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中國古船圖說:中英雙語版 版權信息
- ISBN：9787562948339
- 條形碼：9787562948339 ; 978-7-5629-4833-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
中國古船圖說:中英雙語版 內容簡介
《中國古船圖說（中英雙語版）》主要介紹從新石器時代始至清代洋務運動時期止，我國的造船歷史及各個時期船舶建造技術水平及特點！吨袊糯瑘D說（中英雙語版）》以編年體的形式采用中英雙語進行編寫，書稿將主要以圖片來客觀地再現歷史真貌，其中大量圖片是首次發布。
中國古船圖說:中英雙語版 目錄
1 新石器時代（約18000年-4000年前）
1-1 浙江吳興錢山漾和杭州水田畈木槳
1-2 浙江余姚河姆渡木槳
1-3 浙江蕭山跨湖橋獨木舟
1-4 跨湖橋獨木舟的制造工具
2 商、西周時代（公元前1600-前771年）
2-1 商代甲骨文中的“舟”字和帶“舟”字偏旁的字
2-2 商代饕餮鼎上的“蕩”字表述了木板船的運用
3 春秋、戰國時代（公元前770-前221年）
3-1 吳王的王舟賒艎
3-2 吳國的戰船大翼、中翼、小翼
3-3 出土的鄂君啟金節所反映的長江水系船隊
3-4 戰國墓葬中的游艇
3-5 中國風帆出現在戰國時代
4 秦、漢時代（公元前221-220年）
4-1 秦始皇派徐福入海求仙藥所乘船舶
4-2 秦修靈渠溝通長江與珠江兩大水系
4-3 出土的漢代船舶模型和船尾舵
4-4 漢代的樓船
4-5 中國的航海從漢代起開拓了海上絲綢之路
4-6 漢代的船舶屬具均已齊備
5 三國、兩晉、南北朝時代（220-589年）
5-1 三國時期的斗艦
5-2 晉代盧循發明了水密艙壁——八槽艦
5-3 晉朝武將王鎮惡在渭水首次使用了車輪舟
5-4 晉代《洛神賦圖》表現的雙體游舫
6 隋、唐時代（581-907年）
6-1 隋代結束南北朝分裂局面起到歷史作用的五牙艦
6-2 隋代的運河工程和御用龍舟
6-3 隋唐大運河出土的唐船和拖舵
6-4 出土的唐代古船帶有水密艙壁
6-5 出土的唐代古船一歇艟支江船
6-6 唐代開始出現轉軸舵
6-7 唐代的廣州通海夷道及海洋船舶
6-8 唐代赴朝鮮和日本的航線以及遣唐使船
6-9 唐代的造船場地遍布沿海和內陸
6-10 唐代具有包括樓船、艨艟、海鶻等在內的混合艦隊
7 北宋、南宋時代（960-1279年）
7-1 《清明上河圖》表現的客船與貨船
7-2 北宋出使高麗的客舟和神舟
7-3 寧波出土宋代古船帶有減搖龍骨
7-4 天津靜海元蒙口出土古船帶有平衡舵
7-5 泉州灣宋代海船反映了宋代的造船技術成就
7-6 泉州法石出土古船應用木質榫釘連接
7-7 泉州法石出土的宋元碇石
7-8 寧波市和義路出土的港內交通船
7-9 上海中國航海博物館收藏并展出的宋元時代大型木錨
7-10 “南海一號”及廣東海上絲綢之路博物館
8 元代（1206-1368年）
8-1 元代的海上漕運和漕運船
8-2 北直隸船
8-3 在韓國打撈到的新安船是中國元代航海貿易船
8-4 新安船所設頂邊水艙是被動式減搖水艙
8-5 山東菏澤出土元代內河船的測繪與研究
8-6 在日本沿海鷹島發現的元軍船碇
9 明代（1368-1644年）
9-1 明成祖朱棣命三寶太監鄭和統帥舟師下西洋
9-2 鄭和在第七次出洋前鐫立的天妃碑與鑄造的銅鐘
9-3 鄭和寶船隊：寶船、馬船、糧船、坐船、戰船
9-4 大型鄭和寶船的復原研究
9-5 南京明代寶船廠遺址的發掘與研究
9-6 戚繼光抗倭的大福船
9-7 航行于大運河的漕舫船
9-8 明初梁山河船的發掘與研究
9-9 蓬萊一號古船在結構上具有先進性
9-10 蓬萊二號古船的發掘與研究
9-11 在蓬萊發現的三號、四號古船是韓國船
9-12 浙江象山海濱發現明代古船
9-13 “南澳一號”明代沉船船體有待打撈
9-14 中國的三大船型：沙船、福船、廣船
9-15 福州赴琉球的封舟
10 清代，迄至洋務運動時期（1644-1860年）
10-1 日本《唐船之圖》表現的中國海洋船舶
10-2 漢口港帆檣林立的帆船
10-3 洞庭湖的四桅帆船
10-4 九江的客船與貨船
10-5 大運河漕船“兩節頭”
10-6 黑龍江抗俄雅克薩戰役戰船
10-7 乾隆下江南的皇船“安福艫”
10-8 《姑蘇繁華圖》描繪的清代船舶
10-9 風帆的各種索具
10-10 起錨絞車以及絞盤
11 近代（洋務運動起至新中國成立前，1860-1949年）
11-1 林則徐在鴉片戰爭中萌發了“師夷之長技以制夷”的思想
11-2 江南機器制造總局及其所造艦船
11-3 左宗棠創辦福州船政局及該局的造船技術成就
11-4 天津機器局及其大沽船塢
11-5 廣東軍裝機器局及所屬黃埔船塢
11-6 旅順船塢及大連修造船工場
11-7 青島的近代造船業
11-8 洋務運動建立近代造船業的歷史作用
1-1 浙江吳興錢山漾和杭州水田畈木槳
1-2 浙江余姚河姆渡木槳
1-3 浙江蕭山跨湖橋獨木舟
1-4 跨湖橋獨木舟的制造工具
2 商、西周時代（公元前1600-前771年）
2-1 商代甲骨文中的“舟”字和帶“舟”字偏旁的字
2-2 商代饕餮鼎上的“蕩”字表述了木板船的運用
3 春秋、戰國時代（公元前770-前221年）
3-1 吳王的王舟賒艎
3-2 吳國的戰船大翼、中翼、小翼
3-3 出土的鄂君啟金節所反映的長江水系船隊
3-4 戰國墓葬中的游艇
3-5 中國風帆出現在戰國時代
4 秦、漢時代（公元前221-220年）
4-1 秦始皇派徐福入海求仙藥所乘船舶
4-2 秦修靈渠溝通長江與珠江兩大水系
4-3 出土的漢代船舶模型和船尾舵
4-4 漢代的樓船
4-5 中國的航海從漢代起開拓了海上絲綢之路
4-6 漢代的船舶屬具均已齊備
5 三國、兩晉、南北朝時代（220-589年）
5-1 三國時期的斗艦
5-2 晉代盧循發明了水密艙壁——八槽艦
5-3 晉朝武將王鎮惡在渭水首次使用了車輪舟
5-4 晉代《洛神賦圖》表現的雙體游舫
6 隋、唐時代（581-907年）
6-1 隋代結束南北朝分裂局面起到歷史作用的五牙艦
6-2 隋代的運河工程和御用龍舟
6-3 隋唐大運河出土的唐船和拖舵
6-4 出土的唐代古船帶有水密艙壁
6-5 出土的唐代古船一歇艟支江船
6-6 唐代開始出現轉軸舵
6-7 唐代的廣州通海夷道及海洋船舶
6-8 唐代赴朝鮮和日本的航線以及遣唐使船
6-9 唐代的造船場地遍布沿海和內陸
6-10 唐代具有包括樓船、艨艟、海鶻等在內的混合艦隊
7 北宋、南宋時代（960-1279年）
7-1 《清明上河圖》表現的客船與貨船
7-2 北宋出使高麗的客舟和神舟
7-3 寧波出土宋代古船帶有減搖龍骨
7-4 天津靜海元蒙口出土古船帶有平衡舵
7-5 泉州灣宋代海船反映了宋代的造船技術成就
7-6 泉州法石出土古船應用木質榫釘連接
7-7 泉州法石出土的宋元碇石
7-8 寧波市和義路出土的港內交通船
7-9 上海中國航海博物館收藏并展出的宋元時代大型木錨
7-10 “南海一號”及廣東海上絲綢之路博物館
8 元代（1206-1368年）
8-1 元代的海上漕運和漕運船
8-2 北直隸船
8-3 在韓國打撈到的新安船是中國元代航海貿易船
8-4 新安船所設頂邊水艙是被動式減搖水艙
8-5 山東菏澤出土元代內河船的測繪與研究
8-6 在日本沿海鷹島發現的元軍船碇
9 明代（1368-1644年）
9-1 明成祖朱棣命三寶太監鄭和統帥舟師下西洋
9-2 鄭和在第七次出洋前鐫立的天妃碑與鑄造的銅鐘
9-3 鄭和寶船隊：寶船、馬船、糧船、坐船、戰船
9-4 大型鄭和寶船的復原研究
9-5 南京明代寶船廠遺址的發掘與研究
9-6 戚繼光抗倭的大福船
9-7 航行于大運河的漕舫船
9-8 明初梁山河船的發掘與研究
9-9 蓬萊一號古船在結構上具有先進性
9-10 蓬萊二號古船的發掘與研究
9-11 在蓬萊發現的三號、四號古船是韓國船
9-12 浙江象山海濱發現明代古船
9-13 “南澳一號”明代沉船船體有待打撈
9-14 中國的三大船型：沙船、福船、廣船
9-15 福州赴琉球的封舟
10 清代，迄至洋務運動時期（1644-1860年）
10-1 日本《唐船之圖》表現的中國海洋船舶
10-2 漢口港帆檣林立的帆船
10-3 洞庭湖的四桅帆船
10-4 九江的客船與貨船
10-5 大運河漕船“兩節頭”
10-6 黑龍江抗俄雅克薩戰役戰船
10-7 乾隆下江南的皇船“安福艫”
10-8 《姑蘇繁華圖》描繪的清代船舶
10-9 風帆的各種索具
10-10 起錨絞車以及絞盤
11 近代（洋務運動起至新中國成立前，1860-1949年）
11-1 林則徐在鴉片戰爭中萌發了“師夷之長技以制夷”的思想
11-2 江南機器制造總局及其所造艦船
11-3 左宗棠創辦福州船政局及該局的造船技術成就
11-4 天津機器局及其大沽船塢
11-5 廣東軍裝機器局及所屬黃埔船塢
11-6 旅順船塢及大連修造船工場
11-7 青島的近代造船業
11-8 洋務運動建立近代造船業的歷史作用
展開全部
中國古船圖說:中英雙語版 節選
《中國古船圖說（中英雙語版）》： 在1887和1888年，又先后完成淺水炮艦“廣戊”、“廣巳”2艘，長45.72米，寬6.1米，吃水2.13米，裝康邦臥機，功率400馬力，航速10～12節，鐵肋木殼，配炮6門。到1890年和1891年，又先后完成鐵甲炮艦“廣金”、”廣玉”艘，長45.72米，寬7.3米，吃水2.9米，雙機500馬力，航速10.8節，配炮5門！ ↑S埔船局在民國期間的1915—1916年，曾為廣東海軍建造“東江”、“北江”號淺水炮艦2艘。1916年由廣東實業廳接管，改稱黃埔船廠。1921年以后，兩座石塢長期失修，漏水嚴重，先后停用，1925年廠務工作停頓。1931年，黃埔船廠部分設備拆遷到海軍廣南造船所。廣南造船所是由航商譚毓秀創于1914年的廣南船塢發展而來。1934年又將黃埔船廠擴建并籌備為可以建造萬噸級船舶的廣東造船廠。1936年初工程停止，籌備處裁撤。廣州淪陷期間，該廠被日本侵略軍占據！ 11—6旅順船塢及大連修造船工場 。1）北洋水師旅順船塢 北洋水師在訂購“定遠”、“鎮遠”這兩艘長達90.95米、排水量為7335噸的大型鐵甲艦后，為滿足進塢檢修的需要，修筑大型船塢勢在必行。李鴻章于1880年選定旅順要塞筑港建塢。次年，設旅順工程局統籌筑港，動工興建船塢、炮臺、局庫等工程設施。先期曾委托德國建塢，因為不滿意德國用磚砌塢墻的技術而作罷。 ……
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