘用車(chē)智能化應(yīng)用以DA為主 …………………………… 244
2016年新上市自主品牌乘用車(chē)智能化應(yīng)用以預(yù)警監(jiān)測(cè)為主……………………… 245
2016年乘用車(chē)網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用功能不斷增強(qiáng)，前裝率不斷提高……………………… 246
部分跨國(guó)車(chē)企智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)當(dāng)前研發(fā)進(jìn)展及預(yù)期目標(biāo)……………………… 247
國(guó)內(nèi)企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)當(dāng)前研發(fā)進(jìn)展及預(yù)期目標(biāo)…………………………… 248
國(guó)際傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)深度布局智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈……………………………… 249
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資、并購(gòu)、合作方興未艾………………………………… 250
“5+2”國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)建設(shè)全面推進(jìn) ……………………………… 251
中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)開(kāi)始起步………………………………………… 252
5?研發(fā)能力基礎(chǔ)
技術(shù)能力指數(shù) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)（1）： 勞動(dòng)生產(chǎn)率和出口銷(xiāo)售率為技術(shù)能力*大短板 ………………………………… 254
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)（2）： 研發(fā)投入強(qiáng)度呈上升趨勢(shì)，稍高于中低水平 …………………………………… 255
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)（3）： 研發(fā)人員強(qiáng)度提升至9%以上，研發(fā)活動(dòng)增多增強(qiáng) …………………………… 256
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)（4）： 產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，但支柱產(chǎn)業(yè)地位有待提升 ………………………………… 257
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)（5）： 勞動(dòng)生產(chǎn)率近年徘徊不前，2015年出現(xiàn)下降 …………………………………… 258
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)（6）： 國(guó)際化發(fā)展處起步階段，出口銷(xiāo)售率艱難爬坡 ………………………………… 259
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)（7）： 自主品牌汽車(chē)質(zhì)量提升至與國(guó)際品牌基本相當(dāng)?shù)乃?………………………… 260
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)（8）： 2015年乘用車(chē)按產(chǎn)量加權(quán)平均油耗降至6.98 L/100 km ………………………… 261
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)（9）： 人均發(fā)明專(zhuān)利持續(xù)增長(zhǎng)，是技術(shù)能力提升的重要因素 ………………………… 262
2015年全行業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)900多億元 ………………………………………………… 263
萬(wàn)名從業(yè)人員中研發(fā)人員數(shù)量遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平……………………………… 264
2015年汽車(chē)行業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研工作成果豐碩……………………………… 265
汽車(chē)行業(yè)部分企業(yè)技術(shù)中心一覽…………………………………………………… 266
6?技術(shù)研發(fā)趨勢(shì)
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（CSAE）已發(fā)布57項(xiàng) …………………………………… 270
研發(fā)成果 2002—2016年共有44個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)……………………………272
2001—2016年共47個(gè)項(xiàng)目獲汽車(chē)科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)…………………… 275
2016年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)6個(gè)一等獎(jiǎng)項(xiàng)目成果簡(jiǎn)介 ………………… 278
技術(shù)專(zhuān)利 在中國(guó)公開(kāi)的汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)利累計(jì)數(shù)量首超美國(guó)，位列世界第二…………………283
國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人是中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)主力，但高強(qiáng)度專(zhuān)利占比很低……………………… 284
企業(yè)年度專(zhuān)利公開(kāi)量大幅提升，但與跨國(guó)公司相比差距很大…………………… 285
電控技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利占汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)專(zhuān)利的39% …………………………… 286
變速器專(zhuān)利中AT技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利累計(jì)公開(kāi)量*大 ………………………………… 287
結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)是汽車(chē)輕量化的主要手段，相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量居輕量化 相關(guān)專(zhuān)利之首 ……………………………………………………………………… 288
2016年動(dòng)力電池材料技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利累計(jì)公開(kāi)量是上年的133% ………………… 289
比亞迪在動(dòng)力電池技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利公開(kāi)量上處于領(lǐng)先地位………………………… 290
驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)專(zhuān)利中電機(jī)技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利占比為65% ………………………… 291
山東理工大學(xué)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)專(zhuān)利國(guó)內(nèi)累計(jì)公開(kāi)量居國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)之首………… 292
燃料電池技術(shù)專(zhuān)利公開(kāi)量增長(zhǎng)緩慢，中國(guó)企業(yè)申請(qǐng)量偏少……………………… 293
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利近十年國(guó)內(nèi)累計(jì)公開(kāi)量大幅增長(zhǎng)…………………… 294
吉利和豐田分列智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利國(guó)內(nèi)累計(jì)公開(kāi)量國(guó)內(nèi)外申請(qǐng)人首位…… 295
環(huán)境感知技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利國(guó)內(nèi)累計(jì)公開(kāi)量吉利汽車(chē)*多…………………………… 296
比亞迪的汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)利國(guó)內(nèi)累計(jì)公開(kāi)量和專(zhuān)利強(qiáng)度國(guó)內(nèi)領(lǐng)先……………………… 297
中國(guó)高校汽車(chē)專(zhuān)利強(qiáng)度明顯高于企業(yè)……………………………………………… 298
7?國(guó)外相關(guān)資料附錄
8?圖表索引?(3~6章)
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中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展報(bào)告:2017:2017 作者簡(jiǎn)介
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)，成立于1963年，是由中國(guó)汽車(chē)科技工作者自愿組成的全國(guó)性、學(xué)術(shù)性非營(yíng)利社會(huì)組織，目前下設(shè)專(zhuān)業(yè)分會(huì)30余個(gè)，擁有個(gè)人會(huì)員數(shù)萬(wàn)人，團(tuán)體會(huì)員數(shù)百家。主要業(yè)務(wù)包括學(xué)術(shù)交流與科普文化、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)研究、培訓(xùn)認(rèn)證與編輯出版、科技獎(jiǎng)勵(lì)與國(guó)際合作。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)以推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步和為行業(yè)服務(wù)為己任，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)程的積極參與者和推動(dòng)者。 豐田汽車(chē)公司，成立于1937年，總部位于日本愛(ài)知縣豐田市。一直以來(lái)豐田基于“通過(guò)汽車(chē)，創(chuàng)造富裕社會(huì)”這一企業(yè)理念，積極參與在中國(guó)的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)配套設(shè)施的相關(guān)事業(yè)，分別與一汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)合作，推出了包括混合動(dòng)力車(chē)普銳斯、凱美瑞混合動(dòng)力在內(nèi)的17款深受中國(guó)用戶(hù)喜愛(ài)的車(chē)型。此外，在進(jìn)口車(chē)方面，已經(jīng)引進(jìn)了包括混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)的29款豐田和雷克薩斯品牌車(chē)型。至此，豐田在中國(guó)有三萬(wàn)多名中國(guó)員工在各相關(guān)領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展積極貢獻(xiàn)著力量。同時(shí)，豐田以“環(huán)境保護(hù)”、“交通安全”和“人才培養(yǎng)”為中心，積極開(kāi)展扎根于中國(guó)的各項(xiàng)社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)，力爭(zhēng)成為受中國(guó)社會(huì)認(rèn)可和信賴(lài)的優(yōu)秀企業(yè)公民。
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