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城市交通系統運行可靠性分析方法 版權信息
- ISBN：9787114134562
- 條形碼：9787114134562 ; 978-7-114-13456-2
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
城市交通系統運行可靠性分析方法 本書特色
王云鵬、陳鵬、魯光泉、于濱、李大慶*的《城市交通系統運行可靠性分析方法(智能交通領域前沿研究論*)》為國家“973”計劃子課題《大城市綜合交通系統的運行可靠性與應急策略》(2012CB725404)
研究成果的整理與總結。
本書主要基于北京市六里橋區域浮動車的交通數據，依據復雜網絡基礎理論以及交通流理論，建立適用于評價路網狀態的評價指標和計算模型，主要研究內容包括：城市路網結構特征及復雜性、城市路網運行*性、常態下的城市路網可靠性、城市公共交通服務可靠性、城市路網擁堵傳播與消散機理、基于路網可靠性的交通瓶頸識別、基于滲流理論的交通瓶頸識別、考慮路段重要性的城市道路網絡修復策略、城市交通系統運行可靠性仿真平臺。本書可為全方位、多層次、大范圍、大數據化、高效運行的綜合交通運輸體系建設提供理論支持，也可為綜合交通運輸系統運行監測與應急管理提供參考與借鑒。
本書適用于交通工程、智能交通、交通管理等專業的技術人員、管理人員、科研工作者、研究生、教師與高年級本科生使用。
城市交通系統運行可靠性分析方法 內容簡介
本書主要是基于北京六里橋浮動車數據，根據復雜網絡基礎理論以及交通流理論，建立適用于評價路網狀態的評價指標和計算模型，主要內容包括研究出行時間可靠性模型研究；研究了交通路網中的時空關聯特征，提出改進的K近鄰回歸模型、分時段的K近鄰回歸模型和路網出行時間分布預測模型；城市路網擁堵傳播與消散問題研究；城市路網可靠性的交通瓶頸識別研究；考慮路段重要性的城市道路網絡修復策略研究；大城市綜合交通可靠性仿真平臺研究。
城市交通系統運行可靠性分析方法 目錄
第1章 緒論1.1 研究背景1.2 研究意義1.3 國內外研究現狀1.4 本書主要內容1.5章 節結構本章參考文獻
第2章 城市路網結構特征及復雜性2.1 城市交通網絡的統計特征2.2 復雜網絡可靠性下的瓶頸識別特征參量2.3 典型網絡拓撲特性及演化模型2.4 城市交通網絡復雜性研究現狀2.5 城市快速路交通流特性分析本章參考文獻
第3章 城市路網運行隨機性3.1 城市路網運行隨機性分布分析3.2 城市路網供需側失衡分析
第4章 常態下的城市路網可靠性4.1 路網可靠性定義4.2 常態下路網可靠性測算4.3 出行時間可靠性模型4.4 出行時間分布檢驗數據基礎4.5 城市快速路出行時間可靠性分析4.6 基于短時交通預測的路網出行時間分布研究本章參考文獻
第5章 城市公共交通服務可靠性5.1 公交運營可靠性評價指標分析5.2 公交服務靜態可靠性評價方法5.3 公交服務實時可靠性評價方法.5.4 公交服務預測可靠性評價方法5.5 公交服務可靠性評價案例本章參考文獻
第6章 城市路網擁堵傳播與消散機理6.1 路網擁堵的定義6.2 路網擁堵傳播與消散模型6.3 基于路網仿真模型的可靠性單網絡案例6.4 大型路網可靠性復合網絡耦合案例本章參考文獻
第7章 基于路網可靠性的交通瓶頸識別7.1 城市路網動態交通瓶頸7.2 基于路網可靠性的交通瓶頸識別方法7.3 交通瓶頸分析與實證數據基礎7.4 基于路網可靠性的交通瓶頸識別7.5 路網交通瓶頸識別案例本章參考文獻
第8章 基于滲流理論的交通瓶頸識別8.1 城市交通的滲流組織概述8.2 基于滲流方法的交通瓶頸識別指標8.3 基于滲流方法的交通瓶頸識別8.4 交通滲流的仿真分析本章參考文獻
第9章 考慮路段重要性的城市道路網絡修復策略9.1 道路網絡修復策略概述9.2 交通擁堵評價指標9.3 路段重要性評價算法分析9.4 考慮路段重要性的修復策略本章參考文獻
第10章 城市交通系統運行可靠性仿真平臺10.1 城市綜合交通運行仿真平臺10.2 用戶交互與仿真管理模塊10.3 交通網絡可靠性與脆弱性的可視化平臺10.4 出行時間可靠性的可視化平臺設計與實現本章參考文獻
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城市交通系統運行可靠性分析方法 作者簡介
王云鵬，長江學者特聘教授、國家萬人計劃科技創新領軍人才，博士生導師，現任北京航空航天大學副校長，車路協同與安全控制北京市重點實驗室主任，第七屆中國青年科技獎獲得者，入選首批新世紀百千萬人才工程國家人選、交通運輸部新世紀十百千人才工程首層次人選和首批教育部新世紀優秀人才支持計劃，長期從事交通信息工程及控制領域的基礎理論與關鍵技術研究。作為“十一五”和“十二五”國家863計劃現代交通技術領域專家，在我國開辟了車路協同與安全控制研究方向，創立了綜合交通大數據應用技術國家工程實驗室，建立了國內智能交通領域科技部重點領域創新團隊——“智能交通技術創新團隊”。擔任“十三五”現代交通技術領域科技發展戰略規劃專家和“智能交通”領域召集人，中國智能交通{辦會交通安全專業委員會主任委員，車載信息服務產業應用聯盟技術委員會主席等多項學術團體兼職。近些年，圍繞從空、地、信融合和多學科交叉在綜合交通網絡運行可靠性、智能車路協同與控制、車聯網與智能駕駛服務等方面取得多項創新性研究成果，獲國家科技進步二等獎1項、省部級科技一等獎4項，出版中文專著4部，發表SCI/EI論文108篇，授權國家發明專利33項，主持制定國家標準2項。 陳鵬，北京航空航天大學交通科學與工程學院辨師、碩士生導師。主要圍繞城市路網運行可靠性建模與評價、交通信號控制、交通流理論與仿真開展研究，主要學術成果包括：提出考慮多路段關聯的城市主干道行程時間分布模型，實現干道行程時間實時估計與可靠性評價，拓展了路網可靠性理論的研究思路與方法；開發了能夠再現不同交叉口幾何構造、信號控制條件下交通流時空沖突特性的微觀仿真模型，能夠有效應用于交叉口安全性評價，發表SCI期刊收錄論文20余篇,主持國家自然科學基金1項，省部級課題2項，參與國家課題2項。 魯光泉，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授，近年來圍繞駕駛行為、車車協同、交通系統可靠性開展研究。主要的學術成果包括：把風險動態平衡理論引入微觀駕駛行為建模，提出了跟馳主觀危險感的量化方法；提出基于主觀危險感的跟馳模型和基于規則的交叉口沖突消解模型，并用于車車協同安全控制，實現了實車測試；提出考慮時空關聯性特征的交通狀態多步預測方法，以及考慮多級服務水平影響的主干道出行時間可靠性分析模型，提高了出行時間可靠度計算精度。 于濱，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、博士生導師。曾入選2012年教育部新世紀優秀人才汁劃及遼寧省優秀人才支持計劃，獲得國際SCI期刊《PROMET-Traffic＆Transportation》的卓越貢獻獎。曾主持國家、省部級縱向項目9項。發表SCI檢索論文45篇，其中一篇論文被評為2012年度中國百篇具有國際影響的學術論文。主要學術專長為城市公共交通、智能算法、交通大數據挖掘。 李大慶，北京航空航天大學可靠性與系統工程學院副教授，博士生導師，北航“卓越百人”、北航“青年拔尖人才”。主要嗣繞復雜網絡的可靠性與脆弱性，基于相變理論和滲流理論，結合網絡的結構和故障等實證數據挖掘，建立了復雜空間網絡的維度度量，發現了復雜空問網絡的故障傳播規律，提出了對網絡故障傳播的緩解方法。參與出版英文專著1部，發表高水平論文30余篇，其中包括作為通訊作者在Nature Physics、Nature Communications、PNAS、Phys.Rev.Lett.等國際著名期刊發表的研究成果，對理解復雜系統的故障過程、建立復雜系統的故障預測和緩解方法有一定的理論和應用價值。
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